施工组织设计下载简介

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二连浩特至河口国道主干线西汉高速公路某特大桥实施性施工组织设计

钢筋骨架按图纸要求在台位模板内绑扎成型，并预留基础与墩身

的连接钢筋。钢筋混凝土桩与承台的联结符合设计要求。

本桥承台均为大体积砼结构，砼施工除采用常规的施工方法外，

还应采取有效措施来减少砼水化热，并按规范要求降温，以确保基础

砼的质量JTS／T 105-2021标准下载，其具体措施如下：

(1)在监理工程师的许可下选用水化热较低的矿渣水泥，掺入一定

的高效能减水剂，以尽量削减温升峰值。

2)降低砼的入模温度。降低砼的入仓温度的措施是对砼原材料进

行预冷，必要时可在砼拌合时加入部分冰块，以有效地降低砼的入仓

在混凝土浇注前理置冷却水管，通水冷却是从散热降温的角度出

发，利用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内

①冷却管如与钢筋相碰，可适当改变冷却管形式。冷却管布置图如

②自混凝土浇筑开始，立即在冷却管中连续通水冷却15天，出水口

流量10000^20000立方厘米/分钟，出水水温与混凝土内部温度差不大

于20℃，冷却管内进出水温度差建议≤10℃，敌应对进出口水温、混凝

土测温孔内温度每隔12小时测量记录一次，通水冷却过程中，应注意

对混凝土外表的养护保温工作。

③冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次，尽量

做到大体积混凝土内均匀的温度场，减少温度梯度。

4通水冷却结束，确认不需使用冷却管后，将管道用不低于25号

5基础施工温度应小于15℃，基础混凝土应选用水化热低、水化

热释放较均匀的混凝土，也可采用外加剂减少混凝土水化热。

(1)在承台范围内基坑无明水和流水情况下，灌筑混凝土。

(2)水下部分承台混凝土终凝后，停止抽水。

（3）承台与墩身的接缝按设计办理。

**河特大桥主桥2、3号墩身高60、57米，其中2号墩位于**河中

1、4号墩身高17、33米，柱式台采用特制定型大块钢模，吊车吊装，

次成型，薄壁空心墩采用翻模施工。为人员和材料运输方便，在1、2

3、4号墩中心各安装塔吊一台负责垂直运输。

翻模结构可分为工作平台、模板、附属配件等三大部分，其基

本原理是：工作平台直接用螺栓连在每块外模上，并在上面铺设竹

排搭成工作平台，在平台上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑

扎、砼的灌注、捣固和中线测量等作业。外模板设置三层，每层高

2.5米，模板接缝设成阴阳楔口形，以保证接缝的顺直，当第三层砼

灌注完毕，利用塔吊提升模板，拆卸并提升第一层模板至第三层，

进行安装、校正，然后灌注砼循环交替直至完成整个墩身施工；墩

身内部浇注完第一节墩底实心段后搭设钢管脚手架，并在小横杆上

铺设木板作为施工操作平台，空心墩内模板采用标准小钢模组拼而

成，每一节砼施工时通过多根对拉螺栓与外模连接在一起。

详见《空心墩翻模施工工艺框图》（见后附图）

1翻模安装前提前调试，操作人员提前进行培训，对阴阳楔口

接缝、倒角等易损部位要备加小心，严格保证模板的拼接质量。

②拉杆、螺栓等按桥墩施工要求提前制作，并根据安装部位与

③根据桥墩砼设计强度要求，提前进行试验选定好配合比与外加

4根据本桥实际情况，研究制定详细的最佳的模板拼装，吊装

就位及中线校正方案。

5平台安装好后必须挂好安全网。

砼灌注要均匀分层进行，一般以层厚不超过30cm。

捣固要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，捣固棒不要接触

模板和触动予理件位置。砼导管应对准模板入模，防止外洒砸伤人。

8混凝土洒水养护按规范操作，护面钢筋特别是保护层厚度按要

求布设，减少由于日照引起的温差。

A.模板解体：解体前先用塔吊挂钩吊住模板，然后拆下拉筋，

B.模板翻升：吊升模板到相邻的上节模板位置，在工作平台上

进行打磨、涂油、组拼、调试等工作。

C.检查调整模板组装质量，使之达到桥墩墩身设计要求，经调

整检查合格后，最后安装角铁、拉筋，安放撑木及紧固各部连接螺

10墩顶实心段施工时，在实体段下内模内预理木匣子，先拆除内

模及内吊架，然后清除木匣子，理设型钢作为过梁，铺设底模，再安

4.墩身现场控制方法

墩身施工要严格满足形体的几何尺寸、铅直度和高程要求。对此，

施工时进行严格的测量控制，墩身轴线测量采用墩顶垂直测量方法，

按垂直成的空间柱体模式，由全站仪直接定出与墩身轴线和墩身各

侧面平行的基准线。施工时，采用二测回精确放样。施工测量每节进

行一次，施工过程中加强观测，发现问题及时调整。

5.翻模施工的优越性

①整体钢模板每块正面板6000*2500mm，侧面板4500*2500mm，正

面板和侧面板接触的四个倒脚用L形组焊件螺栓连接成整体，两块正

面板之间用12根Φ30mm圆钢对接连接，具有安装、拆除、加固方便

等特点，解决了小块模板拼装繁琐，加固困难，模易变形，倒用次数

②模板设计合理，翻升方便，施工过程中，可根据施工现场情况

合理调节每根墩柱模板节数，可以保证模板翻升的连续性，有效地节

2.5梁部施工方案：

主桥连续刚构施工顺序为：

1、施工连续刚构桥墩，在支架（或托架）现浇0号及1号梁段；张

拉该梁段顶板钢束；张拉横向、竖向预应力钢束。

2、安装悬臂施工挂蓝并试压。

3、在挂蓝上对称现浇2号梁段，张拉该梁段顶板钢束；张拉横向、

竖向预应力钢束；挂蓝前移；重复以上施工步骤，直至张拉完成最

4、拆除悬臂施工挂蓝，安装中跨合拢挂蓝；合拢段配重；安装劲性

骨架；现浇合拢段混凝土，在浇筑合拢段混凝土的同时逐步减重。

配重的重量按合拢段混凝土重量的90%控制。。

5、在连续梁桥墩上安装永久支座和悬臂施工临时支座，按连续刚

构悬臂施工的同样方法进行悬臂施工，至最大悬臂状态。同时完成

边跨支架现浇梁段混凝土，待强度达到要求时，张拉纵向、横向及

6、依次合拢次边跨和边跨，合拢温度10度。

**河特大桥上部结构采用58+3×105+58米预应力混凝土连续刚

构箱梁，采用三角形挂篮悬臂浇注。主桥墩顶0"及1"段采用在墩顶托

称悬臂灌注施工。边跨直线段在落地支架上灌注混凝土。合拢段利用

挂篮底模平台和内外模板拼组吊架进行施工。

全桥最大浇筑块件1125KN，0#、1#块件在桥墩框架上浇注完成，

安装挂篮后在进行其他块件的浇注，挂篮重量按600KN考虑。全桥合

拢按先中跨后边跨进行，待全桥合拢段完成后再解出1#、4#墩顶的固

结约束，进行体系转换。

施工程序：全桥采用16只挂篮，每幅箱梁的施工完全按设计程序

进行：在桥墩托架上浇注1、2、3、4号墩0及1号块砼→安装挂蓝→

合拢→第1、5孔合拢→桥面系施工。

一个梁段的施工顺序为：安装调试挂篮、支模板、钢筋、混凝土、

预加应力（包括压浆）等五道大的工序。这就是一个周期，一般每个施

上部构造主梁施工时，应注意预埋桥面系护栏、伸缩缝，以及交通

主桥箱梁施工时，当混凝土强度达到设计值的90%后方可施加预应

主桥箱梁悬臂施工过程中，允许梁段浇筑最大不平衡施工重量

30吨。悬臂施工过程中，桥面施工临时均布荷载0.85吨/米。桥面

施工临时荷载、施工机具设备不得集中堆放，在悬臂两侧的位置应基

施工时，对梁段几何尺寸应严格控制，避免出现梁段混凝

土体积过大和结构尺寸减少等情况。

箱梁底板预应力钢束张拉后，在齿板处张拉端应进行封锚。

箱梁箱梁施工缝必须进行严格的凿毛处理

1.0"及1"段的施工

①工艺流程：在桥墩上预埋平台构件→拼装施工平台→安装底模

则模→绑扎底板及肋板钢筋→安装内模板→绑扎顶板钢筋及安装预压

力孔道→各部位检查测量→0号块砼灌注

A.0"段为箱梁与墩身联接节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋

和预应力管道密集，因此保证0"段工程质量是箱梁施工的关键。为保

证0"梁段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在墩顶托架上一次

灌筑成型的施工方法，详见《**河特大桥0"、1"号段托架图》。（见后附

B.0"及1"段托架由纵桥向预理6根工字钢搭设托架结构，由预理

工字钢支承于墩身上，其作用是承受箱梁混凝土和外模板重量，并为

模板安装、拆卸提供操作空间。横桥向布置4道纵梁，并在挂篮拼装

阶段作为外模由0*段向1*号段提供操作空间。外侧纵梁用于为模板

抗风支撑杆提供支点。

C.纵桥向托架每端共6，纵梁在墩身施工时埋入，斜撑在墩身

D.底模通过横木、上纵梁、下横梁支承在纵桥向托架的6道纵梁

E.0"及1"段外模板采用挂篮的外模板组拼。内模采用组合钢模板

并辅以部分木模板。底模采用5cm厚木板上铺镀锌铁皮。并检验托架

的安全储备。托架实测弹性变形计入梁段预拱度值之内，以确保梁段

F.0#及1#段构造复杂，混凝土体积大，在水化热和外界温差变化

影响下的温度应力及收缩应力难以准确计算。为防止横隔板与箱梁交

界处及横隔板进人洞的转角处出现温度裂缝，在0"段施工时采取如

I.箱梁交界的倒角处及进人洞周围1.0m范围内增设防裂钢筋网

ⅡI.控制入模温度。

IⅢ.高效减水剂，减小水灰比，以减小收缩应力。

IV.隔板和腹板上设测温孔，当混凝土内部温度高于箱内温度20℃

时开始向横隔板及腹板的竖向预应力管道内通水。

√.加强养生，保持混凝土湿润。

③01亏块一次成型的优点

0"1"号块若分两次或三次灌筑成型，其优点是施工方便，但缺点

难以克服，其一是上下层新老砼的收缩变形量差异很大，新浇层的砼

产生水化热，在与下层旧砼交接处受变形约束，而上部可自由伸缩，

这样一端受约束另一端可自由变形很容易产生竖向裂缝。

④0*1"一次成型的主要技术措施

A.推迟外侧模板的拆除时间，若在冬季则按冬李施工措施落实，

以防止表面温差变化出现的裂缝。

B.科学配方，在满足混凝土强度的前提下，尽量减少水泥用量，

掺加高效减水剂，以减少砼总发热量。

C.增加砼的流动性、和易性，用小漏斗把砼灌注到死角位置，以

附着式振动器和插入式振动器相结合，确保砼的振动密实。

D.加强养护，并通过预应力管道通水来降低水化热影响。

从2#段开始采用挂篮在各构两端进行对称悬臂灌注施工。悬臂

灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，

它支承在已完成的悬臂梁段上，用以进行下一梁段的施工。待新灌梁

段施加预应力及管道压浆后，挂篮前移，进行下一个梁段的施工，如

此逐段循环直至完成全部梁段。

（一）三角挂蓝的应用

1.三角形挂篮的组成与工作原理

A三角形桁架由提吊系统，走行系统，模板系统及张拉操作平台

B工作原理：底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后，绑扎底

板，腹板钢筋→安装预应力管道→内模架前移就位，安装内模→绑扎

顶板钢筋并安装预应力管道→进行梁段悬臂灌注施工。当新浇梁段张

拉锚固及孔道压浆后，挂篮再往前移动就位进行下一节段施工。如此

C全桥处于圆曲线范围内，悬臂施工挂蓝应满足曲线线型的要求

挂篮由三角形主构架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系

统及走行系统六大部分组成。详见《三角形挂篮构造图》。（见后附图）

1主构架：主构架是挂篮的主要受力结构。为三角珩架式结构，

由两片三角桁架和联结系组成。节点采用承压型高强螺栓联结。

②底模平台：由底模板、横木、纵梁和前后横梁组成。前端通过

前吊带悬吊于主构架前节点上的前上横梁，后端由后吊带锚于箱梁底

③内外模板：外模板采用整体大块钢模板，通过外模走行梁与主构

架一同前移。内模为抽屉式结构，其宽度可随箱梁腹板厚度的变化进行

调整，收缩后在内模走行梁的带动下随主构架前移。

④悬吊系统：其作用是将底模平台自重、梁段重量及其它施工荷

载传递到主构架和已成梁段的底板上。

5锚固系统：其作用是平衡灌注砼时产生的倾覆力矩，确保挂篮

③走行系统：走行系统包括轨道、前支座、反扣轮和牵引设备。

轨道按箱梁的曲线半径成折线布置。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑

行，联结于后节点的反扣轮反扣在轨道的翼缘下。

3.三角形挂篮的特点

①结构简单，受力明确

②重量轻，刚度大，变形小。主构架前节点最大变形值为18mm。

4操作性强，利用桁架前后支座，桁架在轨道上走行，无须平衡

配重。操作方便，移动灵活、平整。外模、底模随珩架一次到位，缩

5利用箱梁竖向预应力筋作后锚，抗倾覆系数高，安全可靠。

采用无平衡重走行方式可减小箱梁悬灌过程中的施工荷载，避

免由于箱梁施工荷载过大而增加箱梁预应力筋数量。

液压油缸顶推前移，使挂篮走行平稳、安全。

4.挂篮使用前的静载试验

试验目的：为了确保悬臂灌注施工安全，每只挂篮上场使用前，

均需拼装试验。一是按梁段最大重的1.3倍加载（用液压十斤顶），检

验其受力状况SL 619-2013标准下载，二是测定出挂篮的弹性及非弹性变形，这是悬臂施工

中控制预拱度的重要参数。静载试验利用承台进行，在承台上预理反

力筋，作为千斤顶的反力框架之用。

5.挂篮悬浇施工要点

1待混凝土强度达设计强度的90%后张拉1号梁段预应力束，然

后在梁段上拼装挂篮。

②挂篮组拼完成后GB∕T 38254-2019标准下载，按照前述的挂篮工作原理循环作业，直至完