施工组织设计下载简介

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银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段路基、桥隧工程便桥施工方案

单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.9×0.75=318mm2；回转半径：i=1.58cm

N/(φ×A)=5368/(0.412×318)

=40.97MPa≤164Mpa

(其中，Q235钢管容许应力为205Mpa×80％=164MpaCJJ 298-2019-T：地铁快线设计标准（无水印，带书签），80%为旧管疲劳折减系数)

根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/40.97=4.0，其中未计算剪刀撑重量。

　　对于底板及腹板位置钢管均采用搭接控制标高，主要依靠扣件进行受力，现我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，现对扣件抗滑力进行验算：

　　从整体验算结果可知：

　　单根钢管承载力为：5.368KN/根

　　单个扣件受力为：5.368/3=1.789KN/个

　　根据<<扣件式规范〉〉表5.1.7中知：直角扣件、旋转扣件（抗滑）承载力设计值为8.0KN，所以扣件抗滑符合要求，安全系数为：8/1.789=4.47。

施工组织设计汇编银川至龙邦国家高速公路贵州境

惠水至罗甸（黔桂界）段第9合同段

3号便道跨水渠钢筋砼板桥

福建省第一公路工程公司

惠罗高速第9合同段项目经理部

钢筋砼现浇简支板桥详见以下附件：

GB 50314-2015 智能建筑设计标准(完整正版、清晰无水印).pdf5、支座及锚栓构造图；

6、基础及桥墩构造图；