施工组织设计下载简介

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成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房

目    录第一章、编制说明……………………………………………………………….1第二章、准备工作………………………………………………………………2第一节、构件运输………………………………………………………………2第二节、构件的堆放…………………………………….……………………...2第三节、定位轴线、水准点的复测…………………………………………….2第四节、构件的标注……………………………………………………………2第五节、起重机械………………………………………………………………2第六节、吊装前对构件的保护…………………………………………………3第三章、吊装方法………………………………………………………………4第一节、钢柱吊装………………………………………………………………4第二节、钢梁吊装………………………………………………………………6第四章、测量校正………………………………………………………………7第五章、检查和验收……………………………………………………………9第六章、安全技术要点…………………………………………………………10

第一章、概述第一章、编制说明

本公司将发挥技术、装备、人员素质优势，根据招标文件的要求，以为业主服务为目标和宗旨，全面履约，优质、高速、安全、文明建成成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房钢结构工程。

城市道路绿化工程施工组织设计(1)成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房钢结构工程签订的合同文本。

(2)成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房钢结构工程设计图纸。

(3)施工规范和验收标准

(1)符合业主招标文件的要求，按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计，响应招标文件。

(2)符合基建施工的程序和客观规律及成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房钢结构工的施工特点。

(3)按我公司的技术、装备、人员素质为条件，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。

(4)按本工程特点，采取先进合理的施工方案和管理措施。

成都银河磁体股份有限公司项目7号厂房结构工程位于成都市高新区，工程总量约800吨。建筑总面积约14176.40m2其中基底面积为13222.1m2。本工程为钢结构制安工程，结构形式为轻钢门式钢构局部框架结构。本工程建筑安全等级为二级,主体钢架设计使用年限为50年。

第二节工程特点、重点和难点

本工程的特殊性和业主的期望，决定了该工程严格的质量标准。如何通过严格的过程控制、程序控制和环节控制，通过“过程精品”，把该工程建成为一流的产品，实现优良工程的质量目标，是本工程的核心任务。

本工程施工总工期要求为90天（备料、制作、运输、安装等所有时间）工期紧，任务重，如何通过人、财、物力的投入和有力的保证措施，进行科学的策划、组织、管理、高效的协调和实施，有效的控制，通过严格的计划管理，使工程顺利完成是十分重要的内容。

三、承包综合能力的高标准要求

本工程为全包工程，我公司将本着全包工程地位，履行责任、权力和义务，站在工程的全局的角度对各工段进行通盘策划，高效组织、管理、协调，使该工程达到欲期的质量和工期要求。

本工的难点在：工期短、厂房跨度大，，为确保工期要求。，正确的确定吊装方案以及选派具有丰富施工经验的技术人员及工人是保质、保量、保安全，全面完成本工程的关键对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。

第二章、准备工作第一节、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。(2)、对一些次要构件如檩条、支撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。第二节、构件的堆放(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。第三节、定位轴线及水准点的复测(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。第四节、构件标注吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

第五节、起重机械本工程采用汽车式起重机汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。简易吊装机构钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。第六节、吊装时对构件的保护吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。第三章、吊装方法第一节、钢柱的吊装(1)、吊点的选择吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。(2)、起吊方法：根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。A、旋转法钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

第二节、钢梁的吊装(1)、吊点的选择钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。(2)、屋面梁的吊装屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

(3）、钢吊车梁的吊装钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

吊车梁进场后，吊装前要进行质量复查，有无运输产生的扭曲变形，下挠等情况，有无制动板边缘被钢丝绳拉成浪形弯曲等。凡上述种种请况，均应在地面处理完毕，检查合格后方可进行吊装。

吊车梁在起吊前要重点检查起拱度是否符合要求（梁起拱度是指在自重的状态下）。检查方法是把梁摆在直立状态下，梁两端作为支点，若梁拱度或旁弯值超差，则应采用火焰矫正法岩棉板薄抹灰外墙外保温系统建筑构造--DJBT-069-13J02.pdf，经矫正合格后才能吊装。

吊车梁就位先初校后临时固定，精校工作在屋架吊装后进行，以免因屋架系统吊装引起柱变形，而使吊车梁移动。

吊车梁校正包括平面轴线、标高、垂直度三方面。

吊车梁中心轴线校正，是以钢柱车间轴线为依据，定出吊车梁中心线在地面上的位置，并同时检查相对吊车梁跨距，先校正两端吊车梁，在两端吊车梁上架经纬仪校正中间吊车梁。

吊装吊车梁时钢柱已固定深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计，梁标高的校正只能靠肩梁处调整垫板厚度，梁标高用水平仪检查，以梁两端标高为准。

检查梁中部垂直度，用吊线锤方法检查，如有偏差只能靠肩梁处垫板调整。

制动板与吊车梁连接如为高强螺栓连接。吊车梁系统初步校正后，制动板与吊车梁先用普通螺栓固定，制动板与辅助桁架点焊固定，待管桁架安装后，吊车梁系统再次校正，确认符合质量标准后，再打高强螺栓，焊接制动板。如为普通螺栓连接则第一次紧固后焊接，等全部焊接完后进行第二次紧固。