施工组织设计下载简介

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道路工程土石方控制性爆破专项施工方案

②光面层厚度（光爆孔抵抗线）W

M为系数m=0.5~1.0（软岩m=0.5~0.8、硬岩m=0.8~1.0）

—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度

GB／T 39377-2020 智能家用电器的智能化技术 葡萄酒储藏柜的特殊要求.pdfH=（0.05~0.1）³H

④光炮孔与辅助孔的孔底距离b0

b0=(10~30)³D(完整、坚硬岩石取大值，反之取小值)

⑤光面孔装药结构及药量调整

采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8~1.5m0.8~1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1~2m处线装药密度为设计的1/2。

⑥线装药密度线和装药量Q孔根据我局渝长高速公路实践经验和经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

Q线=0.6~1.0kg/m（硬质完整岩石取大值，反之取小值）

Q孔=q线LQ孔—单孔装药量

a=(8~12)³DD=100mm

②孔线装药密度q线和单孔装药量Q孔

q线=0.4~0.9kg/m

Q孔=q线³LL—孔深

De=D/d0=2~4

④预裂孔与相邻主爆孔的关系预裂孔与本邻一排主爆孔的距离为b0=(10~16)³D,因路堑开挖为垂直钻孔，辅助孔的孔底距边坡孔的距离取b0=0.8~1.0m。

⑤装药结构和药量调整装药结构采用连续柱状装药，药量调整同光面爆破。

(2)浅孔松动控制爆破浅孔松动控制爆破采用7655风动凿岩机钻眼，炮眼直径d=38mm，采用2#岩石炸，药卷长底200mm，重150克。

I、主爆孔爆破参数及药计算

①最小抵抗线W=0.8~1.0m

②孔距a=1.0~1.5m

③排距b=0.8~1.0m

④孔深L=1.5~2.0m（根据挖深确定）

⑥单孔药量Q=q松³a³W抵³L第一排孔

Q=q松³a³b³L后排炮孔

②孔深L=1.5~2.0m

③线装药密度q线=0.15~0.25kg/m

④单孔装药量Q孔=q线³L

①爆破之前清理山体表层植被和履盖层，履盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

②布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆休、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各种孔深度，如有需要，对参数进行调整。

③钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔。用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

⑦爆破施工时严格采用控制爆破，边坡轮廓爆破成孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补填至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3米检验不大于10cm）、稳定。

②施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设置标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破前专职安全员通过手持扩音装置警告危险区域人员在爆破前撤出危险区域，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设置标志和安全员，相邻两安全员之间能够互相通视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。

④爆后发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理方法，边坡有松动岩石时及时清除。

⑥大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。

七、控制爆破安全防护措施

(1)临近公路爆破施工防护措施临近公路路堑石方开挖可采用薄层剥离法、小台阶法、预留隔墙纵向拉槽法等进行爆破施工，采用剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或大横杆扣紧，在斜杆上增加2～4个扣结点或增加2～4根结杆。排架与岩面应保留一定的空间，一般两者之间的距离大于20cm即可。在立杆必要的地方设置长2～4m的φ48钢管，壁厚3.5mm（小横杆）。在坡底用φ10的钢筋布置3m高的30cm³30cm的钢筋网且紧密布设竹夹板（或铁丝网+草帘），或固定在钢管上，坡底锚杆上紧密布置一层断面为20cm³20cm左右的方木，并用稻草等背材铺在方木上，密实填塞0.5m左右。爆区坡顶线上下分别布设2～3m、4～6m高的30cm³30cm钢筋网+铁丝网+草帘，并用8#铁线与φ50，壁厚5mm，长6m钢管绑牢。爆区附近既有坡面2～4层的锚杆上紧密布置一层断面为20cm³20cm左右的方木，并用稻草等背材铺在方木上且密实填塞坡面与排架间的全部空间，并随爆区的移动而变动。为确保爆破安全，根据工程特点，采取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“设浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。对不同的爆破部位，先取不同的爆破参数和装药结构，将爆破结构、爆破破碎分为裂、松、散三个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。尽量做到“宁裂勿散、宁松勿散、宁散勿飞”。爆破施工作业时，10名专职防护员，对便道各路口及公路沿线200m范围进行安全防护，并随时与爆破指挥人员保持联络，发现问题时汇报处理。

(2)临近房屋爆破施工防护措施对于临近村庄房屋建筑的爆破区域，可采用小台阶法等进行爆破施工，采用表面多层覆盖的方法进行防护。在进行爆破施工前，应对周围村庄房屋内所有人员进行清理，不得有人员滞留在房屋内，同时爆破范围内采用上下分别布设2～3m、4～6m高的30cm³30cm钢筋网+铁丝网+草帘，铁丝网连成整体并拉锚结实。爆破施工作业时，设10名专职防护员，对村庄道路各路口进行安全防护，通知附近村民离开房屋撤离到安全距离，并随时与爆破指挥人员保持联络，发现问题及时汇报处理。

(3)高压电线及电塔附近施工防护措施高压电线及电塔附近可采用薄层剥离法、小台阶法、预留隔墙纵向拉槽法等进行爆破施工，同时采用钢管排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施。

八、交通管制专项施工方案

1、施工方法的选择。为了保证在工程施工时，不妨碍原有道路交通畅通，结合设计图纸和现场地形地貌，将该立交工程施工时的交通进行组织，主要进行以下两部分交通组织：

一、山体爆破施工时，采取在十字路口设置环形交通小岛措施，将过往车辆绕环岛通行。

1、设置专门的交通管制人员、配置相应器材

九、安全、文明施工要求

3、配齐行车信号及防护用品。

LY／T 1859-2020 仿古木质地板4、对爆破地段的地下管线在施爆前排查清楚进行迁移。

5、检查爆破点200米范围内的线路周边情况，查看有没有危险石，路堑是否存在坍塌的可能性。发现危险情况及时处理。

6、检查周围离爆破点200米范围半径内的房屋（墙、玻璃等）的完好状态，并做好记录。

7、爆破用品使用前根据规定要求进行质量检验，每炮使用的引线长度，应根据燃烧速度决定，燃烧速度应分批进行试验，引线与雷管的联接应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行，联结时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。

12、若无盲炮，以最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有无盲炮应经15min后才能允许进入爆区检查。

13、瞎眼应由原装药人当场处理，如遇特殊情况，经施工负责人（爆破总指挥）准许后高炉易地改造工程施工组织设计，可在下次放炮或休息时处理，瞎炮地点应设明显标志，其周围5m内，严禁人员机械通过，残眼应作瞎炮处理。

14、现场配齐安全抢险物资（挖掘机1台、自卸汽车5台、应急备用小车1辆，并备有液压起道机、钢轨、道渣物资），以备急用。随时与附近工区保持联系，并配50人的抢险小组，以便于处理险情。