施工组织设计下载简介

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跨线桥预应力现浇连续梁专项施工方案

3、不得用过期或结块水泥，进入搅拌机的水泥应通过2.5×2.5mm的细筛。

4、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，视天气情况而定，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

2）、压浆前的准备工作：

1、切割锚具外的超长钢绞线时，应采用砂轮切割机切割。切割后，钢绞线头应伸出锚具外3～4cm，切割钢绞线工作应在检查人员检查张拉记录并批准后方可进行。

2、以压力水冲洗管道YD／T 3576-2019 基于移动互联网的个人健康系统服务指标要求和评估方法.pdf，并以压缩空气清除管道内积水及污物。

3、压浆前应将锚环与夹片间的空隙填实，防止孔道压浆时冒浆。

3）、压浆方法及要求：

2、从下至上进行压浆（比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道）。

3、当气温高于35℃时，压浆应在早晚进行。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压满管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。

4、按规定制作水泥浆试块，以检查其强度。

5、压浆完成后，即可进行封锚。封锚前应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网，支立模板，浇筑与梁体标号相同的封锚砼。砼浇筑一定要保证密实。

混凝土强度达到90%并达到5天龄期的前提下应尽早进行张拉压浆工作，支架的卸落需在张拉压浆工作完成后进行，支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称，自上而下依次拆除支架。

拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形，若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除。然后拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段拆除高差不应过大，否则需临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各根钢管时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。

跨路门洞拆除时，先拆除门洞上钢管支架，再按照从上至下的方式，拆除[25槽钢、贝雷梁、钢管桩。钢管桩拆除完成后，拆除钢管桩下混凝土枕梁，并恢复路面。

1、支架顶部高出2m，四角设置（长度大于35m，应中间设几根）避雷针。

2、用16mm2黄绿双色铜芯线作引下线，途中用磁瓶，导线绑扎。

3、接地装置的接地线应采用三根导体，在不同点与接地体作电气连接，垂直接地体应采用5×50角钢、Φ48钢管或Φ22圆钢，长度2.2m，不得采用螺纹钢，接地电阻不大于4Ω。

4.1.1模板安装允许偏差

4.1.2钢筋位置允许偏差

4.1.3预应力钢筋质量标准

抽查30％，每根查10个点

抽查30％，每根查个5点

每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1％

4.1.4混凝土箱形梁质量标准

1、工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

2、测量资料必须经复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。

3、加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自检、自纠、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。

4、认真做好各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新材料，都必须认真检验，合格后方可使用。

从组织、人员、技术上加大力度，组织技术水平高、业务能力强、责任心强的人员参与本桥的施工。建立健全质量保证体系和质量管理制度，制定质量奖惩措施，将质量责任层层分解、落实到人，增强全体施工人员的质量意识。实行技术交底会制度，每道工序均要组织相关人员进行技术交底，并在实施过程中进行总结和优化

⑴、在搭设支架之前，必须对进场的支架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。

⑵、支架搭设前，进行技术交底和安全交底，让施工人员清楚明白。对进场的钢管支架进行检查，和批准的支架方案不符合的材料，变形、扭曲开裂的一律严禁使用。

支架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定程序进行：

①按施工设计放线、铺垫板、设置底座标定立杆位置。

②周边支架从一个角部开始并向两边延伸交圈搭设。

③剪刀撑、斜杆等整体拉接杆件要随搭升的支架一起及时设置。

⑶、工人在架上进行搭设作业时，作业面上要铺设必要数量的脚手扳并临时固定。工人必须佩带安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其他易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。

⑷、严格按照批准的方案搭设支架，支架搭设前先对地基进行处理，换填碾压达到设计承载力要求方可进入下一步施工。搭设支架前，先放线定位保证支架尺寸准确。支架搭设完成后，项目部组织相关部门进行验收，自检合格报请监理验收认可后才能进行下一步施工。

5.1施工安全保证体系

5.1.1安全组织机构

成员：梁德中满前刘小明谭汝甜梁树新蓝智贤施丰正

陈进东余壮坤石海琦庄恢将孔祥志钟锡清

为了保证项目安全生产，我公司项目经理部在生产过程中建立安全保证体系框图，包括组织保证、工作保证和制度保证，从组织、制度和工作上保证安全生产。具体见附件：安全保证体系框图。

5.2交通疏导方案和交通安全保障措施：

5.2.1交通疏导方案

1、根据交警部门批准的方案，施工上部结构时主跨部分支架门洞通车，每单向留1个机动车道和1个非机动车道门洞，行车净空高度不小于6.0m的要求。具体车道布置为0.75m非机动车道+3.75m机动车道。临时支墩采用条形基础，高度0.8m宽度0.8m。迎车面端部做成半圆形防撞墩形状，长度1.50m，高度0.8m。

2、在离门洞进口50米处设置限高架装置，限高架限高5.4米；在离门洞进口120米处和70米处分别设置减速装置；在离门洞进口500米和200米处设置限速标识牌，标识牌注明限速20千米/小时；门洞两侧50米用反光锥筒和水马等划分车道，将3条机动车道过渡为2条机动车道。

5.2.2门洞施工和交通安全防护措施

施工前征得交警、路政部门同意后，先按照批准的方案设置相关车辆慢行、车道变窄、限速等标示牌和减速带后，采用反光光锥筒和水马等划分好车道，并设置限高架后，分幅、分车道施工门洞基础，搭设门洞。

门洞系统施工完毕后，及时对门洞进行防护。在门洞的顶部和支架上安设安全防护网，防止施工时坠物；在门洞进口端支架底座前放置沙袋和防撞标志，挂设安全警戒线；在支架底座和支架上粘设反光标识，提醒车辆和行人注意安全，在门洞进口端设置夜间安全警示灯和交通疏导灯。

在门洞进口侧派专人24小时进行安全防护维护和交通疏导，工作人员必须按规定着装上岗。

5.2.3交通安全保障措施

1）、建立、健全和完设安全管理制度，认真落实项目部安全生产责任制、安全生产奖惩制度、安全检查制度等，搞好施工现场安全文明生产。

2）、每周召开一次安全例会，每天进行班前安全教育，禁止施工人员横穿G206国道。对现场施工人员加强安全教育，使所有参建人员做到“人人懂交规，人人守交规”，做到安全生产。

3）、项目部设专职安全员，每天对跨路支架系统进行安全检查，随时掌握现场的安全动态，发现问题及时处理，不留安全隐患。做好夜间照明，建立24小时值班制度，确保施工安全。

4）、严格执行公路施工的规章制度，遵守公路部门的要求进行施工，保证在施工过程中公路运营及施工生产的安全。

5）、在新建疏导道路的内侧设置彩钢板围蔽，用来美化、隔离施工现场与新建疏导道路。

6）、在交通疏导过程中，根据交警部门的建议，在道路两侧设置施工警示灯等交通保障设施来维护交通安全。

7）、在车流高峰配合交警部门指派专业职通疏导员进行交通疏导。

8）、强化防洪措施，做好临时排水工作，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，及时同当地政府部门取得联系掌握险情，及早采取措施。

9）、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃、易爆品妥善保管，过程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路畅通、架设正确。施工现场紧张有序，文明施工安全生产。

5.3施工安全保证措施

5.3.1组织制度上的安全保障

2）、项目部设2名专职安全员对施工过程进行监督、检查。每天进行不定期安全巡查，发现违规现象立即指正，发现安全隐患立即整改。

3）、实行安全交底制度，进行操作技能培训，介绍施工流程及可能发生事故的环节预防，介绍发生事故时应急预案以及处理措施。实行安全例会制度，定期召开安全例会，总结安全生产情况，贯彻落实安全生产措施。

5.3.2安全管理上的技术措施

1）、支架搭设及拆卸作业安全措施：

1、支架搭设前，进行技术交底和安全交底，让施工人员清楚明白。对进场的钢管支架进行检查，和批准的支架方案不符合的材料，变形、扭曲开裂的一律严禁使用。

严格按照批准的方案搭设支架，支架搭设前先对地基进行处理，换填碾压达到设计承载力要求方可进入下一步施工。搭设支架前，先放线定位保证支架尺寸准确。支架搭设完成后，项目部组织相关部门进行验收，自检合格报请监理验收认可后才能进行下一步施工。

2、作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。高支架两侧采用安全立网完全封闭。工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬空作业时必须戴好安全帽和系好安全带。

3、架上作业人员应穿防滑鞋和配挂好安全带。为保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手架，并应铺设平稳，且不得有探头板。

4、作业人员应做好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身和杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认才能进行下一道工序。

5、作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要防在架子上，以免掉落伤人。

6、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

7、架上作业时，不得随意拆除基本结构杆件，因作业的需要必须拆除某些杆件时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。

8、架上作业时，不得随意拆除安全防护措施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。

9、模拆除作业前，对参加作业的全体人员进行技术交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先附件后结构件的顺序，一件一件的松开联结、取出并随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。

10、预应力混凝土箱粱在箱梁施加完预应力及压浆72小时后，方可拆除梁底的模板和支架。支架的拆除应在顺桥向，从每跨中间向两端拆除，首先将支架托撑下调，拆除所有底模，然后抽出横向分配后，卸落纵向分配梁钢管，待底模及托撑卸落完毕，再逐层逐跨卸落钢管。

支架拆除过程中，对所有杆件、方木、模板等拆卸注意尽量疏导，严禁生拉硬拽，所有杆件、方木、模板等均应采取人工传递的方法落地，严禁抛掷，造成杆件、方木、模板等损坏。通道支架拆除要特别注意道路安全，应有专人作防护指挥，方可进行支架拆除，避免人身伤亡事故。

门洞支架利用夜间车辆较少时封闭交通拆除。

在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。

2）、高空作业安全保证措施

1、严格按高空作业安全操作规程进行施工。规范佩戴安全帽、安全带，并指定严格的检查及奖惩制度，确保人员安全。

2、在箱梁的临空面设置护栏并挂安全网，防止材料、机具、人员等坠落。

3、悬挂防坠落标志，提醒施工人员及过往车辆注意。

5、严禁高处向下抛物，以免砸伤人员。

6、严禁同一垂直面上立体交叉作业。

7、操作人员使用的小型工具尾部用绳系套在手腕上，上下梯时放入工具袋中。

1、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。

2、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。

3、大模板不得直接堆放在脚手架上。

4、遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。

5、脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。

6、严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。

7、脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。

8、使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。

1、外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。

2、拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。

3、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

4、拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序。

5、拆除顺序为：安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→搁栅杆→连墙杆→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

6、如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。

7、拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

8、吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。

5.5施工安全注意事项

5.5.1预应力施工安全注意事项

①压浆完毕后，即可拆出底板支架，支架的拆除应对称、均匀。横向应同时一起卸落，纵向从跨中向墩顶位置依次循环卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

②张拉场地应有足够的工作平台及安全设施，周围应有明确的警示牌，并设专人防护。

③张拉时，千斤顶后严禁站人。

④张拉时应有专人指挥。

⑤吊挂千斤顶的倒链、吊钩等应牢靠。防止千斤顶在工作中落下去。

⑥压浆时应戴防护眼罩及橡胶手套。

⑦张拉好的钢束、锚具，压浆前严禁碰撞、敲击和攀登。

⑧千斤顶油管接头不用时要用堵头堵塞，防止杂物进入油缸内。

5.5.2其它一般安全事项

①入工地一律要戴安全帽；

②进入工地不准穿拖鞋；

③不能酒后作业，高空作业，应头戴安全帽，脚穿防滑鞋，身系安全带；

④工作期间，严禁嬉戏、打闹、穿拖鞋上工地。

⑥吊车进行材料吊装时，要有专人指挥。

⑦支架施工前注意对地基进行承载力的检查检测，对原有泥浆池的处理一定要坚持换填彻底的原则。务必达到均匀，满足支架要求方可。

⑧支架搭设拆除应有专人进行监控，注意搭拆顺序。

⑨水泥稳定料施工时须用压路机压实，并达到设计地基承载压实度，如果坡地和台阶部位采用砼进行浇注封闭。

第六章雨季安全施工技术措施

本工程跨越雨季施工，组织好雨季正常施工，并采取相应措施，对确保施工工期有着重要意义。

1、项目部根据设计文件和雨季施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

2、设置专人负责天气预报信息的接收、传递。根据气象资料，密切注意气象的变化，加强气象的观测工作。对生活区和现场施工等临建设施进行一次检查，做好雨季防雨、防潮措施，确保雨期施工顺利进行。

3、雨季施工所需的防护物质材料，主要包括：防雨采条布、苫盖毡布、水泵、方木及板材、支架用钢管、卡扣等设备。防汛机械设备发电机、挖掘机、装载机及自卸汽车等设备。

6.2雨期施工安全措施

落实安全生产责任制，作好职责分工，组织进行安全教育。认真组织安全检查，下雨后，要对汽车吊等施工机械进行全面检查，确保安全的情况下，再进行生产活动。

6.3特大暴雨的应急预案

1、雨期应全面检查原有排水系统，进行疏汛，必要时增加排水措施，保证水流畅通。

2、遇特大暴雨时，为保证人员及机械安全，应暂停施工，防止出现意外事故。

3、制定好保证施工安全的技术措施，并对施工人员进行防洪、防汛安全教育。应随时掌握气候变化情况，以便预先做好保护措施。

4、雨汛期间，施工机械设备及电闸箱置于高处，做好防潮湿、防暴雨淹没，避免人与机伤亡。暴雨过后及时检查供电线路及机械设备，使之安全使用处于完好状态。

5、雨期组建防洪抢险救护队，遭遇特大暴雨给施工造成损坏，及时安排抢险救护队，对损坏工程进行抢修

第七章环境保护、文明施工措施

组员：梁德中满前刘小明谭汝甜梁树新蓝智贤施丰正

陈进东余壮坤石海琦庄恢将孔祥志钟锡清

（1）对施工人员进行环保有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立“环境保护”意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

（2）在施工范围内，要特别做好人身安全工作。对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。对施工机械和运输车辆造成的噪音，应进行消除减轻，应合理安排工作人员轮流操作时间，穿插安排低噪音工作，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。

（1）严格按设计施工，废弃的砂、石必须运至规定的地点堆放。同时修好排水系统，防止水土流失。

（2）机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。

（1）加强工程现场文明施工管理污水管移位施工方案，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。

（3）加强宣传活动，统一思想，使广大员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。

（4）明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

（5）临时房屋布置要确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。

（6）施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放。

（7）工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复（建设方要求保留的除外）。

（8）食堂整洁卫生，符合卫生标准，生、熟食操作分开，严禁用塑料制品盛装熟食，防止食物中毒。炊事员需持健康证明上岗。

（9）现场文明气氛：施工临时用地内按照建设单位的规定张贴宣传标语、黑板或报栏。所有的施工管理人员和作业人员都穿戴整齐贵州省房屋市政工程智慧工地数字监管服务平台建设工作实施方案（黔建建字[2020]76号 贵州省住房和城乡建设厅2020年5月），行为文明，佩工作牌，工作牌上标明姓名、岗位、身份及编号，在现场期间一直佩戴在胸前。所有机械及设备都醒目地标注施工单位的名称。