施工组织设计下载简介

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某国际港务区港务大道改造工程施工方案

2、对下面层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。

3、对下面层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷酒粘层沥青。以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准。粘层沥青喷洒后进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。

（1）要注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。

（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统长春某购物广场电气施工组织设计，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

（3）细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。

（1）目标配合比需经监理工程师审核，总监审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计。

170~180，超过190废弃

不低于160，低于140作为废料

注：1、所有检测用温度计应采用导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；2、所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实；3、碾压温度是指碾压层内部温度。

总生产时间约60~70s

（2）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

（4）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过度。

（1）采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）或水银温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。

（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有5辆以上运料车等候卸料。

（4）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。

（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需要现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器搂着量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松浦厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。

（6）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机铺。

（7）在正式摊铺中，对于运输车辆箱底或汽车掉下的沥青料，由于已经冷却，不能直接用于摊铺，在施工过程中必须安排专人进行清理，对于清理出的废料，不能随意乱丢，以免污染环境。

压路机碾压速度（km/h）表八

（3）压路机应以均匀速度碾压。

（6）路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。

（2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路层。

8、施工阶段的质量管理

（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料等。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位；摊铺的均匀性；同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。

（4）施工压实度的检查以钻孔法为准，芯样由业主、监理组、施工单位共用，三家分别进行相关试验。芯样由业主委托的有关检测部门的试验室统一保管。

以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表九。

φ101.6*63.5

浸水马歇尔试验残留稳定度（%）不小于

冻融劈裂试验的残留强度比（%）不小于

无油斑、离析、轮迹等现象

紧密、平整、顺直、无跳车

数显式温度计或水银温度计

矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）

抖和厂取样，离心法抽提

沥青含量（石油比），生产设计的差（%）

每日每机上、下午各1次

拌和和取样，离心法抽提

马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率

拌和厂取样，室内成型试验

拌和厂或现场取样成型送实验室试验

不大于200ml/min

不小于马歇尔密度的96（单点检验）

对每日铺筑的路段全线单车道连续测定

整车式颠簸累积仪或3m连续式平整仪

钻孔检查并铺筑时随时插入量取

水泥混凝土路面接缝处设直径30mm圆钢传力杆。拉杆采用HRB335级钢筋，其直径14mm、长度500mm，间距根据现场使用的钢模板确定。

抗裂贴是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材，由沥青基高分子聚合物改性材

料、高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物复合而成，其在高温下不流

动，低温下不脆裂。其主要性能指标见表10。

不透水性（压力0.1MPa，30min）

130℃无流淌、无滴漏

沥青应力吸收层施工工艺

施工前应进行砼面层的清扫、吹层和清洗。要求基层干燥、无灰尘、石屑、杂物等。对砼面层伸缩缝应进行灌缝处理。阴雨天及雨后路面潮湿不得施工。

确定橡胶粉的掺量。一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177－204℃之间，拌合1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表1技术要求。

3）橡胶沥青的生产。应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。

4）在洒布橡胶沥青前，应注意检查：

①空气温度和地面温度不得低于15℃；

②下承层必须干燥，路缘石防护良好；

③风速不影响橡胶沥青洒布效果；

④需要的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石洒布车、胶轮压路机。

①推荐橡胶沥青洒布量采用2.2kg±0.2kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；

②起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；

③纵向衔接应与洒布部分重叠10cm左右；

④撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。

6）撒铺碎石。喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用12－16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。

7）碾压。采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在表24规定时间内完成。

在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响吸收层与上面层的粘结性能。

橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待吸收层施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。

本道路的水泥板块为C30水泥混凝土路面板24cm厚，施工时采商品混凝土运输到施工场地进行浇灌，具体施工工艺如下：

水泥混凝土混合料中，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。为防止混凝土表面干裂，水泥用量控制在484kg/m3左右，水胶比控制在0.32左右，并在混凝土中掺入路面混凝土外加剂。

在铺筑水泥混凝土面层前，将基层上的灰尘及杂物全部清除，保持表面整洁，如基层有车辙、松软及其他不符合规定要求的部位，翻挖清除，以同类混合料填补压实。

模板采用监理工程师认可的钢模板，模板安装时做到稳固顺直、无扭曲；相邻钢模紧密联接、不漏浆。模板高度与混凝土面平齐（误差±2mm），模板顶面以3m直尺检查，不出现大于3mm的偏差，其内表面的偏差不超过5mm。用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。每次浇筑混凝土前在模板上涂隔离剂，拆卸下来的模板及时清理干净。

按规范及设计要求设置钢筋拉杆。

混凝土水胶比应控制在0.32左右，在搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输。

混凝土摊铺前，对模板钢筋、拉杆安装位置进行全面检查。混凝土采用输送车直接卸到浇筑点，用铁锹摊均匀，以防止离析，摊铺的材料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。

应用木抹多次抹面至表面无泌水为止。发现面板低洼处应补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。

灌浆材料为：水泥：为了提高浆体的早期强度。选用42.5级硅酸盐水泥：粉煤灰：宜选用干排二级粉煤灰；水：应采用应用水；早强剂：应添加适量的元明粉；膨胀剂：宜采用UFA型膨胀剂（粉状）本工程采用铝粉。根据《陕西省干线公路建设工程施工技术指南－老路面处理分册》的要求，采用了配合比是，水泥：粉煤灰：膨胀剂：水：减水剂：=1:0.5:0.1:0.75:0.015。具体施工工艺如下：

布孔：每块板布5个孔，布置在板角和板边，据板边的距离为0.5m。

钻孔：采用直径3cm钻头，钻孔深度超过板厚2cm，安排专人量测并记录孔深。

临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入。

制浆：压浆材料必须具备下列特点：初凝时间长，流动性好，早期强度高，收缩性小。

压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而

压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力不同，因此在压浆前应对起压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。

当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。

压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞，此孔无须再进行压浆。

压浆时应注意高压管前不能站人，防止碰浆（水）伤人；经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。

每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作。使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留液彻底排除冲洗干净。

8、封孔养生：压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞。以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面齐平。在不会复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时管庄住宅小区及幼儿园工程施工组织设计，方可将木塞拔出。并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的会浆要及时清扫并用水冲洗，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。

灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。

9、第二次压浆：经第一次压浆养生3d后，验收，验收不合格的点做上标记，重复上面的压浆过程，直至验收合格。

10、对于反复压浆仍不能满足要求的，采取换板处理。

三、施工质量控制要点

1、加强原材料验收。由试验室对原材料的检验，严格控制技术性能，不合格的原材料坚决不能进场。

2、认真做好目标配合比、生产配合比。

3、拌和生产前对各种计量系统进行校正《消防给水及消火栓系统技术规范》实施指南 (赵锂 姜文源, 2016).pdf，摊铺施工时按规范进行,认真操作。

4、摊铺过程中我们将认真做好沥青混合料到现场、摊铺、碾压温度、摊铺速度、厚度、碾压方法和遍数的检查和记录，及时处理出现的各种质量问题，铺筑完成后进行压实度、平整度、厚度、渗水系数等各项路面性能的指标的检查，收集数据，总结经验、及时提供技术数据。