施工组织设计下载简介

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某铁路立交桥工程实施性施工组织设计

8.2.2确保工程质量的技术措施

8.2.2.1钻孔灌注桩施工质量控制

严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密漏水现象：

钻孔前检查钻架是否安放平稳GB／T 39411-2020标准下载，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。

钻进严格按操作工艺进行，及时记录地质岩性变化，发现地质与设计不符及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整，以防塌孔。松软地层中要控制进尺，提钻时防止触壁事故发生。认真填写钻孔记录。

终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉碴符合设计及规范要求。清孔排碴过程中，注意保持孔内水头，防止坍孔。绘制桩孔地质柱状图报请监理签证。

钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎砼垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架应及时、准确，竖直下放防止损坏坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。

水下砼的配制满足设计及规范规定。砼的坍落度控制在18—22cm为宜。

首批灌注砼数量须经过计算，确保导管埋入深度≮lm，灌注过程中导管须埋入砼2～6m。

灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。

当砼面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。

灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。

砼灌注最后高度应高出设计标高l00cm，确保桩头砼质量。

成桩质量采用设计及规范要求进行检测。

8.2.2.2墩身施工质量控制

模板必须板面平整、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不满浆。并设专人在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。

墩身砼水平分层进行灌捣，厚度为30～40cm(即插入振动器作用部分长度的1.25倍)，且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。

严格控制砼坍落度，砼自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止砼离析。砼适当振捣，既要防止振捣不足，也要防止振捣过量，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”(分项工程施工负责人、技术和试验人员)，人、机、料、工、环有一不具备，质检工程师不得签开盘令。

墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确，保护层符合设计要求。

8.2.2.3预制梁质量控制

模板在钢筋、钢结构加工厂加工制造，保证制造精度以满足梁体结构尺寸的要求。

编制模板拼装与调整、挠度控制、模板拆除等工序的操作细则，进行技术交底。

模板设计确保有足够的强度、刚度和稳定性，确保粱体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。模板安装严密，支撑牢固。

(2)预应力施工质量控制

混凝土强度达到规定张拉强度后，进行张拉。预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核。张拉完成及时进行压浆。

预应力管道除须满足一般施工工艺的要求外，要特别注意：预应力管道要严格按设计的要求布置，当与普通钢筋发生矛盾时，优先保证预应力管道的位置正确；对预应力用的定位筋固定牢固，确保其保护层的厚度；纵向管道的接头多，接头处理必须仔细，并要采取措施防止孔管堵塞；由于纵向管道较长，一般要在管道中间增设若干个压浆三通，以便压浆时，可以作为排气孔或压浆孔，以保证孔道压浆密实。

(3)拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。

8.2.2.4混凝土外观质量控制

本桥位于虞城县仓颉大道和嵩山路交汇处，桥梁外观很重要，在施工过程中采取如下措施：

(1)本桥所用混凝土全部采用当地质量合格的商品混凝土。

(2)为保证混凝土外观质量，墩、台、柱(帽)施工采用大面积钢模板；现浇盖梁底模及侧模采用15mm覆膜竹胶板。立模前，保持模板表面光洁，仔细涂刷脱模剂，模板拼装好后，用“快干腻子”将各模板之间拼装缝抹平，然后用细砂布打磨光滑。

(3)靠近模板处混凝土要仔细振捣，保证混凝土振捣到位，避免过振、漏振现象。

(4)为防止出现裂纹，保证外观质量，对本桥的预应力结构梁体，严格按照设计要求施工。张拉前必须做试件抗压试验，确保达到张拉要求的强度后才能张拉。

(5)混凝土浇注完成后，要及时覆盖保温、洒水养护。每天24h洒水次数以能保证混凝土表面处于100％湿润状态为度，模板覆盖的混凝土面，在养护期间经常使模板保持湿润；大体积砼要及时通水降低砼内温度，始终保持砼内外温差≯20℃，砼养护要指定专人并做好记录。

8.2.3确保工程自检检测率达100％的措施

为确保施工质量，对完工的基桩及混凝土工程等的质量自检检测率必须达到100％。为此，我们将采取以下组织技术措施：

建立系统的质量自检检查制度。质量监察组每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次全面质量检查，并召开工程质量总结分析会。架子队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

建立施工全过程质量检测档案。档案组成包括：工序流程卡，工班、架子队、项目分部、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控。

坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、建设单位及质量监督站的监督检查。

质量保证体系见下页《质量保证体系框图》。

8.3.1安全管理制度

根据国家关于安全施工的要求和规定，以及本工程特点，在施工前制订项目部安全奖惩制度、安全教育培训制度、安全技术措施交底制度、各专业各工种安全卡死制度、安全监督检查制度，并在施工过程中严格遵照执行。

职工必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，禁止违章操作。对不服从指挥或违章人员，要严肃处理，同时提倡全体职工遵章守纪。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记安全第一的宗旨。安全生产由项目部全面负责，日常管理工作由项目部安全员负责。对作业点进行经常性巡检，坚决制止作业人员的不安全行为，确保安全目标的实现。

8.3.2施工安全保证措施

桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可开工。单项工程开工前，应根据工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

钻孔桩施工中使用的钻机、钻具，均应符合设计要求并设专人检查维修，工作平台及钻机平台上应满铺架板及设置栏杆。

(1)基坑开挖前，要探明开挖范围内有无地下建筑物或管线设备，必要时采取相应措施，与相关产权单位签定安全协议方可施工。

(2)基坑放坡开挖，有不稳定土质时，要根据地质情况确定开挖坡度或支撑开挖，防止坍塌；坑顶2m内不得堆放材料、机具；各种机械在工作坑顶操作时要有大于2m的安全距离。

(3)墩台的钢筋、模板安装前，必须搭脚手架；作业平台上设置栏杆及上下扶梯，人工搬运、绑扎钢筋时，相互配合，同步操作；模板就位后，立即用撑木固定，以防倾倒伤人；拆除模板时，不得抛掷，以防损坏模板和伤人。

张拉操作安全注意事项：

张拉油顶使用完毕后，各液压缸必须回程到底，保持进出口油路的清洁，并妥善保管于干燥的地方。张拉过程中，构件两端严禁站人。油泵不允许超负荷工作，安全阀必须按额定油压或实际使用油压调整操作油泵的人员，要戴防护目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼。雨天张拉时，应搭设防雨棚，禁止张拉机具淋雨。禁止非工作人员进入场地。

吊车吊装要事先计算好其回转半径和起吊重量，以及钢丝绳的起吊角度，确保万无一失。高处露天作业应根据作业高度和现场风力大小，对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准，遇有六级(含六级)以上大风时，应停止起重作业。

在高空作业或桥下通行车辆、行人等立体施工时，应布设安全网。高空作业人员，严格遵守高空作业的有关规定，系安全带、戴安全帽，上岗前严禁饮酒。

机动车辆通过居民集聚区时，要减速慢行，注意避让行人。

8.3.3施工人员人身安全保证措施

(1)制定严格的规章制度，严格按规程办事，避免参建人员发生安全事故，确保人身安全。对每位员工都要进行岗前培训，考试合格后发合格证。

(2)严禁酒后作业，严格各项安全制度，杜绝违章作业。

(3)班前进行安全讲话制度，进入现场佩戴安全防护用品，登高作业不得穿高跟鞋，下雨天要有防滑措施，上下分层作业时，要拿好放稳工具，工作时协调配合，防止意外坠物伤人。

8.3.4机械设备使用安全保证措施

(1)对经常使用的机械设备和电动工具，要加强其日常保养工作，保持绝缘良好，运转正常，杜绝意外伤害事故的发生。

(2)施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作业。

(3)临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置，露天设置的所有闸刀开关，设在闸刀箱内加锁，闸刀箱设遮雨棚，施工用电要保证“一机、一闸、一箱、一锁、一漏”。

8.3.5跨铁路施工安全措施

为保证行车安全，跨线作业前根据施工方案编制严密的作业指导书，有针对性的进行分项安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、每个工种，现场应严格按作业指导书施工，做到令行禁止。

对安全薄弱环节，进行重点防范。总结我方以往施工经验，针对薄弱环节，制定施工技术方案和安全保障措施，影响行车安全的工序，加大安全技术设备的投入，开展事故预想、预防活动，防止一切行车及人身事故。

施工前要认真对各工种、各岗位、各工序进行技术交底，熟悉各自的工作范围，要求相互之问的联系和衔接。施工中随时掌握工程进度，严格把握施工质量，注意作业安全，及时解决出现的问题，消除危及行车的不安全因素。

要点前要做好各项准备工作，设置好施工防护，防护棚施工和架梁应按照原铁道部《技术管理规程》和专项施工方案要求，尽量利用天窗点。

在施工现场必要位置设置警示标志，中高度风险点设置风险点揭示牌。

桥上施工时箱梁和桥墩问的缝隙要临时遮盖，不得向桥下或股道内投掷东西，通过列车时防护员要鸣号，停止作业。桥梁边缘设临时栏杆，防止坠物坠人事故发生。

铁路两侧的桥墩基础开挖施工前，应详细调查施工现场及线路设施，特别要调查清楚地下电缆、管路等设施的埋设位置，征求有关单位的意见，并取得通信、电务、工务配合指导后，进行防护处理，防止在施工中可能挖断电缆，管路等问题，防止引起行车事故。

需要拆除、改移既有线行车设备时，应与产权或维修单位签订协议，分清安全责任，对需要封锁区间或限速行车的项目，要提前一个月向路局提出施工要点或慢行计划，计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可开工，施工完毕及时办理消点手续。

脚手架等设施搭设牢固，并不得侵入限界。各种绳索、软管绑扎牢固，不得让其自由飘荡，拴在身上的安全带在走动时，不得拖在空中。

安全保证体系见《安全保证体系框图》。

为确保在我方承诺的工期内完成本工程施工任务，我们将充分发挥我方各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及管理科学现代化的优势，针对本地区自然条件和工程特点，在合理布局、统筹安排、突出重点的原则下，高质量、高标准地严格按工期目标的要求完成本工程的施工任务。

8.4.1组织保证措施

充分发挥项目部的施工组织管理职能，保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。坚持由项目经理按期主持召开工程进度协调会制度，发现问题及时解决，保证工程有序推进，确保总工期兑现。

强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通，当天的事情当天办完，当天的问题当天解决。

建立生产责任网络体系，各项管理工作、各道施工工序，逐级负责、逐级落实层层有指标、人人有担子，确保总工期兑现。

采取行政经济手段，制定各种措施，保持充足数量并具有高技术素质的职工队伍。

8.4.2技术保证措施

(1)充分考虑交叉施工，制定合理的技术方案。

认真按本工程各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在工料机安排上做到保证重点，兼顾一般，作好各项目的顺序衔接，精心安排和处理各工序各专业交叉作业。

工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实际，进一步优化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。

向施工人员及管理人员详细交底，包括计划、任务、标准、关键线路、工序搭接配合、层层分解、落实到架子队和个人。

按照网络计划安排，抓关键工序、抓关键线路，向关键线路要工期，在非关键线路挖潜力，同时注意时差利用，工序衔接。

利用我方的技术和装备优势，向合理的施工方案、先进的施工工艺和施工方法要时间。

充分调动工程技术人员和广大职工的积极性，发动大家积极提合理化建议，组织QC攻关小组，及时解决技术问题，避免因施工技术问题影响工程施工。

加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序工期小目标，层层落实到人，细致安排好阶段、工序施组，抓住主要矛盾和关键环节，努力兑现阶段、工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。

加强施工计划的严肃性，管理方法的科学性，本着突出重点、兼顾一般的原则，使整个工程环环相扣、有条不紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工节奏。同时推行全过程控制管理，将质量、安全、工期的目标管理与经济承包责任制有机地结合起来。

抓好安全质量工作，处理好质量、安全与施工进度的关系，在提高工程质量的同时杜绝事故，避免浪费和因为不安全因素影响工期。

(2)提前作好施工准备，迅速组织施工

充分发挥我方行动迅速的作风，尽快提前作好各项施工准备工作，充分利用计划工期，按本工程拟定的人员和机械设备，迅速调集进场施工，确保工程的顺利施工，完善内部和外部协调工作机制，主动搞好与建设、设计、监理单位和地方政府及相关职能部门的关系，确保施工顺利进行，不受影响。

(3)优化施工组织设计，做好季节性施工安排。

①做好调整性方案，使之更趋完善和合理，同时根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，做好施工衔接及自然灾害预防工作，使工程有条不紊地进行。

②要注意当地气候条件的变化。同时要制定冬季施工措施，在冬季来临之前，做好防冻材料、机具的落实准备工作，确保工程进度不受影响。

配足配全性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用零件，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，搞好机械调配，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工威力。

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实架子队管理制度，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段的月度网络计划，确定阶段工程重点，严格按网络计划组织安排施工。

建立高效灵活施工调度系统，确保政令畅通，全面掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程出现交叉、施工出现干扰等情况及时协调解决，对可能影响施工进度、安全、质量等关键问题要超前预想、提前研究，及早制定措施加以防范。同时依靠工程调度指挥系统，及时调整工序和调动人、机、材、财有序流动，保证过程的连续性和均衡性。

加强材料供应工作。自购材料做到有合格供方考核评价，按评价结果和采购计划进行采购，把好进货检验关，做好材料搬运、贮存、防护工作，保证施工需要。

在施工现场建立后勤供应基地，保障人、财、料、机的供给，免除后顾之忧，为顺利完成施工任务提供充分的后勤保障。

由于工期十分紧张，我项目部将加大人员投入，增加机械设备，优化施工方案，采用先进的施工工艺和设备，保证本工程按时交工。

在人员配备方面，抽调在既有线施工方面具有丰富经验的职工，配备足够的安全员、防护员，在项目部不具备施工条件的情况下，项目部本着”只能人等工，不能工等人”的原则，将架子队的人员备足备够。

机具方面：根据需要增加机械设备，展开多个作业面平行施工。

组织方面：在改迁不到位的情况下，项目部没有坐以待毙，积极向业主打报告，催促改迁单位尽快改迁到位，争取作业面全面展开。

本工程力争在合同工期内完工，在确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将工程建设投资控制在合同价内。在实施过程中，通过采取方案优化、节能降耗等管理措施，实现投资控制目标。

在投资控制方面，通过执行与业主单位签定的施工合同、质量责任协议及根据合同约定制定下发的验工计价、财务管理、建设协调、设计优化、变更设计、环境保护、物资管理等管理办法，实现投资控制管理、全面规范、重点防范的目标。

(1)在施工管理过程中，不断总结经验，加强施组优化工作，降低生产、组织环节内耗，提高生产效率，降低造价；大型、重大施组方案的变更，调整尽量利用场内现有资源，少量补充。在原有施组基础上进行延伸、扩展，实现少花钱、多办事。

(2)加强现场核对优化、搞好强本简末工作，尽可能使设计工程措施一步到位；落实本施组“施工技术措施”及“质量保证措施”要求，加强过程控制。

(3)加强变更设计管理，以加强工程质量、确保使用功能为宗旨，按变更设计管理办法进行变更设计管理，杜绝以工程数量调增为目的的变更。

(4)加强对设计文件的咨询工作，防止因设计失误造成的投资增加，加强设计工程数量的核对工作。集中投资，把钱用在刀刃上。

(5)制定各项施工管理费用支出管理办法，执行一支笔制度，严把各项支出，降低施工管理费用。

(7)施工期间，大宗建设物资、设备采购必须通过招标，以控制并实现合理支出。

8.6.1废水排放控制

施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。

钻孔桩施工产生的泥浆要严格控制泥浆流向，泥浆流入沉淀池中循环使用，沉淀池采用砖砌，并用水泥浆抹面。沉渣及废浆由泥浆运输车运至指定地点堆放。

8.6.2防止噪声污染技术措施

施工现场提倡文明施工，增强全体施工人员防噪声意识。特别是在钻孔桩期间，在施工场地设置围挡，在钻机上安装隔振装置等措施，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。

设备选型优先考虑低噪声或备有消声降噪设备的产品，选用噪音较小的旋挖钻进行桩基施工，设备底座设置防震基础。施工现场的强噪声机械设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

加强施工现场环境噪声的长期监测，采用专人监测、专人管理的原则，根据测量结果填写噪声测量记录表，凡噪声超标时，及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整。

8.6.3防止大气污染措施

施工前做好施工道路的规划，并随时洒水，减少道路扬尘。

施工现场制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，采取洒水降尘。

装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

不在施工现场燃烧有毒、有害和有刺激性气味的物质。

8.6.4固体废弃物的控制措施

开工前，充分向当地文物保护部门及村镇居民了解本地历史文化背景，了解古文物可能所处位置，提前制定并实施可靠的保护措施。

在施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究价值的物品，要立即采取措施，严密保护，严禁哄抢、破坏，派专职人员加以保卫，并在4小时内通知建设单位，同时立即报告有关管理部门采取措施，切实做好文物保护工作。

需迁移文物时，应合理调整施工安排，待文物迁移完成后，再行施工此段所属工程。

文物经文物主管部门认定就地保护时，应及时向业主、监理、设计单位提出工程变更，以免影响工程进度。

8.9.1文明施工措施

施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统一部署，规范整洁，施工时用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，特别是危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度；

施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；

工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌：

施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证；

在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意；

业余时间和节假日开展有益的文体活动，配备各种活动器材和娱乐设施；

施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。

尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。

教育全体员工遵守地方政府的各种法规，依靠当地政府解决发生的问题，做到遵纪守法、行为规范、文明施工。

项目部要制定严格的作息制度、职工外出请假制度以及惩罚制度，对于蓄意闹事者坚决清理出本工程施工。

土地是关系国计民生的重要战略资源，施工便道尽量利用原有道路，新建的便道以施工和兼顾沿线居民的出行，施工结束后立即复垦恢复。

本工程使用当地质量合格的商品混凝土，要求采取有效的方法使砼灌注时温度不得低于5℃，如气温偏低砼浇筑后顶部应覆盖保温，如果温度仍然偏低则采取帆布棚覆盖、生煤火炉的措施来提高养护温度，保证砼强度未达到设计标号的50％之前不得受冻。混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后的混凝土表面要临时覆盖。必要时，需建棚升温养护。

当日平均温度高于30℃时，应按“夏季施工措施”执行

8.12.1夏季混凝土施工

(1)优化混凝土配合比，特别是承台等大体积混凝土，控制混凝土的绝热温升。

(2)夏季由于日常气温较高，尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。

(3)严格控制混凝土的入模温度不大于30℃。压浆时水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等)，同时尽量安排在每日气温相对较低的清晨或夜晚压浆。

(4)加强对混凝土的温度量测与监控，避免混凝土出现温度裂纹。温度量测包括混凝土芯部温度、表面温度、环境温度检测等，掌握温度曲线变化规律，为施工提供基本数据。

(5)混凝土灌注时要注意打水和砂浆润湿泵管。混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场要求的现象时，应退回至商品混凝土生产厂家，现场不得擅自加水进行调整。

(6)每次混凝土施工前，要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高温蒸发，降低混凝土的施工质量。

(7)严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施，保证砼入模温度不超过30℃、模板温度不超过40℃。

(8)严格施工质量检查制度，保证钢筋保护层厚度，杜绝裂缝产生等关键技术措施要落实到位。

(9)大体积混凝土设置冷却循环水管降温，浇筑混凝土时按断面水平分层均匀地进行，每层浇筑厚度不超过30cm，避免混凝土水化热集中散发，导致混凝土内部或表面裂纹的发生。

(10)严把振捣关，确保混凝土密实。

(11)与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等(例如浇注溜槽、混凝土运输车搅拌仓、泵管、混凝土浇注导管、钢筋等)不要直接受到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。

(12)加强养护，确保混凝土养护质量。梁体混凝土表面进行二次收浆抹面，在混凝土初凝后立即用毛毡覆盖并洒水养护，墩身表面覆盖薄膜，在墩顶设置环向养护水管，保持墩身混凝土表面湿润，防止裂纹出现，有条件的地方要求尽可能蓄水养护。对于养护比较困难的地方(如混凝土底板、侧板等)要求拆模后立即喷涂养护液养护。

(13)当混凝土灌注完毕、应尽量减少暴露时间，应用塑料薄膜紧密覆盖防止水分蒸发，或用毛毡全面覆盖并浇水。当温度较高、气候干燥时应用喷壶洒水保湿。混凝土初凝后桥面应用土工布或麻袋覆盖，但不得污染桥面。为保证混凝土充分湿润，宜在桥面及箱内布设喷水管，且喷水宜用加压泵加压喷洒。但混凝土初凝前不得用管道喷水。

(14)养护洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度。一般的白天以1—2小时一次，晚上4小时一次。混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃(墩台、梁体砼不宜大于15℃)，养护水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

(15)大体积混凝土的养护时间不宜小于7天。

(16)在对墩身、梁体进行洒水养护的同时，应对随墩身、梁体同条件养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。

8.12.2夏季施工安排

(1)充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。

(2)采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。

(3)采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。

(4)尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。

雨季施工，要重视工程用料的储备工作，不可因为缺料影响工程进度。现场配备必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面。

根据天气情况，灌筑混凝土时应尽量避开大雨天气，若确需雨天施工时，必须搭设防雨工棚，避免雨水冲刷，以保证混凝土的浇筑质量。

根据天气预报情况，准备遮雨棚，覆盖混凝土施工现场，试验人员经常检查混凝土骨料的含水量，及时调整配合比。刚浇好的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆盖，最好采用塑料薄膜进行覆盖，以免影响混凝土面层色泽。

8.14预警机制和应急预案

8.14.1预警机制和应急预案内容

(1)模板支撑系统失稳倒塌

(2)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电、设备倾覆等

(3)桥梁架设施工中梁体、架桥机、挂篮掉落倒塌

(4)通信、信号等地下管线设施损坏

(5)电气设备故障、严重漏电

(6)洪灾、强降雨、大(台)风等自然灾害

(8)急性中毒、高处坠落、物体打击、触电、中暑、机械伤害等各类安全事故所造成的人员伤害

(9)(邻近)既有线施工引起既有线设施损坏或影响列车安全运行

8.14.2预警机制和应急预案措施

(1)火灾扑救程序：扑救初起火灾要分析确定起火物品的性质(可燃气体／液体／固体／电器／金属)→分析是否有发生爆炸的危险→确定灭火办法和器具(需要时报警)→灭火扑救和疏散救援→守护邻近建筑→设法隔离火情→无法控制时配合专业消防部门进行扑救。

(2)高空救援程序：分析危险→确定营救方法(拉网、铺垫、架梯、登高救援)→实施营救→必要时向当地政府部门请求救援。

(3)临时设施倒塌、倾覆救援程序：分析确定现场是否有再次倒塌、倾倒等危险→对危险设施要进行支撑和加固→分析和确定受伤害人员和重要物资设备的位置或范围→进行挖掘、拆除等活动→抢救伤员和财物→在人员被挤、压、卡、夹住无法脱开情况下，采取进行切割、抬起重物等救援措施→如有可能，立即将伤者从事故现场转移至安全区域，防止伤者受到二次伤害。

(4)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电：操作人员要立即停止施工操作，保持镇定、服从抢险指挥，进行抢修救援，必要时启动备用电源，恢复供电。

(5)水、燃气、电力、通讯等管线设施损坏：出现管线损坏时，要立即停止施工，报市政、电力、通讯部门和产权单位进行抢修；当上水管或雨污水管损坏出现渗漏时，立即对上水管切断上源阀门、雨污水管做好引流；当燃气管线损坏、出现泄露时，立即进行疏散救援和警戒，停止机械，电、火作业、杜绝一切可能产生的火源；当电力管线设施断裂损坏时，迅速切断电源，进行触电急救；当通讯线路设施断裂损坏时，进行现场保护，立即报告。

(6)电气设备故障、严重漏电救援程序：停止一切有关带电施工操作运转→立即切断电源→进行触电急救和抢修→经电工测试合格后恢复施工运转。

(7)防汛：专人负责收听天气气象预报，及时预警，将机械车辆、可移动物资设备、人员等撤离到高处等安全地带，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，进行防雨淋、防雷、防坍塌、防触电、防雨水倒灌等现场防护和排水工作，坚持巡查看守制度，设置安全警戒标志，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。

(8)大风：专人负责收听天气气象预报，及时预警，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，对现场进行清理防护，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。

(9)(邻近)既有线施工(钻孔桩、架梁、挂篮施工)引起既有线设施损坏或影响列车安全运行：出现紧急情况要立即向铁路有关部门和建设单位报告，申请降速慢行或封锁线路，进行抢修和清除等工作，在确认无隐患后，解除封锁恢复运行。

8.16.1架子队管理总体规划

项目部根据铁路总公司、郑州铁路局有关规定，全面推行架子队管理模式，制定架子队管理制度和办法，健全架子队管理体系，落实架子队管理责任制，接受建设单位的监督和考核。

8.16.2架子队管理措施

架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队要设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位要明确职责，落实责任。

架子队主要组成人员应由我公司正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不问断监督的需要。

施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

架子队建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

九引用的设计文件与施工规范

虞城县仓颉大道陇海铁路立交桥工程《施工图》中铁工程设计咨询集团有限公司2013年10月

《铁道工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）

GB／T 39382-2020 建筑内排水排污用热塑性塑料管道系统 接头气密性试验方法.pdf《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)

《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设〔2006〕147号）

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）

《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁建〔2011〕49号）

《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办〔2013〕50号）《郑州铁路局关于对《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款进行修订的通知》（郑铁办〔2013〕51号）

JJG(军工) 156-2018 倾点测定仪检定规程.pdf《郑州铁路局建设工程安全生产管理办法》（郑铁建〔2013〕251号）。

网络图、横道图、施工现场平面布置示意图

施工现场平面布置示意图