施工组织设计下载简介

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丹阳市XXX路桥建设工程施工组织设计

②钢筋应平直，无局部曲折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

③钢筋在调直机上调直后，被筒模所擦伤的表面不应使钢筋截面减少5%以上。

钢筋按设计要求进行选料不同水灰比和流动度对水泥抗压强度的影响.pdf，并根据设计图纸进行配料、画线等。

钢筋在相交点处用铁丝扎结，由人工边架立砼保护层垫块边进行绑扎。

必要时，可采取焊接的方法进行钢筋的搭接，焊接施工必须按规范要求进行。

钢筋现场安装检查后应报监理工程师检查认可后方可进入下一道工序的施。

采用定型组合钢模板，模板的架立应牢固、稳定、整体性好，模板拼缝应光滑、平顺，缝间应不漏浆。模板应涂刷脱模剂，使脱模后砼表面光洁。

拌和时由于底板内配有钢筋，砼宜选用二级配。钢筋绑扎完毕后进行无仓面浇筑，插入式振捣器配合平板式振捣器振捣密实，木抹子搓平。

待底板砼初凝后，对与墙身连接部位进行拉毛处理，以利于底板与墙身很好的连接成一个整体。

压顶及防浪墙砼待浆砌石挡墙施工完毕后施工。模板采用标准建筑钢模。

砼用双胶轮车运至浇筑点铁板上，人工分料入仓，机械振捣密实，人工压实抹光，并洒水养护。

砼护坡施工按照先底层后砼的施工顺序进行，模板采用木模。砼用双胶轮车运至浇筑点铁板上，人工分料入仓，机械振捣密实，人工压实抹光，并洒水养护。

护坡段先进行坡度的整平及夯实，采用挖掘机整平，部分采用人工清理整平。

碎石垫层为5厘米，自卸车装运至河坡，人工进行整平。在碎石垫层上铺设350g/m2的土工布。

在砼坎的位置打松木桩，长度4米尾径16厘米。松木桩的间距为45厘米。

护坡块的现浇要按图纸要求进行施工，用木模进行支护，砼浇筑采用人工手推翻车进行浇筑，用插入式振动棒进行振捣。

施工程序如下：土方开挖整平及夯实—碎石垫层—土工布铺设—护坡现浇砼块立模－砼护坡浇筑—坎位置打松木桩－砼坎浇筑。

（四）、浆砌块（料）石施工

浆砌块（料）石主要为护岸墙身施工及墙基础。

在底板施工完成后，需经测量放样定出护岸砌石墙身的底脚线、坡顶线以及转折点，并用标杆标出。砌石时根据样杆拉线定位。同时在附近设高程点，以便随时复核砌筑高程，控制砌筑标高。

a、块石利用汽车运至施工现场，采用手推车运至各施工点，人工抬运砌筑。

b、砂浆自拌制点采用手推车送料至各砌筑点。

块石应选用新鲜、坚硬、不易风化的块石，其抗水性、抗冻性及抗压强度都必须满足设计要求，面层料石要求规格为30*70*18cm，厚度不小于18cm。块石应冲洗干净，并保持湿润。

浆砌体采用铺浆法砌筑。砌筑时，石块分层卧砌，上下错缝内外搭砌，必要时设置拉结石。禁止采用外面侧立石块、中间乱石填心的方法，不得有空隙。在铺砌灰浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积，灰缝厚度一般为20～35mm，缝隙应塞足砂浆，较大空隙，采用小石填塞。块石交接处的砂浆勾缝要做到勾实紧密，深浅一致，宽窄均匀外表清洁美观。浆砌块石的空隙率控制在35%以内，砂浆填塞要饱满，饱满度要大于

85%。砂浆的拌制应符合规范要求，用机械拌和。按设计确定的砂、水泥、水的配比拌合，严格控制水量，一般水灰比在0.5～0.6之间。砂浆砌体采用普通水泥，养护期不小于7天，并宜采用草包压面覆盖等措施保护。

砌筑质量的控制要点是“平、稳、满、错”四个字：

（1）同一层石块应大致砌平，相邻石块高差不宜过大，以利于下层水平缝座浆，结合密实，亦有利于丁、顺交错安砌。

（2）单块石料的安砌务必要求自身稳定，要求大面朝下放置，切忌轻重倒置或依赖支撑位置稳定。

（3）砌体的上下左右砌缝应胶结密实。

（4）同一层砌筑层内，石块应互相错缝砌筑，禁止顺流向通缝存在。上下相邻砌层石块也应错缝搭接，避免形成直落缝。总之，力求做到同一层径向错缝。

土方回填包括护岸墙土方回填、素土回填。

土方填筑主要工序为填土、平土、晾晒或洒水（含水量控制）、土料压实、质检及修整边坡。

施工过程中应及时检测取土性能，禁止使用淤泥或自然含水率高且粘粒含量过少的粘土，粉细砂、冻土块、水稳定性差的膨胀土、分散性土等。

压实后的土层不应出现漏压虚土层、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象，否则，应根据具体情况及时进行处理。

雨季施工时，应根据雨情预报，在下雨前及时压实作业面表层的松土，作业面及时做好横坡排泄雨水。必要时，对填土工作面用雨布等覆盖，雨后填筑应晾晒或作处理，经检查合格后，方可复工。

1、测设桩位，埋设钢护筒。

场地平整后，测放桩位，埋设钢护筒。钢护筒用板厚6㎜钢板卷成，Φ1.2m钻孔桩采用Φ1.5m的钢护筒，护筒同边用粘土回填并夯实。护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5㎝，倾斜度不大于5%。

（1）泥浆池布置在河坡上，其大小以满足钻孔桩的沉渣和换浆需要为准。泥浆池四周及底面用砖砌筑，并用水泥砂浆抹面，以防渗浆。

（2）泥浆质量是钻孔桩成败的关键，拌制时应选用优质粘土或膨胀土造浆，经试验室配比试验确定。泥浆指标应达到比重为1.3T/M3以下，粘度16~22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。在粘性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能满足施工需要时可利用孔内原土自行造浆护壁。

（1）钻机安装就位：钢护筒埋设好后，对桩位地面进行必要的加固处理，铺设枕木以保证钻机在钻孔过程中不下沉。钻机就位后基底座应平稳、水平，钻架竖直，且保持钻头或钻杆中心与桩位中心在一铅直线上，偏差不得大于5㎝。

（2）钻进成孔：开钻时以低档慢速钻进。正常钻进时应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层来调整钻机的转速、进尺。钻进时须连续进行，不得随意中途停钻，孔内水头保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头应平稳，不得随意碰撞护筒或孔壁。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。

4、钻孔过程中应注意事项。

塌孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增大等。其原因可分为：

a：泥浆比重不够及其泥浆指标不符合要求，使孔壁未形成竖实的泥皮。

b：孔内水头高度过大或过小，使孔壁渗透。

c:护筒下端孔口漏水，崩塌或孔口附近地面受水浸泡变软或钻机搁置在护筒上，由于振动使孔口崩塌，扩展成塌孔。

d:在松散砂层中钻进，进尺过快。

c:提钻空钻时，回转速度过快，空转时过长。

f:清孔后泥浆比重、粘度指标降低或未及时补浆。

g:吊放钢筋笼时碰撞孔壁。

因此在钻进过程中也要经常检查钻孔泥浆质量指标是否满足钻孔工艺要求；保证钻孔时足够的水头高度（2m左右）；在不同土层中选用适当的转速和进尺；吊放钢筋笼时应对准孔中后插入，遇有塌孔时应及时回填粘土和砂的混合物到塌孔处以上1—2m，保持一般时间后重钻。

（2）防止偏斜及缩孔。

偏斜与缩孔的表面特征为钢筋吊放不到设计位置，其原因主要有：

a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石，使钻头偏移钻进。

b、在有倾斜度的软硬地层交界处，钻头受力不均，钻进过快。

c、钻杆刚度不够，接头不正，钻机底座未置水平或产生不均匀沉陷。

d、在软弱地层(如淤泥质粘土)中钻进过快，水头压力差小。

为了防止出现斜孔和缩孔现象，必须采取以下措施：

a、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮、固定钻杆的卡孔和桩中心三者在一条竖直线上。地基稳固并经常检查校正。

b、在有倾斜的软硬(弱)地层钻进时，应低速钻进，控制钻进速度。

c、钻杆、钻头逐个检查，及时调正。遇有斜孔、缩孔，用检孔器检查标明偏斜或缩孔位置，在偏斜(或缩孔)处吊住钻头，上下反复扫孔，严重者须回填砂粘土重钻。

掉钻头的原因主要是钻进时强提强扭，钻杆接头不良或疲劳破坏，对于钻头掉落孔中的打捞方法应视具体情况采取不同的打捞方法，如打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。

在钻孔过程中除上述几种事项需要注意外，还需注意防止糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等事故的发生。

钻孔至设计标高后进行清孔，清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。本工程钻孔桩为磨擦桩，终孔后应及时清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至塌孔。清孔时利用钻机的正循环系统，通过换浆进行清孔，即将钻头提高距孔底10~15cm，持续换浆直至排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。换浆时应及时向孔内注入新鲜泥浆保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，确保灌注水下混凝土前沉碴不超过30Cm，不得用加深钻孔深度代替清孔。

换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，否则应重新扫孔。

清孔换浆后必须进行终孔检查验收，其钻孔质量应达到下列要求：

（1）孔径不小于设计孔径

（2）孔深清孔结束后，沉渣表面不高于桩底设计标高

（3）孔位中心偏差≤50mm

（5）灌注混凝土前孔底沉渣厚度≤30Cm

（6）清孔后泥浆指标：相对密度(t／m3)1.05~1.2；粘度(秒)17～20；含砂率<4％。

7、钢筋笼的制作、安装

钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料方可使用。钢筋笼分段制作，主筋接头位置按规定错开。严格按《公路工程质量检验评定标准》对钢筋笼骨架进行验收。钢筋笼安装时应有专用的起吊工具卡，避免钢筋笼起吊变形过大。钢筋笼对接时，其上下节中心线要保持一直线，不允许将偏斜、弯扭的钢筋笼安放在钻孔桩内。钢筋笼安装到位后要采取措施，防止钢筋笼在灌注混凝土时的上浮。

8、钻孔桩的混凝土灌注

在灌注砼前，应进行二次清孔，并检测一次泥浆性能。混凝土的灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，必须认真负责地做好各项准备工作。

（1）灌注导管采用Φ250mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前必须进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时要避免挂碰钢筋笼。

（2）混凝土的拌制生产采用现场集中拌和。混凝土拌制生产质量好坏将在很大程度上决定钻孔桩混凝土灌注质量，必须做好以下工作。

a、砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。

b、拌制机械状态良好，计量设备准确。

c、正式拌制混凝土前应按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。坍落度的控制，应按现场集中拌和到现场后入孔的坍落度为依据。

本桥钻孔桩混凝土为C25，采用商品砼，砼通过滑槽放入砼输送泵的储料斗中，由砼输送泵直接灌注。为了保证灌注混凝土顺利进行，除了导管的安装质量和混凝土生产质量优良外，还应做好以下工作。

a、开始砍球前要有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度不小于1.0m。

b、砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取10~15Cm，过小过大都不利于灌注的顺利进行。

c、正常灌注过程中，灌注砼应连续进行，导管埋置深度应不小于2.0M，并不应大于5.0m。

d、在桩顶高程以下4M时,应采用插入式振捣机振实,并比设计高程高出0.5~0.8M。

ｅ、发现埋管，要及时分析原因，果断采取措施，避免断桩事故发生。

9、钻孔桩施工完毕后，应及时的清除泥浆池中的废浆，逐层夯实回填泥浆池，做好文明施工。

所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。

先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。为此我们特别到其他交通构件厂进行了参观、学习，认真学习了他们的制作工艺，并请专家进行了现场考察及受力验算，确定了施工方案。首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。

作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。

为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，我们特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。

龙门吊共设2个，方便大梁起吊。龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。

根据预制场地底模长度，横梁宽度，活动张拉台宽度，油顶工作长度，连杆长度等确定钢绞线下料长度。

b.将下好的钢绞线按顺序排列在大梁底模上，不能相互交叉。用连接器连杆相连，再在两根连杆采用连接器连接起来。穿过横梁及活动张拉台座上的锚孔，用螺帽锚固。钢绞线另一端通过固定横梁上的束孔通向外面，横梁外侧用锚具及夹片固定。在进行穿束的前期，应将一些控制大梁图纸提供的有效受力长度的塑料套管套在钢绞线上。

c.钢绞线的预应力施工

①先用小油顶分次将所有钢绞线拉至初应力10%σk。分次张拉主要考虑钢绞线均匀受力。这样钢绞线在底模上已全部绷紧，拉直，确保了钢筋保护层厚度。

②根据非预应力筋布置图，按梁板预制位置绑扎钢筋，绑扎时只能对上部钢筋进行绑扎，下部因张拉未到位，不能与钢绞线绑扎连接，以免再次张拉，造成骨架变形。上部绑扎结束后，非预应力筋骨架已基本稳定了。

③启动大油顶推动活动张拉台座，通过连杆张拉钢绞线。张拉过程中，派专人负责对横梁处的锚紧螺帽进行锚紧。直接将钢绞线拉至100%σk并稳压2分钟后锚固。

④根据大梁预应力筋有效长度及大梁尺寸，调整塑料套管位置，使有效长度部分裸露，不需要的部分用管子套住。施工中一定要确保塑料套管定位准确，用绞布或其他方式固定住塑料管，以免砼浇筑时塑料管移位。塑料管为一次性耗品。

⑤附各阶段张拉力理论伸长值表。

a.所有钢筋进场应附有质保书，一旦到场，我方将立即做自检试验，合格后再报监理组抽检，验证合格后，才能进行加工、制作。

b.钢筋堆放均放置在钢筋仓库内，按直径分类堆放，下面用20cm的方木垫高，仓库内应不漏雨，不潮湿，钢材可不覆盖。

c.钢筋的制作，严格按设计图纸施工。

d.钢筋的安装应在预应力钢筋张拉完的情况下才能安装绑扎，一般在张拉完毕后至少8小时后施工，且在施工时尽随时注意安全。首先在地模上划分好大梁尺寸，根据钢筋布置图尺寸，在梁底模上用石笔划尺寸间距画好，再绑扎、安装。绑扎、安装要求符合规范。要安排专人检查和校正拉接筋和各种预埋钢筋的高度及位置是否准确。非预应力钢筋在安装过程中严禁使用电焊，以免电弧损坏钢绞线。如必须使用，则必须在钢绞线上进行覆盖处理。

a.底模采用与梁底设计同宽的砼底基上铺钢板组成的。在制作底模时，已预先每隔1m间距在底模下口设置了对穿锣杆，以便夹紧模板下口。

b.板梁模板均采用定型钢模板，利用门吊进行安装。芯模采用冲气橡胶芯模。模板安装下部通过台座下锣杆夹紧，上部、下部模板外侧均采用12#槽钢夹紧，上部用拉紧锣栓限位，并带线进行调直，确保模板下口顺直，上口空心板边沿平直。

c.内芯模采用橡胶胶囊，蕊模安装一是要保证芯模气压，确保芯模不漏气，二是防止芯模在浇筑过程中上浮移位，故在芯模安装时，每40cm设置一道φ8胶囊箍筋，要求定位准确，绑扎牢固。芯模充气气压控制在0.04～0.05Mpa之间，等砼初凝后方可拆除芯模。

d.底板脱模剂采用两层地板腊，用海绵均匀涂抹，侧模脱模剂采用砼外加剂厂生产的专用脱模剂，芯模脱模剂采用滑石粉涂抹。

严格按混凝土配比施工，砼设计强度为C50砼，我方将在每次浇制前应预先测量黄砂、石子含水量，严格控制水灰比。

f.混凝土搅拌采用一台JZ500强制式砼拌和机，另外防止机械故障等因素，我方在现场另配一台JZ500强制式砼拌和机作为备用。因配比中有外加剂，所以砼拌和时间一定要充分满足减水剂发挥作用的时间需要，一般应不低于2分钟为宜。

g.混凝土场地运输采用1T翻斗车运输，到浇制现场将砼倒入料斗，由龙门吊上电动葫芦运输入仓。

考虑到板梁钢筋较密集，我们振捣时快插慢拔，加强震动效果使砼质量得到保证。

i.考虑到在张拉及钢筋及混凝土浇筑中可能会发生的停电现象，我方为保证正常施工，特配备了一台120Kw的6135发电机组，以备在停电时不影响施工。

待对与板梁同条件养护的混凝土试块强度进行试验，同时对弹性模量的试块进行试验，达到设计要求时，方可进行放张。

a.待砼强度达到90%时，方可放松钢绞线，砼强度的确定可根据与大梁同条件养护下的试压块确定。

b.放张顺序：首先在活动张拉台端，启动大千斤顶将力上至100%设计张拉力，使锚固镙帽与横梁有一定间隙；其次将锚紧在横梁端上的螺丝帽松开一定间隙，要求每根钢绞线螺帽间距相等；再缓慢、同步回缩大油顶，如此重复放松至千斤顶不受力为止，最后放张结束。

c.采用砂轮切割机沿梁端逐根切断钢绞线，完成整个梁预应力施工。

砼浇筑完成后，应派专人洒水保养，在梁板上覆盖一层无纺土工布进行洒水保养，确保养护充分。

本工程预应力空心板梁架设最大吊重控制是L=12.96m的边梁，约15t，采用二辆35T汽车吊（其中一辆在预制场装车）配合贝雷片门架走道梁架设的施工方案。先用汽车吊机将由贝雷片拼装成的走道梁吊放至待架孔跨上，走道梁尾部与运梁走道相接，待架梁片由预制梁厂用平板拖车运至桥位处，用汽车吊把梁片吊至运梁走道上，梁片经运梁走道梁移至走道梁上方的待横移位置，采用门架起吊并横移、落梁完成该梁片的架设工作。按如上步骤进行第二片及其它梁片的架设。

平面位置：纵向10mm横向5mm

相邻梁支点处高差：10mm

相邻梁接缝宽度：10mm

伸缩缝宽度：0~10mm

第五节管理机构及人员配备

一、组织机构、施工力量配备

为确保本工程安全、快速、高质量建成，成立“丹阳市XX路某桥建设工程项目经理部”，全面负责本工程的施工和管理。公司派驻工地专职质检员1名。项目经理部设项目经理1名、技术负责人1名；项目部下设技术科（测量组1人、施工组2人）、质安科（试验室2人、项目部质检员1人、专职安全员1人、班组质检员安全员各3人）、材料科（1人）、后勤（食堂2人、财务1人）等部门，从组织上确保工程安全、优质、快速。

（1）本工程将全面推行项目法施工和项目管理，采用现代化管理手段，实行优化组合，动态管理，工程实施中引进风险、竞争、激励机制，组建项目经理部。

（2）组建强有力的管理班子，配备技术熟练、经验丰富、方法得当的专业施工队伍和适合本工程特征的施工机械，确保工程的工期和质量。

（3）成立工地现场试验室，组建质检小组，推行三检制，对整个工程的实施全过程进行全方位、全过程的监控和监督，确保工程质量目标实现。

3、计划进场的施工队伍拟订了点、线、面结合的立体施工方案，根据施工流程及施工项目，配备公司所属各有关专业施工队伍从事各生产线作业。根据本工程特点，我公司计划抽调下属具有类似工程施工经验的人员为主进场承担本工程施工，并在全公司范围内抽调生产技术骨干组建该项目部。项目部计划组建一支80左右的施工队伍，其中技术工人占60%，助理工程师以上人员4人。

1、与业主单位之间的工作协调

（2）在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，及时向业主反映工程进展情况。

（3）涉及到政策性处理问题，积极与业主联系，同业主协商，取得业主的帮助。

2、与设计单位之间的工作协调

（1）认真阅读和深入领会招标文件和设计图纸的精神实质，并坚决贯彻到施工组织设计和工程建设实施的全过程中去。

（2）积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及技术要求，设计意图确定施工实施方案。

（3）认真阅读施工图，对施工图上的问题积极与监理和设计人员沟通。

3、与监理工程师的协调

（1）施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计施工，在自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，不足之处当场整改；

（2）对进入现场的材料主动向监理工程师提交产品质量合格证或质量保证书；

（3）按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作，在可能出现的对工作意见不一的情况，维护好监理工程师的权威性。

（4）施工进程中，若遇到异常情况变化，及时与监理和设计人员联系，遵照设

项目部施工组织机构框图

4、对生产班组的协调指挥

（1）按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求；

（2）由项目经理负责主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行协调，特殊情况及时协调；

（3）定期或不定期地组织人员对工程节点、工程质量、现场标化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等进行检查，并制订必要的奖罚制度，奖优罚劣。

第六节安全文明生产及环保措施

（一）安全生产管理措施

2、严格遵守国家有关安全技术规程及工程施工招标文件规定的施工安全要求，针对本工程特点制定安全措施。

3、定期举行安全会议，检查安全措施落实情况。各作业班组在交接前后，均进行安全作业情况的检查和总结。在主要进场道路口等设置醒目的安全告示牌。

4、加强劳保用品管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律穿戴相应的劳动用品。

5、加强夜间生产、生活安全措施，场内道路、作业面布置足够的照明灯具。

6、施工期按时收听、收看天气预报，提前落实各项防范工作，做到有备无患，确保安全施工。

7、加强安全教育，做到教育制度化、经常化，对职工进行安全技术培训，对新进工人进行三级安全教育。特殊工种持证上岗，不准无证操作，严格按操作规程操作。定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时予以清除，定期进行班组安全活动，树立安全意识。

9、签定安全责任状，制定安全考核奖罚制度，安全考核与班组、个人经济责任制挂钩，做到分工明确，职责分明，实行安全否决权。

（二）安全生产技术措施

1、认真执行安全技术措施，进入施工现场必须戴安全帽及其他劳动用品，正确使用劳动保护用品。

2、现场电源线一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电源进行监测，所有设备配置触电保护器，加工机械配制必要的保护装置。

3、做好防火工作，职工宿舍、加工房、工棚设置灭火器、砂箱，并经常检查保养，使其处于良好状态，焊接切割等明火作业必须在安全地点进行。

4、现场设置的安全防护设施、安全警示标志不得擅自拆除、移动。如有变化须经工地负责人和安全部门同意，并采取相应措施。

5、各种机械实行专人使用，下班前清洗干净，机械设备定期保养维修，确保正常运转，尤其是须严格遵守安全大检查，清除事故隐患。

文明施工是涉及到人民群众切身利益，同时又是企业取信于民，维护企业信誉的大事，我们将严格按照文明施工的方针组织管理、组织施工。实行项目经理负责制的文明施工网络，建立以项目经理为组长，生产、技术、质量等管理人员为

成员的施工现场文明管理组织。加强对各施工班组人员的文明施工宣传教育，提高施工人员的整体素质。

（一）施工现场料具管理

1、材料要码放整齐，符合要求，不得妨碍场内交通和影响施工。堆放散料应进行围挡。

2、料具和构配件按施工平面布置图指定的位置分类码放整齐。场地应平整夯实，有排水措施，码放应符合规定。

3、砂、石及其他散料应成堆、界线清楚，不得混杂。

4、施工现场的材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防损坏等措施，实行专人管理，建立严格的领退料制度。

5、砼拌和系统设置防尘装置，减少飞尘。

（二）施工现场的材料节约管理

1、施工现场应有用料计划，按计划进料，使材料不积压，减少退料，合理使用。

2、搅拌机的四周，拌料处及施工现场内无废弃混合料。

3、各种原材料应随用随清，不留料底。

5、施工现场应节约用水和用电。

2、组建3人文明施工小分队对施工现场、环保进行监察并结合本工程特点开展便民利民活动。

环境保护是我国的一项基本国策，我公司将严格遵守国家以及省市部门有关环保法规和条例的规定，控制施工水污染，减少粉尘及空气噪音污染，保持生态平衡，创造良好的生态环境。

（一）建立健全环境保护体系

2、组织所有施工人员认真学习环保知识，提高全体员工环保意识。

3、严格执行国家及省关于环境保护方面的有关条例和法规，并加以宣传。

（二）防止和减轻水流、大气污染

1、我公司将严格遵守《中华人民共和国空气质量标准》进行各项工作施工。

2、在材料搬运过程中，粉类材料采用罐装车或袋装运输，黄砂、碎石和粘土运输车辆应密封良好，防止沿途扬漏，必要时采取喷水等降低粉尘的措施。

3、施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道。

4、清理场地废料和处理土石方工程的废方DBJ46-048-2018标准下载，不影响排灌系统及农田水利设施安全。

5、施工作业生产的灰尘，除在场地的作业人员配备必要的专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度。

6、施工现场及道路在天气干燥及扬尘季节，采用洒水车洒水降尘。

对合同规定的施工活动界限之内的生态环境，尽力维护原状，界限之外的，必须予以保护。

1、开挖后在边坡四周设置截水沟，防止雨水直接冲刷GB／T 31412-2015标准下载，裸露地面。

2、尽量不改变原河流水道的自然流向及原始植被。

3、开挖后土方等材料应尽量加以利用，减少弃方。弃方时，应按水土保持有关要求进行。