施工组织设计下载简介
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公路公铁地道桥工程防护桩施工组织设计第三节：：防护桩设计工作量
由于原框构桥预制位置左侧占既有公路非机动车道上，而此段非机动车道根本无法封闭，导致按原设计桥梁无法预制，需要将原桥预制位置前移5米才能保证框构桥的预制工作。
TCECS-CREA513-2018 百年住宅建筑设计与评价标准.pdf（1）、桥体预制位置前移5米
（2）、铁路一侧路基坡度不变（1:1.5）
（3）、前移5米处增加钻孔防护桩一排，间距1米，桩径为0.8米，桩长11米，
桩上设冠梁连接，冠梁为宽0.8米，长32米。设计施工图附后
第三节：防护桩设计工程量:
㈠、钻孔桩32根，每根长11米，直径0.8米
㈡、冠梁一条，长32米，宽0.8米，高0.8米
第四节：施工布置情况：
施工机具主要布置反循环钻孔机2台，铲车1台，子卸吊车1台，导管1套，电焊机2台所使用的机器设备如下表：
根据本工程的工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入电工2人，铲车司机2人，钻机工人12人，技术1人，管理1人，防护员2人。
1、根据工程的特点及工期要求,使用2台钻孔机施工。计划从2012年4月20日开始，2012年4月28日施工完，工期为8天。
1、待桩位测设准确后，则进行人工开挖埋设护筒
3、护筒连接处要求护筒内侧平顺，应耐拉、压、不漏水。
1、本工程采用反循环钻机钻孔，钻孔深度平均为16.5米。
2、钻孔机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
3、待钻机的各种性能及安全措施都具备施工条件后，进行钻机的就位，由于地势离线路15米，故使用本钻机施工，（钻机架为7米），钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于100mm。
4、在钻机就位前，需用枕木垫平钻机的底座，以保证钻机在工作过程中平稳，使钻机在施工作业时不倾斜及下沉，否则及时处理。
5、为了保证钻机位置的准确，则在钻机就位过程中，由护筒中心吊垂球与钻机扒杆中心线相对应，以确保钻机在工作时钻头在钻孔过程中不发生孔位位移，钻机顶端应用缆风绳拴牢拉紧，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm以内。
6、钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当，水位稳定，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式，泥浆稠度。
7、钻孔作业应分班连续作业，一次成孔，不得中途停顿，因故停钻时，孔口应加护盖，并有停钻记录。钻孔达到孔深后，应对孔位、孔径、孔深和孔型等进行检查。为了保证桩径的尺寸，在钻头的刃角处焊接钻头的倒向刃角，以保证工作时，钻头的位置准确且质量有保证。
1、钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，进行陶渣清孔。
2、根据钻机设备、设计要求，地址情况选择清孔方法。
3、抽渣时应及时向井内注入清水或新鲜的泥浆，保持孔内水位，避免坍塌。
4、换浆法的清孔时间，以排除的泥浆含沙率和换入泥浆的含沙率接近为度。
1、当钻孔深度达到设计深度，并由监理现场复核完毕后，用8吨自卸吊车，配合人工安放钢筋笼，并设立专职安全防护员2名。
2、在钢筋进场时必须进行钢筋的常规试验，并且每批钢筋的材质单和出场合格证必须齐全，经试验合格后方可施工。
3、钢筋笼的绑扎一次成型，在绑扎前必须熟悉图纸，按图施工。
4、在混凝土浇筑过程中为防止浮笼现象的发生，则把引笼钢筋用槽钢穿上，用枕木卡住钢筋。
1、施工前对现场的全体施工人员进行安全教育，各工种的施工人员必须持证上岗。
2、工作台搭设平稳，并应设栏杆，不准有探头板。
3、夜间施工应配足够的照明。
4、作业前必须对各种机具、钢绳索、电路、电源进行检查和维修，达到最佳工作状态方可施工。
5、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆具备的相应的密度和稠度。护理孔内事故或因故停机，必须将钻头提出孔外。
6、所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等配置适当，冲击中，钢丝绳的松弛度适宜，制动良好。
7、冲孔时，非作业人员不准进入冲孔区范围内DB36／T 1389-2021标准下载，当检、测钻孔或调泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。
8、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。
9、临近既有线施工注意所有机具、物品不得侵入铁路行车限界，并保证使用的机械一机一人防护，来车时停止作业。
㈠、行车安全注意事项：
1、既有线上施工必须贯彻铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。
2、施工中搭设脚手架及机械、料具存放不准侵入限界，料具要堆满整齐。
3、施工前，与设备管理单位签订安全协议施工组织设计的文字说明.doc，明确双方职责与义务，设备管理单位施工监控人员不到场，禁止作业。
4、施工前，应办理B、C类及施工许可证等一系列手续，手续不全严禁动土施工。