施工组织设计下载简介

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以上测量仪器须有资质的部门检定后方可使用。

在路基面上布设加密点，并标识清楚。加密点应设在不影响路基顶面施工及不容易破坏的位置。

JGJT 466-2019标准下载⑶路基中线及高程的复核

在路基主体工程完成后，应立即组织人员进行路基中线、偏角和路基表层面标高等项目的复核，确保其偏差符合规范要求。

试验室设主任1名，试验员2名，资料员1名。试验室主任负责本项目整体试验工作，做好试验人员的工作分配，资料的复核、仪器的购置和校正、试验工作的检查等，试验员负责进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，现场各种试验检测工作。资料员做好试验资料的搜集、整理、签证归档工作。（原材料质量检测流程见下图）

图3.5原材料质量检测试验流程图

4.1路基无砟轨道支承层施工

施工单位应通过室内试验确定符合暂行技术条件要求得配合比。

施工单位应配备支承层材料的搅拌和运输设备、完善施工组织设计，做好预防措施。

滑膜摊铺前，应测定支承层中线和水准，用于引导摊铺机行走作业。立模浇注施工时，模板的位置应准确固定。

施工前应配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物。当采用喷涂养护剂方式进行养护时，应事先进行养护剂适应性试验。

水硬性混合料配合比试验时，应通过击实试验确定最大干密度（ρdmax）和最优含水率(ωopt)。

水硬性混合料成型时，应根据最优含水率(ωopt)拌制混合料，并通过套模加压震动方法使试件达到最大干密度（ρdmax）。

低塑性水泥混凝土配合比选定时，应采用较少的胶凝材料用量和水用量。除非必要，应尽量少用或不用减水剂。

低塑性水泥混凝土试验时，应采用增实因素法测定其稠度。

采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前，应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。原材料的计量精度：水泥、粉煤灰、减水剂和水为±1%，骨料为±2%。

搅拌过程中，不得使用表面沾染尘土和暴晒过热的骨料。

可采用一次投料方式生产，搅拌时间应根据设备功率确定，拌合物应均匀，色泽一致。搅拌完成后，应及时观测拌合物有无结团、塑性坍塌等不良现象。

拌合物应采用出渣车运输，要求边缝密封，每次使用后应将车清洗干净。

混凝土车运输时，应对拌合物进行有效覆盖，避免拌合物失水过多或遇到雨雪天气引起含水率过大变化。

混凝土出渣车车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离析。

摊铺或浇注支承层材料前，应对基床表层级配碎石适度湿润，并不得积水。

采用水硬性混合料时，应采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺；采用低塑性水泥混凝土时宜采用立模浇筑工艺，本工程项目采用后者。

前期准备工作（检查是否符合路基支撑层施工条件）——→测量放线——→模板定位——→安装模板——→检测模板位置——→浇注混凝土——→混凝土收面——→切割假缝——→拆模及实体检测——→养护

4.1.5.1立模浇筑

放出模板位置，安装固定模板，报检合格后灌注混凝土。一线施工时，混凝土运输车沿另一线开至模板的侧方向，直接将混凝土导入模板内；二线施工时，混凝土运输车通过施工便道进入场地，然后调头，倒车至施工的最前方，将混凝土导入模板内。采用振捣棒将混凝土振捣密实，人工整平，做出要求的横截面形状。施工时通过测量整理，控制支承层高度。支承层的每一层或每一个施工段落内，必须始终保证使用相同的材料，并且都符合相关的要求。

在路基道岔过渡区支承层区域范围比较大时，采用泵车泵送混凝土的方式浇注。混凝土振捣采用振捣棒和振动梁共同振捣，振捣密实后，对顶面进行找平。

在混凝土初凝后，立刻进行喷水雾养护，浇水量取决于底座的表面状况，应始终保证结构表面有一层薄薄的水膜，并按3.27m间距及时用混凝土切割机切出支承层厚度10cm深的缝（切缝应尽量避免在轨枕下方）。并对支撑层中间2.8米范围内用铁刷子做拉毛处理，拉毛深度2mm。最后将两边200mm范围内压光并收出4%的排水坡，两侧各50cm做收光处理，及时进行覆盖并进行洒水养生。

待混凝土初凝前在轨道板覆盖区域用铁刷子将其表面拉毛，拉毛深度2mm。混凝土初凝后，及时进行覆盖并进行洒水养生。

1).采用人工或机械设备摊铺混凝土拌合料，布料后应尽快采用机械振捣密实。

2).振捣时间应根据设备功率试验确定，以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。

3).当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。再次浇筑时应将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。

4).混凝土初凝前，应对道床板或轨道板范围的支承层表面进行纵向拉毛处理。

5).应制定严格的施工工艺确保支承层顶面的高程及平整度满足设计要求。

6).运输至现场的拌合物应一次布料到位，及时浇筑或碾压成型密实，否则应及时覆盖。

7).对已振捣密实的支承层表面不平整、局部缺料掉角等缺陷应采用同一材料及时修补。

8).支承层应在12h内进行横向切缝，缝深不小于支承层厚度的1/3。一般情况下沿线路方向每5m切一横向缝。气温低于5℃时或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。

9).按支承层设计位置与高程支立模板，模板内侧面应平整，并涂刷脱模剂；采用高度可调式模板，模板接缝严密，不得漏浆；模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性。模板外侧支撑在固定设施上，内侧采用对拉和对撑形式，以确保模板稳定。根据支承层计算高程反复调整模型的顶面高程，使其达到设计要求。采用模板顶面高程控制底座施工高程。为了防止底座板根部漏浆而产生烂根现象发生，在模板与路基表层接触面之间设置“L”型薄铁皮并压实，防止混凝土浇注时漏浆并可杜绝烂根现象的发生。

10).侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。

4.3质量要求及验收标准

（1）模板安装必须稳定牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

（2）混凝土表面应密实、平整、颜色均匀，不得有蜂窝、疏松和缺掉角等缺陷。

模板安装允许偏差及检验数量

施工单位每20m各检查一处

DB65／T 3869-2016 乌鲁木齐市出租汽车车载信息终端技术要求.pdf 混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法

采用立模现浇施工时，每20m各检查一处

切缝深大于支承层厚度1/3。

五劳动力组织及机械设备配置计划

GB／T 33462-2016标准下载施工主要机械、设备配置计划表

（1）验底，放养，立模。