施工组织设计下载简介

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G210国道64m钢管系杆拱(实施)施工组织设计

6.3.10钢构件的存放与运输

在总拼现场经过预拼装并焊接临时定位连接件后的成品单元件，在安装前，存放在总装现场的存梁场地。存梁场地根据该桥钢管拱各单元件的重量和结构特征用混凝土进行硬化处理，并在支点处设置混凝土支墩，存梁场地要求坚实平整，且具有通风、排水设施，存梁期间不会发生不均匀沉降。

⑵钢管拱、横撑的运输及吊装

在工厂验收合格并参加预拼装的钢管拱单元管节云桂铁路双线特大桥下部结构施工组织设计，采用汽车运输到总装现场。用起重机卸车将管节单元堆放在半成品场地，由半成品场地运至组焊区进行组装和焊接。

组焊完成后由吊车运至除锈涂装区进行打砂涂装，此项工作完成之后，成品运至成品区，再由成品区运往架设现场。

6.3.11钢管拱安装

拱肋采用支架法预制吊装，考虑运输及起吊能力每片拱肋分为11段预制，全桥共计设计分段22段，第一段长约9.5m，吊装重约14吨；第二段长约12.5m，吊装重约20吨；第三段长约18.5m，吊装重约30吨；第四段长约17.9m，吊装重约26吨；第五段长约14.8m，吊装重约23吨；合龙段长约6.1m，吊装重约9吨。安装时要求两道拱肋同时进行，对称拼装。

6.3.11.1钢管拱安装工艺

6.3.11.2施工方法

6.3.11.2.1存梁场地

存梁场地设计长100米，宽30米。选用比较平坦的场地推平、碾压密实，铺设50mm的混凝土地面，保证地面的不存水和周围有排水设施。按架设的先后顺序划分存梁区域，并对存梁区域进行标识管理。

6.3.11.2.2吊装设备

采用两台170t履带吊进行安装。该桥部件单元重量最大约30吨，最高吊装高度约40米，大吨位构件采用两台吊车配合吊装，略小构件采用一台吊车单独作业。

6.3.11.2.3钢管拱支架

钢管采用φ48mm，壁厚3.5mm的标准钢管进行满堂支架立设，钢管之间用钢管扣件联接。钢管支架纵向间距设计0.6米，横桥向设计为0.6米，竖向间距设计1.0米，小横杆设计为单根钢管，大横杆设计为双钢管。在支架顶部及底部设置剪刀撑，并在底部设置纵横向扫地撑，增加满堂支架的整体稳定性，在两个纵向外侧面均布从底至上设剪刀撑，每隔4排钢管立柱在横断面内布设从底至上设剪刀撑。

6.3.11.2.4拱肋安装

⑴在已完成安装的桥面系梁上搭设钢管支架，在拱肋段接口下设置工作及调整平台，平台用方楞木纵横铺设，上铺设δ20mm厚钢板，宽2米，顺桥向长2米。钢板上安装调整支架，支架设计为可横向顶移和上下调整。对所有调整支架检测、调整，各调整支架符合拱肋抛物线高程、轴线要求。

⑵吊装拱脚1#段，共计4件，检测抛物线高程、拱轴线、接口位置并调整符合规范要求。吊装2#拱肋段，用连接件铰接，检测抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点、拱肋垂直度并调整符合规范要求，拱肋长度用焊接间隙进行调整。所有尺寸合格后将各对接口固接，焊接拱脚对接焊缝，每个拱脚的对接焊缝对称焊接，减小焊接变形和残余应力，圆弧过渡处进行捶击并打磨匀顺，焊缝探伤并修整打磨。

⑶拱肋前两段的吊装是全桥拱肋的安装基准，以拱脚拱肋为基准，安装后续的拱肋段。吊装拱肋3#安装段，接口用连接件铰接，检测抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点、拱肋垂直度并调整符合规范要求，拱肋长度用焊接间隙进行调整，所有尺寸合格后将对接口固接，对接焊缝对称焊接、防止发生扭曲变形。焊缝进行探伤并修整打磨。

按以上拱肋的安装、检测、焊接顺序循环进行，重点控制抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点，每一节拱肋段用焊接间隙调整长度偏差。横撑在拱肋调整合格后，再焊接拱肋焊缝。对接焊缝均采用对称方法焊接，防止扭曲变形。

⑷拱肋合龙段（7#段）是拱肋安装的控制点，6#段在厂内制造时，以跨中为基准两端各预留100mm合龙切割量。对已安装完成的拱肋体系进行全面的检测和线性、位置调整，各类偏差在规范允许范围内，准备合龙段的前期安装技术工作。在天气变化波动比较恒定时间段内，进行连续三天的合龙口尺寸测量，每隔两个小时观测一次，确认较合适的合龙长度和天气温度。在确认的合龙温度时段内，按检测长度快速的对合龙段二次切割，吊装合龙段并用固定马板连接，安装合龙段的横撑。再次对全桥拱肋抛物线、轴线检测，确认合格后，焊接合龙段拱肋，对接焊缝均采用对称方法焊接，防止扭曲变形。

⑸合格的拱肋体系进行涂装，焊缝处采用手工方式进行除锈，除锈等级Sa2.5级，按厂内制造涂装体系进行补涂。吊杆节点、横撑节点按厂内涂装体系补涂。全部拱肋体系外表面进行清理，涂装最后一道面漆旭氟龙氟碳涂料面漆一道，总干膜最小厚度1×35μm。

6.3.11.2.5焊接

⑴桥位施工安全防护措施

桥上的焊接作业将采取防风、防雨、防太阳直射等保护措施，宜搭棚保护，棚应覆盖整个工作面范围。腹板腔内设置有效的通风、除尘及照明设施，其中箱内采用36V低压防爆照明灯，并设置防护外罩。

钢管拱肋各块单元件吊装到桥上后，在周围设置安全围栏。为了便于操作并确保接口下部的施工安全，在桥梁下面搭设脚手架工作平台，并设置安全围栏。

按6.3.8焊接工艺方案中的内容执行。

6.3.11.2.6涂装

⑴钢管拱在桥位上焊接成整体后，进行工地焊缝的补涂装。焊缝除锈宜采用砂轮机或钢丝刷进行处理，除锈等级达到Sa2.5级，然后按全桥涂装体系进行涂装。桥上磕碰及擦伤部位补涂装结束后，方可进行全桥外表面的最后一次涂装。喷涂旭氟龙氟碳面漆一道，每道干膜厚度35μm。

⑵油漆施工时环境温度在10~38℃之间，钢板温度不得高于50℃且钢板温度必须高于露点3℃以上（因各种油漆对环境的要求不同，故以油漆施工技术参数为准）。

对钢管拱运输、支承、安装等过程中可能引起的损伤处进行手工打磨（打磨适当扩大受损区域），并征得涂装工程师及油漆厂技术服务人员认可后，按照该部位涂装配套体系（外表面底漆采用环氧富锌底漆）进行修补，在修补过程中的每一步都要执行同样的报检程序。

按6.3.9涂装工艺方案中内容执行工艺补涂。

6.4钢管拱内混凝土泵送顶升

根据设计，拱肋内混凝土灌注必须待拱脚处腹板混凝土强度达到设计强度的90%以上后，从两拱脚对称顶升同一片拱肋下弦管内钢管混凝土，灌注结束后迅速灌注另外一片拱肋下弦管内混凝土，待两条下弦管内混凝土达到设计强度的90%且龄期不小于14天，再采用同样的程序灌注拱肋上弦管混凝土。

6.4.1泵送顶升施工工艺对混凝土要求

钢管混凝土作为一种介于钢结构和钢筋混凝土结构之间的新型结构，其核心混凝土处于三向受力状态，钢管起套箍作用，因此保证管内混凝土的质量就能最大限能提高整个结构的各项使用性能。本桥拱肋内的混凝土采用泵送顶升法施工，且处于密闭状态下养生，这就要求混凝土具备以下各种性能：

泵送顶升施工工艺属免振捣施工，混凝土靠自重压力密实，要求混凝土具有一定的自密实性能；应具有和钢管良好的粘结性，要求混凝土具有合适的膨胀率，不能因混凝土的过大膨胀而产生内应力，也不能因膨胀性小使钢管与混凝土不密贴；要求一根钢管内的混凝土灌注完成时间不应超过第一盘混凝土的初凝时间，使泵送顶升工艺顺利进行；要求混凝土有设计的足够强度，应控制好水灰比和坍落度。

依据以上几点要求，配制出合适混凝土配比、制定合理的泵注顺序成为泵送顶升施工需控制的关键因素。

要满足泵送顶升施工工艺所要求的工作性能，要求配置混凝土必须具有良好的流动性和较长的初凝时间；具有良好的粘结及合适的膨胀率；具有较高的早期强度和刚度。因此，必须通过掺加各种外加剂，进行试验确定混凝土的各项参数，以满足施工要求和设计要求。

水泥采用525#硅酸盐水泥，各项指标符合现行水泥国家标准。

细骨料采用中粗砂，细度模数M在2.50左右，泥污含量<0.5%，表观密度Rs在2.65左右。

粗骨料采用5—20mm连续级配碎石，且母岩的抗压强度与混凝土强度之比不宜小于2。

掺合料采用UEA型膨胀剂。

外加剂采用FDN高效减水剂，掺量为总胶材的1%。

根据原材料质量及设计砼所要求的强度、耐久性、施工和易性、凝固时间、运输灌注和环境温度条件通过正交设计试配确定。现场施工拌合混凝土入泵坍落度控制在18—20cm，施工时测量坍落度以控制施工用水量。砂、石含水量应严格测定后从用水量中扣除，严禁在拌合料出机后另外增加水量。

砼的拌制必须使用强制式拌合机，各种原材料的投放必须专人负责并准确计量。

6.4.2拱肋混凝土泵送顶升法施工工艺

⑴砼输送泵的选型及泵压要求

钢管拱砼的顶升是整个钢管拱施工的关键，必须确保一次成功，为确保砼一次顶升到位、管内砼密实，必须选择性能可靠、泵送压力大的泵。本桥采用两台泵进行对称施工，另备用一台以防不测。

为保证钢管拱砼在灌注过程中始终保持良好的和易性，施工应尽量选择在午夜和早晨进行，此时气温相对较低，有利砼缓凝保塑，必要时泵管及拱管用湿草袋覆盖或洒水降温保塑。

顶升前泵管的安装要严密牢固，并尽量靠近拱脚位置，以减少泵送压力损失。

在顶升混凝土时，开始应保持同步慢速，并观察泵压及各部分运行情况，确认工作正常后再以常速泵送，并保持连续泵送，若砼供应不及时，泵斗中储存一部分砼，必要时降低速度泵送或间隔泵送以维持泵送的连续性。泵送过程中，应加强对管内砼的位置敲击检测，以控制双向对称性，防止偏压。测量检测工作亦应随时进行，对拱肋的竖向曲线变化和拱脚、拱管1/4、3/8、1/2处应力检测，根据砼压注到的不同部位随时观测拱管的应力变化，并确定配重的增减。砼接近拱顶时，应严格控制泵送速度，缓慢泵送或间隔泵送，并通过敲击准确判断砼到达位置，使拱顶空气完全排出，排气、排浆孔出浆后再两泵间隔泵送，直至出浆孔排出砼与入管砼一致（即合格砼）后拱脚两台泵同时再泵送两下即可停止压注。

混凝土顶升压注完成后，对管件质量进行全面敲击检查，根据声音判定混凝土充填饱满程度。对有异常段进行超声波无损探测。当钢管拱肋混凝土与拱壁间隙超过3mm时，采用钻孔压入水泥浆的方法进行补强处理，然后将钻孔处焊接封固。

6.5拱肋的施工过程控制

钢管砼拱桥在施工过程中应加强监控以保证拱肋施工精度，控制拱肋受力和稳定性。

6.5.1拱肋线形控制

在拱肋加工前应做好充分的技术准备工作、设计工装、编制工艺等。在工艺保证的同时应对拱肋外形尺寸及焊接质量进行重点控制。

①熟悉相关规范，制定各工序交验公差。

②拱肋由于其结构特点，焊缝等级高、焊接工作量大，因此应成立专职的焊接工艺组，对上岗焊工严格把关，并制定严格的焊接工艺，按设计要求进行无损检测，保证焊接质量。

为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度要求，保证在现场的顺利拼装，在场内对所有运输单元应进行1∶1的预拼，通过预拼对不合格的部位进行修整，然后安装定位销，临时连接座和卡具，对符合要求的拱段进行编号。

①设置预拼平台，在平台上设置胎架，每个运输单元用两个胎架，并在平台上设置控制坐标点。

②拱肋预拼好后应进行各项指标检验，特别是上、下弦拱管各接口处的上、下缘线的坐标值应符合工艺设计值，对不符合要求的部位进行校正。

③根据预拼拱肋的实测值并考虑焊接收缩、温度变形等因素，在拱肋上设置上锚箱、开吊杆孔（锚垫板点焊）

拱脚是拱肋线形控制的基础

拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸，纵向仰角、横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。由于拱脚是与系梁、端横梁部分的砼一起施工，因此在浇注砼前应将拱脚进行固定。拱脚处钢筋密集，应制定详细的浇注工艺，确保该处砼的质量。

拱肋轴线控制应从以下几方面控制：

a、根据桥位地形情况布置一导线控制网和贯通的轴线控制点，在拱肋安装的全过程进行轴线测量、监控。

b、拼装前应根据设计计算设置拱肋预拱度，预拱度应考虑加载后支架变形、基础情况等。

c、测量时应重视温差引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出前或日落后温差最小时对拱管进行测量。

d、拱肋安装必须设置竖向及横向微调装置进行精确对位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置进行连接，最后施焊。

e、焊接时应选择合理的焊接工艺，严格控制焊接产生的侧向变形。

f、在拱肋拼装过程中应考虑风荷载的影响，在已安装的拱肋上宜及时拉设揽风绳，防止拱肋失稳，也防止风荷载对拱肋轴线的影响。

①合龙段的施工是拱肋线形控制的重点，施工中应特别注意以下几点：

a、主拱合龙段的加工长度，应留有适当预留切割量，以防在拼装过程中，由于焊接收缩而引起的长度变化。

b、合龙时，按设计要求的温度进行合龙，以防产生温度应力。

6.5.2拱肋的施工监控

拱肋合龙后，在体系转换以及逐步加载过程中，对拱肋受力及变形应全面控制，发现问题及时反馈，调整施工中各工作面的合理进度，处理意外的不均衡的施工状态。

对拱肋的施工监测的主要内容为温度检测，应力监测、位移（挠度、轴线）监测等。

①对各拱肋拱脚进行变位检测，以确定拱脚基础是否有位移。

②对各拱肋各控制截面（L/8、L/4、L/2）及劲性骨架接头进行线形和位移检测，以便掌握拱肋的真实位移情况。

③对拱肋拱脚、L/8、L/4、3L/8、拱顶截面的钢管以及施工受力设施的应力进行监测。

④对拱肋钢管，管内砼进行温度监控以获得与线形及位移相应的大气温度，以及拱肋箱体温度，为控制的理论分析提供可靠的数据。

根据实测控制变量的值与理论分析得出的各施工阶段理想目标值的差异，采用一定的方式对结构进行调整。应适当增加预报的次数，全面准确分析造成实测值与理想目标值差异的原因，采用合理的调整方案，使最终目标得以实现。

当拱肋调整线形后，且上弦管内混凝土强度达到设计强度的90%以上时即可进行吊杆安装。吊杆安装时，充分利用拱肋支架，作业人员可以利用支架顶进行吊杆安装工作。

安装前先加工一安装于吊杆墩头锚顶端联结器，其上焊一吊环，安装时将吊杆运至施工现场，把钢丝绳从拱肋吊杆套管中顺下，并系在联结器吊环上，联结器与要吊装的吊杆联结，吊车提升带着吊杆一起提升，当吊杆提升至接近拱肋吊杆套管时，锚头对准套管后缓缓提升，吊杆伸出锚垫板后上好上锚头锚固螺母并安装好吊杆防护罩，松开钢丝绳，拧下联结器，再安装其它吊杆。

当拱肋压浆完成并达到一定要求强度后，可以进行吊杆张拉工作。

吊杆张拉时，两个拱肋的沿对称桥轴成对进行，具体张拉顺序按严格按设计要求进行。

7.保证进度、工期的措施

⑴调遣精兵强将，强化施工管理

收到图纸后，该工程即成为我单位的重点工程之一，现已组建了精干的项目经理部。项目部投入足够的劳力和技术骨干，现已全部进驻现场，一旦具备开工条件，我单位将迅速展开施工，并保证该工程如期竣工。

⑵运用先进的管理手段，统筹安排生产计划

充分运用统计技术对工程进度进行管理。定期召开施工生产会议和工程调度会，总结分析施工生产情况，下达施工生产计划。根据统计的结果，对当前的施工进度做定量分析，提出具体的改进措施，确保下达的计划按时完成。

实行“项目法”管理，项目经理对施工工期负全责。工期目标管理建立岗位责任制，

签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，

完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门围绕工期制定工作计划，每月检查落实情况。定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施。使工程进度按计划进行，做到日保旬，旬保月，月保总工期。

⑷合理配置资源，满足工期要求

根据本工程需要上足人员、设备和材料。人员的配置要满足施工现场的需要；对配置的施工机械，要加强其使用和管理，充分发挥机械化配套作业优势。努力提高机械化作业程度，对机械设备要定期进行维修保养，保证机械设备正常运转，促进工程施工进度。物资部门要及时根据施工进度计划做好物资的采购和供应工作，确保工程材料按时到位，满足施工生产，保证施工顺利进行。同时根据工程进展需要提供足够的建设资金，保证工程建设正常进行。

⑸优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方案和施工方法，并对施工方案和施工方法在施工中不断改进和优化。避免各工序之间的干扰，从施工方法和工序上寻找加快施工进度的路子，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的调控之中。同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，充分发挥科技生产力的作用，加快施工进度。在施工过程中要本着科学的原则，精心组织，合理安排施工，紧

紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。

⑹强化安全、质量工作，确保施工进度

在施工过程中加强安全教育和管理。施工中，根据各工序的特点采取切实可行的防护措施，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以此来确保施工生产顺利进行。严格控制工程质量，做到出手必优，一次成优，避免因质量问题返工而延误工期。

⑺开展劳动竞赛，掀起施工高潮

施工展开后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。对在劳动竞赛中做出突出贡献的班组和个人进行表彰奖励。

⑻创造外部条件，确保施工顺利进行

在施工中，我们本着修路造福当地人民的原则，尽可能的为当地人民群众多做贡献；同时加强施工管理，尽可能的减少对当地人民群众的干扰和破坏他们的生活环境，取得当地人民群众的信任，为施工顺利进行创造条件。

细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施。合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。切实落实施工安全防护措施,以安全保进度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和易修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。做好施工便道的维修和养护，确保施工道路晴雨畅通无阻。搞好文化、生活、卫生线的建设，注重员工的“三餐一宿”。做好生活区的环境美化工作，不断增强全体员工的战斗力，提高工作效率。定期或不定期对员工进行身体健康检查，保证全体员工有良好的身体和精神状态，全身心的投入到施工生产中去。

⑽做好工程资源保障工作

严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。

本着满足施工需要，均衡生产、动态管理的原则安排本标段的劳力组织计划。根据总体工期目标、任务，划分施工项目及组织专业化施工的要求安排施工队伍，合理组织劳力。根据工程进度，合理调配劳力，既不使劳力出现短缺，也尽量不使劳力出现过剩窝工。各施工队上场的技工，保证专业全、技术好、人数足，确保劳力的充足和稳定。

8.2主要工程材料、设备供应及进场计划

8.2.1主要材料、设备供应计划

8.3材料质量控制措施

要确保工程质量创部优，所用的材料、物资是源头，是关键。为了把好质量源头关，我们将采取如下措施:

①建立集团公司指挥部物质设备部、公司项目部物质设备科、队材料员三级管理机构，强化管理。

②在编制材料采购计划时，除以施工进度为依据外，还要综合考虑占用资金周转量、厂家生产能力与总体（含其他单位）需求量、节假日运输影响、雨雪天交通影响等因素，做到既能保证施工生产需要，不出现停工待料的现象，又要尽量减少材料积压，减少资金占用。健全物资管理规章制度，规范采购行为，实行招标采购，严格检验、验收、存储、保管和领发料制度，严格过程控制。

③对工程材料质量实行三阶段控制：第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；不合格的材料不得进入工地。第三阶段是工程材料使用阶段，工地现场存放材料要堆放整齐，建立台帐，做好标识。

根据材料规格、质量、形态、性能、特点等要求，选择运输工具，确保在搬运过程中不使材料受损和降低质量性能。

委托他人运输的物资，事先签订运输合同，合同中写明重点保护部位和重点防护措施条款，确保运输过程中物资安全与质量。

所有进入工地现场的物资材料，按类别建立相应的料库、料场。露天存放的物资做到下垫上盖，不使积雪积水。对油料、危险品入特殊库房存放。所有仓库设置，必须符合防火安全管理要求。

对到达工地的所有物资必须按《铁路物资技术保管规程》进行数量验收、外观质量检查、做好原始记录、索齐附件及质量合格证明文件等资料。及时处理验收中发现的数量、质量问题。

各类仓库、料场的物资做到完整、齐备、数量准确、质量完好、凭证齐全、标识清楚、记录详实。做好在库（场）的原材料、半成品、构件的包装防护工作，确保物资完好无损。对有特殊性要求的物资，根据其性能进行储存保管，确保其质量。

⑥材料的发放和核算核销

发放物资遵照先进先出的原则。正确标识，防止混淆和误用。有保质期（如水泥）的物资，做到合理储备，防止积压和浪费。

项目部物资部门和各施工队物资工作人员，在保证供应的前提下，要按物资核算办法进行工程材料成本核算过程控制。各施工队实行定额发料，精打细算，严格材料核算核销工作。

9.保证安全、质量的措施

9.1保证职业健康安全的措施

9.1.1安全保证体系

9.1.2安全保障检查程序与安全保证措施

9.1.2.1安全保障检查程序

工程施工职业健康安全目标为：杜绝重大责任伤亡事故，减少各类危险事故的发生，职工重伤率控制在0.5‰以内，轻伤率控制在5‰以内，职业病发生率控制在1.2‰以内。为确保安全目标的实现，施工前进行安全教育、安全培训，广泛深入开展安全标准化工地建设活动，并制定以下安全保障检查程序及安全保证措施。

在工程开工之前，我公司进行了岗前安全员培训，安全员持证上岗。在重点部位施工时，设置专职安全员一名，对现场安全方面进行监督与检查。在泥浆池、沉淀池以及桩位、承台坑边立安全警戒标识牌。机械设备勤保养与调试维修，使机械设备处于良好的工作状态中。

9.1.2.2安全保证措施

⑴严格执行和按照现行的安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持证上岗。

⑶坚持24小时调度值班。抓好施工用电、运输车辆的安全工作，确保万无一失。

9.1.3安全管理措施

⑴建立健全安全生产组织。

⑵建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”做为一项重要的管理工作来抓，制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程。

⑶强化对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。

⑷做好施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。

⑸实行安全生产包保责任制，奖罚分明。

⑹建立安全生产检查制度，做到班组日查、队周总结、项目部每月进行一次安全教育和检查，使警钟常鸣，常抓不懈。

XX国道大桥质量目标：单位工程质量合格率达到100％，优良率达到合同规定要求，创建优质工程。确保部优，争创国优。

9.2.1质量保证体系

9.2.2质量创优规划措施

⑴有组织、有计划的开展多层次、多渠道、多形式的质量管理基础知识的全员培训教育。积极开展以合同段为系统，以“三全”（全员、全过程、全面质量）为内容的全面质量管理。

⑵做到施工前有质量策划，施工中有质量控制，工程项目有质量保证，施工后进行质量改进，促进质量管理体系的良性循环。

⑶施工中分工明确，责任到位，对质量目标针对本工程项目进行层层分解，做到月月有目标，月月上台阶。

⑷应用各种科学方法和手段，从而控制和降低不合格率，有效地提高工程质量。

⑷严格控制物资材料采购的质量管理，建立物资材料合格品分供方和采购程序，严把检验、试验关，实施质量否决权，保证工程质量的提高从源头抓起。

⑹积极开展质量咨询、质量诊断和质量管理水平自评活动，增强全员的质量问题意识，质量改进意识，使工程质量处于持续改进中。

⑺严格执行国家有关质量的法律、法规，保证有章可循，有法可依，使工程质量在法律上得以保障。

10.1建立健全专职的环境保护管理机构

10.2加强宣传教育、强化环保意识

认真学习、宣传、教育、贯彻执行国家环保的有关法律和当地政府的各项有关法规、规定在环保方面的有关要求，在施工过程中，无条件接受环境保护检测单位的指导和监督。

10.3.1教育职工遵守国家有关植物保护方面的法律法规，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木。

10.3.2施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置，一般不占或少占农田、植被区，尽量选择裸露的荒滩山地修建生产、生活设施，满足有关要求。避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被，导致生态环境恶化。机械、

车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。

水土保持是生态保护的主要内容之一，在施工中要严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规、要求。贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针，做好该项工作。

10.4.1取土、弃碴的水土保持措施

⑴要严格按设计图指定的取土、弃碴场位置取土、弃碴。当个别施工地段设计上没有指明位置时，取土场应集中选择在无植被生长的河流漫滩阶地上；弃碴场应选择在地形低洼、不受水流冲刷的地方。

⑵工程施工时NO.5标总体施工组织设计，清除的地表弃土，加以妥善的处理和有效的利用，如清除的腐植土，就近运至设计或当地政府指定的无植被生长的地方，按要求用于造田；清除的草皮应进行移植，以利于植被恢复。严禁弃置于河床、农田，破坏生态环境。

⑶取土、弃碴场要按设计要求进行支挡防护。为水土保持所采取的永久性措施，如取、弃碴场的挡墙、边坡护砌、排水沟以及绿化等项目，严格按设计图和正规工程施工标准施工，以达到永久水土保持的效果。各取土、弃碴场在工程竣工后，根据不同的碴、土类型和条件，进行土地整治、恢复植被。

10.4.2临时工程施工水土保持措施

⑴便道的修建，要尽量不占或少占农田。做好土石方调配方案，减少弃土、取土。修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。

⑵生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

⑶施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除郴州某公司A#栋商住楼施工组织设计方案.doc，并尽可能恢复原有地形、地貌