施工组织设计下载简介

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辅助坑道掘进到正洞相交里程时，抬高辅助坑道拱顶高程，接长钢架。拱顶抬高坡度为58.65%。辅助坑道掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口施做加强环，及时施做辅助坑道交汇段衬砌。

2、在辅助坑道与正洞相交处，采用棚洞进入正洞，棚架斜向上爬坡至正洞拱顶后，以平坡向前开挖至正洞外侧上台阶拱脚位置。

3、在棚洞内设置套拱土方填筑冬季施工方案.doc，在套拱内施做正洞上台阶初期支护。

4、沿隧道正洞大里程方向，拆除棚架一侧的临时支护，根据围岩级别，选择合理的开挖方法和支护参数施工上部弧形导坑。向前开挖10m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖。

5、掉头拆除棚架另一侧的临时支护，根据围岩级别，选择合理的开挖方法和支护参数施工上部弧形导坑。向前开挖10m后，暂停该方向开挖，并喷射混凝土封闭掌子面。

6、待施工空间满足后，两侧同时施工正洞落底。正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。

正洞与辅助坑道相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。

由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在辅助坑道横洞与正洞交接处设置一加强环，加强环由3榀Ⅰ22b型钢钢架组成，钢架间采用φ22钢筋连接，喷设混凝土覆盖钢架。

⑵设置套拱，保证施工安全

在正洞与辅助坑道横洞拱顶交界里程处，沿正洞垂直方向设置套拱，托梁采用Ⅰ18型钢，牢固焊接于辅助坑道横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ22b型钢竖向立柱，立柱应与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C25砼回填密实。

⑶加密设置正洞初期支护锁脚锚管，每榀钢架单侧不少于6~10根锁脚锚管，锚管长4.0m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。

⑷辅助坑道横洞进入正洞开挖前，必须先完成辅助坑道交叉段的衬砌施工。

⑸辅助坑道交叉口处的加强环必须深入正洞初期支护断面，保证为正洞的支护提供有力的支撑。

⑹在辅助坑道向正洞转化的整个过程中，加强监控量测工作，并及时根据量测数据进行调整支护参数和施工工序。

⑺正洞交叉段开挖后要及时进行正洞仰拱、二次衬砌的施工，以便初期支护和仰拱尽早成环，确保施工安全。

⑻加强强交叉口段内的通风，在抬高进入正洞的导洞内应设置降温设备。

开挖断面大，作为施工通道放置时间长，围岩在应力重分布和应力释放的过程中，会引起支护结构产生位移、变形，直至支护结构破坏，危及隧道安全，因此在施工中建立严密的监控量测是保证安全的主要手段，同时也是调整支护参数的信息来源。

隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。在交叉处正洞及横洞位置，分别布设三个断面。

为确保量测精度和加快量测速度，在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术，采用全站仪。无接触法围岩量测的原理与方法。

测量人员定期对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的相对坐标，根据相对坐标计算出各观测点间的弦长，以第一次的弦长为基准，以后各期观测的弦长与第一次比较得到变形量，各次观测所得变形量绘制在直角坐标系中，将各点连线形成变形曲线图，在完成多次观测以后，对变形量（变形率）散点进行回归分析，对今后的变量（变形率）进行预测。

根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，该段监控量测水平收敛变形管理等级见表2：表2变形管理等级

1/3Un≤U≤2/3Un

停工，采取特殊措施后方可施工

①当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

②为取得开挖后围岩早期状态变化数据，各项测点应尽量靠近开挖面布置（不大于2m）,在爆破后12h内或下次爆破前，读取初次读数。

③周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项测点应尽量集中设在一个断面，以便量测成果的协调分析、综合运用。

④采用台阶法开挖时，当下半断面开挖靠近上半量测断面时，量测频率应适当增加。

⑴施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。

⑵交叉口段横洞衬砌应及早施作。

⑶横洞与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。

⑷土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。

⑸在挑顶处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。

⑺施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在挑顶变断面地段，每班责成专人检查。

⑻锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按本方案施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

9.1做好文明施工的宣传教育工作

文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。

在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参加施工人员自觉做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。

9.2施工现场的文明施工管理措施

①开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊

开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。

场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。

严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。

③施工现场清洁、整齐卫生

④现场的临建房屋保证安全牢固

临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。

各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”。

9.3施工过程中的文明施工管理措施

砼采取拌合站集中供应，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。

②减少噪音对环境的影响

混凝土拌合站高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。

施工生产和生活废水，采取有效措施净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。

④加强施工机械，经常养护便道

加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。

⑥合理安排时间尽量减少影响

合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。

⑦加强特殊情况的现场保护

在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。

4.2生产要素配置 2

5.1.1总体方案 4

5.1.2施工具体步骤及施工支护参数 4

5.1.2.1横洞交叉段施工概况 4

5.1.2.2横洞挑顶的具体步骤与施工参数 4

某西部物流园临时道路工程安全文明施工方案8、安全防护措施 10

9、文明施工保证措施 11

9.1做好文明施工的宣传教育工作 11

9.2施工现场的文明施工管理措施 11

9.3施工过程中的文明施工管理措施 12

新建成都到兰州铁路成都至川主寺段站前工程

公路瓦斯隧道设计与施工技术规范JTGT 3374―2020榴桐寨隧道1#横洞挑顶

中铁十二局集团成兰铁路工程指挥部二项目部