施工组织设计下载简介

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⑤碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠1/2轮宽，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

⑥为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机驶过新铺混合料的无保护端部，横缝在前一次行程端部切成，暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青砂石地基施工工艺，紧贴着先前压好的材料加铺混合料，调置整平板的高度，碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均从路上清除。

1.施工顺序：桥面清理—测量放样—标高复测调整—伸缩缝钢构件检查、确认、安装—浇捣钢纤维混凝土—养护

⑴根据现场实际情况，确定切割宽度；

⑵在开槽切割线内，用风镐打松沥青砼，防止切缝区外（路面和桥面）松动。

⑴表层清除后，人工对缝区清理；

⑵清理干净后，槽区内砼面进行凿毛处理，此工序作用增加新、老砼粘结。

根据现场实际情况对无预埋筋部位进行植筋、增补。

⑴伸缩缝装置经过长距离运输，可能会有一定变形，在安装过程中调直；

⑵在伸缩缝装置就位前，对原预留钢筋进行调整；

⑶型钢就位后先用点焊进行定位，后面逐布加焊；

6.用4～6cm泡沫板将钢缝中间和原预留缝塞死，以防浇筑砼时漏浆，影响桥梁伸缩。

⑴砼浇筑使用插入式振动泵振捣；

⑶砼浇筑时天气发生变化事先做好防雨措施；

⑷养护采用塑料薄膜覆盖养护。

在已成的路面上清除有缺陷的交通标线、安设突起路标、轮廓标等并重新设置。

3、材料的检验、包装、储荐和运输

材料由生产厂的检验部门按产品标准规定进行检验，保证所有出厂产品都符合规定的技术指标。

（1）涂敷机具为刮涂式，压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每台机器同时涂出二条分开的标线，实线的、虚线的或点线的标线，每个料池配有一台机械搅拌器，每一出口咀具有合适的切断阀，它可以自动做出虚线或点线，每咀有一机械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同时操作，以均匀模式按规定速度分布玻璃珠。每咀配有金属罩或导线器。

（2）涂敷施工在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10℃时停止施工。

（3）均匀涂敷，湿漆膜（常温型）厚度为0.2mm。冷膜（热塑型）厚度为1.5mm。

（4）标线顺直，当为曲线时，平顺均匀曲线。所有边缘具有清晰、明确的切断。在规定标线以外的标线材料清除，使路面磨耗层上留有简洁、平顺标线。

（5）玻璃珠施加率每平方米涂敷面为170g。

（6）涂敷标线时，有交通安全措施，阻止车辆通行，防止涂料带出或形成车辙，直至充分干燥。

本工程质量目标：一次验收合格

1、建立全员质量负责制的质量保证体系。将工程的各项质量目标层层分配到各部门，落实到人。具体质量负责小组人员如下：

2、本工程拟选派1名专职质量检控人员负责现场实时监控。全体施工人员持证上岗，开工前对所有管理人员及施工队组进行培训。

二、施工中质量保证措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，对工程质量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，认真进行技术交底，现场指导。

4、全面质量管理，对存在的质量问题，制定整改措施，抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。

7、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。

8、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员每日定时检查各作业层的质量情况，以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

三、工程质量的具体要求

1、认真熟悉施工工艺与施工技术，施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。

2、做好测量放线工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。维护好现场的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。

3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，钢材和水泥等主要材料，要有出厂合格证，按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用。

4、沥青混凝土的摊铺连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要注意的事项。

5、沥青混凝土路面混凝土浇筑成型12小时，派人进行封闭交通。

6、在基层及混凝土路面施工之前，认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

第六章安全体系及保证措施

1、安全方针：“安全第一，预防为主”

2、安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”

“四无”：无职工因工伤亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故及无机破事故。

“一控制”：人员年伤频率控制在10‰以下。

“一达标”：安全生产达国家标准。

1、施工期间建立施工安全管理体系,明确职责、严格贯彻规程，提高应变能力，减少损失。

2、建立以项目经理为首，由现场项目经理、专业工程师、专职安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。

1、严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法,坚持“管生产必须管安全”的原则，针对本工程特点，编制切实可行的安全措施。

2、建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全责任制度横向到边，人人有责，要定措施、定内容、定人员、有记录。

3、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育,坚持每周按班组召开安全教育会，培养施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。

4、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。

5、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，发现问题立即整改,对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。

6、加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。

①临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。

②做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，安排专职人员指挥,便行人及车辆通过。

③夜间施工作业地，有足够的照明条件，设防护栏及红色警示灯。

④协调布置堆放各种材料、设备，材料必须码放整齐。

①专设一名电管人员，施工现场配备专职电工，低压电工不得从事高压作业，严禁非电工作业。

②现场所有的电气设备、电料、工具不合格的,不适用于临时用电工程的不得使用。

③临时配电线路按规范敷设整齐，架空线采用绝缘导线，不采用塑胶软线，不成束架空敷设，也不沿地面明敷设。

①挖掘机工作时，停置在平坦的地面上，并应刹住履带行走机构，在挖掘工作过程中，应做到“四禁止”即：

1、禁止铲斗未离开工作面时，进行回转。

2、禁止进行急剧的转动。

3、禁止用铲斗的侧面刮平废料。

龙凤河大桥施工组织设计4、禁止用铲斗对工作面进行侧面冲击。

②机动翻斗车时速不超过5公里，方向机构、制动器、灯光等应灵敏有效，行车中严禁搭乘人员。往槽、坑、沟卸料时，应保持安全距离并在槽边设挡墩。

③操作机械、设备时，须严格遵守操作规程，做到持证上岗。

④外租机械设备，必须与租赁方签订安全协议书，明确规定租赁双方安全责任，进入施工现场，必须按照统一规定、统一指挥，服从项目安全规定。

⑤大型机械设备作业时，设置专门的指挥人员指挥施工，吊装作业设哨工专门指挥，统一操作口令，操作人员严格执行规程作业。

⑥电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后进入现场投入使用，否则不得送电运转。

⑦电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。

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