施工组织设计下载简介

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数量以现场监理确认为准

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DB65／T 3605-2014标准下载数量以现场监理确认为准

数量以现场监理确认为准

数量以现场监理确认为准

数量以现场监理确认为准

便线铺轨(P50、砼枕)

拆除有人看守平交道口(砼枕)

拆除无人看守平交道口(砼枕)

新建橡胶面板平交道口(砼枕)

拆除有人看守平交道口(砼枕)

拆除无人看守平交道口(砼枕)

数量以现场监理确认为准

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本着精心组织、精心施工，优质、安全、文明，确保工期的指导思想，采取两大措施：一是整体工程分阶段、分专业，明确分期施工目标；二是在平面上分区段施工。首先优先桥涵、路堑施工，然后进行路基清表及填土，便线路基以区化工研究院道口及明秀路道口为界，分三段同时施工，路基填土验收合格后再进行便线轨道工程施工，在12月底完成便线轨道施工。主要施工统筹如下：

10月底完成便线所有涵洞施工

11月底完成路基填挖方

12月底完成便线轨道，开通便线。

本工程位于市区及既有联络线边，地形地貌复杂，且人流、车流量较大，拆迁工作量大。

便线施工需拆除华桂小区的砖瓦结构民房及市政、水产公司、区化工研究院的二层砖混结构房屋及厂房。区化工研究院的厂房还在投产，搬迁需要停产20天。拆除前做好现场的安全防护工作，设置专人防护及防护墩，拉防护带及防护网；采用竹片板全防护，避免拆除过程中砖块飞溅伤人，并洒水降低粉尘的飞扬；对于当天不能拆除完毕或无法清运走的废碴，施工范围内夜间设置安全警示灯；废碴弃运至15km外的弃土场。

区化工院、铸造厂、区水产畜牧公司、华贵小区厂房及房屋拆除后，应所属单位的要求及安全起见砌筑围墙进行防护。

3、拆除明秀道口真龙汽修厂大门

真龙汽修厂大门有一钢筋砼门柱位于便线施工范围内，采取拆除迁移。在施工范围以外制作一1.0×1.0m的角钢支架（50cm厚砼支座），用8t汽吊先稳住大门门牌，拆除原门柱与门牌的连接点，移至角钢支架上，再用斜撑焊接牢固。施工过程中设置车辆、行人导向警示牌，用围栏防护，并设专人指挥交通及防护。门牌移设完后，再进行原门柱拆除，废碴弃运至15km外弃土场。

既有线拆除达2km多，拆除工作量大，采取分阶段拆除；且既有线两旁的用地范围狭小及因支挡的桥梁的施工，无法堆码线上料，需在既有线右侧LK1+550～740处租用一块4500m2菜地堆码线上料，并在望州路北二里道口修建一条施工便道，以便材料的运输。因菜地常年积水，属软弱地基，地基承载力差。施工便道及堆料前，先在望州路北二里道口至堆料场处埋设Ф500mm排水管，并在堆料场内修建浆砌片石排水网格水沟。清除堆料场表层50cm的淤泥，回填片石及好土。

线路从起终点往LK1+700处拆除，采用单轨车运至堆料场，通过明秀路及望州路北二里时设置专人防护和指挥交通，必要时征得南宁市交警支队的同意增设移动式红绿灯。

线上料分类堆码，注明失效与非失效。

明秀路为城市交通主干道，机动车道为双向四车道，车流、人流量大，且该既有道口为有人看守道口。施工期间，为使该路不中断交通，保证车辆、行人的交通安全，对该道路的交通采取过渡措施，分幅进行线路的施工。

施工采用分时分幅封锁，封锁时道路两端设改道牌2块，警示墩100个，限速牌2个。夜间增设红色警示灯。车辆、行人分流后，采用围栏进行防护，具体封锁另做方案。封锁后进行砼路面的破除，进行线路、给水、电力、通信信号、电动栅门的过路施工，完成后及时进行道路的顺接施工。

靠北湖客技站侧非机动车道上有一80×80cm的方形排水检查井，进行拆除后采用3块承重盖板加固处理。

路堤的填筑和路堑的开挖按照设计及规范的要求进行施工，施工过程中注意控制填料的规格及压实质量。

按照设计规定及规范要求进行选择填料的种类，经过对南宁市取土场的调查，选定为南宁市罗村附近山头的卵石土，运距为20km。

地基表层按设计规定并结合施工现场情况，对全幅范围内的原地面淤泥、松土、有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除。

LK1+560~LK1+910及LK2+995~LK3+250段路基基底为多年沉积淤泥，按照设计图要求进行抛填片石处理，具体填石数量由现场监理确认。分层抛填压实，并把抛石挤出的淤泥予以挖除弃运至15km外的弃土场。

LK2+135~LK2+240段表层覆盖有80cm厚的杂填土及种植土，依据规范的要求，该两种土不能作为路基的持力层；进行挖除后弃运至15km外的弃土场，并换填卵石土，采用重型压路机分层压实，保证压实质量符合设计及规范要求。

LK2+240~LK2+600段为水泥砼路面市政道路，路堤填筑前在砼路面上铺设一层15cm厚经过筛分无尖锐颗粒的中砂，再进行填筑。对路面施工范围内的检查井进行加固处理；检查井及雨水口处采用2cm厚钢板进行覆盖，覆盖范围为检查井及雨水口外50cm；人行道砖及路缘石采取拆除，而后租用场地堆码，设置专人夜间看守，因原路缘石采取水泥砂浆坐浆，拆除时会有部分损环，考虑恢复时购买新路缘石；人行道上的高压电缆井内铺满中粗砂，加盖钢筋砼盖板加固，对于埋深小于120cm处，采取承重盖板防护。考虑该段为市政道路，根据南宁市文明施工、环境保护及交通部门的规定，在该段采用砖砌围墙防护，在围墙底做50cm厚，70cm高的砼基础，预防机动车碰撞围墙后围墙倒坍，影响列车的安全行驶。围墙外侧采用石灰粉刷，并粉刷反光漆，墙顶每隔15米增设红色警示灯。

LK1+393~LK1+560及LK2+660~LK2+992段路基原为既有水沟，先清除沟底淤泥，并做40cm的砼基础在进行埋管，排水管接头处用铁丝网及砼封堵，管沟及管壁采用片石和砂卵回填。

采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑方法施工。

填料碾压前按规范要求控制好其含水量，在试验区段压实工艺所确定的施工允许含水量范围内。

采取大吨位重型振动压路机（自重12～20t）进行压实，按规范及相关要求碾压。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测，压实检测采用灌砂法。按验收规范进行验收。

每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方进行下一层填筑施工。

成型的路基面作到肩棱明显，路拱坡面及允许偏差符合规范要求。

严格按照设计及规范的要求进行边坡的修整，作到边坡平顺、密实。

施工前先检查坡顶和坡面，对发现的裂缝和其它不稳定情况请监理现场确定处理方案再进行施工。

路堑开挖前做好临时排水，对高边坡进行防护处理，并请监理现场签收。

待路基成型后，即可进行路基附属工程的施工，包括路肩墙，路基侧沟、围墙等。

浆砌圬工严格按照设计及规范的要求进行施工，技术员现场控制各结构尺寸及砌筑质量，做到内实外美。

LK1+325~LK1+560左侧路基侧沟位于区化工院大院内，需破除原砼路面，且无堆挖除土的场地，进行弃运15km以外弃土场处理，预留部分原土进行回填；因现施工期处于干旱期，粉尘极易飞扬，需安排洒水。施工前，对施工范围设置防护围栏，夜间设置警示灯。穿越望州路北二里处随道口铺轨施工同时进行，封锁交通施工，该段侧沟加盖板。

LK1+560~LK1+910左侧路基侧沟位于多年沉积农田淤泥中，淤泥挖除后进行弃运处理。经过现场调查，该段的地下水位较高，施工期间采用抽水机抽水，再进行施工。

LK2+640~LK2+820左侧路基侧沟位于华贵小区道路上，需破除原砼路面，且无堆挖除土的场地，进行弃运15km以外弃土场处理，预留部分原土进行回填；因现施工期处于干旱期，粉尘极易飞扬，需安排洒水；施工前，对施工范围设置防护围栏，夜间设置警示灯。

LK2+640~LK2+820段路基填筑及围墙砌筑时，先拉好安全防护网，设置安全警示牌，每20m设置夜间警示灯。

既有线两侧排水沟及涵洞内淤积了较深的淤泥，雨季时，会影水沟排水，需进行清淤。采用人工挑抬至各道口处用汽车弃运至15km外弃土场。

便线工程中涵洞施工横延米共28.27m，浆砌及砼圬工严格按照设计及规范的要求进行施工；对于承载力不能满足设计要求的，采取加深基础换填处理，换填厚度超过50cm的经过设计院出地基处理方案。

涵洞挖基采用木板桩支挡开挖。达到标高并符合设计及规范要求后，经监理检查合格方可进行砌体砌筑。基础砌筑后，基坑应及时回填，并分层夯实。

便线工程的施工工期要求紧，盖板现浇不能满足工期要求，采取预制后吊装；既有线两侧无预制盖板的施工场地，需租用市政路面100㎡场地进行盖板的预制，盖板的吊装采用8t汽吊。盖板安装时，耳墙与盖板连接部分，并用M10水泥砂浆填塞。

便线涵洞均为接长涵，基坑开挖前，先进行引水处理，采用抽水机抽水；基坑开挖土淤泥弃运至15km外的弃土土场；基坑采用20km外的卵石土回填。

便线工程中埋设Ⅱ级排水管478m，采用明挖埋管施工方法，施工过程中严格按照设计及规范要求施工，管基铺设40cm砼。接口采用水泥钢筋网封堵，管沟及管壁采用砂卵石回填。

1、LK1+393~LK1+560段排水管为Ф1500Ⅱ级钢筋砼排水管，开挖深度达到2m，该段为区化工院办公及居住区，采用钢轨桩加木板支挡开挖，并在施工范围内先设置围板防护，待围墙施工完成后，设置警示牌及夜间警示灯，开挖土方弃运至15km外弃土场，回填土砂卵石。

2、LK2+660~LK2+992段排水管为Ф1000及Ф1350Ⅱ级钢筋砼排水管，距既有线间距为4m，开挖深度达到2m，且该段地下水丰富，为了不影响行车安全，采取分段开挖施工，木板支挡开挖，抽水机及时抽水，并设置专人防护，夜间专人巡防；开挖土无弃运至15km外弃土场，采用砂卵石回填。

本工程线路道床采用碎石道碴，厚度为25cm，顶宽2.9m，边坡1：1.5；曲线地段外轨超高25mm，轨距无加宽。道碴规格及标准严格执行规范要求。

本工程过渡便线轨枕采用再用Ⅱ类木枕，按1520根/km布置，人工散铺；在曲线半径在400m及以下时，在曲线上每公里增铺160根轨枕。轨枕及铺枕按规范要求进行。

本工程线路采用P5025m及12.5m标准轨。过渡便线钢轨采用再用轨，由业主调拨，采用人工铺设。便线起终点各留40m进行线路拨接。钢轨规格及铺轨技术要求按规范执行。

4、轨道附属设备和常备器材

道口铺面板按设计要求铺设，铺砌平整稳固。除道口外，其他处的护轨铺设应符合规范规定。

在曲线地段及道口处设置线路标志和信号标志，具体数量见工程数量表。其式样应符合标准图的规定，色泽应鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固。埋设位置应符合现行有关规定。

设计图中规定的无人道口，为了保证车辆及行人的安全，设置人员进行防护看守。便线开通后至便线拆除前对线路和道口进行24小时巡道及养护。

四、工期目标及保证措施

本工程工期目标为2个月，力争提前完成线路开通。为确保以上工期目标的实现，制订如下措施：

1.保证工期的组织机构

2.实现工期目标的保证措施

(1).就近调遣精兵强将，早进场，早开工

(2).建立岗位责任制，签订包保责任状，实施进度监控管理

(3).合理配置资源，见缝插针

(4).优化施工方案，科学组织施工

(5).加强调度指挥，超前布局，强化协调力度

(6).建立强有力的项目管理机构，掌握各方面的信息，做好施工保障工作

五、成本控制与管理措施

在工程实施中，项目部计划财务部门、工程技术部门根据施工进度计划编制每个月的流动资金使用计划表，并提前上报集团公司财务部门，确保其按时、足额注入所需流动资金，以满足本工程用款。

严格控制项目部管理成本，建立资金使用计划，及时报公司审核；及时完成工程完工的竣工决算，并做好中期验工计价工作，保证工程资金到位，确保工程进度。

六、保证施工安全的主要措施

我项目部承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的铁路、公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

2.安全管理机构及保证体系

（1）安全生产保证体系

施工中按《铁路工程施工安全技术规程》结合现场情况进行安全生产管理。安全管理总体思路是：重视教育、落实措施、备齐物品、严格检查、预防为主，以现场控制为关键，以与公路、铁路交叉的施工安全为重点，为此建立相应的安全保证体系（详见《项目部安全生产保证体系框图》），施工中认真执行，保证体系正常运转。

3.实现安全目标的保证措施

①贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家、铁道部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。

②认真执行我项目部十项安全生产制度：安全生产责任制；班前安全生产讲话制；安全技术交底工作制；临时设施检查验收制；安全教育制；交接班制；安全操作挂牌制；安全生产监督检查制；职工伤亡事故报告处理制；安全生产奖惩制。

④广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。

⑤坚持安全技术交底工作制度。

⑦为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明的防护、警告信号的看守。在施工过程中现场设专人指挥调度交通，确定合适的车辆走行路线，并设立明显标志，防止互相干扰和碰撞。

⑧施工地点禁止非工作人员随便出入，派专人设置足够的照明、路挡、护栏、围拦警告牌，夜间设警告标志及信号灯。设置专职人员巡回检查施工范围内线路的安全防护，经常检查和养护线路的水平、方向、轨距。

（2）防洪防汛保证措施

雨季前，备足防洪防汛物资，对施工场地、材料堆放场、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，制定安全防护措施。

设立防范雷电灾害责任人，负责防雷安全工作，建立各项防雷安全工作、防雷设施定期检测制度，雷雨后要进行检查和日常维护。

定期进行避雷设施检查，不合格的立即修理和更换，保证避雷设施完好。

要在雨季前对受施工影响的排水沟和涵洞等排水设备进行一次全面的疏通清理工作。

全面掌握雨情、水情、工情、灾情等信息，搞好预测预报，进行科学决策，尽量减轻灾害损失。及时修复水毁工程，开展灾后救助，尽快恢复生产。讲大局，讲纪律，统一指挥，协同作战，团结抗灾。

本工程根据规模及本集团公司质量方针目标要求，制定目标为：工程竣工交验合格率100%；消灭质量大、重大事故；合同履行率100%；顾客满意率90%，创局级优质工程。

2.质量保证体系及组织机构

在施工中严格按照批准的设计文件和现行国家《工程质量检验评定标准》以及其他有关的规范标准合理地、科学地组织施工，确保工程质量优良。为此我方将建立完善的质量保证体系以在施工中执行，详见《质量保证体系框图》。

建立以项目经理为首的质量管理组织机构，实施工程质量管理，真实兑现对建设单位所作出的质量目标的承诺，落实质量保证体系的各项工作。质量管理组织机构如附图：

3.保证工程质量的组织措施

为确保本工程全面创优，将采取以下主要保证措施：

（1）强化质量教育，增强全员创优意识

利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识。

（2）制定创优规划，完善质量保证体系

以合同文件和设计文件为依据，以现行施工技术规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，根据创优目标实行质量终身责任制和质量责任目标管理，分解和确保实现分项、分部、单位工程质量创优目标，全面落实本工程的质量目标。

（3）加强组织建设，严格质量管理制度

（4）强化计量工作，完善检测手段

按规定配齐专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。

（5）坚持标准化管理，严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和铁道部及集团公司现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。

（6）突出重点，严格质量管理点管理

针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

我项目部在施工过程中将认真贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。

项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。

①靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。

②在北湖水泥厂、LK2+240处施工驻地及施工现场设置6个沉淀池（具体工程数量见工程数量表），将施工废水、生活废水，排入沉淀迟，经过沉淀处理再排至居民排污管，避免直接排入农田、河流和渠道，造成周围环境污染。

③施工机械的废油废水，建立隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。

④生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。

②施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

（1）严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。

（2）自觉执行当地政府有关部门规定，设置明显规范的交通引导标志。

（3）和有关部门密切配合，对沿线两侧电缆、通信光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。

防雷及接地安装施工工艺 标准九、既有线施工保护措施

（一）既有线上施工贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

（二）既有线上施工必须按铁路机车车辆限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

（三）既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

（四）施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

（五）既有线施工中，应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修道路停车场管网施工方案，尽快恢复正常使用。

（六）既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

（八）封锁施工时按有关规定报批，请点和防护。