施工组织设计下载简介

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人行天桥工程钢结构吊装施工方案

1)按照质量方针和质量目标的要求组织编制质量计划，并付诸实施，对钢结构吊装质量负直接责任。

2)组织协调技术和质量工作；批准各类技术文件和质量文件。

3)负责组织重大工装和设备的设计制造验收工作。

4)批准对严重不合格品的处置方案。组织质量分析会，分析不合格原因，制定纠正和预防措施GB／T 38888-2020 数据采集软件的性能及校准方法，并组织验证。

5)负责组织工艺纪律联查。

6)负责对监理工程师指令落实情况的检查。

按照质量方针和质量目标的要求协助质量经理做好技术、质量管理工作。

负责编制编制工艺文件，组织绘制施工图纸、工装设计及编制各类工艺文件。

组织实施技术交底和技术培训工作。

协助质量经理做好质量分析会，对不合格原因及时制定改正和预防措施。

批准一般不合格品的处置方案。

负责对监理工程师指令落实情况。

对质检工作的质量负责。

主编检验和试验计划及各工序分项检验指导书（检验规程）。

组织对质检人员进行技术培训。

参与组织工艺装备的验收和首件验证工作。

参与严重不合格的分析处理。

组织检验、测量和试验设备的校准。

参与组织工艺纪律联查。

对施工计划实施质量负责。

按照工地配套需要组织编排生产作业计划。

协调组织各部门配套生产，保证施工进度。

抓好文明生产，注意保护环境。

本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽、件多。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。

根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。

选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。

对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。

安规定办理三超物件运输行驶手续。

准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。

组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。

运输路线（暂定路线，依据实际情调整）

从本厂（惠州沙田）装车后——沈海高速公路（沙田入口）——长深高速公路——水官高速公路——南坪快速路——工地

根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。

对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。

装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。

每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。

每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。

每台车配对讲机一台，以随时保持联系。

每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。

工地范围个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。

个别地方的排栅或围壁需在超宽车通过时临时拆除，待车辆通过后再装复。

工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。

特别事项要求在运输前要处理好！

人行天桥钢箱梁现场吊装工艺流程：

钢箱梁安装前，必须对土建完工的墩柱、支座进行安装前的检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。

标高：将墩柱的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石的水平进行测量。

中心线：墩柱的中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。

偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。

临时支墩结构形式：本工程共设有二个临时支墩，由φ600*16mm钢管组成钢管矩阵，采用现场加工形式，按照每个临时支墩具体净空情况裁料或驳接钢管，直接支撑钢箱梁的重量，支墩基础采用厚14～20mm钢板四周加膨胀螺栓与路面固定，支墩与基础连接采用支墩一周围焊加撑角固定；

临时支墩安装完后应对其焊接牢固，使其形成整体。

准确测量放线：由安装单位提供要架设临时支墩的位置，由土建单位放出该位置上线路中心线与临时支墩中心线的交点，及桥面在该点处的标高，安装单位根据该交点和钢箱梁的外形尺寸及重量确定该位置上支墩管的大小、数量及摆放位置，再根据中心点的桥面标高换算出箱梁底在该点的标高，然后确定支撑钢箱梁的架设高度和调整板的高度，并在支撑钢箱梁上标出构件的上心位置点。（为方便安装可根据中心位置与钢箱梁底部尺寸在支撑横梁上焊接安装定位卡码）。

支墩各构件材料必须完好无损，支墩各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。

支墩立柱安装必须竖直，支墩连杆安装必须稳固，支墩各支点接触必须严密稳固。

支墩砼基础得地基要经过认真进行夯实承载力应大于15吨/平方米。

支墩系统所使用的原材料，事前必须经过质检部门检查，凡有伤残的不能使用，歪扭的必须进行调正，驳接口需保证驳接截面大于原材料截面。

在支墩搭设及钢箱梁吊装期间，严禁行人、车辆在支墩下通过及逗留。

临时支墩横梁上的调整槽钢高度应考虑成桥状态时的下挠度，亦即在确定调整槽钢高度时应加上成桥状态时的下挠数值。

道路占用情况：本工程有二个临时支墩，座落在北环大道方向的快车道上，占用二车道，时间约为15天；另钢箱梁吊装时需要半封闭北环大道施工，时间为4天。

临时支墩施工时对交通影响：临时支墩施工时需要封闭北环大道二车道，施工完后要占用二车道，时间约为15天，通过此位置的车辆在前方分流改道行驶，详见临时支墩施工平面图（附图1）

吊装完毕，立刻开路通车，解除对道路的封闭。

临时道路采用护栏进行隔开，每条护栏隔离带长度根据现场情况进行安装，路每10米安装一个闪光灯，拐弯处闪光灯加密，每5米安装一个。拆装护栏及交通标志及标牌时，应注意交通安全，在迎车方向前用打开警示灯的市政设施养护车作防护。

在道路上施工时，施工人员要穿反光衣和戴反光帽，现场要安排专职的交通指挥人员，对施工人员通过道路时的交通指挥，也可以协助交警现场的指挥工作。

临时吊装点的围蔽，在夜间要挂闪光灯，在围蔽前面30米处要挂好交通导向牌和交通警示牌等。

在钢箱梁吊装前，要通知交警部门，让交警协助交通指挥。

在吊装好的钢箱梁上施工时，钢箱梁下及两侧要挂好安全网，防止施工期间桥上的东西掉到车道上，砸到车上和砸伤经过人员。

桥梁拼装完毕后，临时支墩和围蔽立刻拆除，恢复原来的路面车道。

施工期间安排专职的人员，对围蔽和交通指示牌等进行维护，保证围蔽密扣牢固，指示牌和闪光灯等明亮清澈，保证车辆能安全顺利通过。

在交警部门同意本方案后，需要业主在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。

需要封闭施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。

交通繁忙时，我项目部安排2～3名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。

施工过程中如有变化及时通知路政部门，做好协商。

人行过街设施工程钢箱梁计划用2台100吨吊机单机吊装。钢箱梁在就位过程中，应保证其平稳下落，使钢箱梁各部构件不超出容许应力。钢箱梁就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。吊装平面图、立面图与吊码位置图详见附图4.2、4.3、5。

从附图5可以算出，150吨吊出杆24.7米，工作半径R=10米范围内，主臂仰角65.9°，钢丝绳长度选用10米可满足钢箱梁吊装要求。

钢箱梁就位后先与临时支墩进行焊接临时固定，防止振动位移。

先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；

钢结构在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；

钢结构在吊装就位时离墩柱约50mm时，精调钢结构，让钢结构上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；

复查各线的重合度，并在墩柱四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。

根据设计院给出的高程表，准确的计算出各墩柱处各支点的高程；

钢结构吊装初步定位好，用水平仪复查钢结构顶面高程，如有偏差重新调整。

钢结构中心线、前后位置控制：

在墩柱上放出钢结构中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线；

严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢结构为基准调整间距。

钢结构调整完成对焊缝进行焊接。

由于工地焊接条件和作业环境的恶化，应更严格控制，其检验要求和质量指标应不低于工厂焊接。工地焊接焊缝一般纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。焊接环境要求为：风力≤5级；温度≥5℃；相对湿度≤80%禁止雨天焊接；箱内CO2保护焊时必须使用通风防护设备。严禁焊接火花随意落到桥下行车及人行道上，必须采取遮挡措施。

工地焊接时，如发现板块翘曲变形，必须在矫正达到允许偏差范围后才能施焊。施焊时，应特别注意避免接头板面错位、扭曲或间隙过大，凡有此类情况，未经校正，不得施焊。

所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；

纵向对接缝、主要角焊缝

直径小于1mm，每米不多于3个，间距不小于20mm

直径小于1.5mm，每米不多于3个，间距不小于20mm

＜2mm(任意25mm范围内高低差)

顶、底、腹板横向受拉对接缝

竖加劲肋角焊腹板侧受拉区

顶、底、腹板横向受压对接缝

纵向对接缝、主要角焊缝

咬边深＜1mm，连续咬边长度＜100mm，总长咬边率＜10%

≤3.0mm(焊缝宽b≤12mm)

≤4.0mm(15≤b≤25mm)

≤4*b/25mm(b≥25mm)

（箱形杆件）△≤2T+2

焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过2次；

钢构件安装的质量标准必须符合下表要求：

测两支座中心距离，l以m计

h/250，且不大于8

h为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离

每米1，且每段不大于10

钢箱梁整桥焊接完工后且检测完后，用4个50吨千斤顶把整桥先顶止后拆除“蜡烛头”再拆除钢管。

在中间临时支墩钢管顶上加千斤顶，用4个50吨千斤顶；

让4个千斤顶完全受力；

拆除临时支墩顶“蜡烛头”；

缓慢松临时支墩顶上千斤顶并观测桥梁沉降是否在设计范围内；

用25吨吊机从钢箱梁两侧边拆除临时支墩。

组长由项目经理、生产负责人担任，负责在全管段范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，下达总体应急救援指令。

副组长由计划主管、技术负责担任，负责协助组长在全管线范围内调配物资、设备、人员，组织应急响应，做好组长交办的分管工作，当组长外出不能履行其职责时由副组长王红升履行组长的职责。

现场指挥由事故单位的安全第一责任人担任，负责及时启动应急预案，执行组长、副组长的指令，在事故现场组织应急响应、开展应急救援、处理善后事宜，并使施工生产尽快恢复。

按交通疏导组织需要封闭道路施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。

交通繁忙时，我项目部安排2～3名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。

为了保证道路白天通车，早上6：00如安装不能完成，施工车辆需照原路提前撤回，现场撤场预留时间为45分钟。

如果发生安全事故，要在第一时间报120急救，并在现场组织临时抢救。

吊装当天联系好2台200～250吨吊机。如吊装时发生意外情况，保证吊机在1小时内到现场并处理。

第七节安全文明施工方案

在总结近年来我公司安全管理经验的基础上，为了有重点做好XX市XX人行天桥人行过街设施工程钢钢梁的安装的安全生产，预防事故发生，确保工程安全顺利完成，特制定了安全、文明施工及环保措施。

贯彻执行：“安全第一、预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全”原则，在工程项目组明确规定工程项目经理为该工程安全责任人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区的安全生产负责，形成分级管理，分线负责，纵横结合，做到安全工作有组织、有落实。

坚持安全生产的“五同时”，在工程的调度会、总结会、协调会、班前会把安全作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力措施，抓好落实。

做到安全工作的“三个先走一步”，即承接生产任务时，安全措施的落实先走一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患的检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和落实重点防护措施，根据作业情况加强现场安全生产指导和监督，发现问题及时处理。

实行重点控制管理制度：

针对工程建造特点，把主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、完善防护设施：

参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种各种安全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证书，持证上岗。

施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。严禁酒后上岗。

施工所用的各种设备、设施应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处在完好状态，不合格的设备、设施严禁使用。

在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的安全技术措施，减少作业危险程度。

施工作业要保证各工序衔接的合理性，尽量避免立体交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施要同时安装，并加强检查。

悬高空处作业必须设有可靠的安全防护措施：

人有可能坠落的孔洞，离坠落高度2米及其以上边缘处、几何尺寸复杂、坡度较大的边缘必须没有安全栏杆、安全网或盖板。

高空作业人员佩带安全操作，安全带必须高挂低用。

加强用电管理，预防触电伤害。

380V、220V电源悬空挂设，不得乱拉乱接，设警告标志，电源箱、柜标明电压等级，装设预防触电保护装置，不准占用安全通道。

金属构架内，箱体内作业照明必须采用36V安全电压。

使用设备必须接地可靠，焊接电缆不得破损、裸露，禁止将焊接电缆缠绕在身上操作。

经常检查用电设备、设施，做好作业个体防护，实行监护制。

箱体内作业或晚上加班，一定要保证足够的灯光照明，且不准个人随意乱拉乱接。

禁止雨天从事露天电气、电焊作业，防止触电事故发生，特殊需要时，应做好防雨措施，戴好绝缘手套和穿好绝缘鞋，并有人监控。

认真做好放火、防爆工作：

涂装作业区域和易引起燃烧、爆炸的作业舱室，要有明显的禁火标志和安全放火警戒线。警戒区域内严禁明火作业和吸烟。使用的涂装设备、设施必须符合防火防爆要求，作业过程中要专人监管，并配备足够的通风设施。涂装作业后，必须经检测爆合格，方可进行明火作业。

氧、乙炔管使用完毕及时关闭气源，将管具回收盘好，不准将管具滞留在箱体分段内或锁在工具箱内，应整齐放置于规定的地方。严禁用氧气吹洗或吹凉。

不准在施工场所堆积、存放各种易燃易爆物品。工完料清、场地整洁，不留火种。

在施工场地所配备足够的消防器材，重点防火部位设专人看火。

高处焊割作业，必须设置防止焊花飞溅的措施，避免引起火灾或伤及行人、车辆。

起重作业应遵守下列规定：

起吊构件，必须捆绑平稳牢固，菱角、锋口部位及精密部件，必须采取衬垫措施，吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度，起吊构件不得较长时间高空悬挂。

大型吊装工程应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底，进行安全确认。

吊装作业前应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握安全技术操作规程和严格遵守“十不吊”。

大型吊装作业前必须划出警戒区xx人民消防工程施工组织设计，严格检查各受力点情况及吊码的焊接质量，并经试吊确认安全可靠，方可指挥起吊。

用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运，严禁任何一台起重机超负荷吊运。

各种起重设备、工具应做好细致检查，按物件重量，科学正确选择吊索具。

搞好工程建造的文明生产NB／T 10217-2019 风力发电场生产准备导则，定置管理和环境保护。

施工过程中使用的各种余料、燃料、润滑剂等用完后材料及时清走，做到不污染施工场地。

在箱体作业，特别是焊、割、漆、有尘、毒产生的施工作业和高温时节，应保持良好有效的通风，做好防暑降温工作，以防中毒、中暑和职业性危害的发生。