施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

工程开工前对参加施工的作业人员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。

项目队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。

对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。

7.4、安全生产检查制度

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志DB44／T 1599-2015 水性集装箱涂料.pdf，夜间设红灯示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库的设置遵守国家有关规定。

7.5、保证安全的措施

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。

隧道爆破施工的爆破人员必须有专业人员进行，并持有上岗证。

所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

7.5.1、施工现场安全技术规则

参加施工的工人(包括学徒工、实习生、代培人员和民工)，要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。

正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。

施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。

施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。夜间应设置红灯示警。

施工现场要有交通指示标志。

7.5.2、机电设备施工安全技术规则

机械操作，要束紧袖口，女工发辫要晚入帽内。

机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。

电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

受压容器必须有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。

7.5.3、高空作业安全技术措施

从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内。上下传递物件禁止抛掷。

7.5.4、季节施工安全技术措施

暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。

现场道路应加强维护。斜道和脚手板应有防滑措施。

7.5.5、临时用电安全技术措施

电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。做到一机一闸一漏电保护器

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

7.5.6、行车安全技术措施

严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。

严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，严禁抢道行驶。

各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。

7.5.7、起重作业安全技术措施

起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。

钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。

起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢绞线绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

起重作业中必须严格执行“十不吊”、“七禁止”的制度：

严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。

7.5.8爆破施工安全措施

母线、脚线、连接线有折断的地方；绝缘不良，造成不通电或电流短路。

雷管内电阻丝折断；雷管变质；或者雷管制造质量差。

在发出发爆器以前，要严格检查，保证发爆器质量良好。放炮员下井携带、存放发爆器要妥善保管。

使用放炮母线以前，要依次检查并悬挂整齐，防止断路和短路。

装药、装泥要小心，防止将脚线捣断。母线和脚线各接头连接时，要按照要求连好。放炮前还要仔细检查连接情况，察看有没有错连、漏连、连接不实或被人拉断等情况。发现有上述情况时，要及时连好。

雷管在发出以前，必须经过细致的检查，断丝和变质等不合质量要求规格的雷管，不许发出。

改变连接方法，采用中间并联方法，按次序逐段进行，查出瞎炮。

用欧姆表检查。欧姆表的表针不走动，说明放炮母线、连接线、脚线、雷管电阻丝等有折断。欧姆表的表针指数比零数字小，说明放炮母线、连接线、脚线发生短路。欧姆表的表针走动小，数字大，说明连接线接头不好。

用测炮器检查。把已连好的放炮线路的两个线头，与测炮器的两端连接。如果指示灯亮，这说明整个线路无问题，可以放炮。如果指示灯不亮，说明母线、连接线、脚线、雷管电阻丝有毛病，应逐段进行检查，查出问题及时处理。

b瞎炮和丢炮的预防与处理

发爆器发出的电源不充足，达不到雷管的发火点。

装药、装泥时把脚线或纱包线捣坏。

脚线、连接线或母线受潮，不合乎要求，电阻大，漏电。

质量规格不同的母线或脚线混用。

装配引药时认真检查火药的质量。

放炮前，检查好发爆器和放炮母线。

装药、装泥时要小心谨慎，使脚线贴紧眼壁。

连接脚线时不留须，不带疙瘩；脚线有锈要刮净；连线后要检查是不是正确。

发现瞎炮或丢炮时，要首先检查工作面的顶板、支架和瓦斯，然后进行处理。如果当班不能处理的，要标明记号，并在下班时交待清楚，由下班处理；但是，当班能够处理的必须处理好，不得拖延。

发现一起连接的炮眼没有爆炸时，可以重新连线放炮。如果再不响，再采用单个放炮的方法，最后检查出瞎炮，重新打眼放炮。

有拉花炮（放炮后，出现有隔三跳五的炮眼不响）现象时，必须每个雷管用测炮器重新检查。都能着灯，可重新连线放炮；如果灯不着，即按瞎炮处理。

处理瞎炮时，先检查炮眼外边的脚线有无断线，然后在距离瞎炮0.3米处打与原来炮眼平行的炮眼，进行装药放炮。

崩出的残药、雷管要由放炮员妥善保存好，下班时一起交回火药库。

炮眼在坚硬的岩层中，打得过深或过浅，角度大，装药量不适当。

炮眼的充填炮泥量少，质量差（太软或太硬）。

依据岩层的硬度，使炮眼角度、深度适宜，装药量合适。

装填足够数量的炮泥，炮泥质量要好，软硬适当。

(c)处理方法   必须在距老眼0.3米以上的地方重新打眼。

d、放炮后岩石崩不出的预防与处理

装药量少，放炮后只能崩动眼口边缘的岩石，或出现大块，或产生裂缝。

炮眼角度过大，炮眼深，眼孔外硬里软。

岩层内有裂缝，分散了爆破能力。

炮眼深度不一致，炮眼间距大，各个炮眼的爆破能孤单。

在炮眼周围的岩层受地压而产生压碎或压紧现象。

合理地布置炮眼，使炮眼深度一致。角度合适，装药量合适。

发现炮眼周围外硬里软，或有较多裂隙时，炮眼深度和角度尽量缩小。

炮眼的位置要尽量接近底板，带有下扎角度时，装药量要适当增加。

重新打眼。新眼要躲开老炮眼，深度与老眼相当，装药不宜过多。

老眼局部爆炸，将岩层松动为大块，尽可能用手镐刨动。如果手镐刨有困难时，可打眼放炮处理。

工作面的风量不足，炮烟不能及时排出，作业人员提前进。

在工作面前边有大空槽，放炮后空洞内积满了大量炮烟，扒装时炮烟突然涌出。

作业人员在回风道内，距放炮地点较近。炮烟浓度大，人员不能及时撒离。

加强通风，增加风量，及时排除有害气体。

放炮后必须等待炮烟吹散，在工作面洒水，然后再进行作业。

作业人员在较浓的炮烟区通过，要用湿毛巾堵住口鼻，迅速撤到安全地点。

⑴、实施爆炸作业必须严格遵守下列五项制度：

①、有专职安全员监督，指定专人负责安全。

②、由持有《爆破员作业证》的爆破员作业。

③、在危险区边界设置岗哨和标志。

④、爆破前必须有信号，危险区内的人员必须撤至安全地点。

⑤、必须在爆破后进行现场检查，确认安全后才能发出解除警戒信号。

⑵、必须严格执行操作规程。

⑶、爆破器材的组装、加工等危险作业必须在专门场所进行，严禁在放炮现场或库房内进行。

⑸、保管好爆破现场的爆破器材，严禁被盗、丢失、赠送、转卖、转借爆破器材；严禁使用爆破器材炸鱼、炸兽等。

⑹、严禁在接触爆破器材时吸烟、用火。

7.5.9、隧道施工其它安全措施

(2)、在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

(4)、施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。加强超前地质预报采用超声波探测或钻孔探测或其他别的有效方法，查明地质情况，完善施工方案。

(5)、爆破器材设专人严格保管，严格领用手续。对器材定期进行检查，失效及不符技术条件要求的，不得使用。

(6)、喷射砼时加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配戴口罩、防尘帽、雨衣裤等防护用品。

(7)、洞内配置必要的仪器测定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面附近粉尘含量等，确保人身安全。

8.1、工程质量目标及确保工程质量的措施

按照国家颁布的公路技术标准、规范及本工程技术文件要求进行施工，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，达省部级优良工程，确保该工程获交通部“典型示范路工程”。

工程质量满足设计要求，符合交通部颁发的有关施工规范、规程和质量标准；分项工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%，确保本工程获省部级优良工程。

8.1.1、作业层过程质量控制制度

项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。

在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。班组交接，实行工序卡交接制度，项目队专职质检员随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。

每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报检查签证。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。

8.1.2、保证质量技术措施

（1）、原材料供应质量保证措施

水泥各项技术指标，必须符合国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单。按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收。

选用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，按不同的产地、规格、品种分批贮存。符合规范要求的方可使用。

选用坚硬、耐久的碎石，各项技术指标必须符合《公路桥涵施工技术规范》规范标准。拌制和养护砼用水，必须符合施工用水有关规定。

各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。

钢材的技术条件、验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、冶金部标准。进入工地的钢材，须附有制造厂的质量证明书。工地试验工程师，按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。钢铰线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等其他有害物质。

（2）、钢筋制作安装的质量保证措施

钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。

钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。

钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。

（3）、砼工程的质量保证措施

制拌的砼必须具有和易性，严格按砼配合比施工。

砼的拌制设备及计量装置，经常保持良好的状态，计量装置由合格的检验部门定期校定。

砼在运输过程中不得发生离析、漏浆及漏水。运输工具为砼罐车，砼采用泵送入模。

在灌注砼前，按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。砼水平分层灌注，每层厚度控制在30cm以内，使用插入式振动器捣实时，灌注时速度适宜。砼灌注中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等状态。

砼在灌注后根据气候条件，适时进行养生，使砼经常保持潮湿，外露砼面用塑料布包裹。

用砼泵运送砼时，应按下列规定进行：输送管接头严密，运送前应以水泥浆润滑内壁；砼运送工作应连续进行，如有间歇应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内砼立即排出并冲洗干净。

泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。

（4）、隧道其它施工质量保证措施

隧道施工前必须对图纸、参考资料等进行认真理解，进行现场核对，并作补充调查。核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。

专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。

严格按照“隧道实施性施工组织设计”组织施工，控制开挖断面，对软弱破碎岩层采取有效支护措施，控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。

隧道二次衬砌采用泵送防水砼，砼浇筑前，必须检查开挖断面尺寸。连续浇筑砼时，一次浇筑段长度不超过30m，并防止砼离析。当砼面超过拱顶时，泵管出口预埋设在砼面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实，并在端模上部设置排气孔，待砼浇筑至排气孔出浆时，堵塞排气孔。

如围岩中有地下水出露，需立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。

8.1.3、积极采用新技术、新工艺

根据本工程项目的工程特点、施工工期及以往施工过程中积累的大量经验，施工中我单位将采取以下的新技术、新工艺、专利技术。

混凝土模板表面涂刷新型混凝土模板漆，以确保灌注后的混凝土表面清洁光滑，该模板漆在以往的工程施工中使用效果良好。

钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板相交处仅为几个点，故混凝土灌注后，其表面可达到光洁美观的目的。

9.雨、冬、夏期施工措施

a.雨花布:1000m2b.草袋：2000条

c.木桩：300根d.草地灯：10个

e.发电机：2台　f.水泵：10个

g.槽钢：50根h.枕木：500根

i.碎石：1000m3j.粘土：1000m3

(1)、抗洪措施及抢险方案

①隧道和铺助坑道洞口的地表水作妥善处理，洞外应有完整的排水设施，保证结构物和设备的正常使用和行车安全。

②未完工隧道道口外设50米设置挡水构造物，防止雨水灌入隧道口。

③隧道和铺助坑道底洞口应设置大小适宜截水沟和排水沟。

④洞外路堑底水不宜流入隧道。

⑤明洞应设置必要底截排水系统。

⑥靠山侧边墙顶或边墙后应设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排除。

⑦隧道弃渣应选择高地，防止弃渣挤压河道影响河流泄洪。在河滩弃渣，必须遵守国家有关规定，并取得当地河道主管部门底同意。

⑧弃渣场地应作好防洪和排水。根据所在地区降水及地形地质情况设置排水管、纵横盲沟、截排水沟。弃渣坡脚应有防止洪水冲刷底措施。

(2)、加强雨季、汛期安全施工物资保障及安全教育工作。项目部物资部门应提前做好防洪防汛物资储备工作，储备必要的塑料编制袋、帆布、塑料布、雨衣、雨鞋、尼龙绳等。安质部、办公室应做好防洪防汛工作的宣传与学习工作，增强全体参建人员的防洪防汛意识。

(3)、施工过程中，如遇到暴雨、雷雨等灾害天气，应立即停止施工，同时立即启动雨季、汛期应急预案，组织人员对施工现场进行必要的安全巡查，保证人员、物资设备安全。待天气转好后，经安全检查无异常情况后方可恢复施工。

(4)、严格雨季、汛期值班制度，加强雨季、汛期汛情报告和通报工作。项目部调度部门是雨季、汛期值班、报告、通报的主责部门。调度应及时了解气象部门发布的有关气象信息，建立健全值班、报告和通报制度，及时提供汛情信息，并与当地政府保持联系，做好防洪防汛工作。

贵州毕节地区施工受冬季施工影响较小，可以正常施工。如温度（根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5℃时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施）符合冬期施工要求时。砼拌制等施工项目仍要按冬季施工规范要求进行防寒。

温度的高低对混凝土强度增长有很大影响。在温度合适的条件下，温度越高水泥水化作用就越迅速、完全，混凝土硬化速度快，强度就越高。当温度过底时水化作用几乎停止，强度也就无法增大。因此，为确保混凝土结构工程质量，根据工程所在地多年气温资料，当室外平均气温连续5天稳定低于+5℃时，应采用冬期施工措施，并及时采取气温突然下降的防冻措施。

冬期施工的混凝土，应注意搅拌及浇筑时的温度，砂石料的质量和水泥类型的选用。选用不低于42.5号的普通硅酸盐水泥，加热养护时严禁使用高铝水泥。水泥最少用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.5。砼配制时掺用防冻剂，预应力砼不得掺用引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂。骨料配制前必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

混凝土搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间较常温延长50%。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。水泥不应与80度以上的水直接接触。对搅拌好的砼应经常检查其温度及和易性，若有较大差异，应检查材料加热温度和骨料含水率是否有误，并及时加以调整。在运输过程中要防止混凝土热量的散失和冻结。

混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪及污垢；不在冻胀的地基上浇筑混凝土。砼浇筑尽量在白天进行。

结构物浇筑完毕后，采用棚盖保温，在构件周围用塑料薄膜围成密闭的保温室。在气温低于+5℃时须很好覆盖、保温、保潮，但不再洒水，养护应持续进行直至混凝土达到其设计强度的70%为止。

冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇砼获得规定的抗冻强度。浇注预应力混凝土构件时接缝时宜采用热混凝土或热水泥砂浆，并适当降低水灰比。浇注完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。

⑴、砼搅拌前应对高温下的砂石料进行洒水降温，确保砼入模温度不可能太高。

⑵、砼浇注前应对所浇注的构筑物模型进行洒水降温，并确保浇注过程中模型的湿润。

⑶、砼构筑物浇注后要及时覆盖浇水养护，以确保润湿为宜。

⑷、砼浇注后三天内不得折除模型以确保砼的凝固和外表的养护，折除模型后要及时包裹洒水养护。

⑸、避免每天最高温下施工作业，以确保施工和人员安全。

施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民和周围环境造成污染。

在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；采取有效预防措施，防止施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

不破坏当地水系，保持灌溉系统畅通。施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，不得排入饮用水源。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。

施工期间，施工物料水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

施工时应合理保护桥用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

认真组织现场文明施工，使施工工地达到“文明施工示范工地”标准。

经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。

办公区与生活区分离，生活区内设置职工宿舍、食堂、厕所、淋浴室以及污水排放等生活设施。生活区设置砖墙围墙，围墙采用白色涂料粉刷，生活区卫生专人负责进行清扫，搞好环境卫生。每日必须进行清理。

明确施工现场各区域的卫生负责人，现场食堂须符合卫生防疫标准。食堂操作人员须持有效健康证明上岗，并具备卫生防疫许可证，必须按卫生防疫要求进行食堂操作。工地食堂地面硬化，排水顺畅，配备消毒、灭蝇、防火、防腐措施。

施工现场设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。

建立健全安全、保卫制度xx高速公路A4标施工组织设计，落实治安、防火管理责任人。施工现场管理人员、作业人员须佩戴上岗证。

建立消防措施和制度，在生活区、砼搅拌站、料库及施工现场配置合理的灭火器材，并指定专人负责保管或更换。

12应急预案的建立和实施

根据浅埋、偏压、破碎隧道施工的工程特点，以及所形成的风险因素，按照“安全第一，预防为主”的原则，对重大危险源制定了应急预案，以实现水箐沟隧道的安全目标。

应急预案按照制定计划要求，每年均组织项目部各职能部门、作业队和抢险队伍进行一次演练，并按照演练结果，进行修正，以充分符合现场的实际既有铁路桩基及承台专项施工方案_secret，真正起到应急作用。

项目部按照应急预案要求，备好应急设备和物资，并定期对应急预案的准备情况进行检查。