施工组织设计下载简介

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施工前恢复中线，采用全站仪每20m设单侧边桩，标明桩号及距离设计中心线水平距离。

高程控制采用钢丝线控制，在钢丝线两端同时采用紧线器拉紧，钢丝绳的挠度不大于2mm。

钢钎选用直径2cm光圆钢筋加工而成，高度不小于1m，并配固定架，固定架采用丝扣。相邻钢钎间距直线段10m，曲线段5m。

钢钎打设在距摊铺边缘40cm处。标高误差控制在允许范围以内。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶面挂线处高程JGJ55-2011 普通混凝土配合比设计规程.pdf，作为控制标高（设计标高+虚铺标高+施工高度）。

路面采用18cm厚碎石路面，下层为15cm厚级配碎石，面层为3cm厚砂砾垫层。路基基床平整碾压合格后，开始施工道路面层，先填筑15cm后级配碎石，采用压路机碾压，检测合格后铺3cm砂砾垫层，碾压平整。

6.1、施工管理及施工操作实行程序化、标准化、规范化管理，编制施工质量计划。

6.2、贯彻执行质量保证体系。认真执行三检制度，落实工程质量岗位责任制。

6.3、认真按施工方案、施工计划安排施工，科学合理地安排利用工期。

6.4、制定质量奖罚办法，将工程质量与效益挂钩。对关键工序、工艺实行技术人员跟班指导作业，监督质量实施。

7.1、建立健全安全生产保证体系，以保证施工、人员、设备安全为目的，建立安全管理机构，层层落实安全责任，制定安全规定和管理办法，定期或不定期组织安全检查，发现问题，及时整改，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。

7.2、责任到位。建立并认真贯彻安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责。

7.3、加强现场施工安全管理。在施工现场常设一名经验丰富的专职安全员负责安全生产的监控，制定现场安全规则，检查安全规章执行情况，采取预防措施，防止事故发生。

7.4、合理规划施工现场，反违章作业。进入工地的人员要戴安全帽，整齐有序停放施工机械设备。水电管线架设有序，合理堆放工程材料，保持场内外排水畅通。根据工地实际，设置安全设施和安全标志牌。

五、隧道下穿公路开挖施工方案

按照设计变更要求，隧道下穿公路时掘进开挖采用三台阶七步法加竖撑施工。

施工前已对隧道施工做了详实的实地调查并编制调查报告；组织施工管理和施工技术人员查阅施工规范、学习设计文件和资料，并对施工作业人员作技术交底和技术培训。

HBT60.7.75ZA

隧道施工的钢材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加剂等物资均通过招投标方式选定质量合格、信用度高的供应商，确保施工中材料供应。进场材料已经通过现场取样达到规范要求。所用材料分类采购，建库存放，保证原材质量。

1、超前支护：拱部采用Φ42小导管超前支护，环向间距0.3m，纵向间距为2.0m，导管长度为4m，并注水泥浆。

2、开挖进尺：上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距即0.5m，边墙每循环开挖支护进尺不大于2榀钢架间距即1.0m。

3、台阶高度：上台阶开挖高度不小于上台阶开挖宽度的0.3倍，一般为3m～4m,中下台阶开挖高度3m～3.5m。

4、开挖工作面间距：上下台阶开挖间距控制在3m～5m，左右台阶开挖间距错开2m～3m。

5、施工支护措施：初期支护采用Ⅰ22b型钢，补强支护采用Ⅰ18型钢。

6、拱部按照设计数量施作Φ25中空锚杆、边墙施做Φ22砂浆锚杆。

7、各台阶变化处拱脚设Φ42锁脚锚杆，4.5m/根。

在I18补强支护钢架初支拱顶部位用两根I22b工字钢,横向间距0.5米与拱顶连接，在I22b初期支护钢架初支拱顶部位用一根I22b工字钢，沿隧道前进方向交错布置作为竖撑，竖撑底部采用钢板进行铺垫（竖撑底部围岩较差基底承载力较小时钢板的长度、宽度可根据现场围岩实际情况进行调整），为提高竖撑底部承载力，减小沉降，防止大的沉降出现，铺垫钢板采用压七留三的方法进行布置，在开挖下导后可自行脱落以便循环利用。上、中台阶I22b初期支护钢架底部采用700ⅹ700ⅹ15mm的钢板进行铺垫，I18补强支护钢架底部采用木板垫实。铺垫钢板外露钢架200mm,采用连续铺设，钢板间重叠覆压2/3布置，使基础受力整体均匀，从而抑制围岩变形。大里程钢板重叠覆压小里程钢板在开挖下导后钢板可自行脱落以便循环利用。

采用三台阶七步法分部开挖，并设置竖向支撑的方式，在上中下分部开挖的基础上再预留核心土，以稳定掌子面围岩。施工步骤如下：

第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5米，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺0.5m，开挖后立即初喷4cm砼。上台阶开挖开挖高度3.5m，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管，拱脚锚管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。

初期支护完成后，在上中下台阶沿隧道中线处安设I22b工字钢竖撑，I22b竖撑顶部焊接20cm×22cm钢板，扩大与初支混凝土的受力面，I22b工字钢下设连接钢板并支承于支垫钢板上（连接钢板采用螺栓与中、下部竖撑进行接长），竖撑纵向间距0.5m，竖撑纵向连接采用φ22钢筋连接，间距1m；

第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖循环进尺1m，开挖高度3m左右，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷4cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚管，锁脚锚管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。

第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖循环进尺1m，开挖高度3m左右，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷4cm砼，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管，锁脚锚管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。

第6步，上、中、下台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。开挖核心土后及时接长I22b竖撑，接长竖撑采用连接钢板螺栓连接。竖撑下支垫厚钢板，扩大受力面积，减小沉降。

第7步，隧道仰拱开挖，每循环开挖长度为3m，开挖后及时施做仰拱初期支护，及时闭合成环，同时将临时竖撑接至仰拱底，喷射初支砼，并及时施作仰拱及仰拱填充，仰拱及仰拱填充分开浇筑。

第8步，根据监控量测结果，拆除临时竖撑支护，确定二次衬砌施作时机，利用衬砌模板台车一次性灌注二次衬砌。

现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。DK77+690—DK77+720段隧道下穿公路地段开展地表沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测点断面不小于8个，对隧道围岩段开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控测量，洞内布点与地表沉降观测点坐标一致，保证监控量测数据有针对性和真实性。

1、洞内观测分为拱顶沉降观测和收敛观测两部分。针对下穿公路特殊情况，需要每天加大洞内观测频率。

2、洞外观测通过精密水准仪进行地表沉降观测，在公路两侧每天观测2次，隧道穿过公路下方时每8小时观测一次。并及时将观测资料进行汇总分析，发现出现异常问题立即上报。

3、为确保隧道下穿公路施工安全，项目部成立监测管理小组，实行监测质量专人责任制，由有经验的专业监测人员组成，按照已制定的实施性监控量测方案有计划、有步骤地进行监控量测。

4、每天向施工负责人汇报监控量测结果，并做分析评价以指导下一步施工。

5、观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠和观测的精度。

副组长：李光锋贺广宇岳红波

组员：齐文朝凤小明史文辉张超白伟伟任田让林高清

现场抢险组：贺广宇、齐文朝、李光锋、任田让和林高清负责，工人从现场施工的各工种人员中选择。

后勤保障组：史文辉、张超负责，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和管理；

事故善后组：项目经理、管生产的副经理和办公室组成，处理或配合建设单位处理善后事宜。

3、应急预案响应和启动

1）洞内拱顶沉降值大于5mm/d，累计沉降值大于100mm，立即停止掌子面掘进施工，按照加强支护方案即刻实施。

4、应急救援物资等布设情况

1)应急救援材料存放表

2)应急救援设备存放表

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1、施工前根据设计的掌子面里程，做好初喷及锚杆支护，保证掌子面的稳定。施工开挖必要时可对掌子面采用8cm厚喷射混凝土封闭。

2、隧道开挖施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，确保施工安全。

3、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；工序变化处钢架或临时钢架应设置锁脚锚管，以确保钢架基础稳定。钢架连接处应设置钢垫板。

4、钢架应严格按设计及规范要求加工制作和架设。钢架应架设在坚实基面上DB52／T 1506-2020 煤矿作业场所职业病危害现状评价规范，严禁拱(墙)脚悬空或采用虚渣回填。钢架应与锁脚锚杆(管)焊接牢固。

5、隧道超挖部位必须回填密实，严禁初期支护背后存在空洞。必要时初期支护背后应进行充填注浆，保证初期支护与围岩密贴。

6、施工过程中可采用增加拱(墙)脚锁脚锚杆(管)、增设钢架拱(墙)脚部位纵向连接筋、扩大拱(墙)脚初期支护基础及增设拱(墙)脚槽钢垫板等增强拱(墙)脚承载力等措施控制变形。

7、应加强监控量测工作，根据量测结果，及时调整支护参数，确定二次衬砌施做时间TY∕T 5002-2014标准下载，进行信息化施工管理。

附图1安全保证体系框图

附图2《质量保证体系框图》