施工组织设计下载简介

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华西路（六磊塘桥）老桥拆除工程施工组织设计

项目经理：全面负责施工中的安全、进度、质量和甲方重大问题的协调工作。

施工负责人：主要负责施工，下设四个组：机施组、人工组、废材组、保障组。

技术负责人：现场指导各队按技术设计方案施工范墩子排洪沟治理工程施工组织设计.docx，检查施工质量，解决施工中的技术问题，重大技术问题的变更必须经总工批准后才能实施。

安全负责人：负责施工中的各项安全工作，提出具体安全要求和制度，做好安全检查，搞好安全保障。

保障负责人：保证施工所用机械、设备和器材，搞好维护、保养、保证施工人员的食宿。

注:进场前期劳动力需用40人,中后期劳动力需用80人。

3.9桥梁拆除施工流程

施工流程：拆除桥面栏杆→拆除桥上面的附属构件（灯杆）→分块切割桥面中垮铺装层→凿除中跨板梁铰缝→清除梁端部杂物→吊除中跨板梁→分块切割桥面边垮铺装层→凿除边跨板梁铰缝→清除梁端部杂物→吊除边跨板梁→凿除桥墩砼→拔除钢砼方桩→凿除桥台台盖梁及台身砼→修筑围堰→拆除桥台承台→拔除墩、台方桩→拆除围堰→清理现场→工完场清

由于华西路六磊塘桥老桥的承载力较低宽度不够，因此将该桥拆除。根据我司以往对该类桥的拆除经验，板梁拆除的安全性是关键。

第一步，应该首先拆除中间跨，将中间跨的钢筋砼桥面铺装采用人工凿除（在还未将中间跨拆除完毕，严禁将边跨的桥面铺装层凿除），并凿除板梁铰缝，再将中间跨板梁吊除，在吊除板梁中，100t汽车吊车的支撑点架在盖梁上方位置，并在支点处铺设钢板，从而在吊除板梁过程中能有效的分散荷载，以保证吊车的安全性和稳定性。

该桥主跨板梁尺寸为1.0m*0.85m*16m。板梁重约18t桥孔长度为16m，我司选用100t汽车吊车，工作半径为8m，主臂长度为12.6m，能满足本工程的要求。

第二步，桥梁中跨拆除后，其余两侧边跨按以上流程拆除，吊车可停靠在河岸边，从而保证其拆除的安全性。

第三步，支架搭设。搭设拆除盖梁的脚手支架操作平台，见图下图：

脚手架采用Ф48钢管，主要站人，不作为受力支架打好斜撑，以保证稳定性，四周采用绿网封闭，防止砼块坠落河道中。

第四步，盖梁、立柱、系梁拆除。为了保证河道的通航能力，确保船只的安全性及船上人员的生命财产不受损害，使混凝土碎块不掉落河道內的情况下，盖梁、立柱、系梁及方桩砼拆除需采用金刚石绳锯切割机进行分块切割。盖梁、立柱、系梁及方桩砼是在河道中间，需要摆放设备的平台可采用15t船只作为该平台，切割下的砼块用80t履带吊车吊除。每个墩切割时，为确保施工人员的安全，吊车臂杆、吊钩、砼切块需保证垂直，以防止钢梁砼切块同立柱分离造成摆动，在盖梁底下切割时吊车要收紧钢丝绳。盖梁分两次切割三次吊除，每根立柱分两次切割，一次吊除。捆绑混凝土的钢丝绳要防滑，切割下的砼块及时吊运，脚手架操作平台上不允许堆放砼块，禁止将砼块随手丢弃至河道中。因系梁拆除时有桩基础相连，因此必需要潜水员下水配合安装切割设备，进行水下切割。切割顺序按下图进行。

系梁分2次切割，系梁切割完成之后，潜水员下水捆绑系梁的砼切体，然后潜水员水下安装切割梁、桩分离的切割设备，系梁三次吊除之后进行下一步切割。

第五步，水下钢筋砼方桩的拆除（因没有原老桥的下部结构及桩基施工图，通过潜水员的下水摸索，每个墩有8根400mm*400mm砼方桩）。

第六步，岸边桥台拆除。台盖梁、台身砼拆除采用机械液压镐头进行，提高功效，保证工期。

第七步，由于老桥台相对于桥墩来讲，拆除面积较大，并且桥台承台在水下，所以必须修筑围堰再进行拆除。筑钢板桩围堰，用振拔桩机将钢板桩打入，再用竹篱笆和彩条布围好，中间填粘土，回填填实防止漏水，由于老桥台承台较深，并且还将承台下的桩也要拆除（老桥台的位置在规划河道内，必须拆除），所以靠岸边的一侧防止土方坍塌，也需要打一排咬口式钢板桩围护，同样用振拔桩机进行施打，并做好围护支撑，与围堰形成一个基坑整体围护系统。在打靠岸边一侧钢板桩之前，必须将老桥台台背后桥接坡的土方挖除至河岸边标高，详见下图。

第十步，拆除桥台承台，拔除钢筋砼方桩。

第十一步，拆除钢板桩围堰，清理河道。

4拆除施工安全技术措施

（1）、施工技术和安全技术交底措施

技术交底内容：拆除技术要求、作业危险点与安全措施。每次技术交底有交底书面记录，由交底人和被交底人双方签字确认。技术人员跟班制。技术人员除进行技术交底外，施工中技术人员在施工现场进行技术指导、检查，及时解决具体问题，保证技术设计的正确实施。

（2）、拆除施工区域和危险部位必须设立警戒标志，重点部位设立专人负责安全工作；桥上风镐作业时，桥下应设专人警戒，防止飞出的砼块伤人，专职安全人员应到场监督施工安全情况。施工现场作业区内的洞口、临边等危险处，必须设置安全防护设施和安全警示标志。

（3）、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽、扣紧帽带；风镐作业及登高作业人员必须系好安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。

（4）、机械作业时，必须专人指挥作业，机械驾驶室内要有一部对讲机同现场指挥人员随时保持联系。机械行驶时，要特别注意计划好机械行驶、退避路线。

（5）、桥上桥下的通信一定要保持畅通，及时沟通情况.

（6）、在气割作业时，按规定指配现场安全监护人员。气割作业施工结束后，进行防火复检，警惕火灾事故的发生。

（7）、风力6级以上、雷雨天必须停止作业，以防雷击事故发生。

（8）、所有施工人员一律不得喝酒，不能醉酒后作业。

（9）、夜间作业时,要有充分照明设施,对上浦路中断一夜交通,要提前张贴安民告示,防止车辆堵塞.

（10）、除脚手架施工人员外，任何人禁止攀登脚手架，更要禁止从脚手架攀登到达拆除桥面。

（12）、成立施工检查组，随时检查施工质量，每道工序结束前，组织专门人员进行检查，确保施工质量。

（14）、工人宿舍区、食堂、施工区分离，保证饮食卫生。

（15）、拆除施工现场配备消防设施和灭火器材，设立消防通道，对易燃易爆物品采取相应的防火、防爆措施。拆除物堆场与易燃易爆物品远离，以免引起火灾。

（16）、加大质量和安全检查力度，现场设立专职质检员和安全员，发现隐患，及时纠正。

（17）、及时同当地交通、安检等有关部门沟通,请求他们监督指导安全工作。

（18）、施工用电，要求工作零线和保护零线分开装置现场总配电箱，做到三级保护电箱内电器要求标明用途，保证一机一闸一电箱的使用。熔丝与用电线路的电器设备实际负荷相匹配。

（19）、吊装安全措施，严格执行起重吊装“十不准”，即：“超负荷不吊，外拉斜吊不吊，指挥信号不明不吊，安全装置失灵不吊，重物越过人头不吊，光线明暗看不清不吊，埋在地下物件不吊，吊物上站人不吊，捆绑不牢固、不稳不吊，吊物锋利无防护措施不吊。”

根据我司以往的施工经验，在拆除老桥之前应做好拆桥方案上报航道、海事等相关部门报批，取得审批同意后方可实施。

由于六磊塘和是通航的航道，因此我司在施工之前必须在航道的上游300m左右处的空旷、通视的位置设置RY航道警示灯、旗帜和警示牌，以提醒过往船只谨慎通行。

老桥中跨的两个墩柱在河道中，为了防止过往船只与该墩发生碰擦或撞击，因此在每个墩位顺着河流上下游的两侧分别打入DN300钢管方桩墩，并在防撞墩上安装警示灯，每个防撞墩用红白警示旗相连接，同时派专人24小时轮流值班，以警示过往船只。

6控制施工噪声、粉尘污染的措施

（1）、机械拆除过程中，坚持湿式作业（安排专人持高压水管随机喷水降尘）。

（2）、采用脚手架围档、密目式安全网、立笆或布式围档等控制粉尘飞扬。

（4）、在清渣装车过程中，坚持湿式装车（先将渣石喷水浇湿后再装车）。

（5）、运渣车辆装车勿太满；装车完毕前要压实；装车完毕后要盖好封严，防止行车途中扬尘或渣石跌落。

（6）、运渣车辆先将轮胎冲洗干净再出场。

（8）、风力大于六级以上时停止作业，以防粉尘飞扬。

本工程施工过程会遇到汛期和台风季节，因此必须充分做好防汛防台准备工作，准备充足得防汛器材。

保持各工地原有排水系统得畅通和构筑必要得临时设施如临时管明沟等。

进入汛期时项目组派专人值班，并做好记录，公司不定期进行抽查，随时听上级防汛防台机构调遣，做到招之即来，来之能战。

防汛期间密切注意天气变化，及时做好应急措施，事先组织好应急抢险分队。

组长（负责人）：周芹良13916002689

副组长：褚华春13774375951

沈智峰15000960962

钱程13817042565

组员：颜学斌13301671921

俞建亮13817819757

林栋13601960996

许友增13671789300

周芹良：负责指挥，任务是发布抢险、抢救指令。

褚华春、沈智峰：负责与有关管线监护单位共同制定相应的应急抢险、抢救方案。

钱程、林栋：负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢险、抢救工作。

颜学斌：负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢险、抢救，保持与有关管线单位及当地建设、行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

俞建亮、许友增：负责维持现场秩序，做好当事人与周围人员的问讯记录、人员转移数量：80人、转移地点：锦江之星白玉兰（上海颛桥店）光华路9号、转移方式：大巴士45座2辆（停在项目部，驾驶员随车在现场）以及后勤保障：食堂员工负责准备生活必须物资的相关工作。有必要时可随时转移人员避险、避灾。

（2）、组织防台、防汛队伍

组织30人左右的防台、防汛队伍，由项目一组、项目二组主要施工人员组成，负责人：褚华春13774375951

在汛期及多暴雨、台风季节夜间值班

（3）、防洪、防汛器材管理

备好防洪、防汛器材，并时刻检查使用性能和器材是否完好，派专人专仓库管理。不准随便使用专用器材。

（4）、台风季节对高空作业和设施的保护

台风季节、临时设备井架、脚手架要加固防台。遇六级以上的强台风时，应停止高空作业和超重吊装。

（5）、在讯、台期遇险情时的措施

在讯、台期，如遇到危险情况，及时上报防汛指挥部和河道管理所服从指挥部人员的指挥，进行防洪抢险工作，确保施工安全和国家财产安全。

（6）、防台、防汛器材准备情况

现场设置防汛、防台应急物资仓库，防汛、防台器材有：手电筒：5把，配备2台4英寸排水口径的潜水泵（皮管120米）、25KW柴油发电机1台、柴油200升、2000只蛇皮袋、黄沙20吨、、铁锹20把、劳动车4辆、，雨衣雨鞋：30套，采用现场取土。

8.1现场管理防护措施

（1）建立、健全施工现场组织机构及各级安全生产责任制，责任落实到人。

（2）进行全面的针对性的安全技术交底。

（3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

（4）特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗。

（5）建立三级教育制度。

（6）建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改。

（7）进入施工现场，必须遵章守纪，佩带安全帽。

（8）施工现场按规定悬挂"七牌二图"及安全生产标语和警示牌。

（9）施工用电中照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置。电工必须持证上岗，实行定期检查制度。

（10）大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求进行操作。

（11）支架、脚手架搭设必须规范，建立现场巡视值班制度，发现隐患立即整改。

8.2施工用电安全防护措施

（1）现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随时拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。室外照明灯具距地面不抵于3米，室内距地面不抵于2.4米。

（2）配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关、电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱应设总熔丝、分开关，零排地排齐全，动力和照明分别设置。金属外壳电箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。

（3）架空电缆：架空电缆必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空电缆应装设横担和绝缘子。经过道路或通道时，要开槽埋管进行保护。

（4）接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二组接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻应符合规定，总箱、分配电箱必须有重复接地。

（5）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

8.3现场防火安全措施

（1）建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。

（2）重点部位仓库、木工间配置相应的消防器材，一般部位职工宿舍、食堂等处设常规消防器材。

（3）施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生火灾。

（4）焊、割作业点与氧气瓶，电石桶和乙炔放生器等危险物品的距离不得少于10米，与易燃易爆物品不得少于30米。

（5）建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。

（1）支架搭设应按批准的支架方案实施，如需变更，需经批准。

（2）支架基础必须稳固，立杆底部必须铺设槽钢，15CM砼垫层。

（3）钢管接头按规程要求施工，扣件必须拧紧，并有人检查。

（4）施工操作层必须满铺竹笆或木板，安全通道外侧设置钢管扶手护拦及安全绿网，护栏高度1.5米。

（5）交通通道底面两侧出口，铺设和悬挂安全绿网，防止物件坠落。

（6）在砼浇筑之前，必须对支架作全面检查，所有扣件应重复紧一遍。

（7）施工现场要建立健全支架、脚手架的监视保养、巡视值班制度发现隐患立即加固。

成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案8.5吊装安全防护措施

（1）起重机起吊时，要有专人指挥，听从统一信号，做到紧密配合，动作协调一致。

（2）在起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。

（3）当构件起吊离地20～30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行施工。起吊时速度要均匀，要保证构件平稳，构件下落时必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。

（4）构件安装就位后及时检查位置是否正确，是否符合设计要求汇祥园商住楼施工组织设计，若有问题要及时调整。

（5）要严格遵守“十不吊”的规定。

（6）遇六级以上大风时应停止作业，其中遇五级以上大风应停止架梁作业。