施工组织设计下载简介

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9、主动加强与总监办、驻监办的联系，并征求意见，确保质量，避免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。

在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。

项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配1名专职安全检查工程师，施工班组设专职安全员，在施工过程中自下而上分别实施检查任务。同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。

1、编制详细的安全生产计划

开工前，项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的作业区域，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施Q／GDW 10758-2018 电力系统通信光缆安装工艺规范.pdf，确保施工安全。

2、实行逐级安全技术交底制

由经理部组织有关人员对工程项目进行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

3、加强施工现场安全教育

针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

4、认真执行安全检查制度

5、制定切实可行的保证安全的奖惩办法

（1）项目部预留安全奖金，按完成工程量及施工安全情况奖励兑现。

6、建立健全各项安全作业制度和防护措施

根据本工程的实际作业情况，建立开挖、车辆运输、机械操作、用水、用电等所有实际发生的各种作业的规章制度，并广泛宣传，做到人人皆知。根据国家有关安全防护规定，结合自己实际经验，编印内容齐全的《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，认真学习掌握，确保安全。

7、安全管理目标和安全防范要点

⑴、本项目安全目标确定为“四无一杜绝、一创建”，“四无”即：无人身伤亡事故；无交通责任事故；无锅炉、压力容器爆炸事故；无重大火灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

⑵、根据本隧道工程特点，安全防范重点有以下九个方面：

①防高处坠落事故；②防基坑坍塌事故；

③防起重伤害事故；④防触电雷击事故；

⑤防机械伤害事故；⑥防行车交通事故；

根据隧道工程特点，其风险最高的潜在危险源主要为隧道坍塌、高空坠落、爆破、施工用电、车辆行驶安全等。针对此制定了专门安全应急预案，在此只对隧道坍塌事故应急预案作以详细说明。

发生施工坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

组长：邹国庆成员：李明镜、刘咏华、刘旦良、肖奇辉

项目经理　邹国庆　负责立即组织人员进行抢救伤员。

项目总工　李明镜负责组织人员进行塌方处理，清理土方或杂物。

项目副经理　刘咏华负责立即组织同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。

安全工程师　肖奇辉负责现场物资、车辆的调度。

③坍塌倒塌事故应急措施

发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

脚手架发生坍塌事故后，要按预先分工进行抢救，班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员。

在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。

项目经理部对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

医院急救中心：120报警：110

项目负责人：邹国庆手机：18684677222

项目副经理：刘咏华手机：18674871922

技术负责人：李明镜手机：18684919258

安全工程师：肖奇辉手机：18807487550

a.事故发生后，应立即停止施工。

b.注意、观察周边建筑物或设备。

c.胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。

①发生重伤及以下事故，必须在24小时内报告本单位安质部门。同时按照厦蓉高速项目指挥部的相关要求立即报告指挥部。

②发生死亡事故、多人伤亡事故必须在4小时内逐级报告湖南路桥建设集团公司，同时还应当通过上级公司报告当地安全生产监督管理的政府部门。

③事故发生后，项目部应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

根据事故调查组提出的调查结论、事故性质、责任认定和地方政府及有关部门提出的建议，总结事故教训，并提出改进措施。

项目发生人员伤亡一般事故，由湖南路桥建设集团公司通泰公司负责协助事故调查组进行事故调查；项目发生人员伤亡较大及以上事故，由湖南路桥建设集团公司调查组进行事故调查。

湖南路桥建设集团公司邵光高速公路总承包部应将政府批复的事故结案报告及本单位的处理意见按规定报送湖南路桥建设集团公司。

按照事故调查组提出的《事故调查报告》，本着“四不放过”(事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过)的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定整改措施及其落实情况，并对责任单位、责任人进行处分或处罚。

必要时，要将有关落实情况向地方政府有关部门报告。

十、环境保护、水土保持技术措施

环境保护是我国的一项基本国策，它直接影响现在和将来人类千秋万代的生活、生存环境。茅坪隧道在环境保护、水土保持方面重点控制污水和防扬尘，对此我部特建立预防环保、水保的保证体系及管理办法和措施。

㈠、建立健全环境保证体系

组长：邹国庆（项目经理）

副组长：李明镜（项目总工）

组员：刘咏华（项目副经理）王正东（工程部长）于浩（隧道工程师）肖奇辉（安全工程师）

详见《环境保护体系框图》。

㈡、加强环保、水保教育

组织职工学习环保、水保知识，强化环保、水保意识，使大家认识到环境保护和水土保持工作的重要性和必要性。

㈢、贯彻环保、水保法规

认真贯彻国家及各级政府的有关环境保护、水土保持方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保、水保实施方案，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

㈤、环境保护、水土保持措施

1、水土保持及生态环境保护措施

加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。临时用地为耕地的竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。及早施做路基、桥涵等防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

施工前对施工区水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放于农田、河道中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。

设备选型时选择低污染设备。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。在有粉尘环境中作业人员配带必要的劳动保护和防护用品。

对部分使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、砼拌和、构件予制等场地尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备必要的劳保用品。

十一、文明施工的主要措施

文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。参与本工程的施工，我们将文明施工作为一个重要内容来抓，力争成为福建省文明施工样板工地。

成立由项目经理邹国庆为组长，项目副经理刘咏华、项目总工李明镜为副组长，各部门负责人杨春、王正东、曾鼎文为组员的文明施工管理小组，保证整体工程的顺利完成。

由现场经理确定场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面的责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

1、按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

2、对作业现场设置必要的工程标识牌、责任划分牌、工艺流程牌、质量标准牌、安全警示牌等。

3、场地按规划要保证运输道路排水有组织晴雨畅通。

1、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

2、定点加工机具设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

3、各类机械设备操作规程保养条例挂牌警示，专人管理。

1、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

2、施工污水采用软管排入沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。

4、食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

1、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

2、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

3、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。

㈦尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。

十二.冬季和雨季施工措施

安排好施工项目，编制实施性冬季施工方案，作好施工准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料和生活物资。

针对本地区冬季气温变化的特征，做好应对冬季施工的措施，主要措施为：

1.砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。

2.拌和：采用加热水的方法，水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但禁止对水泥进行加热。对砂石料用蓬布和其它材料覆盖。

3.运输：用罐车运输，并在罐车搅拌鼓上包裹苫布，同时缩短运输时间，以减少热量损失。

4.浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在5℃以上。

5.砼养护：砼浇筑完后立即进行覆盖，预制梁板采取蒸气养护。

6.钢筋焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。

7.冬季施工时要及时进行覆盖。

8.为加速凝固，缩短保温时间，可以在砂浆或砼中掺加减水剂或早强剂，砌筑或浇注完成后，夜间应采用保温材料养护。

针对本地区雨季的特征，做好应对雨季来临的措施，隧道工程主要措施为：

1．与当地气象部门密切联系，随时掌握天气情况，编制雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施工材料和防雨物品及抽水设备。

2．在进入雨季前，做好施工场地、生活驻地防水、防洪、排水工作。

3．钢筋加工存放场塔设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。

4.水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。

5．做好物资设备的防淋、防潮工作，备足彩条布、防雨布等防雨设备，对机电设备做好覆盖，防止设备生锈和线路漏电。确保施工用原材料不受雨水浸泡。

6．及时检测骨料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比，施工完砌体和砼其表面要及时覆盖。

7．对已进料的路基要及时碾压。被雨水淋湿过的填料，要待其含水量满足要求后，才能进行下道工序的施工。对台背填土进行及时覆盖，防止雨水浸泡。

8．雨天混凝土的浇注要注意覆盖。

9．临时施工便道表层必须铺筑碎、砾石，保证雨天道路畅通，设置好排水系统，严禁便道有积水现象。

十三、其他应说明的事项

由于高温浇筑砼在不同程度上对其强度、抗渗性、稳定性、磨损和抗化学浸蚀性均有一均影响，因此必须采取措施：

①外加剂的控制：使用缓凝剂可延长砼初凝时间，并使其具有适当的和易性，可消除砼因受高温影响某些性能的下降。使用外加剂需得到监理工程师的同意。

②操作时间的控制：施工宜在夜间温度低时进行。高温下的搅拌时间应力求缩短，运输时间应保证在最小值内完成。

③注意砼养护：在高温下必须养护，并以洒水法为宜，在浇注后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使用塑料薄膜覆盖砼表面，使之保持湿润状态。

㈢线路交接口施工注意事项

在施工时对路线的衔接应特别注意，加强施工过程中的沟通，相邻合同段衔接处的测量在监理工程师的统一协调下由相邻两合同段的施工单位共同进行，必须测量到对方合同段2～3个控制点（包含导线点和水准点），测量结果符合测量规范要求。当相邻的两个工作队贯通前100m时，对隧道高程控制网和中线进行一次全面复测，确认高程和中线控制测量成果。

㈣竣工资料的整理及交验

首先做好交验前的一切准备工作，并积极与总监办和驻监办联系沟通。配备充足的检测机械仪器和人员，配合总监办和驻监办搞好竣工交验工作。

为保证竣工资料的顺利交验，在后期资料整理中，我项目部配备计算机2台，打印机1台，复印机1台，工程车1台等设备，直到竣工资料整理完毕。在竣工资料整理过程中，严格按照总监办对竣工资料编制办法、份数、格式的要求进行整理。竣工资料保证字迹工整、清楚，纸面干净，符合规范要求。

农民工管理的重点是依法用工，保障农民工的合法权益。针对项目实际情况，项目部主要采取下列措施。

对下属作业队招聘的农民工，必须要求依法签订劳务合同，并项目部备案。

在施工前由作业队和项目部两级对农民工进行有针对性的岗位技能和生产安全培训，提高农民工整体施工水平和安全生产意识。

施工中农民工的个人安全防护用品必须由作业队负责配备齐全，必要时由项目部统一购置；切实保障农民工的合法权益。

决不允许以任何借口克扣农民工工资，工程款到位后隧道左线作业队首先必须按时足额发放农民工工资，发放记录报项目部备案。

根据我部隧道洞身情况，为确保施工过程安全，特针对施工安全性进行验算，取最不利状态，每一模注浆即将完毕时，整模砼仍处于流体状态时所受作用力最大。这时顶模、侧模、前后端的堵头板及隧道开挖面组成一个封闭的空间，其间的混凝土处于流体状态，故可依据流体力学进行受力验算。

当混凝土处于流体状态时，侧模

只受水平向上的压力，并且，随着混

凝土的逐渐凝固，这种压力越来越小。

顶拱混凝土在没有凝固时，对顶拱的作用力可分解为水平压力（F11）和垂直压力（F⊥）。

当混凝土凝固时，顶拱只承受顶部混凝土的重力，而侧拱不受力。这时，顶部混凝土的重力计算如下：

根据以上分析，整个台车的受力可分解为水平受力（F11）和重力直压力（F⊥），故有：

台车主要零部件的强度校核

上部台架立柱（4×7+4）

[说明：15×9.8为拱板重量]；

而[σ]=235MPa
；σ＜[σs]；故满足强度条件。

2、顶升千斤（主要承受竖直方向的压力共有6+2+4=12根）

而[σ]=235MPa；σ＜[σs]；故满足强度条件。

3.侧向千斤和上部台架横梁（共有6×4+7+12/3=35根）

而[σ]=235MPa；σ＜[σs]；故满足强度条件。

4.大型结构件的强度校核。

大型结构件的受力特点：大型结构件除受到压力外，还承受附加弯矩。

同时横梁还承受弯矩，求出其截面沿X轴的惯性矩IX如下：

门架立柱受压力和弯矩作用。

[说明：18×9.8为台车自身的部分重量]

同时，立柱还承受弯矩，假其截面沿Y轴的惯性矩如下：

承受弯矩作用最大的立柱是台车前后两端的四根柱。由于这四根柱与下纵梁行走机构组成一体，故承受下部两侧向千斤顶F1、F2的作用。同时还承受地面对枕木的摩擦立f。

[说明：25×9.8为台车全部重量]

强度校核完毕，安全性满足要求！

隧道Ⅴ级围岩开挖施工工艺框图

隧道Ⅳ级围岩开挖施工工艺框图

隧道Ⅲ、Ⅱ级围岩开挖施工工艺框图

采用水平孔钻机钻孔。长管棚注浆采用水泥浆液。注浆结束后用30号水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。

中空注浆锚杆施工工艺框图

锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用锚杆钻机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后将加工好的杆体插入，孔口用垫板固定，用注浆泵将砂浆注入孔口。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。

注浆小导管施工工艺框图

小导管预先在洞外做成锥尖型。沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，进管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，采用水泥单液进行注浆。

湿喷法喷射混凝土施工工艺框图

隧道喷射混凝土采用湿喷工艺施工，喷射设备使用湿式混凝土喷射机，混凝土中掺速凝剂，以减少回弹量和粉尘。外加剂掺量要按施工配合比严格控制，确保喷射混凝土强度符合设计要求。喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶靳江堤坊工程施工组织设计，先拱脚后拱顶，避免死角。

量测部位和测点位置，应根据地质条件量测项目和施工方法确定，测点应距开挖面2米范围内，安设部位要利于保证爆破后24小时内或下一次爆破前测读初值。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开开挖面的距离加以确定。

地质观测超前预报施工工艺框

主要采用开挖工作面前推法、隧道地震波超前地质预报系统、超前钻探法进行地质预报。钻探方法是钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件，大致确定断层的规模和产状。一般在开挖工作面采用两个钻孔，钻探长度20m，用于探明前方地质。施工中要作好隧道开挖面地质素描图和地质展示图记录，为施工提供地质资料。

说明：施工在独立的防水板作业平台上完成，作业平台可在轨道上滑行。防水板采用吊挂施工。防水板在洞外拼接，搭接宽不小于10cm，用热焊粘结。吊挂防水板的台车就位后，对开挖面凹凸部分进行找平。防水板的铺设尽量做到一次到位，施工时采用“由下向上”、“试铺定位”的方法，即铺挂时从边墙墙角向上铺起，最后在拱顶合拢。上下循环两幅大幅面的防水板接头处留不少于10cm的搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，并充气检测。

隧道泵送混凝土模筑衬砌施工工艺框图

混凝土由搅拌站集中拌和，用混凝土输送车运送混凝土，混凝土输送泵泵送入模。洞身模筑（二次衬砌）混凝土施工顺序：先铺底、再浇注墙、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。侧墙和拱部混凝土由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。

大理石、花岗石及碎拼大理石地面施工工艺隧道水泥混凝土路面施工工艺框图