施工组织设计下载简介

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配套七：桥面行车道护栏、人行道栏杆等

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

底漆GZH204无机磷酸盐富锌涂料70

中漆GZH206改性环氧云铁中间漆80

若采用喷锌（铝）工艺SY／T 7393-2017标准下载，则先采用环氧封闭漆作封闭涂层，再用改性环氧云铁中间漆作封闭涂层，配以脂肪族聚氨酯面漆，效果更佳。

涂层油漆名称及牌号干膜厚度(μm)

四、无机磷酸盐富锌涂料和常规富锌涂料性能分析

（一）无机磷酸盐富锌涂料简介

常温固化无机磷酸盐防腐蚀涂料的发明人于1996年在美国完成了发明，并获得美国SeriatesInternational公司的高度评价，解决了美方三十多年未能解决的技术难题。该项发明已获得四项国家专利，由四川省科技厅组织，邀请国内防腐蚀科技界最知名的技术权威人士（包括两位院士）组成的鉴定委员会，对该项发明给予极高的评价，确认该项发明属国内外首创，具有国际领先水平，为各种大型钢铁的长效保护提供了一条切实可行的途径，具有广泛的应用前景。

本发明的涂料其主体成膜物是无机磷酸盐（涂料固化前是酸性的可溶无机磷酸盐）。在固化过程中，涂料中的磷酸盐和锌粉及钢铁基材通过化学反应紧密结合在一起，因此有极好的阴极保护、化学缓蚀、屏蔽功能。

（二）无机磷酸盐与其它富锌涂料性能对比。传统中，由于热喷（或浸）金属锌（或铝）成本很高，工艺难度也较大，因此大型桥梁工程使用较多的是涂覆富锌涂层，包括硅酸盐富锌涂层或环氧富锌漆。然而，由于富锌涂层的阴极保护作用除了靠锌的负电位外，还应具有较好的导电性，实际应用过程中并不理想。例如：

1、芜湖长江大桥是1998年开始修建的，使用的油漆涂装体系是2道环氧富锌底漆、1道云铁环氧中间漆和2道灰铝粉石墨醇酸面漆。该体系使用中一般每隔(12～15)年需进行一次维护性涂装。

2、英国钢梁涂料防锈以长期保护为主要目标，在城区也有装饰性涂料涂装的钢梁。近几十年来，采用富锌涂料、云铁中间漆和各种面漆的保护涂装方法。在维修方面，每6年左右需重涂一次，防止原涂层深度老化破坏。

3、日本钢梁注意防护性和装饰性，最早采用红丹防锈漆和醇酸面漆CJJ 137-2019-T：生活垃圾焚烧厂评价标准（无水印 带书签），在20世纪70、80年代以来采用富锌涂抖、氯化橡胶涂料、聚氨酯涂料等。由于日本已进人老龄化社会，钢结构的维修费用和难度越来越大，日本很重视长寿命涂料和涂装体系的研究和使用，并用全寿命成本分析方法选用、评定涂料和涂装体系，对现有体系并不满意。

环氧富锌涂层由于电阻较大而不能充分发挥阴极保护效果，同时还存在易老化的缺点，因此防腐寿命较短。专家门推荐采用导电性和耐候性更好，不易老化的无机富锌涂层。无机硅酸盐富锌涂料以碱性的硅酸盐（包括硅酸钠、硅酸钾或硅酸锂等）水溶液基料或硅酸乙酯醇溶液基料，配以锌粉作颜料所组成。硅酸盐富锌涂层虽然耐老化性能超过了环氧富锌涂层，但是用于大型钢铁构件的实际效果并不理想，究其原因如下：

无机硅酸盐富锌涂层涂覆前对钢铁构件表面清理要求过严。对于大型钢铁构件，实际上很难办到，导致涂层粘附不牢。

无机硅酸盐富锌涂层采用的是硅酸盐成膜物，其韧性较差，涂层涂厚了易龟裂剥落，不易控制施工质量。

无机硅酸盐富锌涂层和面涂层的配套附着力较差，并且在使用过程中富锌涂层会产生大量锌的牺牲产物大广LM06段施工组织设计，又明显降低了配套涂层与富锌涂层的附着力，所以容易引起配套涂层鼓泡脱落。

随着桥梁向高速、电气化的方向发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能像以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐性能更好、使用寿命更长的对防腐蚀起决定性作用的底漆，优化配套体系。而我公司开发的无机磷酸盐富锌涂料采用无机磷酸盐为成膜物的富锌涂层，再配上适当的面涂层为解决这一课题提供了一套切实可行的方法。因为，这种涂层除了具有极好的阴极保护功能和一定的屏蔽功能外,还具有缓蚀功能，和单纯的锌（或铝）涂层（或硅酸盐富锌涂层）不同，在同样的腐蚀条件下，同样的时间内，后者会形成大量白色的腐蚀物层（或硅酸盐富锌涂层）不同，在同样的腐蚀条件下，同样的时间内，后者会形成大量白色的腐蚀物（氢氧化锌）而前者则没有或极少（仅仅在涂层破损外出现少量白色产物）。这是因为磷酸盐（或铬酸盐）具有卓越的缓蚀效果，磷酸盐能阻止（或延缓）阴极过程，也能延缓阳极过程,从而长期维持完好状态并有效保护钢基材。