施工组织设计下载简介

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某桥梁工程冬季施工计划及专项施工方案

5、冬季施工计5、冬季施工计划人员投入情况

6、冬季施工计划机械设备投入情况

在冬季施工中，测温工作极其重要，提供温度指数能及时对施工起指导作用，并为质量控制提高控制依据，为此，项目部对测温工作进行如下安排：

1、在拌和站等各个施工区域的室外悬挂一个温度计，要求所悬挂位置不受雨水、日照、风吹，并不会被人误损，各施工区域技术员负责在每天早、中、晚记录室外温度，并记录在“冬季施工温度记录表”中，同时结合天气预报，实时掌握温度变化情况。

2、施工时期的温度控制：各施工区域技术员需在施工前、施工中、施工后实时检测各项温度外墙用氟碳涂料施工方案，要求各项温度均符合冬季施工的要求，主要记录数据为：施工时日天气最高、最低温度，砼、砂浆搅拌前水、砂的加热温度、搅拌后出料时砼温度、运至浇筑点时浇筑温度、拆模时温度等各项温度，当发现异常温度数据出现时，必须立即向主管工程师发映，并采取有效措施使温度控制在有效范围内，如提高原材料温度等。

3、测温人员应及时向项目部现场技术负责人汇报温度各项数据，以便技术组进行各类数据分析，采取有效措施，保证冬季施工的顺利进行。

项目部将根据气温情况计划路基施工至10月中、下旬，昼夜平均气温在－３℃以下，且连续10天以上路基则停止施工。项目部在进行低温情况下的路基土石方施工时，重点处理好料源的挖掘、填筑、停工处理等三个环节。

在冬季停工前，为了保证路基施工质量和社会车辆的通行，路基施工采取如下措施：

1、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

⑴分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；

⑵对路基左右分幅交替填筑，左右幅间隔不得大于一层，路堤填筑每侧超宽填30—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实；

⑶调整路基的纵横坡，保证积水能及时排走。

⑷集中力量完成三背回填，力争在冬季停工前将路基全线拉通，以保证冬休期间社会车辆的顺利通行；

⑸由于冬季车辆通行对路基具有一定的破坏性，而且路床部分对平整度、压实度要求很高，将路基填筑至路床部分则停止施工，留在明年复工后再进行填筑施工。

3、低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。

4、路基施工停工后，项目部将在高填土路堤上安装沉降观测点，由测量工程师按规范规定的时间连续观测，并填写观测记录。

天气连续5天平均气温低于5℃时，桥梁砼工程将停止施工，砼工程只在气温较高中午进行。

在冬季停工前，为了保证部分必须完成而又未完工序（如混凝土结构的养护、预应力筋的张拉和压浆）的施工质量，桥梁施工采取如下措施：

1、桥梁箱梁砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。

2、新、旧混凝土施工缝的清理：

⑴前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。

⑵施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。

⑶新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

⑴进入十月份进行露天混凝土施工，必须采用彩条布包裹覆盖保温。

⑵采用燃煤取暖炉加热，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。

⑶混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩条布。

除常温下的要求外，还应注意以下要求：按照设计梁板张拉数量下钢绞线，下料后马上穿入当天张拉的梁板束道内，然后张拉，缩短钢绞线长时间外露而受冻。

最低温度低于+5℃时，对管道和梁体混凝土用热水进行预加温，然后压浆，水泥浆中不得含有冰块。气温到0℃时应停止压浆以防止冻害。压浆选择在气温较高中午进行，以防止管道冻害。

5、桥梁工程停工前应对全线桥梁外露钢筋预埋件进行防锈处理，即采用水泥净浆粉刷外露钢筋。

1、隧道洞内温度保证方案

为保证在冬季洞内正常施工的最低温度要求，同时考虑经济性，要求洞内温度保证在零上10°C以上。为达到这一要求，采取方案为：

拟在隧道进行冬季施工的出口左右线工区隧道洞口各设防寒门一道，阻止和减少洞外冷空气进入洞内。

洞口防寒门主要采用钢材、草帘、防寒毡等制成。，封闭时预留排气口和通气口，做成活帘形式，采用55*2通风机排烟通风，平时关闭，需要通风时打开。

⑵洞内加温方案:洞内加温拟采用大型火炉，为防止较大烟尘，拟通过炉筒将烟尘排出洞外。火炉数量拟为每洞两座，一座放置于洞口附近，一座布置在洞内搅拌场附近，如温度仍达不到要求，可增加火炉数量。同时，可在砼施工或养生地点附近放置小型火炉加温，火炉利用钢板自行焊接制造加工。

将施工现场的风水管线采用岩棉、防寒毡进行包裹，包裹时注意要全部包满，并采用铁线绑紧。包裹后在外层采用塑料薄膜封闭。取水口进行加深处理，必要时搭设防寒棚，防止水管结冰，保障施工供水。

另外经过水质分析试验，进口洞内出水能够作为施工用水，在洞内设集水坑抽水至洞内蓄水池（铁皮焊制），解决部分施工用水。

考虑钢筋加工防寒要求和作业人员操作需要的基本条件，保证钢筋加工棚作业时温度不低于0°C，钢筋加工场地四周采用彩条布或防寒毡包裹，在场地中心架设火炉取暖，需加工的钢筋提前放入场地内。

考虑施工便道在冬季施工中的困难，雪天路滑难行，隧道出碴和材料运输将受到一定影响，施工便道的积雪采用装载机和挖掘机进行清理，并覆盖洞碴防滑，施工供料化解为小批量，通过便道用装载机进行运输。

5、砼工程冬季施工的质量保证

⑴将初支砼搅拌站转移至洞内，计划在左线进口设一座搅拌站，提供出口工区喷砼。

⑵洞内设置材料堆放场，场地大小拟为60m×7m，用以堆放地材、水泥等，通过保证洞内温度来保证地材、水泥的温度。

⑶提高搅拌用水温度来增加混凝土的温度，搅拌用水用焊制的铁箱盛放，在底部生火加热，水箱容积约10立方米。

6、在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

⑵冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑶帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

四、冬季施工质量通病的预防

㈠钢筋的锈蚀与混凝土裂缝

由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。

预防措施：控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。

所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。

预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水

五、冬季施工质量保证措施

由现有的隧道施工人员并进行人员补缺后统一安排，负责本隧道的冬季施工工作，在施工前和施工期间对所有施工人员进行岗前和岗中培训。详见作业人员安排表。

根据冬季施工计划完成的工程量及工期，确定冬季施工任务。配备相应的冬季施工设备，而且做到关键设备有备用。做好维修保养工作。

根据冬季施工任务及施工工程量，备足钢筋、水泥、砂石料等主要原材料，确保在雪天后工地不停工，数量满足冬季施工需要。详见冬季施工材料计划。

⑴施工前组织全员深入学习隧道工程冬季施工有关技术规范和操作规程，严格按照相关技术质量要求和验收标准进行施工。（主要标准见附件）

⑵做好隧道初期支护工程、钢筋工程、圬工施工冬季施工技术交底工作，明确冬季施工要求、注意事项，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

⑶在保证隧道内正常施工温度的情况下，洞内施工工序、工艺、质量控制按实施性施工组织设计相关要求执行。

⑷为保证工程质量，由试验室负责冬季施工原材取样和试件的抽取，并对砼试件进行同条件养护，准确了解冬季施工砼工程的质量情况。

六、冬季施工主要执行质量控制标准：

㈠砼工程冬季施工质量控制标准

⑴冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。

⑵为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P.O32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

⑶拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

⑷水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

⑸当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。

⑹水泥不得直接加热，可以在使用前转运入洞内预热。

⑺砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。

⑻混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。

⑼骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

⑽拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。

⑾冬季施工运输混凝土拌和物时，减少混凝土拌和物热量损失措施：

③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

⑿砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。

混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。

混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除模板。结合当天实际温度情况，适当延长模板拆除时间。

混凝土成型开始养护时温度不得低于10℃。采用燃煤取暖炉加热，将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内保证有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面洒水。

①冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。

正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

②混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

③采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

⒃在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。

⒄冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

㈡钢筋工程冬季施工保证措施

⑵冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑶帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

⑴检查水、骨料的温度，每工作台班四次。

⑵检查砼从出罐到入模时的温度，每工作台班四次。

⑶检查砼从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度5MPa后每6小时检查一次。

⑷外界气温在每天2时，21时，6时3个时间进行记录。

⑸每个洞内放置不少于四个温度计，根据施工部位布设。

⑹设专人负责测温工作，若发现温度变化异常，立即向有关人员汇报，以便及时采取措施，避免发生质量事故。

某别墅装饰施工方案七、冬季施工的安全措施

1、围岩破碎地段开挖应遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则，防止出现塌方，影响施工进度及施工安全。

2、加强超前预报和围岩监控量测工作，及时掌握围岩动态信息，指导施工作业，发现不安全因素提前处理。

3、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。

4、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

5、冬季车辆启动发动机前JT／T 1180.5-2018标准下载，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

6、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。

7、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。