施工组织设计下载简介
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跨省道立交桥实施性施工组织设计同一孔各片梁的砼浇筑日期及张拉龄期相差不宜超过5天，双线中梁左右结构不对称，装车时注意主梁左右侧方向。
整孔梁就位后，盖好纵、横向盖板。利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先组装好的轨排吊运就位。轨排长度暂按25米准轨考虑。标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换。轨排铺好后即可进行上碴整道作业，完毕后架桥机前移定位，准备架设下一孔跨。为减少上碴工作量，在桥梁换装前宜提前向梁顶运送少量道碴。桥面道碴摊铺厚度不小于15cm，顶面宽度不小于80cm。
T／CEC 226-2019 直流配电网DC／DC变换器试验方法横向联结施工步骤：穿横向钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板砼→浇筑桥面砼→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
当隔板接缝处混凝土强度达到设计强度的100%时，方可施加横向预应力。
桥梁架完后，收尾工作有：灌注锚栓孔砂浆；修补梁体在架设过程中造成的缺陷；安装整理支座围板和防震环；清扫墩台面回收多余材料；拆除其它架梁辅助设施等。
灌注锚栓孔前，清除孔内杂物、积水，砂浆为M50流动性无收缩砂浆，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物，做到文明施工，工完料清。
拆除短轨后铺设正式轨排，并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。
本桥工程量：桩基40根（0#台8根、1#墩6根、2墩6根、3墩6根、4墩6根、5#台8根），承台身6个（0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#台），墩台6个（0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#台），架设32m梁8片、24m梁2片、16m梁2片，台背回填2.4万方，桥面系及附属。
本桥组织6个施工队施工，计划上场104人。其中人工挖孔桩队1个20人，钢板防护队1个8人，钻孔桩队1个11人，土方队1个10人（308省道路改移），桥涵施工队1个30人，架梁队1个25人。
承台模板2套，墩柱模板1套，台身模板1套。
本桥工期2012年5月12日开始，2012年9月19日结束，工期129天。
2012年跨308省道立交桥（1×24m+3×32m+1×16m）工程
1个专业挖孔队分3个班组共计20人，2个班组16人挖孔，1个班组4个安放钢筋及浇筑砼。计划5月8日上场。
2#墩桩基施工完后进行钢板桩防护，防护完后方可进行2#基坑开挖，施工由1个打桩队8人及1台打桩机完成，计划6月17日上场。
桥下308省道公路改移
3#承台施工完成后方可进行308省道的改移，改移后方可施工2#墩桩基，施工由1个土方队10人及1台挖掘机、1台压路机、1台装载机、2台运输车完成。计划5月10日上场。
1个钻孔队11人，钻机1台，吊车1台，挖掘机1台。2#墩桩基在308省道公路改移后方可施工，0#、5#台桩基在其防护完成后方可施工。计划5月10日上场。
2#承台基坑开挖在2#钢板桩施工完成后方可开挖。1个桥涵施工队30人，弯曲机1台，切割机1台，张拉机1台，振动棒6台，吊车1台，砼灌车2台，搅拌站1座。承台模板2套，墩柱模板1套，台身模板1套。计划4月1日上场。
1个架梁队25人架梁。
注：本桥由6个施工队施工，施工队的进场按工程的需要先后进场。
3.13施工人员及设备安排
根据本桥工程量大小及桥梁队承担的整个生产任务，投入6个施工队104人，其中人工挖孔桩队1个20人，钢板防护队1个8人，钻孔桩队1个11人，土方队1个10人（308省道路改移），桥涵施工队1个30人，架梁队1个25人。项目部配备管理人员4人、技术人员3人（含质检1人、安检1人）、测量人员4人、试验人员2人。
主要机械设备：钻机1台，钢筋加工设备1套，电焊机3台，挖机2台，装载机2台，吊车2台，压路机1台、空压机2台，风镐2台，基础组合钢模2套，墩身钢模1套，汽车2台，罐车2台，拌和站1套，试验设备1套。
项目部主要管理人员配备表
3.14.1详细地审核设计图纸，复核线路，避免因设计原因造成质量缺陷.
3.14.2推行全面质量管理，关键工序组织技术人员攻关。
3.14.3加强计量、测量、试验工作。砼拌合站配备自动计量系统，严格控制砼的配合比。采用先进的测量仪器，确保测量精度。试验室配备足够的试验设备，并随工程进展及时进行试验。
3.14.4严格把好材料质量关。所需主材从指定的或质量信誉好的厂家、料源处购进，材料进场经工地试验室进行复检试验合格并经监理工程师认可后使用，不合格的材料坚决退回不用。地产料的购买要事先选料，经试验确认合格后进货，并分类堆放，妥善保管。
3.14.5加强施工过程中的技术质量管理工作，确保质量目标的实现。
3.14.5.1坚持分项工程施工技术交底和工艺控制。把设计文件中对施工的要求，施工方案和技术措施传达到基层单位及关键工序的具体操作人。施工过程中严把质量关，对不合要求的土工艺坚决抵制，经常检查工艺落实情况，确保施工生产正常进行。
3.14.5.2加强自控，制定工程质量管理责任制，坚持“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”的“三工序”活动。
3.14.5.3在施工过程中，严格按规范规定和监理工程师指定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。
3.14.5.4操作者是施工质量的直接责任者，应具备相应的操作技能，特别是重点工程部位及专业性强的工种，应有相应工种的岗位技能。
3.14.5.5施工过程中认真积累、整理内业资料，做到及时、准确、详实、工整，使工程质量检验资料格式化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。
3.15.1安全生产方针
在施工过程中，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意识，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。
3.15.2安全制度保证措施
3.15.2.1严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》、内蒙古省建筑施工安全生产有关规定和公司有关安全生产的制度，确保安全生产。
3.15.2.2加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产，必须管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，落实安全生产责任制。
3.15.2.3严格执行安全生产检查和奖惩制度。项目经理部每月对安全生产情况进行一次大检查。并积极配合上级部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。
3.15.2.4随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。
3.15.2.5广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。
3.15.3安全生产具体措施
3.15.3.1定期和不定期检查安全生产器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能正常使用。
3.15.3.2建立电气安全管理和经济责任制度，由专业电工负责电器的安装和使用管理，专职安全员负责巡视监督检查。经常对用电设备进行安全检查、测试，发现问题及时纠正，电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
3.15.3.3机械设备安全保证措施
①机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能、操作。
②机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
③机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
④机械操作人员严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
3.13.3.4施工现场作业安全保证措施
施工时做好各种临时支撑设施，挂好安全网。所有现场施工人员佩戴安全帽。所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。在现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌,包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志。
3.15.4既有线安全行车一般规定及具体措施
3.15.4.1一般规定
凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响的施工作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。
既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。
全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一方配合工作。
在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。
对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。
施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。
施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。
施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。
⑩认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。
⑾临近铁路线施工人员不得在铁路线上行走休息。
a．在施工场地内要严格控制明火的使用，燃烧中的物品不能随意丢弃，并在施工场地周围做出防火隔离带。
b．工地用燃料如煤、汽油、柴油、乙炔等易燃易爆物品要严格管理，定点存放，并由专人管理。
c．对于生活用火的，必须在指定地点用火，并做好防护措施，用火后必须彻底熄灭余火。
d．在草原上通过或者施工时，严禁随意丢弃火种，譬如未熄灭的烟头等。
e．一旦发生草原火灾，必须立即组织人员，按照当地政府的统一安排救火。
3.15.4.2限速、慢行施工
限速、慢行施工应严格履行计划、报批程序。根据路局（分局）批准的慢行区段、时间、时速组织施工。
慢行施工应按规定设好限速标，配备测速仪，对行车速度实施监控并做好记录。遇有超速现象立即向有关运营部门通报。
慢行施工要组织专门的力量，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业。遇有线路状态不良，不能确保慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。
3.15.4.3列车间隔作业
利用列车间隔施工必须经项目负责人同意，并与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并做好施工防护。
使用轻型车辆需取得车站值班员对使用时间的承认，并填发《轻型车辆使用书》设好防护，保证在承认的时间内撤出线路以外。
3.15.4.5既有线近旁作业
凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离，警示标志（桩、绳、网），不经施工负责人允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。需要列车慢行时，按规定办理。
桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通，必要时要与运营部门取得联系。搭设支架、脚手架。作业平台必须稳固可靠，并加强检查维护。线路两侧存放材料要堆码整齐。稳固，避免任何机械、材料和设备、设施失稳侵限。
4、高空作业的预防、控制措施
依据高处坠落事故的不同类别和系列的原因规律，而提出的对高处坠落事故进行综合预防、控制的具体措施如下：
4.1对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。
4.2高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。
4.3高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如JGJ91-1993 科学实验建筑设计规范.pdf，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。
4.4要按规定要求支搭各种脚手架。如，架子高度达到3m以上时，每层要绑两道护身栏，设一道档脚板，脚手板要铺严，板头、排木要绑牢，不准留探头板。
使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。吊篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设档脚板。
4.5要按规定要求设置安全网，凡4m以上建筑施工工程，在建筑的首层要设一道3~6m宽的安全网。如果高层施工时，首层安全网以上每隔四层还要支一道3m宽的固定安全网。如果施工层采用立网做防护时，应保证立网高出建筑物1m以上，而且立网要搭接严密。并要保证规格质量，使用安全可靠。
4.7在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计方案，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到以使用安全要求，并要做到高挂低用。
4.8登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力。
4.9不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外，还必须做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达到安全要求，从而控制高处坠落事故发生。