施工组织设计下载简介

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汶水路高架东段工程57、39钢箱工程施工组织设计

主梁上下翼板对接焊缝，主梁上下翼板与牛腿上下面板对接焊缝

主梁上下翼板与腹板的角接焊缝。主梁腹板与牛腿侧板的角接，主梁腹板的对接焊缝

主梁上下翼板对接焊缝，主梁上下翼板与牛腿下面板对接焊缝

竖加劲，肋角焊缝市政高架路工程施工组织设计，主梁腹板下边缘受拉区对接焊缝

主梁上翼板对接焊缝。主梁上翼板与牛腿上板对接焊缝

主梁腹板与上下翼板的角接焊缝，主梁腹板与牛腿侧板的角接焊缝，主梁腿板对接焊缝

手弧焊全长10％范围内允许

h≤2(任意25mm范围内)

15

b>25时，h≤4b/25

主要杆件受拉横向对接焊缝

主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝

焊缝两端部各1000mm

上梁、纵梁、横梁跨中1000mm

5.5.2.5焊缝射线探伤应符合《钢熔化对界接头射线照相和质量分级》（GB3323－87）规定；射线照相质量等级为AB级，焊缝质量等级为Ⅱ级，底片有效长度不小于300mm。

5.5.2.6进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或线状缺陷时，应扩大该条焊缝两端探伤范围，扩探长度不小于500mm，必要时可延伸至全长，对作射线探伤的焊缝，若端部出现超标缺陷，则应扩展延伸透照。

5.5.2.7用射线和超声波探伤两种方法检验的焊缝，必须达到各处的质量要求，方可认为合格。

5.5.2.8现场吊装合拢的熔透角焊缝（预留端）按焊缝条数10%作磁粉探伤，探伤工艺按UB、16061－92，凡出现缺陷磁痕必须返修。

钢结构的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强、耐候性好、防腐蚀强、成熟可靠、其使用期保证在15年以上的涂装材料。

本桥钢结构外露部分油漆干膜总厚度220μm～240μm(铺设沥砼部位除外)。钢结构内部部分油漆干膜总厚度200μm。

6.1.1钢材表面除锈前应清理表面积水和油污、氧化皮、铁锈等污物，再用干净的压缩空气和毛刷将灰尘清理干净。

6.1.2钢材进行预处理，喷车间底漆。

6.2.1为增强漆膜与钢材的附着力，应对钢材表面进行清洁处理，然后喷砂涂装。

6.2.2表面清洁工艺流程为：用压缩空气吹除表面粉粒→用无油污的干净棉纱、碎布抹净→防止再污染。

6.2.3钢材表面清洁应符合表6.1的规定。

表6.1钢材表面清洁要求

用手指轻摩擦，不见有烟尘跌落

用手指轻摩擦，不见有烟尘跌落

用干净的棉纱抹净，允许可见痕迹

用碎布或棉纱抹净，允许留有肉眼可见痕迹

6.3.2钢构件内部可采用风动工具打磨除锈，要求达到(JTJ041－2000)St3级标准。车间底漆完好部位，可轻磨去除表面异物。

6.3.4喷砂除锈后，还需对钢材表面进行表面清洁处理。具体要求详见表6.1。

构件、分段内部如U型肋的内槽等封闭部分需涂油漆，品种及厚度另行报审。但应注意留出焊缝不涂油漆范围。

6.4.3分段外露部分（需铺设沥青部分除外）的涂装应符合表6.3的规定。

注：涂装配套方案另行报审。

6.5涂装工艺及技术要求

6.5.1涂装前应仔细确认涂料品种、质量、涂装位置和生产厂家推荐的工艺参数。

6.5.2制造单位应根据图纸及有关文件的要求编制详细的涂装工艺。

6.5.4横梁和主梁结构部件的封闭部位，需在焊接成型前喷涂规定膜厚的油漆。

6.5.5雨天、雪天、雾天不能进行室外涂装，当环境湿度高于85％时，不能进行高压天气喷漆涂装，但因过程进度关系必须涂装时可采用辊涂或刷涂，而当湿度高于85％时，需停止任何涂装处理。

6.5.6涂层表面应力求光滑、平整、不得有针孔，明显流挂、皱皮、漏涂等弊病发生，面漆应光洁美观，色彩均匀。

6.5.7漆膜厚度应符合规定，最低膜厚需达到规定厚度的85％以上，但不允许盲目超厚。

6.5.8为保证膜厚，对于自由边缘等难于涂装的部位，在高压无气喷涂前，需用笔刷作一、二遍刷涂。

6.5.9多种散装零件，均应按设计要求，涂足规定的遍数，特别注意不得有漏涂等缺陷。

6.5.10最后一道面漆工作必须在各项装饰工作结束后，并修正种种缺陷后进行，涂装前应认真做好清洁工作，喷涂时应注意对有关零件的遮弊保护。

6.5.1l涂层损伤处需规定逐修补，修补前损伤区周围25～30mm范围内的涂层应打磨成坡度并修补顺滑。

6.5.12对涂层应进行膜厚管理，底漆及全部涂完成后，需进行膜厚检测与数据记录。

6.6涂装质量检查及验收

6.6.1漆膜外观质量用目测发检查，具体油漆符合表6.5的规定。

表6.5漆膜外观质量标准

没有明显涂层不均匀，擦伤脱落、漏涂等缺陷。

没有明显小孔、裂缝。流挂不多且不显著。

无漏涂，底层要实干。流挂不多。

6.6.2漆膜厚度要求

6.6.2.1漆膜平均厚度应大于工艺设计规定值。

6.6.2.2漆膜平均厚度应分布合理，梁段外表面90％测点测定的漆膜厚度应大于或等于规定值；其余10％测点测定的漆膜厚度不能小于规定厚度的90％，节段内表面漆膜厚度应有85％的测点达到规定值要求，另外15％测点的漆膜厚度不能小于规定值的幻％。

6.6.3漆膜厚度计量方法

6.6.3.1梁段外表面漆膜厚度为防锈底漆、中间层防锈漆及完工后漆膜厚度之和。梁段内表面只测完工后的漆膜厚度。

6.6.3.2测点位置应随机选定，每10m检测三处，每一处取10cmX10cm测五点，其分布如下：每一处的漆膜厚度以五点的平均值计，若第一次该处测定值不合格，可在此范围内再选一处材料漆膜厚度，如两处实测漆膜厚度都不合格，则应判定该lOm内的漆膜厚度不够，应予补漆，重测，至厚度达到要求为止。

6.6.3.3涂膜厚度可用电子测厚仪，磁力型杠杆测厚仪等仪器测量。

6.7.1受到损伤的漆膜、梁段接头或其它未涂装的部位，都应在梁段合拢之后进行涂装或修补。

6.7.2修补作业流程如下：全面检查并记录待修补的部位→用风动打磨机除锈至(JTJ041—2000)标准St3级→按所处部位的涂装配套补上各度涂装→检查涂装质量。如小范围修补，可用手工刷涂完成。

外表面修补涂料配套：待确定另行报审。

6.8.1在吊装。运输过程中，严禁直接用钢丝绳捆扎。

6.8.2严禁碰撞、磨损梁段。

6.8.3存放粱段要垫高30cm，防止水泡。

6.8.4应尽量减少再次焊接及火工作业。

6.8.5梁段吊运应在漆膜干实、达到强度后进行。

6.9工地焊接后的涂装

6.9.1焊缝表面应及时用风动钢丝轮涂锈，达到(JTJ041—2000)标准

St3级或用移动式喷丸除锈机进行除锈达到(JTJ041—2000)标准Sa2.5级

要求，表面清洁度要符合表6.1的要求。

6.9.2原则上应在除锈后4小时内补涂油漆，涂装方法和漆膜厚度应满足本章有关条文的要求。

7、钢构件的装卸、运输及堆放

7.1.1堆放钢构件应按安装顺序堆放，并搁置于枕木上。

7.1.1.钢构件的堆放场地，应当坚实、平整，以防止地基沉落不均而

引起构件侧向或正向倾斜。钢构件与地面应留有一定净空，一般为10～

25cm，并且附近应有排水沟，以防止积水。

7.1.3钢构件支点应设在自身重力作用下钢构件不产生永久变形处，

同类构件多层堆放时，多层间垫块应放在同一竖直线上，工字形主梁叠放不超过三层，钢箱梁叠放不超过二层。

7.1.4搁置时，应将构件刚度较大的一面竖直，杆件间应留有适当空隙，以便起吊操作及查对编号。

7.1.5成品节段短途转移时，应避免擦伤折、坠落等人为损伤。

7.2钢构件的装卸、运输

7.2.1起吊点必须放在结构硬档，纵梁吊点间不易太近。不允许用捆绑，挂钩等方式起吊。

7.2.2钢构件的包装、装卸及运输必须在油漆干燥后进行，并应防止损伤漆面。

7.2.3构件节段应标明编号、分类以免混淆。

7.2.4构件节段在运输过程中应防止倾倒、碰撞。支点要平稳、多点、可靠。要采取可靠措施防止意外擦伤和碰损。

7.2.5横梁和主梁如整跨发运.因超重、超长时，应及时与设计商量分段的数量和位置。

7.2.6发运明细表和附件应一并随构件节段配套发送。

8.1.1除了构件现场交接中应提交的文件外，内场加工部门将构件加工制造中的重大情况记录转告现场安装部门以引起注意。

8.1.2工厂应按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。内容应包括材料和机具数量、技术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工要求、施工保证措施、临时设施等。

8.1.3工地连接主梁和横梁时的临时支架。安装前，应对临时支架、支承、吊机等临时结构和主结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

8.1.4钢构件安装顺序，必须保证结构的稳定性和不发生永久变形，并能保持或及时校正结构的预拱度和平面位置。并保证本工程范围内现有交通组织不受影响。

8.1.5钢构件的工地矫正、制孔、组装、焊接以及涂漆等，质量要求均应符合本技术要求中的有关规定。

8.1.6钢桥构件的运输和安装过程中，被破坏的涂漆等，应按照技术要求第12节中有关规定，涂面层漆应在钢桥安装完毕后进行。

8.1.7钢桥安装前，应对顶高程、支座中心线距、结构中心线距离、中线及每孔跨径进行复核，不超过允许偏差方可安装。

8.1.8采用临时支架连接主梁与横梁时，应根据安装时的荷载情况，作出支架结构设计，验算其强度和稳定性，支架可以墩柱为基础，汽车通行孔的两边支架应设保护桩，夜间应用光标标明行驶方问。

8.1.9支架安装完毕后，应对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工作。

8.2.1安装支座、清理。墩顶面支座垫石及垫板，其尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不应大于2mm，支座中线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。

8.2.2横梁吊装就位置于墩柱上，对准墩柱中心用水平仪调整定位，吊梁过程中应保证其平衡下落，使梁各个部分不发生变形，不超过容许应力。

8.2.3吊装主梁定于临时支架上，每根主梁就位后，应及时设置保险支撑，将梁固定，防止倾斜，待全孔主梁安装完毕后，按焊接工艺规定焊接内横梁，使全孔梁整体化。

8.3钢梁安装后的允许偏差件表8.1的规定

表8.1钢梁安装后的允许偏差

钢梁和设计中线、高差关系

墩台处钢梁中线对设计中心线偏差

桥墩处钢梁底部与设计高程偏差

固定支座纵横中点与设计位置顺桥向

现场焊接除应按本技术要求5.3节及相关规范标准的要求外，还应遵守以下几个规定。

8.4.1现场安装定位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件：不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等。并且必须作出明文规定，作为一项操作纪律，严格执行。

—旦发生违反上述规定的情况，应进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。

8.4.2吊装用的配件，在钢梁现场完成后应予以割除，一般分二次切割，第—次切割作为预热用，第二次则完全切除。起吊配件切割后，一律用砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10～5mm为好，严禁切割时损伤构件。

8.4.3现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力。

8.4.4现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接(梁内除外)。所有外露构件在不能使用C02气体保护焊施工条件时不允许采用C02气体保护焊焊接，焊接时应增设防风罩。梁内采用C02气体保护焊时，必须使用通风防护安全措施。

8.4.5所有结构外壳板上开设的通焊孔，临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭。

本桥钢结构的工厂制作，必须按施工图、本技术要求及有关规范，进行施工及验收。产品出厂时，应提交下列资料：

(1)产品合格证(包括质量检验报告)；

(2)钢材及其它材料的质量证明书或试验报告；

（3）施工图、拼装简图和设计变更文件；

(4)焊缝重大修补记录：

(5)工厂试拼装记录；

(6)构件发运和包装清单。

(1)本桥钢结构的现场安装，必须按施工图、本技术要求及有关规

(2)现场组拼的施工验收，须按工厂制作的验收要求执行，并提交

相应的质量检验报告及其它相关文件；

(3)安装后的钢桥验收，应待全部涂装完成后进行，其质量要求应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071)的规定。

10.2．质量管理保证体系

10.2.1工程质量施工的保证，只有良好的工程质量才能保证施工的顺利开展，树立良

好的企业形象，为了加强质量管理，保证工程质量，首先在组织上予以保证，为此，我厂将成立以下质量管理体系。

10.2.2质量管理保证网络

11.1．安全、文明施工管理体现图

11.2．安全生产措施

11.2.1本工程全体施工人员，必须遵守上海市劳动局颁发的建筑安装企业的规定，加强对工人的三级教育，做到每周进行安全教育，落实措施，定好制度。

11.2.2使用各种设备应由专人负责，并严格按操作规程使用，进入现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全戴。

11.2.3严格遵守用电规范，由专业电工负责电箱管理，做好触电保护装置，禁令牌等，不得随意乱拉电线，以防触电事故的发生。

工地上各种材料、设备、物品、机具堆放整齐有条理。

施工域与非施工区域分隔明显、有效，做到全封闭施工。

各路口挂设明显交通标志，保留社会道路畅通。

五小设施清洁卫生，遵守施工地区周围的文明施工有关规定，树立企业的良好形象。

12、质量方针、质量目标、质量承诺

质量为本、信誉至上，用户满意、行业创优。

1）、焊接无损检测合格率≥90%；

2）、评级项目一级品率≥90%；

3）、产品一次交验合格率≥90%；

DB14／T 1328-2016标准下载4）、质量损失率≤0.5%；

5）、计量器具受检率≥98%；

6）、设备完好率≥98%；

7）、科技进步立项完成率≥95%；

8）、顾客反馈信息100%及时的予以答复。

准备提供技术咨询服务室内外给排水管道安装施工工艺及质量标准.docx，按需按质完成合同所要求的产品，不合格产品不出厂，主动、及时提供售后服务，不断提高质量，努力满足顾客要求（达市政工程质量等级为优良级）。

13、项目管理人员名单