施工组织设计下载简介

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广东省南海区海八路改造工程城市Ⅰ主干道路改造工程施工组织设计

（2）本工程管线采用地下敷设的方式。地下管线的走向，宜沿道路或与主体建筑平行布置，并力求线型顺直、短捷和适中，尽量减少转变，并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。

（3）应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。各种管线与建筑物和构筑物之间的最小水平间距，应符合下表规定：

各种管线与建、构筑物之间的最小水平净距(M)

注：表中给水管于围墙或篱笆的水平间距1.5m是适用于管径小于或等于200mm，当管径大于200mm时应大于或等于2.5m；

（4）电力电缆与电信管缆宜远离MH／T 1072-2020 危险品航空运输特定要求 原型及低产量锂电池测试规范.pdf，并按照电力电缆在道路东侧或南侧、电信管缆在道路西侧或北侧的原则布置。

（5）管线之间遇到矛盾时，应按下列原则处理：

(1)临时管线避让永久管线；

(2)小管线避让大管线；

(3)压力管线避让重力自流管线；

(4)可弯曲管线避让不可弯曲管线。

5.11.4管线综合布置

（1）雨水干管只对局部破损处维修，维持现状设计管位；

（2）污水干管海八中路全线拆除重建，海八东路保留；

（3）电力架空于海八中路南侧的需要拆除埋地，其余路段的架空电缆维持现状；

（4）全范围内给水管、通信、燃气管线原则上不作拆迁处理，保留现状利用。

（5）在规划路口或既有重要路口均考虑了预留横过道路管线的敷设要求，按电力、电信在最上层，给水和燃气在中间层，雨水在下层，污水在最下层的顺序由上至下的安排各种管线的预留接口和横过道路。

1．按照各专业管线规划，结合现状、地块功能、发展需要、道路路幅，合理布置工程管线，在环保、节能的基础上，进行新技术、新材料的运用。

2．管线布置考虑现状与远期相结合，以及施工工期与投资管理费等方面等因素，尽量利用现状管道。

5.12.2雨污水管道设计主要技术数据和参数

暴雨强度公式采用佛山市暴雨强度公式：

雨水设计流量：Q＝ψ·q·F

其中重现期P采用1年，综合径流系数采用0.7。

5.12.3雨污水管道方案设计

1.道路拓宽后，全线雨水渠箱位于道路北侧车行道下，渠箱承载力经验算复核确定现状渠箱能满足车行道使用要求。

2.根据现场路面调查判断渠箱破坏情况，海八路与桂澜路口处原1500mm×1500mm、2000mm×2000mm渠箱以及桂澜路以西约160米6000mm×2500mm进行维修或重建，其余渠箱予以现状保留。

3.由于道路扩宽，雨水预留管、雨水口进行相应延长和位置调整。

4.五丫口大桥及桂江立交调头匝道增设雨水管道，最终排入既有市政雨水管道。

5.现状雨水口全线拆除重建，新建雨水口采用偏沟式双箅雨水口，间距约30米。雨水口深度为1.0m。

6.雨水口连管采用PVC加筋管，其余雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管，承插连接，橡胶圈接口。

1．经校核及现场调查，现状桂江立交～南九路污水管道无法满足道路两侧开发后的污水排放要求，南九路～桂澜路管道沉降导致路面破坏，污水管方案考虑废除桂江立交～桂澜路现状污水管，在道路南侧绿化带内新设置一根污水管，南七路以西管径为DN400，南七路～南九路管径为DN500，南九路～桂澜路管径为DN800。

2.由于道路扩宽，污水预留管进行相应延长，街坊检查井位于红线外1米。

3.新建污水干管及接长街坊预留管均采用HDPE双壁波纹管，在绿化带下管道环刚度为8KN/m2，在车行道下管道环刚度为12.5KN/m2，承插连接，橡胶圈密封。

（四）管道施工及注意事项

1.雨水、污水管道原则上采用开槽施工，当深度大于4米时，采用钢板桩支护。

2.渠箱拆除重建段基础采用打小木桩及换填中粗砂处理，桂江立交～南九路污水管道废除段地基按道路路基处理要求执行。

3.排水管道实施前应与沿线管线单位进行联系，加强对现状管线的保护，避免施工时对管线的破坏。

4.施工前应对现状排水设施进行测量，确保无误后再施工。

1.新建污水检查井采用砖砌检查井，检查井均设置流槽。

2.由于道路加罩沥青，对现状检查井井筒改造。

3.新、旧检查井井盖、井座均采用重型带铰链球墨铸铁井盖井座。

本工程的道路照明供电系统采用10kV户外变电站传输系统，环网供电。外线供电电源电缆引至户外箱式变电站高压进线柜。

本招标段内每个户外箱式变电站服务范围约1500米，户外箱式变电站设在南侧绿化带内。10kV配电系统采用单母线结线方式,采用具有调压节能功能的专用路灯控制器控制道路照明。箱变考虑预留交通信号灯用电，每台变压器的负荷率为70%左右。

设计范围内的原道路照明供电箱变（2座100KVA）拆除于附近非机动车道内重建。在绿化带内新设置2座120KVA户外箱式变电站，供辅道、非机动车道、交通信号灯及预留用电使用。本工程用电负荷为三级负荷。

工程全线范围内设置道路照明设施。机动车道照明保留现状中央分隔带路灯，按城市快速路标准校核。海八中路辅道按城市支路标准设计。

1．具体设计参数如下：

辅道：平均照度:Eav=5Lx

平均亮度:Lav=0.3Cd/m2

亮度均匀度:Lmin/Lav≥0.30

照度均匀度:Lmin/Lav≥0.30

非机动车道及人行道：平均照度:Eav=2Lx

新设计照明灯具选用高压钠灯光源、截光型灯具。

电缆供电道路照明灯具均采用单灯就地补偿，使补偿后的灯具功率因数不低于0.80。

保留中央绿化带双悬挑灯杆。海八中路在非机动车上新设计杆高8米双悬挑等高灯杆，杆距25米，灯泡功率250W/150W。海八东路在非机动车上新设计杆高3.5米高景观灯杆，杆距15米，灯泡功率150W。五丫口大桥调头匝道及桂江立交调头匝道设置杆高8米单悬挑灯杆，杆距25米，灯泡功率250W。路口位置设置杆高为13米的三头高杆灯。

保留利用路灯保留现状灯杆亮灯的控制方式。新设置的路灯在箱式变低压配电屏上设转换开关，使道路照明控制可分就地手动、定时控制、光电控制，其中时间控制兼稳压、软起动及节能运行方式。并预留有道路监控控制接口。

灯杆选型以美观、统一为原则。既能为道路景观增添光彩，也与现状保留利用的灯杆统一。

海八中路8米双悬挑灯杆比选

海八东路非机动车道景观灯灯杆比选

调头匝道8米单悬挑灯杆比选

1.采用综合性能优越的YJV电缆全线套管敷设供电。

2.地面道路照明电缆自低压配电屏埋地引出后，敷设于非机动车道内穿φ70PVC，埋深不小于0.5m；敷设于机动车道内穿穿φ100玻璃钢管，埋深不小于0.8m；沿线布置电缆手井接线。

3.10kV供电电缆地面段自箱式变引出后，穿管沿绿化带带敷设，埋深0.7m，遇过路处，设置电缆井，并配用过路保护管。

（五）接地系统与防雷保护:

选用三遥节能型灯具的节能方法。在交通繁忙时，保持道路需要照度。在午夜时分，在保证交通安全要求下，降低道路照度，其主要优点在调光的同时，明显降低耗电量。灯具电器采用单灯变频降流和闭环控制技术，符合路灯照明节能的最新技术发展趋势，具有不影响光源使用寿命，对电力线及环境无污染等特点。确保在节能运行时的节能率不低于40％。

5.12.5其他管线建议处理方案

1.道路拓宽后，海八中路现状道路南侧绿化带内架空电缆位于道路辅道内，需要拆除下地，在距离道路南侧红线内侧2米位置处设置电缆沟。海八东路架空及埋地电缆按现状保留。

2.给水管道、燃气管道按现状保留，施工时进行保护处理。

3.通信管道按现状保留，施工时进行保护处理。道路现状北侧有架空通信电缆，从道路整体美观方面考虑，建议下地埋管。

5.12.6管线过千灯湖

为保证千灯湖桥的景观效果，各工程管线过千灯湖采用如下处理措施：

1．现状雨水渠箱保留，从湖底下穿过；污水管道采用倒虹吸从下部穿越千灯湖，给水、燃气管埋设于湖底下穿越千灯湖。

2．通信管线暗敷在景观桥北侧人行道板下过千灯湖；电力电缆暗敷在景观桥南侧人行道板下过千灯湖。

1、项目在灯湖东路、灯湖西路之间新建一座跨湖景观桥。

2、道路现状一座净宽5m涵洞需接长。

6.10.2设计规范及设计技术标准

7、(CJJ45－91)《城市道路照明设计标准》

8、(CJJ77－98)《城市桥梁设计荷载标准》

1、设计车速：主车道：80km/h；辅道：40km/h。

3、净空高度：桥底的净空不少于2.5米；

6.10.3景观桥设计

景观桥上部采用39m预应力混凝土T梁，下部采用重力式桥台。

按照招标文件要求，桥底的净空不少于2.5米，人行通道地面标高与千灯湖岸线标高一致，水边线为27米。桥梁设计做到与周围景观相协调。结合千灯湖上的景观桥的主题，体现环境与交通的协调，改善环境的质量。

合理确定建设规模，使工程方案充分体现合理性、适用性、可行性和性价比。结构设计充分体现新颖、轻巧、安全、美观、经济、便于施工的特点。

桥梁上部结构为预应力混凝土T梁。每片T梁宽2.5米，T梁与T梁之间采用现浇段连接。

本次设计根据桥位处地质特点，优先采用嵌岩桩基础。桥台桩基采用1.2米的桩径，桩基嵌入微风化岩以下深度不小于1.5米。

支座：采用板式橡胶支座，支座厚度取42mm，设支座垫块，以保证支座水平设置，满足新规范要求。

防撞栏杆：宽度500mm，滴水0.15m。

普通栏杆：采用钢结构，设计风格与整体协调。

伸缩缝：采用优质型钢橡胶伸缩缝。

桥面排水：通过设置雨水口，由雨水管沿引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。

路灯照明：全线桥梁设路灯，路灯形式与全线道路统一。

6.10.4桥梁施工方案

本工程是新建的，施工期间减少对环境的影响，特别是保证施工期间交通的开放，尤为重要。因此，针对桥梁结构的特点，结合目前现有的施工设备和技术力量，来进行施工方案的选择和确定。

桥台采用现浇的方法，施工作业区小，对周围环境影响小。台后填料采用中粗砂，采用水撼砂或水振砂的方法增大密实度。

方案的选择考虑施工速度快，工期短，以满足工期要求；并需考虑施工期间对现状地面交通影响最小。主梁采用工厂预制，运输到工地现场吊装的施工方法。工厂制造可以确保主梁的质量，缩短现场作业时间。

本工程范围内只设置一座5米x1.7米盖板涵，由于道路拓宽，需对盖板涵进行拼宽。盖板涵拼宽的方法采用两侧接长，新涵孔径与旧涵一致。

7.1.1．本工程编制范围：道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、给水工程、通信工程、电力工程、绿化工程、标志标线、照明工程等。

7.1.2．工程总投资估算表依据市政工程估算编制办法进行编制，工程建设其它费用不包括征地拆迁费，工程建设其它费用按南海地区规定计取。

项目总投资额为15139.73万元；建安费为11681.89万元。

8.1保证设计进度的安排措施

按照业主的安排，根据“招标文件”的要求，我方制定出详细、可行的工作计划，如若我方中标：在接到中标通知书5日内，提出为完成该计划而建议采取的措施和说明。14日内与业主协商签订合同协议书，并按业主和招标文件规定的时间和方式提供履约保函金额。

从业主发出中标通知书之日起即开始进行勘察、测量对确定方案进行优化（含勘察、测量、方案设计审查、批复及优化阶段时间）共计10天；施工图的深化设计共计30天完成。

具体勘察、测量和设计周期时间安排如下：

熟悉业主提供的原始资料、现场踏勘

从购得招标文件时起即已开始

自收到中标通知书之日起

同时进行专业调查、内业资料整理

其中1天与野外钻探同步

其中2天与室内土工试验同步

项目部、专家审查组验收

T／CECS10054-2019 绿色建材评价 钢质户门其中1天与室内资料整理同步

上级主管部门审查、资料补充

熟悉业主批复的确定方案

广州某网壳结构歌剧院施工组织设计（附图丰富，730页）从得到批复文件时起开始

确定的方案进行优化及施工图设计

2天与资料补充调查重复