施工组织设计下载简介

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道路交通管理设施声屏障施工组织设计

6.7声屏障安装缝隙处理

声屏障工程竣工后，能否达到设计预定目标，敏感点的插入损失的大小与声屏障结构中缝隙处理的质量有密切关系，因此在屏体安装完毕后，必须认真处理存在的缝隙。

（1）桥梁段骑马凳与防撞墩顶部间的缝隙用水泥浆填实。

（2）屏障安装完毕后，除H型钢屏体支撑垫板泄水孔区域外，采用1：3水泥砂浆填实下部吸声板与基础承台之间的空隙。

（3）屏体正面由于压条上的抽芯铆钉高于压条表面重庆某水库枢纽病害整治工程施工组织设计，所以与H型钢立柱接触面间存在一定的缝隙，为此，采用橡胶封条作密封处理，提高缝隙密封效果。

（4）屏体与屏体之间的缝隙用玻璃硅胶填充密实。

6.8声屏障安装机具示意图

自制声屏障安装小车示意图

6.9声屏障安装施工工艺流程图

第三章、施工质量及保证措施

1.建立工程质量管理网络体系

2.声屏障砼基础质量的技术保证措施

2.1声屏障打入桩质量保证措施

（1）在沉桩开始时，应严格控制桩位及竖桩的竖直度，在沉桩过程中，应随时注意防止桩的偏位。采取措施如下：

a.桩位应挖成25cm×25cm×50cm和桩的断面一样大,把桩尖插入此洞穴;

b.沉桩支架应水平,桩架应垂直支架按放和行走;

c.吊桩插桩后,砼方桩应垂直桩架,并用经纬仪检查桩的一边边线,桩是否垂直;

e.沉桩过程始终用经纬仪(或垂求悬挂)检查其偏位,稍有发现,利用龙门紧松来纠偏

a.桩如有长度超过有关规定有明显裂纹,或有缺陷影响其强度,抗弯能力,或寿命时,都将被认为有缺陷的桩,不得使用于工程中;

b.由于桩本身原因,或由于不正确施工操作而使桩损坏,位置偏位没沉入到图纸规定标高都必须加以纠正和补救,发生费用自负,纠正可采用以下方法:

①将桩拔出,换用新桩,必要时换用较长的桩。

②在有缺陷桩的旁边再补一桩。

2.2钢筋制作及绑扎质量保证措施

竖向连接钢筋接头按规定要求上下错开(同截面钢筋接头面积不得超过规范规定)，本工程竖向钢筋连接采用电焊绑焊，施工时注意保证钢筋搭接长度及电焊焊缝饱和度。为保证竖向主筋的顺直度防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1．5m左右点焊搭接主筋。

钢筋安装就位后即请现场监理按设计及规范要求进行验收，如发现不符合要求地方立即整改，直到符合规范要求为止。并填写工程自检记录以及隐蔽工程验收单，递请监理签字认可。

2.3模板加工及安装质量保证措施

柱头采用定型模板，定型模板配制需严格按图纸提供尺寸进行专门设计加工，模板配制使用定型钢模，根据立柱几何尺寸配制成拼装式钢模。承台模板采用现场预制木模，模板配制使用美松，面板为5mm厚木板，根据承台几何尺寸配制成拼装式木模。模板应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢模内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。

模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的砼，并且涂刷隔离油或脱模剂同样不得沾污钢筋。

2.4砼施工质量保证措施

砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振捣要密实不漏振不过振，拆模后砼表面无蜂窝麻面到达外光内实要求。

2.5沟槽、基础防护措施

（1）为保证砼基础的施工质量，因均在露天作业，受气候变化影响大，一定要在一侧（或二侧）开挖临时排水沟（并配足潜水泵），随时保证基础无积水。

（2）鉴于上述原因，还要准备足够数量的宽幅彩条塑料布、草包、砂袋及少量帐篷（工人用）。

3.声屏障制作质量的技术保证措施

3.1主要材料要求对市场上满足招标文件技术要求的厂家认真筛选，选购性价比好的材料供应商。H型钢要求采用Q235B，按招标文件要求，选购高频焊接成型的。高强螺栓要求采用符合国际8.8级承压型连接高强螺栓。要求采用E43型焊条和E50型焊条。

3.2工程零部件制作前，对设计提供的施工图认真校核尺寸，并充分了解所要达到的技术要求，制定优化的加工工艺流程。

3.3在工厂制作零部件时，加强质量检验工作，做到自检、互检和专职检验。产品做到自检、抽检。不符合要求的产品不能转入下道工序。

3.4对重点（关键）和难点工程制定相应的施工技术方案、方法及其措施。

3.5在产品加工制作过程中，采用钻模、模板等专用工具，提高产品精度和生产效率。

4.声屏障包装、运输、卸货质量的技术保证措施

4.1平面物体之间必须有软垫衬隔

声屏障所有半成品物体，均不允许“肉贴肉”重叠堆放运输，物与物体之间必须有泡沫塑料或泡泡塑料薄膜妥善隔离。

4.2玻璃隔声屏（铝合金框）的保护膜

4.3半圆柱（圆柱）型吸声体的运输

因为体积大，重量轻，在运输过程中，不可做到只有一个平面的堆物，否则运输成本太高，所以要用泡泡塑料薄膜整体包扎好，才允许重叠（堆放）装车，但最多不允许超过3层。

4.4玻璃隔声屏的运输

玻璃隔声屏只允许竖放直立，片片相靠（其间应有隔离软垫物）、单层装车运输，不允许二层装车；这样不但不能保证运输质量，还有运输中的安全隐患。

4.5施工现场不允许出现钢丝绳索具

声屏障施工现场半成品物体多达上万件，尽管数量多，但单件物体重量轻，而且都是碰不起的“玻璃品”，所以不允许使用钢丝绳索具，应全部使用扁型尼龙带索具，不但能保证物体的外观质量，更能起到安全的作用。

5.声屏障安装质量的技术保证措施

5.1路基段预埋件预埋质量直接关系到声屏障安装工程的质量和进度。所以预埋件预埋时，用钢制模板来控制穿过预埋件上通孔的4根M30高强螺栓的中心尺寸，并和梁筋用电焊固定，用水平仪校平预埋板的水平及控制标高。

5.2路基段与桥基段的过渡段声屏障的制作，根据现场H型钢立柱安装的实际尺寸，作好编号，制作特殊规格尺寸的屏体。

5.3H型钢立柱的制作质量是必须重点控制的部件，立柱下部底板的4～ø32通孔的中心距尺寸误差≤1mm（钻模加工）。焊接在H型钢下端时，利用4～ø32通孔定位的模板来确定H型钢在底板上的正确位置，同时校正H型钢两相邻侧面与底板的垂直后才能施焊。

5.4构成声屏障的部件之一，金属屏体数量大，整个工期紧，所以必须在屏体制作中，严格控制相同规格屏体的尺寸精度，使其具有互换性，加快安装进度。

5.5每一路段的声屏障施工都有路基和桥基段，路基段施工有土建施工配合，需一定周期，而桥基段施工无需土建施工，所以声屏障可先在桥基段进行，加快了整体施工进度，但必须在施工准备阶段对桥基和路基所需安装立柱的位置进行准确测量和编号。

6.6桥梁段防撞墩上的4个对穿通孔的位置精度直接影响到骑马凳的安装精度。用开孔机开孔（绝不能采用冲击钻开孔），提高开孔精度和效率。

5.7由于声屏障安装高度在4.37m～6.5m，安装施工面只有一根车道宽，搭固定和移动脚手架都存在困难，并且进度慢，为解决这一难点，我们利用小型载重车改装成简易专用工程车。在车上装有一台柴油发电机供动力。固定吊臂式的吊机1台，能站人的楼梯2架。利用这一简易专用工程车可加快声屏障安装进度。

5.8土建工程和声屏障工程施工虽然工程性质相差较大，但对整体工程的质量、进度相互关系密切，所以两工程衍接处的工程加强协调密切配合，有关技术人员制定施工方案，施工人员认真落实。

5.9桥梁段屏体用卡箍通过钢丝绳与立柱固定，防止屏体跌落。

第四章、安全、文明施工及保证措施

1.安全、文明施工管理体系

安全、文明施工管理建立以工程部——项目部——作业队专职安全施工员和文明施工员的组织管理系统。负责工程的日常安全施工管理、检查和督促工作，确保本工程创建安全工地。见安全施工管理网络图：

2.安全、文明施工目标

工程安全、文明施工方面,我公司将按上海市建筑业管理办公室沪建建管（2002）第105号文《关于进一步加强文明施工管理的通知》及市容监察的要求，加大安全、文明施工达标方面的投入。创建（保证达到局级，争创市级）安全达标工地和文明工地，确保施工中无管线事故、无重大伤亡事故，施工现场道路平整无积水。我们在施工组织中要合理做好“渣土”的处理措施。

3.1安全生产教育措施

（1）组织施工人员认真学习各工种安全操作规程，安全生产岗位责任制。

（2）进场前，检查特种作业人员的上岗许可证是否齐全。对施工人员进行进场教育，介绍有关安全生产管理制度、规定和要求。

（3）施工期间，班前会由专职安全员进行安全注意事项的重点教育，班后进行总结。

（5）施工周期中遇到高温季节，做好野外施工的劳动保护和防暑降温工作，防止人员中暑事故发生。

3.2现场施工安全措施

（1）鉴于外环线已建成通车，在离施工现场150～200m的显要地方设置施工告示牌和黄色安全警示装置。

（2）施工范围内用施工护栏全封闭，其余用安全锥（将军帽）分隔，施工护栏和安全锥每隔20m安置黄色警示灯，路程前方安装太阳能闪灯二个。

（3）施工人员用专车接送，禁止在行车道上进出施工场所。

（4）桥基段路侧施工时，外侧搭建好安全防护网，防止重物高空坠落。

（5）对于打桩、起重、电工、电焊灯特殊工种的工作人员必须持证上岗。

（6）离地高二米以上作业时必须系好安全带。吊装作业时，应注意周围环境，不得碰到交通标志牌等和行驶车辆，所有人员均不得在起吊物下活动和作业。

（7）夜间施工时，现场配好照明灯，改善施工条件，防止因照明不足而造成安全或质量事故。

（8）现场配置手提灭火器，做好防火工作。

（9）使用统一标准电箱和合格的电器保护装置；

4.1施工周围环境保护措施

（1）本工程沿线分布居住商品房、农宅和厂房，建筑密度较高，经过地区基本上以绿化为主。我们将按照政府颁布的有关环保法规条列，强化施工过程中对周边环境包括建筑、绿化等的保护措施。

（4）在施工现场应明确划分用火作业区、易燃可燃材料堆场、易燃废品集中站。

（5）施工现场必须统筹考虑排水设施，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，生活污水按规定排放，施工中产生的泥浆和其他混浊废弃物，未经沉淀不得排放。

（7）对于现场环境、安全和健康的实际情况有关的区域进行定期的监控和审查。

（8）危险品的储存规程和设施必须适合于特种材料的保管。危险品应储存最少的数量；安全存放，不得随意进入或必须进行安全隔离；在存放设施上贴上适当的警告标识；乙炔瓶与氧气瓶并存时，两者之间距离不得小于2M；在靠近封锁区域应配置灭火器和任何其他紧急处理设施，包括防泄露设施。

4.2噪音和粉尘的控制

（1）施工要注意施工机具的噪音，合理安排施工时间，尽量做到不扰民。

（2）合理安排材料及土石方运输时间，加强运输车辆的日常保养，尽量减少运输车辆产生的噪音。

（3）当运输、倾倒黄砂、水泥等尘埃材料时，应在装卸点装帘子、罩子和排气过滤系统。

（4）运输可能产生尘埃的材料的开敞车上要安装适当的侧板和尾板，并用油布盖住。

（5）除非施工需要，否则所有施工车辆在工地或工地附近的车速必须限制在8km/h以下，并限制在施工道路上行驶，施工道路必须经过防尘埃处理，或洒水防止车辆通过时产生尘埃。

5.周围构筑物和地下管线的保护措施

（1）施工前，对将要拆除的既有结构（接头处）按每一部位上各设置若干监测标志，并编上号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。

（2）从整个施工过程到竣工结束，须每天复测一次监测点，最后整理成册。

对公用管线的保护，首先采用开挖样洞方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工前开挖使管线完全暴露。在施工中，将采用吊托的方法加以保护。对横穿基坑或与基坑斜交的管线，采取下列加固措施：

（1）给水管等硬管：除对基坑加固支撑外，还应在基坑开挖前，要先在该位置人工挖出样洞摸清管线走向，管节的接口位置，再以钢板桩或桐木横架将要开挖的基坑上用钢丝绳将管子吊住。如果管子的接头全部暴露在外，则在两节管子的接口处都要以钢丝绳吊牢。

（2）通讯管、电力导管等，因这种管线的导管长度较短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措施，即以在导管的背面用4(8寸板或板桩托着，上面用钢板桩等连同托板将管子一起吊牢措施。

规范经营行为，对施工现场的土石方挖、铲、推、运工程应由具有土石方专业承包企业资质的单位施工。

加强对渣土运输车辆的车况检查。做到持证运营，不偷倒、不乱倒渣土。

若违反上述情况之一者，均视为中标人违约，招标人有权从中标人应得的工程款中直接扣除违约金，违约金为不少于合同总造价的1％的金额。

第五章工程总进度计划表及保证措施

1.施工进度计划及措施

我公司自报总工期为78日历天（比招标文件要求的总工期提前2天），计划开工日期年9月18日开工，于年12月4日竣工验收。若由于我方原因造成总工期延误，我方承诺愿以每延误一日历天按合同总造价的20/000执行违约处罚。提交包括竣工结算资料在内的本工程完成的竣工资料，延误违约处罚为每延误一日历天按伍仟圆整（5000元整）执行。

2.1编制施工进度计划

根据本工程施工计划，确定施工计划总的控制目标和分部分项（分段）工程施工计划控制目标，根据本工程的特点，还要详细编制每天的进度计划。

声屏障供应是影响施工进度计划的重要因素。我方在声屏障加工管理过程中将采用随时对声屏障供应进行跟踪的方式，掌握声屏障供应和安装的最新状态数据，然后采用相应的措施保证声屏障供应能够满足现场施工安装的要求。

4.1设备、材料保证措施

（1）依据以往施工经验，在施工前对所有施工设备进行检修，是保证工程顺利进展的重要条件。我们将严格按要求进行设备检修，确保机械完好，投入使用，确保工程顺利进行。

（2）注重现场管理，施工现场是出产品的地方，承建产品是否如期完成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平。管理的标准是保持连续均衡的施工，严格按设计要求和准施工，对进场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的使用，充分利用空间、时间，建立文明施工秩序，完善施工资料的积累和传递机制。

（3）实行以项目经理为首的施工调度中心，掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。及时同有关部门互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协助调剂，如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。

（2）项目按月安排施工任务，并检查监督作业队的操作质量，安全生产和现场用料，并提供证实资料，报公司劳资料进行核查，作出中途留退劳务人员的决定。

（3）我们对劳务施工人员所需生活后勤已经作了充分的考虑，可保证满足施工需要。

（1）一旦中标，管理人员做到“早通知，早进场”，立即做好施工前准备工作。尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。

（2）项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，与作业队协调，包括其施工计划的细化优化。

（3）由于要保证缩短工期，则必须调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时性、合理性。

（4）项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每天召开碰头会，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。

（5）本工程施工时，采用平行流水施工方法来缩短工期，并配齐相应的劳动力。为加快施工速度，视施工进展和需要，组织设备材料超常规投入，可以确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。

（6）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道进工序创造良好环境，提高工作效率。

（7）安装施工中采取弹性工作法，视交通车流量变化情况决定施工与否，加快施工进度，确保工期。

（8）现场安装采取交叉作业法，强化现场调度工作，做到周计划，日安排。

第六章、施工总体布置及主要施工机械、设备和劳动力

1.1现场施工队伍安排

本工程现场施工安排两支施工队,一支主要负责声屏障的混凝土结构工程，另一支主要负责声屏障的制作和安装工程。

1.2施工总体顺序安排

根据施工期间需要维持现状交通的要求，在进行现场勘察后，我们拟对本工程总体部署如下：施工前期做好进场准备；根据两个13个路段的不同情况，本工程在每施工路段内划分为两个施工区，路侧施工区和路中施工区（农村段无路中声屏障）。

针对本工程，我们认真考虑了施工需要，具体现场施工劳动力分配如下：我们将组建三个施工队伍：桩基施工队、混凝土结构施工队、声屏障安装。桩机施工队30人，一支声屏障下部结构施工队50人；声屏障安装施工队60人。具体安排见下表

本标段工程地处市郊结合部。在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通人流畅通，减少施工对附近地区居民的生活影响，文明标准化施工，我们拟将现场项目部大临设施搭在城郊结合部空留的地块上（地块采用租借），尽量选择在整个施工标段的中间。（所选择的地块，预先应征得业主的同意后，方可使用）。如果由于管理不善，导致政府职能部门罚款和停工整改，其相应发生的费用与损失由我公司自行承担。

4.3现场接水、接电（自行解决）

（1）工地临时供水包括：生产用水、生活用水和二种。生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。

（2）工地临时供电：在沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。（如有必要时，事后应复原原状路面）。

（3）施工排水:为保证施工期间排水畅通并保证文明施工，将在施工沿红线内侧开挖二条排水明沟，在遇路时断开，并与沿线的浜连通（并配备水泵）。

第七章、声屏障施工交通组织方案

为了保证本工程施工期间外环线和周边道路交通正常，在工程正式开工前在现场踏勘的基础上，对工程周边环境作进一步深入调查研究，充分了解工程周边的道路情况以及交通状况，并根据交通组织设计单位及交通管理部门的要求，制定详细周到的交通组织方案，保证工程范围内的外环线道路、周边道路及外环线各进出路口在工程施工的全过程保持通畅。在工程施工各阶段，涉及到周边原有单位、工厂、居民等出入口均保持原有出入口的通行。

为维持外环线日常车流，根据工程施工的特殊环境和交通要求，施工方法：采用先施工一面，结束后再施工另一面的施工方法。外环线为南北方向，交通分双向八车道，进出口段双向十车道，中间设置绿化隔离带，即施工时，在道路外边侧的车道设置临时分隔护拦以及设置警示标志、交通标志等，将车流导流至另外三道机动车道上，一面声屏障工程施工完毕后再同样进行翻交施工另一面声屏障工程。中间绿化隔离带声屏障施工主要施工位置在中间绿化隔离带西侧，故临时分隔护拦以及设置交通标志、交通标志等设置在紧靠西侧中间绿化隔离带第一条车道。

外环线日前车流量大，交通十分繁忙，这次项目工程大，工期紧且作业时间大部分在夜间，因此必须十分重视施工期间的交通组织，确保施工段交通的基本畅通无阻和交通、施工安全。做到交通管理部门满意，项目业主满意。保证工程范围内的外环线道路、周边道路及外环线各进出路口在工程施工的全过程保持通畅，在施工各阶段，涉及到周边原有单位、工厂、居民等出入口均保持原有出入口的通行。

（1）施工前到交通管理部门办理有关施工手续，落实交管部门的各项要求，采取切实有效的临时封交措施并获得交管部门的认可。

（2）本次声屏障设置分别在路侧路基，路中路基，路侧桥基，为减少施工对交通带来的影响，只能封闭施工范围的一根车道，所以划分路侧和路中二个阶段施工。

（3）进入施工区域的前方匝道不封闭，但视离施工区域的路程考虑设置有前方施工注意内容的告示牌。

（4）在离施工区域的相向3km，2.5km，2km，1.5km，1km处分别设置有前方施工注意内容的告示牌，共计10块。

（5）在离施工区域前方1.6km，1km，300m处设置提醒驾驶员注意的“前方施工”警示牌。根据道路实际情况，最前一块警示牌应设在道路最高处，禁止设在下坡处，避免车辆驾驶员发现警示牌后，刹车减速不及，造成事故。

（6）在离施工区域前方200m处设置“车辆慢行”警示牌。

（7）在离施工区域前方100m处设置改道注意警示牌。

（8）在路基段施工范围内用98型施工护栏全封闭。每间隔20m安置黄色警示灯，前方安装太阳能闪灯二个。路基段安置护栏可在一旦出现须迅速撤除护栏的紧急情况时，可将护栏搬到中间隔离带。

（9）在桥基段施工范围内用安全锥（将军帽）分隔，每间隔20m安置黄色警示灯。出现紧急情况时，将军帽搬离方便。

（10）工程项目部设有交通协调员，在区交巡警支队的统一指导下，加强各方的沟通，及时反馈信息，对实施方案随时进行必要的检查、督促、落实及修正。

（11）施工区域安排2名专职交通、安全巡视员，在现场负责及时制止不安全，影响交通的行为。采取必要的措施，消除影响交通的不安全的隐患。

（12）由于道路上施工的特殊性，进入工地所有相关人员都必须穿着反光背心，不得擅离施工区域，更不得横向穿越马路。

（13）吊装作业时，注意上方是否有交管部门设置的交通标志牌，不得损坏标志牌。

（14）夜间施工交通组织更须严密，除以上采取的各项措施外，重点在夜间施工区域的照明。照明设施必须达到用电安全，照明充分。在以上提到的警示牌设置必要的黄色闪灯。

（15）夜间施工时禁止施工人员随意走出安全护栏或将军帽所示区域进入行车道，避免由于夜间光线不足，造成交通事故。

（16）在施工期间，充分发挥情报板的作用，在进入施工路段时预先提示驾驶员“前方施工，减速慢行”。

（17）积极向有关部门联系，取得车辆故障求援单位的支持，在各施工端部24小时全天候安排事故牵引车蓄车待命，在施工围封区域一遇车辆抛锚等，及时牵引排堵。本公司将配合交警等部门，协助将事故车辆拖离，必要时，开通施工用的封闭车道，让后续车辆通行，保证该路段通畅。

（18）施工期间分派交通维护专职人员，在施工的各处出入口，特别是施工车辆的交换车道口，派出专人进行交通的指挥与维持。做到在施工中不影响正常车道上的车辆的前进。警示灯用的干电池、蓄电池由交通维护人员及时更新和调换。对工程中的大宗材料和机械的进出场地安排在夜间进出。

（19）在施工作业时，封道用的隔离护栏及其他设施须有专人进行维护和校正，保证车辆和行人的正常通行。

（20）为了最小程度的降低对交通通行的影响和压力，在施工作业之前，划分好施工段落，做到“逐段施工，开工一段、完工一段”，同时做到每段完工后人走场清。

（21）现场配备专职安全人员，手执标准规定的指标旗子，确保车辆行驶安全和保证施工人员在作业处内正常施工。

2.施工占道立面示意图

江西省城市地下空间兼顾人民防空工程设计标准(试行)（赣人防发[2017]26号 江西省人民防空办公室2017年12月）3.施工占道平面布置图

路侧声屏障施工平面布置图

路中声屏障施工平面布置图

珠海某大学校区污水处理系统改造土建工程施工组织设计--doc第八章、施工组织管理体系及拟派主要管理人员

1.本工程项目管理机构管理网络如下

本公司拟派有丰富施工经验的项目经理“乔志明”担任本工程的项目经理，并承诺该项目经理驻工地时间为每周5天以上，施工过程中，承诺不调换项目经理；项目组主要成员出满勤。