施工组织设计下载简介

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乌鲁木齐市外环路某高架桥施工方案

资金是施工进度、施工质量和资源供应的前提保证。根据已定的施工进度计划和资源供应计划（劳动力组织调配计划、设备及仪器配备、原材料供应计划），制定资金使用计划，施工中根据工程进度计划的实际变化，随时调整资金需求量计划，对资金需求量进行动态管理，真正实现资金服务工程。

根据业主对工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，以求达到既能满足施工需要，又少占地，节约劳动力，就地取材，节省投资的目的。

由于本项目地处xx市区，施工场地、材料场地等按照就近原则，施工场地布置结合地面道路的改造进行合理安排。由于施工运输条件较好，施工材料考虑随用随进，尽量减少交通影响。

承包人驻地租用当地民房交通标志施工方案开工报告，施工队驻地采用统一的白色彩板房，施工场地尽量靠近施工便道，以利材料运输。具体详见“施工总平面布置”。

2、施工用水、用电及通讯

2.1、施工用水：本标段混凝土采用商品混凝土，因此水的用量大量减小，施工用水通过与自来水管理部门协调，就近采用自来水。

2.2、施工用电：施工用电协调电力管理部门，就近接电，并同时备用发电机，以备前期准备和停电时使用。

本标段高架桥下部工程施工中主要利用现有道路出入施工现场，在进行满堂支架现浇箱梁施工过程中，横向通行道路处设置门式支架，保证通行。预留现有的非机动车道作为机动车道使用，同时对现有的两侧人行道进行贯通处理，为非机动车提供出入方便。

4.1、办公生活、生产用房

办公、生活用房分离设置，办公生活区有报廊、宣传廊,建立职工之家；设立专用工具间、更衣室。宿舍配设长条桌面盆架、毛巾架等,人员配用统一规格的私人物品专用箱，并考虑防暑降温措施。会议室面积50平米，布置20人以上的会议条件，并配备空调等设备。

生产场地按照便于管理、集中就近、整体规划的原则布设，修建材料库、变压器房、钢筋加工棚、停车棚等临时设施。

工地试验室按合同要求配置各种试验仪器，所有仪器都需经过标定并在使用中按规定进行校验，并具备有关质监部门颁发的临时资质，各种试验资料盖有试验检测专用章。

食堂必须有密封操作间和消毒柜、冰箱等设备；地面用地砖、墙面用瓷砖铺粘以减少油烟等粘淌。

地面用地砖，墙面及隔断墙用瓷砖，墙面贴瓷砖高度不得小于1.5m。

地面用地砖，墙面用瓷砖，墙边有挂衣钩，浴室中有长凳。

4.5、施工围栏及相关标牌

施工现场周边连续设置环保型装配式彩钢板，围挡高度不低于1.8m。施工现场挂置工程概况牌和施工铭牌，标段两端按公安交通部门规定，设置各类醒目交通安全警示标志和车辆导向标志，施工现场或堆场夜间设置警示灯和照明灯。

我方已经和xx市内预制厂签订空心板预制施工协议，在空心板预制施工中，我方将派驻质检工程师配合监理工程师监控空心板施工质量。

本标段混凝土全部采用商品混凝土。我方通过招标择优选取市内混凝土公司担负本标段混凝土生产及运输施工任务。

在生活及生产区配置消火栓及消防箱，另配置足够的灭火器及其它消防工具。同时与当地消防主管部门联系，取得市政府和消防部门的检查认可，并坚持经常自检，确保设施经常处于良好状态，随时满足消防要求。

在施工现场设卫生所并派驻有一定经验的医护人员为职工提供服务，备有必要的医疗器械和一定数量的常用药，并与当地医疗部门保持联系，必要时请他们予以帮助。

施工现场采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等有效措施压尘、降尘，保证施工现场不扬尘；遇有大风，暂停土方施工和拆迁工程，并做好遮掩工作；废弃土方和回运土方随时拉运；渣土运输车辆必须遮盖篷布，做好防尘和防抛洒措施。

装卸建筑材料轻拿轻放，车辆禁止鸣号，夜间禁止使用风镐、电锯、切割机等高噪音设备，夜间不得大声喧哗，夜间防止施工照明灯直射居民住宅。

形象标准：“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓”。

质量目标：严格遵守国家有关规范及业主要求，本工程达到一次验收合格率达到100%，质量综合评定为合格工程。

2.1.1、党、政、工、团密切配合，宣传优质建成本项目的重要意义，树立建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。

2.1.2、把质量工作列入各级会议的重要议题，总结质量控制经验，分析解决存在问题，引导工作健康发展。

2.1.3、在评先、评模劳动竞赛评比中，把质量控制作为重要内容，实行一票否决制。

2.2.1、建立质量管理组织机构及质量管理体系

2.2.2、健全技术管理机构

建立以总工为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级。项目部配备相应的高级工程师和专业工程师，负责工程的技术管理、技术保障和技术攻关。各专业施工队的技术员负责现场质量和技术工作。

2.2.3、在施工中运用网络技术编制实施性施工组织设计，在保证工期前提下，搞好资源优化；严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于受控状态，提高施工效率，做到环环相扣，均衡生产。

2.2.4、完善技术管理措施，认真校对设计文件，对一线施工人员做好技术交底，对重难点工序下发《作业指导书》，明确质量标准。工前进行岗位培训；施工中做好有关工程进度、质量检查、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除等原始记录和照片；工程完工后及时编制完整的竣工文件和竣工图纸。

2.2.5、建立健全严格的自检制度

成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。

施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

严格执行队旬检、项目部月检、公司季检的日常抽检制度，每次检查都用优质工程标准进行对照。

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。

测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真做好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

3.1、预留预算1.5‰作为创优保证金，实行优质优价；

3.2、开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣；

3.3、赋予质检工程师经济处罚权、奖励权。

一般路基的压实度比评定标准提高一个百分点，不同岩性的填料分层或分段填筑。路堤边坡压实每侧超过路堤设计宽度50cm，保证路堤边缘压实度。土方填筑过程中，随时检查填土的含水量，对不符合塑性、液限指数标准土严禁使用。

施工过程中，做到随挖、随填、及时压实，施工前做好防排水措施。每层填土表面筑成2～3%的排水横坡，保证填筑表面不形成积水。

施工前认真熟悉设计文件，精心量测桥梁轴线和墩台位并设置护桩，确保位置、标高准确无误。

基坑开挖时在基础四周修筑挡水埝和排水沟，坑内挖好集水井，防止基底积水而降低承载力，桥台基坑要从两侧同时对称回填，以防墩台偏压。

钢筋施工钢筋工和焊工要持证上岗，焊工先要进行焊件试验，合格后方可施焊，施工中随机抽检，加强焊接质量监督。钢筋经监理验收后方可浇注混凝土。

模板都需要进行设计计算，满足足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受所浇混凝土的重量和侧压力。施工时严格按图纸进行拼装支撑。浇捣混凝土时派专人检查模板，发现异常时及时处理，并找出原因改进支撑措施。

混凝土浇筑试验员坚持旁站制,监督配合比、坍落度、试件取样、衡器校准和拌合时间，现场作坍落度试验。浇注前模板和钢筋清洗干净，浇注方法须经监理认可，浇注时，要控制分层厚度和混凝土下落高度，混凝土振捣时振捣器慢插慢拨，振点均匀，辅以插铲振捣。

施工前，向管理和操作人员讲清每道工序的技术要领、质量要求和注意事项，使操作人员能严格控制施工的全过程质量。

严格按试验路段试验，并建立切实可行、简单明了的工序操作细则，严格监督执行。分层、分部施工质量达到规定标准后，方可时行上一层施工。

水泥稳定级配砂砾基层施工时，严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致；碾压时，在水泥稳定混合料处于略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计和规范要求。

在施工沥青混凝土路面时，与当地气象部门保持密切联系，及时掌握有关气象资料，恰当安排施工生产，采购防雨、防晒覆盖设施，做好基层排水工作，避免在受潮湿的基层上摊铺，对于有雨淋而未碾压的混合料予以清除，确保工序质量。沥青混凝土碾压作业确保在最佳温度下进行，使混合料获得最大密实度。运输设备要干净，车槽内不得粘有有机物质。

整个施工过程中，必须把安全作为施工永恒的主题，坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，消除杜绝隐患，防患于未然。

无人身伤亡事故，无机械交通事故，无火灾洪灾冻灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；创建全线安全文明工地。

1.3、安全生产组织机构

1.4、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度，指定有经验的安全工程师负责。

1.5、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全生产目标的实现。

1.6、加强全员安全意识教育，对工程施工的管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。

安全生产管理保证体系框图

2.1、路基施工安全技术措施

2.1.1、土方开挖须按设计自上而下进行。

2.1.2、开挖过程中注意观察边坡土石方的稳定性，以防塌方造成人身伤亡及机械损坏。

2.1.3、注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善文物古迹，一旦发现上述情况应停止作业听候处理。

2.1.4、使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。

2.2、临时用电安全技术措施

2.2.1、电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

2.2.2、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

2.2.3、现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿过管埋地敷设。

2.2.4、配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次，熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

2.2.5、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距，架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

2.3、行车安全技术措施

2.3.1、严格遵守交通法规，汽车行车必证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。

2.3.2、严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。

2.3.3、各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

2.3.4、车辆在城市行驶，严禁抢信号，闯红灯，抢禁线等违章现象。

2.3.5、严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。

2.4、施工机械安全防护

2.4.1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

2.4.2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

2.4.3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

2.4.4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

2.4.5、严禁在行走机械的前后方休息，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

2.5、桥梁施工安全措施

严格按照安全技术规程和国家有关安全要求办理。

2.5.1、所有临时结构的安全技术设计，必须考虑安全技术要求，并且在施工前由设计者对操作人员进行详细的交底。施工过程中，进行安全技术交底，每个部位工序施工前，均由安监部门、技术部门组织对管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。地基承载、现浇支架等结构受力要进行科学的力学验算，保证支架在施工过程中安全、稳定和可靠。构件正式起吊安装前，应对起吊设备进行满载和超载试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。

2.5.2、生活区及生产区的工棚设置消防池和灭火器，并定期检查和检验保养，以保证适用及防止火灾事故的发生。认真落实安全防护措施，保证安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全措施，在资金上予以充分保证。对现场搭设的脚手支顶架、钢结构支顶、贝雷片绗架等安全防护装置，必须经施工队、项目部、总部三级的工程质安、总工程师等部门的验收，合格后方能使用。所有涉及安全设施使用前，必先经过安全员签字。

2.5.3、遇到特殊气候条件影响时，应做好防大风、防汛工作，制作防备措施计划，并在三防机构同意指挥下进行抢险救援工作。

2.5.4、处于悬空作业时，必须满足下列要求：作业中使用的索具、脚手板、吊笼、平台等设备必须经过安全技术鉴定或检验，所有的安全防护工具、设备必须在施工前反复检查，确认其完好，才能投入使用；作业处必须有可靠立足点，并视情况配置防护栏网、栏杆或其它安全措施；不良天气下作业必须落实专门安全措施，恶劣天气下禁止作业。

2.5.5、脚手架拆卸时，必须满足以下要求：拆卸区周围进行围蔽，挂设警告牌，并派专人监护，严禁无关人员进入和在附近逗留；拆卸时必须专人指挥，从上到下，逐层拆除，不得采用整体推倒方法；拆除废料应用溜槽、吊绳或起重机械运输，不得直接向下抛掷。

3.1、在易发生伤亡事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌。

3.2、工地用电按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱，开关箱应符合一箱、一闸、一漏。三类电箱中的各类电器应是合格品，按两级保护要求，选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱的漏电保护器。

3.3、凡进场施工人员必须戴安全帽穿反光背心。在高空作业人员必须佩带安全带。

3.4、在施工中管沟开挖支护（特别是排水管线埋设较深，要做好沟槽边坡支护措施。），暴露的各种管线应做好保护。待施工完毕后，进行重新恢复。

3.5、进场后，对施工场地内的照明措施。保证夜间施工的照明，同时在各个行人通过的地方设置照明设施，方便行人。

我公司为使该项目能以“四个一流”（一流管理、一流设备、一流材料、一流质量）的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同段工程的建设，我公司将调遣精兵强将,强化项目管理。将成立有实力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

实施本合同的施工人员、机械已确定，目前正在熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和调协，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理和优化组合，使作业专业化、正规化。

7、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

根据当地的气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。做到大干晴天，巧干雨天。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

10、确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

适时开展以“比质量、比安全、比工期、比效益”的劳动竞赛，掀起施工高潮。

1.1、认真做好施工组织设计，合理安排施工进度，把受低温雨季影响的施工作业尽量安排在非低温雨季施工，减少由此产生的窝工现象。

1.2、小型临时设施布置充分考虑现场的施工条件、驻地至工点、料场至工点的距离，利用线性回归理论寻求最佳位置，减少施工人员的进出场时间、材料的工地二次搬运，以达到节资省时的目的。

1.3、正确处理好成本、质量、进度三者之间既矛盾又统一的关系，利用网络设计优化资源配置，狠抓工程质量，杜绝返工现象，以达到优质、高效、降低造价的目的。

本着向科学技术要效益的原则，在工程实施过程中，组织有经验的工程技术人员，认真研究施工图纸及设计文件，进行深入细致的现场调查，在优化、深化施工组织设计上下工夫，充分进行方案

人工费管理：按照“精干、高效”的原则组建各级管理层，实行项目经理负责制，科学设置生产管理岗位，所有管理体制人员均竞争上岗，以达到一职多能，杜绝因人设岗，减少冗员，压缩现场非生产性人员，减少现场管理费用支出。通过计划部门下达领工单，实行有效的人力资源管理，平衡工作效率、员工满意生活方式及合理人工成本三者之间的关系，达到满意的整体效果，最终降低工程成本。

材料费管理：坚持限额发料，定额用料。由计划部门下达材料用量计划，物资部门按照经济采购批量进行材料采购、保管、检验和验收，避免多购占用资金和场地，造成不合理使用资金和场地；少购跟不上施工进度要求，产生窝工现象。并在采购过程要做到货比三家，以达到物美价廉，真正降低材料费的目的。

施工机械使用费：在保证施工机械完好率、出勤率的基础上，利用线性回归原理，合理搭配施工机械，提高施工机械台班产量，避免不合理搭配造成的台班产量低、窝工现象的发生，达到降低施工机械使用费的目的。

按照降造后的合同价格，分解工程成本，把直接工程费分解到单位工程项目上，落实到施工队伍上，并定期核实单位工程验工计价情况，检查资金使用计划，避免不正常计价用款现象的发生，达到用合同手段降低工程造价的目的。

为了顺利完成工程任务。我单位采取了一系列措施，即达到了对外树立我公司形象，又展现我公司风采的目的。

1.1、临时工程牢固整齐，出入口设单位标牌；施工现场粘贴标语悬挂彩旗。

1.2、现场运输道路平整畅通，施工现场内有良好的排水措施。

1.3、料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定的位置存放。

1.4、施工区域和生活区域有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。

1.5、尊重当地的民风民俗。施工生产生活应尽量减少对周围市民的影响，必要时做出解释，避免矛盾出现。

2.1、昼夜有值班人员，并记录值班日志。

2.2、临建符合消防要求，保证安全通道的畅通无阻。

2.3、施工材料的存放及保管应符合防火安全要求，库房应用非燃料支搭，易燃易爆物品应专库储存，分类单独存放，并保持良好的通风。

3.1、现场堆料码放整齐，不得防碍交通。

3.2、料具和构件应按施工平面图指定位置分类码放整齐。

3.3、施工现场的材料保管应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防爆、防损等措施。

4.1、施工现场经常保持整洁卫生，运输车辆不带泥砂，并做到沿途不遗撒。

4.3、冬季取暖炉的防煤气设施必须采取安全有效的防护措施。

4.4、食堂内要整洁，炊具餐具必须符合卫生要求。

4.5、施工现场供应开水，饮水器具要卫生。

4.6、现场厕所要专人定期打扫，保持清洁。

4.7、根据业主要求配有10名现场保洁人员，对现场每天进行清扫。

施工期间（尤其是高架桥现浇箱梁满堂支架现浇施工期间）的交通组织是施工方案的重要组成部分，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误；本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”的原则进行，能确保质量和工期，以及施工期间不降低施工范围内的交通通行能力。

安排30个专职人员进行交通协管，穿着统一。交通协管员必须服从业主及监理单位灵活机动的工作安排。

5.1、交通组织实施的原则

5.1.1、维护现有的交通设施，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。

5.1.2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，不批不动工。

5.1.3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。

5.2.1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

5.2.2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免影响施工。

5.2.3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。

5.2.4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。

5.2.5、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，在交叉道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。路口处设交通维护员，24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过，避免交通事故发生。

5.2.6、桥梁上部结构施工时，设置门式支架，保证横向道路通行。

5.2.7、预留现有的非机动车道作为两排机动车道使用，对现有的两侧人行道进行贯通处理，为非机动车提供出行方便。

5.2.8、合理安排施工时序，条件具备时先对桥梁两侧地面工程进行施工，确保在本项目施工以前或实施过程中，能临时通行非机动车及机动车。

5.2.9、此外，建议xx交通部门，在本项目实施期间倡导居民和车辆绕行。

6、现有公用设施的保护

由于地处市区，地下管线密集，施工过程中一定要注意保护。

6.1、施工过程中，如遇到水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。

6.2、靠近公用设施开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。

6.3、开挖基坑时，先用人工挖纵横探沟，探明后再用机械进行开挖。

6.4、对原有的树木定期进行管理养护，保证树木成活。

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