施工组织设计下载简介
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安庆工业园区内钢结构厂房牛腿焊接施工组织设计方案作为本工程专项施工技术方案指导性文件，运用科学先进的施工技术，合理高效的施工组织与管理，指导工程有序、高速、优质、安全地施工。
(1)设计研究院设计的施工图纸。
(2)国家、建设部及安徽省现行有关规范、标准。
Q／CR 549.7-2017 铁路工程土工合成材料 第7部分：防水材料.pdf(4)本单位类似工程施工积累的施工经验。
1.3本工程遵循的施工规范与技术标准
吊车梁牛腿处危险截面应力为拉应力，
σt=Mmax/W+FN/A
σt牛腿处危险截面处应力
Mmax牛腿处危险截面处弯矩，为26KN·M
W弯曲截面系数型钢T450×300×8×14弯曲截面系数Wmax=1396.99cm3，Wmin=414.1cm3
FN牛腿处危险截面处压力，为18KN
A牛腿处危险处截面积，型钢T450×300×8×14截面积为75.76cm2
σt=Mmax/W+FN/A
σt远小于Q345钢材屈服310MPa，同时既有柱上施焊处已经设有加筋板，也保证了翼缘板、腹板的局部稳定性，故不需卸载。
同时为消除施焊热影响而带来的不利因素，对牛腿施焊部位予以机械加固，构件如图所示
2.2充分考虑新接跨钢梁对既有柱的影响，在安装顺序上将其错开，即先进行钢架梁的安装，形成对既有柱体的稳定和加固，然后焊接新增牛腿。
2.3为了不影响既有车间生产，在保证牛腿与既有柱现场焊接质量前提下，又能提高现场施工进度，牛腿与既有柱焊接选用单面焊双面成型的焊接工艺。
2.5为避免因新增牛腿结构焊接而引起的结构变形，预采用以下焊接顺序。
即先焊接牛腿腹板，再依箭头方向顺次施焊，避免既有柱翼缘板因局部受热失稳而变形。
2.6在施工过程中采取相应安全防护措施，同时要求行吊距操作处最小距离为10M，以保证施工和既有车间安全生产。
2.7充分考虑原有行吊的运行状态，操作平台搭建时要求在保证施焊顺利的条件下尽量缩减横向空间，避免和行车滑触线接触，以保证安全生产。
2.8做好现场测量，在正式施焊前先试焊一单件，对比钢柱施焊前后尺寸变化，并进行焊缝探伤分析，合格后再通焊。
3.1既有结构测量（包括既有柱、牛腿标高和垂直度）→既有柱附近围护结构拆除→既有柱新增牛腿部位表面清除→新增牛腿找点、初步定位点焊→测量精确定位→修正牛腿→焊接牛腿
3.2新增牛腿安装标高的控制
考虑新增牛腿利用已有柱牛腿处筋板。新增牛腿标高，直接在已有钢柱标记处，往上引一固定尺寸得一点，将同轴线新增牛腿均固定在该同水平位置。
3.3新增牛腿构件复查
3.4焊缝周围区域的清除
清理既有柱焊接部位30mm范围内的油漆、铁锈、油污、水分、灰尘等杂物。
3.5新增牛腿安装垂直度的控制
先使牛腿腹板中线与原有柱翼缘板中线完全重合，用水平仪复核其垂直度，调整后再通焊固定。
3.6新增牛腿安装水平度的控制
在牛腿整体焊接前，先点焊上翼缘板于柱身已测得标记处，用水平尺复核其水平度，及时调整后再通焊固定。
3.7新增牛腿安装过程的控制
在牛腿、既有钢柱的整个焊接过程中，设有专职测量人员，对牛腿的垂直度和标高、水平度进行监测。
4新增牛腿焊接施工方案
对于易裂的母材或结构，对于塑性、韧性要求高的重要结构，应选用塑性韧性好、含氢量低及抗裂性能好的E5015碱性焊条（即低氢焊条），且焊前烘烤，施焊过程采用保温桶防潮。
牛腿与既有柱现场焊接是本工程施工的重点和难点，为了不影响两侧车间正常生产，在保证施工质量前提下又能提高施工进度，制定合理的焊接技术工艺是关键。先清理既有柱焊接部位的油漆、铁锈、油污、水分、灰尘等杂物
⑴上下翼缘板与立柱焊接
①采用手工电弧焊，牛腿上下翼缘板均开单边V型坡口，底面采用垫板，分三层焊接。具体型式如下图：
第一层焊接第二、三层焊接
I＝100~130AI＝170~190A
U＝21~25VU＝25~28V
焊速100~160mm/min焊速100~160mm/min
⑤开K型坡口XX碱厂热电节能技改工程仪表施工方案，对称焊，具体型式如下：
⑥.坡口角度为45°,钝边P=2,h1=h2=7,焊角尺寸为8,焊接速度为60~120mm/min
焊速60~120mm/min
先焊接钢牛腿腹板且上下预留50mm不焊，再焊接上翼缘且从两边向中间焊接（下翼缘与上翼缘板同时施焊，两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致），最后补焊。顺序如下图所示.
⑷.垫板、引弧板，引出板装配要求：
①焊接垫板材质为Q345B，两端伸出各60mm。引、熄弧板的材质和尺寸符合设计要求。
②垫板、引弧板，引出板其材质应和被焊母材相同，坡口型式与被焊焊缝相同，焊接完成后用火焰切割去除引弧板和引出板DZ／T 0320-2018 有色金属行业绿色矿山建设规范，并修磨平整。