施工组织设计下载简介
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昆明新机场A-2合同段施工组织设计其中：Q=0.65×q1×l=0.65×21.89×610=0.853×104N
A=4.8×2×102mm2（二根方钢并排）
则：τ=8.9N/mm2 ρ=0.67q2×l4/(100×E×I) GB／T 38970-2020 增材制造用钼及钼合金粉E表示弹性模量：2.06×105N/mm2 I表示惯性矩I=12.19×104mm4 则：ρ=0.67mm<[ρ]=l/400=1.5mm 说明该模板的主龙骨符合施工设计要求。 对拉螺栓的拉应力σ=N/A 其中：N=F1×对拉螺栓间距×主龙骨间距 =43.79×0.61×0.61=16.30KN 则σ=81.09N/mm2＜［f］=245N/mm2M16普通螺栓的设计抗拉强度,该对拉螺栓满足要求。 B.框架梁模板系统验算 本工程梁截面尺寸主要有1300x800mm，1500x800mm,2100x1200mm等，因此取截面最大的2100x1200mm梁进行计算，梁底模板面板采用15mm厚木胶合板，次龙骨间距按250mm布置，主龙骨间距按600mm布置。 混凝土自重：25×0.25×1.2＝7.5kN/m 钢筋自重：1.5×0.25×1.2＝0.45kN/m 施工荷载：2.5×0.25＝0.625kN/m q1=(7.5+0.45)×1.2+0.625×1.4＝9.54+0.875＝10.42kN/m Mmax=ql2/8=0.476kN/m σo=Mmax/W=0.476×106×6÷（50×1002）＝5.64N/mm2<13N/mm2 q2=(7.5+0.45)×1.2＝9.53kN/m2 w=5ql4÷（384EI）=0.432mm<2.25mm 钢管支架自重：250N/m2 新浇混凝土重力：25000N/m2 施工荷载：2500N/m2 模板及连接件楞自重力：750N/m2 合计28500N/m2 钢管立于内外楞十字交叉处，每区格面积0.6×0.9＝0.54m2 每根立杆承受得荷载为0.54×28500＝15390N 用ɸ48×3.5mm钢管， 取横杆步距1200mm，按强度计算，支柱的受压应力为： 长细比λ＝L/A=1200÷15.8＝75.95N/mm2 查表得b类截面轴心受压构件得稳定系数φ＝0.807，则 σ＝N/(φA)=15390÷(0.807×489)＝39.0N/mm2<215N/mm2 1.混凝土设计情况介绍 本工程最显著的建筑风格是地上结构大范围使用。根据《合同文件》中“建筑技术要求”，以及《昆明新机场航站楼混凝土工程建筑专业技术要求》规定，在保证混凝土结构安全性、合理性的前提下，作为航站楼整体建筑观感的一部分，建筑专业在设计中针对不同的部位对混凝土的建筑外观提出了控制标准。标准分成对混凝土的外观形式、模板分缝处理所作的“外观形式”要求和对混凝土的表面观感、平整度所做的“完成面质量”等两部分内容。 混凝土的建筑要求分A类、B类和C类混凝土，A类混凝土即一般普通混凝土工程,B类混凝土为一般清水混凝土,C类为高等级清水混凝土.设计师对清水混凝土要求下表。 首层及以上各层公共区内无吊顶区的混凝土天花； 各层公共区内的混凝土柱。 航站楼内除B类混凝土范围以外的其余清水混凝土工程。 梯形截面，阳角做45°抹角； 模板缝做法、位置符合图纸要求。 2、模板缝做法、位置符合图纸要求。 模板缝做法、位置符合图纸要求。 模板缝做法、位置符合图纸要求。 模板拼接竖缝南北向设置，柱身无水平缝。 应采用整体通高大模板； 模板拼接竖缝南北向设置，柱身无明显水平缝。 突变不平度不应超过1mm。 以2m平靠尺检测表面平整度，不应有大于3mm的凸凹。 柱、墙垂直度当层高小于等于5m时，不大于5mm，当高度大于5m时，不大于8mm。 预埋件、留洞、螺栓中心线位移不大于4mm。预埋钢板中心线不大于8mm。 1、突变不平度不应超过1mm。 2、以2m平靠尺检测表面平整度，不应有大于3mm的凸凹。 3、柱、墙、梁截面尺寸偏差不大于3mm。 4、柱、墙垂直度当层高小于等于5m时，不大于5mm，当高度大于5m时，不大于8mm。 5、预埋件、留洞、螺栓中心线位移不大于4mm。预埋钢板中心线不大于8mm。 1、混凝土表面无露筋、夹渣、蜂窝、麻面、明显气泡、碰撞缺陷。 2、表面无灰浆渗漏现象。不允许有面积大于20mm2的气孔存在，每平米表面大于10mm2小于20mm2的气孔不能多于3个。 3、所有裂缝宽度不允许超过5mm，其中由于荷载等因素造成的裂缝不允许超过3mm，裂缝长度不允许超过5mm，每平米裂缝数量不允许超过6个。 1、混凝土表面无露筋、夹渣、蜂窝、麻面、明显气泡、碰撞缺陷；无裂缝。 2、表面无灰浆渗漏现象。 表面清洁，不应有隔离剂污染、锈斑。 应为统一的浅色混凝土，补充裂缝要求不应有明显的色差。 1、表面清洁，不应有隔离剂污染、锈斑。 2、应为统一的浅色混凝土，不应有明显的色差。 本工程首层及以上各层采用高等级清水混凝土，设计文件对清水混凝土截面形式、外观质量给出了详细的技术要求。清水混凝土建筑面积达12万平方米。如何保证大面积清水混凝土结构高质量完成，是本工程地上部分混凝土结构施工的重点控制内容。而模板是控制清水混凝土成型质量的重要部分。根据主体混凝土结构形式和特点，为保证设计所要求的构件截面形式及外观质量，模板设计的总体原则为： 确保质量：确保混凝土成型后结构的形状、尺寸和相对位置符合设计要求，表面光洁平整，达到混凝土质量验收标准、满足设计要求的各等级清水混凝土的成型效果. 经济合理：尽量选用质优价廉的模板材料。模板设计通用性强，规格类型少，充分考虑模板可周转性及后续施工再利用可能性. 安全适用：积极学习交流、强化细部设计，确保模板构造简单、制作、拆装灵活方便及支撑装拆便捷高效，模板及支撑体系安全可靠、合理适用。 根据以上原则，本工程模板体系确定为： 墙体、以及建筑要求为清水区域的结构梁板模板面板选择材质好、质量轻的国产优质木胶合板，以取得良好的混凝土成型效果。模板支撑以存量大、安全适用、支拆方便、经验成熟的碗扣式钢管脚手架、方木、方钢为主。 地上部分圆柱模板选用技术成熟的定型全钢模板。 模板及其支撑选用方案、模板设计的主要技术指标详下表本工程模板方案材料选用一览表 面板采用高强覆膜木胶合板，龙骨采用方木、方钢。墙体采用带塑料套筒的直通式穿墙螺栓；斜撑采用48mm钢管。 面板采用国产优质木胶合板，龙骨采用方木、方钢，支撑采用U形顶托及钢管式脚手架。 优选全钢通高圆柱模板。 15mm厚的木胶合板以及50×100mm木龙骨，钢管脚手架及封闭式定型侧邦钢模。 1）清水混凝土圆柱模板采用全钢模板，且柱身混凝土不允许有环向模板拼缝，两条纵向拼缝不能出现漏浆、错台等缺陷。为满足设计要求，柱模加工时，环向钢板拼缝处采用满焊连接，并对焊缝部位打磨，确保焊缝部位与邻近钢板平整顺滑。模板环向焊缝处理图片所示。圆柱模板采用两个半圆模板组拼而成，纵向拼缝在边框处采用企口连接。为防止了钢模板在混凝土侧压力作用下，边框部位变形造成漏浆，连接部位除采用螺栓固定外，还设置若干锥型限位销钉，有效解决纵向拼缝部位漏浆的通病。 圆柱钢模水平剖面图及节点详图 2）带结构缝长圆柱模板 采用定型钢模板，由四块钢模组成，其两侧采用两个半圆定型钢模,中间采用两块大钢模，柱箍用两根共同工作的［10槽钢配合对拉螺栓；下部间距300mm，以上部分间距600mm。模板剖面图和节点详图如下所示。 分缝长圆柱模板水平剖面 1）梁模板面板采用15mm厚优质覆膜多层板，梁模板高度≥70cm，在梁模板中间加设一道ф16可拆对拉螺栓（三节鞭螺栓或直通螺杆加塑料套管）。 顶板采用15mm厚优质厚覆膜多层板，模板规格为2440×1220，支撑系统采用钢管式脚手架。 昆明新机场航站楼主楼工程结构形式复杂，混凝土柱为圆形、椭圆形，梁为梯形断面梁，柱网有三角柱网、矩形柱网和其它非标柱网，结构形式复杂，且地上结构有高等级的清水饰面混凝土。模板及其支撑体系是影响清水混凝土成型效果的最关键因素之一，因此，模板面板、龙骨和支撑系统的选择及优化极为重要。 经雇主、设计和施工单位多次研讨，决定选用以下材料进行清水混凝土模板支设。 钢板背肋，椭圆柱加槽钢横楞 木胶合板面板，梯形方木背愣 上部钢丝绳拉拽，下部钢管加顶托回顶 采用钢条机加工而成，与面板焊接固定 钢板背肋，椭圆柱加槽钢横楞 木胶合板面板，梯形方木背愣 上部钢丝绳拉拽，下部钢管加顶托回顶 B、墙体、楼梯模板选型 50mm×100mm、100mm×100mm方木做竖向背楞，50mm×100mm方钢管做横楞 “三节鞭”穿墙螺栓，钢管加顶托斜撑 15mm厚优质木胶合板及部分5mm厚钢板 50mm×100mm、100mm×100mm方木 15mm厚优质木胶合板 50mm×100mm方木、100mm×100mm方木、50mm×100mm方钢管 15mm木胶合板面板，梯形方木背愣 48㎜钢管、钢管、顶托、方木 15mm厚优质木胶合板 50mm×100mm方木、100mm×100mm方木、50mm×100mm方钢管 15mm木胶合板面板，梯形方木背愣 碗扣式钢管、钢管、顶托、方木 15mm厚优质木胶合板 50mm×100mm方木、100mm×100mm方木、50mm×100mm方钢管 48mm钢管和钢管架体加上托 15mm厚普通木胶合板 50mm×100mm方木、100mm×100mm方木、50mm×100mm方钢管 碗扣式钢管和钢管架体加上托 快易收口网作面板，钢筋做龙骨 锯齿形木胶合板做面板，方木做龙骨 15mm厚木胶合板上覆1mm厚地板革 50mm×100mm方木、100mm×100mm方木 48㎜钢管、钢管、上托、方木 5.脱模剂的选用和使用注意事项 油质脱模剂（柴油：清机油＝2：8） 1）水质脱模剂在涂刷前要将模板表面先用水清洗干净，去除灰浆、灰尘等杂物后再涂刷。水质脱模剂涂刷前，应搅拌均匀。涂刷时，应均匀、一致，严禁漏刷和多刷。 2）油质脱模剂在涂刷前，应使用扁铲将灰浆铲干净，并用电动钢丝刷将模板表面打磨、清理一遍，使模板表面达到平整、光亮的效果。油质脱模剂涂刷时，应薄厚均匀、一致，严禁漏刷和多刷。 3）柱钢模板油质脱模剂涂刷完毕后，应使用塑料布将模板上部和两端进行整体遮盖、封闭，以免灰尘和杂物粘在模板表面，影响混凝土的表面成型效果。钢柱合模之前30分钟，用棉纱将柱模从一头向另一头，顺着同一个方向均匀擦拭一遍。擦拭后，达到用手摸有油但不滑腻为最佳。 4）油质脱模剂和水质脱模剂使用时应注意不能污染钢筋，且脱模剂自身不被污染，严禁用废机油配制油质脱模剂。 5）脱模剂选用时，同类脱模剂应使用同一厂家、同一配比、同一生产批次的脱模剂，严禁混装、混用。 清水柱、梁、板施工流程： 模板进场检验→测量放线→施工缝清理→架子搭设→墙、柱钢筋连接、绑扎→专业预留、预埋→钢筋验收→柱模板安装→柱混凝土浇筑→柱模板拆除→柱混凝土养护→施工缝清理→梁、顶板模板支立→测量放线→梁、顶板钢筋绑扎→专业预留、预埋→梁、顶板混凝土浇筑→梁、顶板混凝土养护 由于本工程清水混凝土面为高等级的无装饰面，施工图纸提供及时、到位、准确，是保证工程连续、顺利进行的关键。设计师对有关结构的更改应提前通知施工单位，并及时向雇主提出书面变更，以便施工单位能及时作出调整，以免日后对混凝土的剔凿影响整体清水混凝土效果。 (2)图纸会审、设计交底 在接收到工程图纸和有关设计文件后，工程总承包部立即组织工程技术人员认真仔细熟悉图纸及其他文件，了解设计意图，查阅及理解雇主/设计单位所提供的规范、设计资料和要求，检查施工图是否完整、齐全，是否符合相关规范的要求；各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误；建筑与结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确；掌握工程的特点和结构形式，提前提出问题，由雇主转交设计单位，并组织召开图纸会审和设计交底会，作好“图纸会审记录”，作为指导施工的依据。 根据工程特点和进度计划，提前做好施工方案编制计划，明确编制单位，编制完成时间，由总承包部组织相关分部、专业单位，在结构施工前完成《昆明新机场航站楼清水混凝土工程施工方案》的编制，并报监理审批。在总体方案的基础上，编制主要分项工程、特殊施工工程，以及新材料、新技术应用专项和单项施工方案。 在建筑、结构、设备专业施工设计图纸的基础上，从各土建结构分部抽调专业技术人员组成清水混凝土结构深化设计组，专门负责编制及深化未能达到施工要求深度的施工详图。 在完成《施工组织设计》、《清水混凝土施工方案》及各单项施工方案编制并经批准后，总承包部组织相关技术人员向各分部相关管理人员进行《清水混凝土施工方案》技术交底，在分（单）项工程施工前一周，分部分包单位组织相关技术人员向工程施工管理人员进行单项施工方案技术交底，分项工艺技术交底、作业环节的技术交底由编制人在分项工程施工前向有关操作人员交底 清水混凝土设计标准，对模板设计、安装，混凝土配置、浇筑、养护、成品保护要求极高；应用了很多新技术、新工艺、新材料，为此，须对有关人员进行相关知识、技能培训，确保达到设计要求。 1)组织施工机具和材料进场：根据需用量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并已进行相应的保养和试运转等项工作。 2)已对原有测量控制网点进行复测，对原有地下结构放线进行全面复测，掌握了有关结构施工偏差情况，并采取了相应的调整措施，保证满足地上清水混凝土结构设计和施工偏差要求。 (1)墙体木模板制作与加工 1)模板次龙骨为5×10cm方木，方木干燥、顺直，无扭曲、节疤，对应的两面刨光，厚度一致，严禁出现大小头，同一面墙体的方木必须保证同一厚度，防止与主龙骨接触不紧密，造成涨模。龙骨框架应方正平整、牢固，无扭曲、变形。 2)模板面板应选用厚度均匀，无起皮、翘曲、破损等缺陷，模板裁板必须使用80齿以上的合金锯片，使用带导轨的锯边机；不规则的几何形状，使用转速不低于4000转/分钟的高速手提电锯。模板裁切、打孔后必须用专用封边漆封闭切口，以防模板吸水变形。模板上钉钉、打孔时必须在板下垫木方，谨防悬空造成背面出现劈裂。 3)模板拼缝挤胶，密封严密，防止漏浆，模板的螺栓孔布置按照设计排版图要求布置、开孔。 (2)柱子模板制作与加工 1)模板厂家应按照柱子的直径和高度经过精确计算确定柱模钢板的厚度和背愣间距。 2)模板厂家应严格按照设计师对柱模表面提出的模板拼缝、表面平整度和光洁度要求进行模板加工；柱身面板弯曲时应精确控制曲率半径，以达到设计要求。 3)模板厂家应严格按照焊接工艺标准和要求焊接柱身模板；模板面板打磨时，应保证模板面板不出现其它缺陷。 (3)顶板模板制作与加工 1)模板次龙骨为5×10cm方木，方木干燥、顺直，无扭曲、节疤，对应的两面刨光，厚度一致，严禁出现大小头，同一面墙体的方木必须保证同一厚度，防止与主龙骨接触不紧密，造成涨模。龙骨框架应方正平整、牢固，无扭曲、变形。 2)模板面板应选用厚度均匀，无起皮、翘曲、破损等缺陷，模板裁板必须使用80齿以上的合金锯片，使用带导轨的锯边机；不规则的几何形状，使用转速不低于4000转/分钟的高速手提电锯。模板裁切、打孔后必须用专用封边漆封闭切口，以防模板吸水变形。模板上钉钉、打孔时必须在板下垫木方，谨防悬空造成背面出现劈裂。 3)模板拼缝采用原板硬拼缝，拼缝严密，无错台，模板的排版按照设计排版图要求，严格按照模板设计排版图纸进行模板的排放，严格按照模板验收标准进行验收，并从面板顶面钉钉子对木胶合板进行固定，加工形成顶板模板。加工过程中应严格控制木胶合板与玻璃钢模板的拼缝质量。 (4)楼梯模板制作与加工 1)挡板下口做成坡口，防止压光面留下痕迹。 2)反边上表面混凝土要求压光抹平，不得留有模板痕迹。 3)楼梯反边钢模板要求表面光洁无锈蚀，焊缝打磨平整，钢板弯折处圆弧半径小于2mm。 本工程清水混凝土模板工程的施工方法及质量控制措施详见<<清水混凝土施工方案>>. 现场使用塔吊运输模板时，必须设专业信号工指挥，小心平稳地运输。 在支设梁板模板时，碗扣脚手架搭设必须稳固，并按照规定的立杆间距搭设，不得未经技术人员允许的情况下，擅自更改立杆间距，搭设时，必须设置临时斜撑，以防止整体偏移。 启动后，待转速正常后方可进行锯料。送料时不得将木料左右晃动或高抬，遇木节要缓缓送料。锯料长度应不小于500mm。接近端头时，应用推棍送料。 操作人员不得站在和面对与锯片旋转的离心力方向操作DB3301／T 0278-2019 小城镇环境综合整治长效管理规范.pdf，手不得跨越锯片。 锯片温度过高时，应用水冷却。 刨料时，手应按在料的上面，手指必须离开刨口50mm以上。严禁用手在木料后端送料跨越刨口进行刨削。 刨旧料前，必须将料上的钉子、杂物清除干净。遇木槎、节疤要缓慢送料。严禁将手按在节疤上送料。 机械运转时，不得将手伸进安全挡板里侧去移动挡板或拆除安装挡板进行刨削。严禁戴手套操作。 在支拆模板时，必须轻拿轻放。上下左右有人传递。模板在拆除和修理时禁止使用大锤以降低噪音。 模板面涂刷绿色环保脱模剂。严禁使用废机油，防止污染大地，装脱模剂的塑料桶设置在专用仓库内。 模板拆除后，清除模板上的粘结物如混凝土等，现场要及时清理收集和处理。 DLT1457-2015 电力工程接地用锌包钢技术条件模板加工必须在封闭的加工棚内进行,禁止在棚外加工,以降低噪声污染