施工组织设计下载简介

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主线跨联合河桥墩柱施工组织设计

A30高速公路（界河～外环线）五标段

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。

本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中立柱共107根：规格分别Ф3500mm圆柱;(主跨和C、D匝道两种型号8　根)；3000mm×1600mm方柱,8根；3000mm×1200mm方柱，14根；2200mm×1200mm方柱,28根；1500mm×1200mm方柱,49根。墩柱为C30钢筋砼结构，具体规格、高度、数量详见《墩柱统计一览表》。（附后）

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。

根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份建标 196-2018 湿地保护工程项目建设标准，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。

（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。

（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。

（3）地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。

（4）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。

（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。

（2）不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。

（3）工期紧、要求高。

（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。

（2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。

（1）施工合同、设计图纸及说明。

（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。

施工单位：中国建筑第七工程局

监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司

代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司

建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司

立柱工程由桥梁工区负责施工，桥梁工区下设两个专业施工队。

隧道施工方案范本（1）桥梁工区一队：负责施工主线大跨径箱梁以西（往大桩号）和C匝道所有桥梁立柱工程施工。

（2）桥梁工区二队：负责施工主线大跨径箱梁以东（往小桩号）和B、D匝道所有桥梁立柱工程施工。

钢筋工30人，木工30人，砼工12人，电工2人，电焊工8人，架工30人，机修工2人，张拉工8人，普工160人。

①第一批进场30人（2005.04.11）；

②第二批进场100人（待2个以上墩基完成）；

③第三批进场160人（大跨场地平整完成）

（1）砼采用经四方考察认可的晶阳砼搅拌站提供的商品砼。

（2）钢筋采用甲（业主）供的上海宝钢集团钢材，现已大量储存于材料堆放场并复试合格。

GBT 38591-2020 建筑抗震韧性评价标准.pdf（3）立柱模板采用上海立涛建筑金属结构有限公司设计并制作的定型钢模板（面板厚6mm）。