施工组织设计下载简介

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双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥（计算书、施工组织设计、9张CAD图纸）

6.1桥台台和桩基尺寸拟定

桥台采用一字承台宽6.0m，长38m，高3.0m的矩形截面。基础采用直径为1.3m的端承桩，总共布置18根桩，每3.8米一根。布置图如下:

主桥采用下承式钢筋混凝土拱桥。

XXX大学体育馆工程施工组织设计主桥工程的基础及上、下部结构。

7.2施工进度计划安排、施工要点及确保工期的措施

7.2.1进度计划安排

依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2009年7月1日开工，2010年9月17日竣工，工期6.5个月。

2009年4月1日开始做准备工作和桥面板厂家预制

2009年4月1日开始基础的挖孔

2009年5月40日支座以下的结构（下部结构）完成

2009年6月4日开始上部结构施工

2009年6月26日纵横梁浇注完毕，开始拱肋的安装和灌注混凝土

2009年7月14日拱肋施工完毕

2009年8月15日吊杆的安装及张拉

2009年9月17日拱桥的防护油漆涂刷完成

本桥系杆拱采用“先梁后拱”的施工方法施工，即先在支架上现浇加劲纵梁及横梁，而后架设钢管拱肋，泵送管内混凝土成拱，再施工吊杆，拆除临时支架，现浇桥面板成桥。详细施工步骤见“施工流程图”。

2、施工要点及注意事项

A、本工程除按施工图纸要求施工之外，尚应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的相应条款指导施工，确保施工质量及安全。

B、施工单位在开工前应做好施工组织设计和相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施和机械设备，经施工监理签字后方可施工。

C、施工前应全面了解设计图纸以及各图纸之间的相互关系，核实各部轮廓尺寸、高程、里程及坐标等，若发现图中存在矛盾或差错应及时向设计单位提出，以便解决或更正，并应严格按有关技术要求实施。

D、各种建筑材料的选用均应符合现行国家、行业标准及有关规范的要求。

E、在施工过程中出现意外情况或质量问题时，应及时与施工监理、建设单位及设计单位取得联系，提出处理方案，并报各方审批后方可实施。

A、桥台基础施工测量及放线

桥台基础放线，应根据桥梁中心线进行控制，施工放线时基础设计位置应准确测定，必须严格校核桩号里程及座标，确认无误后方可进行基础施工，测量误差应按有关规范，标准办理。⑵桩基础施工。

本桥采用的(140cm钻孔灌注桩按端承桩设计，桩基础施工中应注意地层变化，并与地质钻探资料对照，钻孔时层深如与钻探资料误差较大时应会同甲方、监理、地质及设计人员共同鉴定方可继续施工。桩底应按要求进行清孔，桩底沉渣层厚度应满足规范要求。

桩基施工应严格按有关规范规程要求办理，施工误差应按规范要求从控制。桩基础应加强检测和验收。桩基础应以超声波对桩逐根进行匀质性检测，对有质量缺陷的桩，应取芯检查混凝土质量，根据取芯混凝土检查结果，提出相应补强措施。

承台施工时应作好桩与承台的连接，桩伸入承台应按设计要求办理。承台底面垫层应保证施工质量，以免承台混凝土浇注时发生沉降变形导致结构开裂，钢筋接头应保证焊接质量，桥墩台预埋钢筋应准确定位。为减少早期混凝土收缩产生的裂纹，主墩承台混凝土不得掺加早强剂，混凝土浇注后12小时内混凝土强度不应超过6.0MPa，24小时内混凝土强度不应超过10.0MPa。

桥台施工前应认真熟悉设计图纸，相关图纸应相互核对，特别应对台身高度、尺寸等重点检查核对，发现疑问及差错应及时提出，以便更正。钢筋接头焊接质量、接头错开等应严格按施工规范要求办理。同时应按设计要求严格控制主筋及箍筋保护层，为此，箍筋下料加工时应放大样，混凝土浇注后应加强养护。

A、本桥桥面以下拱肋、纵梁、横梁及桥面板皆在支架上现浇，施工单位应高度重视支架的设计与施工，支架应有足够的刚度和强度，并需预压(预压重量应为现浇结构的重量的1.2倍)以消除其非弹性变形，防止混凝土开裂。

B、拱座施工时，要特别注意拱肋预埋段钢管的定位，采取措施，确保钢管的坐标位置及倾角准确无误。

C、钢筋混凝土风撑的施工

②所有管节、构件在工厂制作时，应按1：1放大样，出厂前，应将管肋试拼，试拼时的精度要求：拱轴线实测值与设计值在竖向及水平方向的允许偏差值为：拱顶：±5mm；1/4拱肋：±5mm；拱脚：±5mm。

④超声波检验：取样数量，取样方法及试验方法应符合GB1991的规定，供货方提交的工厂质量证明书应符合GB2101的规定。

Ⅰ类焊缝：应做100%超声波探伤，并加射线检验。射线检验数量：为焊缝长度小于等于1200mm者每条焊缝透照1张。焊缝长度大于1200mm者每条焊缝透照2张。

超声检验等级按GB/T11445—89中B级，焊缝质量按GB/T11445—89中的Ⅱ级验收。

射线检验等级按GB/T4424—87中AB级，焊缝质量按GB/T4424—89的Ⅱ级。

Ⅱ类焊缝：应进行50％超声波检验，有疑点时进行射线复验。探伤工艺及验收标准同上。

E、吊杆的安装，应严格施工工序间的管理和监控，安装时不得磕碰敲击损坏锚具，不得损坏拉索的材质，不得使其变形；应精确计算下料长度，保证一端的锚杯能够满足调节高程的需要，严格控制剥除PE长度，张拉结束后按照要求做好防腐措施。

F、为使桥面铺装与桥面板结合紧密，桥面板施工时顶层须拉毛处理，在施工桥面铺装前，应将桥面板冲洗干净，严禁滞留油污等杂物。桥面铺装未达到100%设计强度时，不容许车辆在桥面行驶。

A、对承台等大体积混凝土施工时所产生的混凝土内部水化热现象，应在承台内布设冷却管，施工单位可自行布设以及采用其它配合措施，以达到降温目的为原则。

B、伸缩缝安装时，应严格按有关工艺要求进行，严禁钢板顶面高出桥面而造成行车不平顺。同时注意在设置伸缩缝位置处预埋伸缩缝构件。

C、盆式橡胶支座的安装应按有关施工规程、设计图纸要求及产品说明书的要求进行。支座应在其上构件混凝土浇注前与模板一起精确定位安装，支座需设预偏位移，由生产厂家在装配时预先调好锁定。

D、预应力张拉施工应严格按预应力施工工艺要求进行。预应力钢束的张拉吨位及张拉批次应严格按设计图的要求进行，张拉时必须采取对称同步双端张拉，应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内，预应力张拉锚固后应及早进行孔道压浆。预应力波纹管必须定位准确，安装牢固，应有足够数量的定位钢筋，波纹管在梁长方向设两至三个排气孔或灌浆孔。具体位置及安装方式由施工单位自行决定。

E、各构件施工前应认真落实其预埋件，以防遗漏。其他未尽事宜按有关图纸要求、施工规范、规程和细则办理。

吊杆颜色和拱肋油漆颜色的选用，设计吊杆外包PE为白色，拱肋油漆采用红色。

7.2.2确保工期的措施

开工后，运用科学管理，抓质量，促进度。并从以下几个主要方面予以保证工期：

1、从机构组织和管理力量上保证

（l）根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子：建立以项目管理为核心的责权利体系，明确项目内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员名单，定员定岗，各负其责，各行其职。

（2）树立正确的安全质量意识，以“质量出信誉，安全出速度”为施工原则，以质量为核心，抓安全促生产，保证施工顺利进行。

（4）根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。

（4）按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，以更好地指导下一轮施工，保证优质按时完成各项工程任务。

（5）及时进行进度计划的全面交底

进度计划的实施需要全体员工的共同努力，要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和具体措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分发挥员工的干劲和创造精神。

2、从优化施组设计和控制施工进度上保证

（1）进场后，根据合同要求，在投标施工组织设计的基础上，结合现场深入细致的施工调查，编制科学合理的实施性施工组织设计，制定切实可行的施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。

（2）编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源(劳动力、材料、机具)配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。

（4）做好施工调度工作

施工调度是施工各阶段、环节、专业和工种的互相配合、计划协调的指挥核心。调度工作的主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划，实现施工组织设计明确的进度目标。

4、从物资供应和设备调配上保证

根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划。将计划下达至各个环节的操作人员，及时检查、督促和反馈现场实际情况，并作出相应调整，以确保每一个计划落实到位。尤其是关键工程、重点和难点工程所需材料、设备做到优先保证。

4、从加强施工技术管理上保证

（l）项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现象以致影响工期。

（2）实行图纸会审制度。工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时解决施工图纸、技术规范和其他技术文件中的问题，保证工程顺利进行。

（l）安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。上岗前必须进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后方准上岗。

（2）制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠落等方面的具体规定，使员工明确什么该做，什么不该做。

（4）加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程万无一失。

（4）安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止出现事故以致影响施工进度。

发扬能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集优秀的施工人员和精良的施工机械、装备，在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。

在接到中标通知书后，应迅速组建了项目经理部。根据本工程特点，项目经理部设在东岸，项目经理部下设五个职能科室、一个测量小组、二个施工队。

总工办：方案制定；计划制定；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实。

总工办下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。若在测量中发现问题及时上报监理工程师，以便在监理工程师指导下及时纠正。恢复定线测量成果呈交监理工程师审核，经批准后据此放样，以详细确定桥梁各部位位置。

工程科：监督、检查方案实施，反馈实施情况；计量、统计。

本桥纵梁采用矩形混凝土梁，横梁采用普通钢筋混凝土。主梁全长60m， 梁高1.5m，宽1.0m。

（1）混凝土：均采用C50混凝土。

（2）吊杆锚具孔道的预设：在横纵梁的节点处及按设计要求准确预埋吊杆锚具用的孔道。

（4）梁体预应力：纵梁内设置纵向预应力。

2、施工方法及施工顺序

（1）施工方法：采取支架现浇法。

（2）施工顺序简述（详见设计图纸主梁施工工艺流程）。

梁内模采用定型钢模和钢木组合模板。底模局部调高采用木契进行。

为消除支架的非弹性变形、检验支架的稳定性及消除其他不利影响、确定预拱度设置，支架须进行预压。为提高工效，预压方案采用砂袋进行，压重为梁体重量的1.2倍。预压时检查支架稳定情况，同时进行沉降观测，并对观测数据进行分析，计算出弹性和非弹性变形量。预压满载时至少要观察72小时。

A、钢筋制作前，熟悉图纸和规范要求，按设计长度下料，考虑主梁钢筋规格多、数量大，为避免使用混淆，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放。

B、钢筋在加工场内制作，现场安装成型。钢筋施工时注意控制好电焊机焊接作业，避免引起预应力管道穿孔导致漏浆。焊接作业要尽可能在预应力管道安设之前完成，且焊接时地线联接牢固，并派有专人检查。波纹管安设后，尽可能采用绑扎的方式。

C、钢筋保护层的控制：采用聚脂塑料垫块，砼保护层的厚度要符合设计及规范要求。

D、预应力束制作及安装

钢绞线进场后，必须对其强度、弹性模量、外形尺寸等有关材料指标进行严格检测。除松驰试验委托具有资质的单位进行外，其他材料指标试验均由中心试验室进行。钢绞线应放置在室内以防止锈蚀，施工期间的外露钢绞线采取遮盖或包裹措施，保证钢绞线不得锈蚀和污染。

钢束制作：钢绞线下料长度=孔道长度+工作长度。钢绞线下料不得使用电弧焊或气割进行切割，只允许使用切割机或砂轮片，并应使钢绞线的切割面为与轴线垂直的平面，以便张拉时检查断丝。

钢绞线编束：长束采用铁丝进行绑扎编束，短束不进行绑扎，只进行梳理使其自然平顺即可。

预应力管道：根据设计要求采用金属波纹管及塑料波纹管。波纹管的连接采用套管连接，连接处应平齐，不破裂，不变形，接口处用胶布缠裹后再加缠一层透明胶带。在钢束曲线的最高处设排气孔道。锚垫板与波纹管连接采用内穿式，即直接将波纹管穿入锚垫板内部，接口处用胶布缠绕。为防止预应力管道漏浆，管道内加设PVC内衬管道，该管道在混凝土浇筑过程中进行悬转和反复抽拔，砼初凝后将PVC管道抽出。

钢束定位：钢束定位架严格按照规范和设计要求定位，直线段一般每延米设置一个定位架，曲线段适当加密。要确保钢束平、纵曲线位置坐标符合要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺性。

钢束穿束：钢束穿束在混凝土浇筑后进行，在浇筑混凝土过程中，避免踩压波纹管，以防止变形和破裂而影响穿束和张拉。穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质。对设置连接器的预应力束，采用先穿束的工艺进行施工，即在浇砼前将钢束穿入波纹管，此时应对接头及管道进行严格检查，确保管道不漏浆。

（2）预留孔道及预埋件：对进行安装张拉设备所需的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定要牢固。

1）砼配合比：砼配合比由供应方委托铁十四局中心试验室进行配制。经材料试验，选择能够满足高标号砼的各种材料，并通过试验室确定C50可泵送砼的配合比，报监理工程师批准后方可使用。

2）砼浇筑前的准备工作

A、砼浇注前，首先进行泵送试验，测得施工参数后，才能进行主梁砼施工。

B、检查维修施工机械，保持良好的运行状态。

C、浇注砼前，用空压机吹净模板内杂物。

D、现场施工人员合理分工，并做好人员组织协调和设备材料的及时调度。

（4）砼浇筑顺序：主梁位拟分两段浇注，先浇两端拱脚纵梁横梁，再从两端往跨中浇注。纵梁和横梁同时浇筑。

（5）砼浇筑：砼由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，采用两部砼拖式泵进行泵送浇筑。

砼的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉为止。因波纹管较密集，现场准备四条ф40mm振动棒，配合大振动棒的施工。砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。

（6）养护：砼浇注完成后在收浆前要抹压一遍，收浆后再抹压一遍，以防止收缩裂纹的产生。砼抹平后用麻袋覆盖洒水养生。

1）预应力张拉设备：钢束采用600T千斤顶进行张拉。

A、检查梁体有无蜂窝麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫处有无空洞等情况，若有采用监理工程师认可的材料和工艺进行处理，然后再张拉。

B、清除钢束外露部分的污物，清除锚具上面的油污及卡片的毛刺。

C、对锚头进行裂缝检查，对夹片进行硬度检查，对扁锚连接器在使用前进行必要的试验，以保证该连接器能满足相关技术要求。

F、凿除锚垫板孔内波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。

预应力张拉严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制吨位进行，控制张拉应力为1402MPa。

A、张拉现场应有明显警告标志，严禁非张拉工作人员接近。张拉两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。

B、张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，培训合格者方可上岗，并有技术熟练的人员负责指挥。锚固后，严禁摸、踏、撞击钢绞线或卡片，以免滑丝。

C、工具锚、工作锚的卡片要分别标示、存放和使用。

D、拆卸油管时，先松开解压阀，以免油压喷出伤人。

E、严格控制张拉顺序，需要同时张拉时，必须设专人负责协调指挥。

A、吹净孔道并疏通孔道。

B、用高标号水泥砂浆封锚头（或采用专用的封端套筒），强度满足压浆强度后进行压浆。

C、安装阀门、检查排气孔、压浆孔。

E、每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲冼。

梁段落架程序为：沿纵桥向按设计要求的顺序依次对称循环落架，在横桥向每排支架应同时一起卸架，达到同步、均衡的要求。落架时分三次落完，第一次先落1.0—1.5cm，使梁体受力体系逐渐转换，第二次可落4—5cm，使梁体基本脱离底模，第三次可全部落完。落架过程中要做好变形观测工作。

（1）混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作，避免冲入泥浆。

（2）混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。

（4）混凝土浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨设施。

（4）刚浇好的砼若遇雨，不宜采用草袋直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面在盖草袋，否则草袋受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。

（5）雨季混凝土施工要充分作好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成型，各工序间隔要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。

7.5.2雨季施工其它注意事项

（1）加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。

（2）加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好生产所需材料的储备工作以应付因便道毁坏带来的种种困难。

（4）所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。

（4）检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏。对各种电器、机具加强监护，防止危险。注意作好受潮后易变质材料（如水泥、钢材）的保管工作，责任到人。

（5）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施。

7.6.1质量保证体系

1、质量保证体系见附图

确保施工质量是本大桥工程的关键所在，我公司拟在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。

A、通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。

B、通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。

C、建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

D、建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。

7.6.2安全保证体系

（2）建立安全保证制度

B、建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。

C、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。施工人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。

D、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作。服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。

(4)加强安全教育和安全措施的设置

A、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

B、开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。

C、所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。

D、项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

E、在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

F、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。

（4）加强安全工作的物质保障

A、高空作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

B、桥梁塔柱高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。

C、仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。

D、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。

A、加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。

B、办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。

7.7其他应说明的事项

7.7.1现场文明施工

争创“文明施工单位”，做到：1、履约信誉好；2、质量安全好；4、料机管理好；4、队伍建设好；5、环境氛围好；6、综合治理好。

（1）施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。

（2）设立工程简介标志牌设立标志牌（0.6m×0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。

（4）现场设备、工具分类停放，实行专人管理。

（4）设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。

（5）施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。

1、防止水土流失注重废料处理

（1）驻地、施工便道、砂石料场、预制场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。

（4）桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

2、防止和减轻水、大气污染

（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

（2）施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。

（4）冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。

（4）施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

（5）施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。

（6）易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。

（7）砼拌和站处要设置拦尘屏障，在砼拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。

（8）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区400米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。

（9）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰

8.1工程预算编制的定义及作用

公路基本建设预算，是根据公路设计，以及国家颁布的“定额”、“编制办法”等法定性的规定而编制的计算公路基本建设工程投资的文件。它是国家对基本建设进行科学管理和监督的一种重要手段，设计文件的组成部分。

1、是承发包工程，确定工程造价，签订建筑安装合同，实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程结算的依据。

2、是施工单位进行经济核算、考核工程成本的依据。

4、是考核施工图设计经济合理性的依据。

4、以施工图设计进行招标工程，施工图预算经审定后是编制标底的依据。

1、省交通厅有关编制预算的文件。

2、部颁定额的工资、津贴、地区补贴，“材料预算价格表”、”设备价格表”等。

4、铁路及辽宁省交通部门规定地铁、公、水运及马车等运价以及装卸费率。

4、国家建设征用地条例。

预算编制主要包括的文件有：

2、材料用量单价计算表；

4、机械台班单价计算表；

5、辅助生产工、料、机械台班数量表。

依据交通部发布的《公路工程预算定额》编制本预算。具体计算结果见附表。

通过这次设计，全面地学习掌握了桥梁的基本设计方法和步骤。结构静力计算动力及稳定性分析按空间有限元的方法进行计算，采用《MIDASCivil结构分析》程序计算。同时又进行平面结构静力手算对比。通过对比说明两者计算的结果差值虽然不是很大，但是手算过程中假定数据较多，而《MIDASCivil结构分析》程序模拟的结构更接近现实受力体系。因此计算的结果均以《MIDASCivil结构分析》程序分析结果为准。

1、拱肋及风撑：全桥共设三榀钢筋混凝土拱，拱肋截面为矩形，中拱肋高180cm，宽120cm，边拱肋高150cm,宽100cm。拱肋与加劲纵梁固接，每两榀拱肋横向间距为18.5m，在拱肋设置4道钢管K形风撑和1道直撑，风撑截面为圆形截面，直径D=100cm，钢管壁厚16mm，风撑钢管内不灌混凝土。

2、吊杆：每榀拱肋设15根厂制吊杆，吊杆间距为5.0m。

4、纵梁及横梁：纵梁采用预应力混凝土结构世纪星城居住区一期工程3#楼施工组织设计钢筋施工方案，其截面为矩形实体截面，中纵梁高180cm，宽120cm，边纵梁高150cm,宽100cm。桥共设26道混凝土矩形横梁，横梁高100cm，宽70cm。

4、桥面板：桥面板采用预制矩形板，板厚20cm。

5、本桥下部结构：桥台采用一字形桥台，台身厚6m，长38m.桥台基础采用Φ130cm钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台厚度为3m，桩基按端承桩设计。台后接路基挡墙，挡墙采用明挖基础。

6、支座：本桥支座采用转动性能好、承载力高、寿命长的盆式橡胶支座，承载能力为15000kN。0号桥台设置1个GPZ(Ⅱ)27.5DX型支座（横向活动GB／T 51335-2018标准下载，纵向固定）和1个GPZ(Ⅱ)27.5GD型支座（纵、横向固定），1号桥台1个GPZ(Ⅱ)27.5DX型盆式橡胶支座和1个GPZ(Ⅱ)27.5SX型盆式橡胶支座（纵、横向活动）。

[1]叶见曙.结构设计原理.北京：人民交通出版社，2004

[2]易建国.混凝土简支梁（板）桥.北京：人民交通出版社，2004