施工组织设计下载简介

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高速公路路基土石方工程施工组织设计

张拉后，测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于5mm，每个断面断丝、滑丝量不超过1％根，如果超值，应更换钢铰线、锚具，重新张拉。

穿放胶囊及充气打压：胶囊采用定型胶囊，使用前应充分检查，认为无漏气现象方可使用。胶囊充气到适宜穿放后，最后打压至5kg/cm2，方可继续浇注侧板砼。

浇注侧、顶板砼：由一端向另一端对称平衡，分层浇注，同时插入引气插钎，保证侧振表面不出气泡、过振现象，在浇注期间派专人检查支架、模板钢筋和预埋件稳固和变形、移位时，要及时处理。在浇注中抽取3组试块，供放松钢铰线之用。浇注完成后，对砼裸露面及时修理、抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。

砼浇注结束，盖上蒸气罩进行蒸气养护，升温不宜过快，一般以8～12摄氏度/小时，最高不大于60摄氏度，恒温控制±5摄氏度，降温速度一般在10摄氏度/小时，蒸气养护时间一般为72小时。

某水中钻孔灌注桩码头工程施工组织设计.docn、预应力钢铰线放松与切割

养生终止后立即在试块达到设计强度100％以上，龄期10天后即可放松预应力钢铰线，放松按顺序分阶段、对称地放松，防止防止放松不当使梁发生弯曲、裂纹和钢铰线断裂。

放松用无齿锯切割钢铰线，然后用防锈漆封闭外露端头，同时在端部写明构件编号、张拉日期、砼浇注日期、及台座编号。

（3）钢筋混凝土矩形板

模板：底模采用将原地面夯实，并铺筑c15砼制成10cm厚的平台，表面铺装4mm厚的钢板；册模采用定型钢模板。钢筋制作及绑扎钢筋：钢筋加工场统一弯制，按设计图纸现场绑扎成型。经监理工程师对模板及绑扎钢筋检验合格后浇筑混凝土，混凝土的拌和、运输和先张法预应力空心板相同。混凝土的振捣使用插入式振捣器进行振捣。洒水养护，并用塑料布或五彩布进行覆盖。

（4）小型预制件的预制

小型预制件的预制在平整的场地上进行。首先在场地上施工完成平整、光滑、有一定强度和刚度的水泥混凝土台面，进行预制时先在台面上涂抹脱模剂，绑扎已做好的钢筋骨架，支放模板，浇注混凝土，用塑料布覆盖养生，强度达到100%后，归方堆放。

a、支座安装支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及曲线上的桥梁，在其支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为5℃～20℃的气温允许范围内进行。

b、主梁安装预应力混凝土空心板的安装程序：在预制场采用吊车吊装主梁至平板拖车上，平板拖车把主梁运至施工现场，再用吊车吊装主梁就位于准确位置。

其他预制件的安装均采用吊车配合运输车进行安装。

5、桥面系及附属工程施工

a、防撞墙、防撞护栏底座施工

模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断，并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。

搭板栓钉预埋在背墙上。施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫四层油毛毡，套螺旋筋，支立木模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护，养护期间不允许通车。

锥坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行锥坡铺砌。锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体的沉降缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。

本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。

排水工程施工要严格按照规范操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。所有水垢的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。浆砌水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。

边沟、排水沟、截水沟边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

急流槽急流槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板现场浇注。急流槽采用浆砌片石和混凝土施工，按图纸进行。急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。

盖板涵基础与涵身施工与桥梁工程相关章节相同。预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的70%后，方能脱模托运；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能与台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，对称分层夯实；涵台台背涂两层沥青防水。

圆管涵预制管节采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。管节分段长度分为2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际交角度）等品种,并在端面标注型号。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土需分层夯实，密实度要求在96％以上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5m以上时，严禁机械车辆运行，并不得使用震动碾进行填土碾压。

护坡施工采用人工砌筑的方法

在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。护坡或锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。对易受水流冲刷的护坡基础，按图纸所示采用浸水挡墙，按图纸要求进行。

TECCO型SNS主动防护系统

规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。以碎落台或边坡平台为基准放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，间距不大于设计值的10%。在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处开凿坑口凹坑。自上向下钻凿锚杆孔。安装锚杆并注浆，清理锚杆头使其裸露长度不小于15厘米。格栅铺设与缝合，格栅纵向边界搭接一至两个网孔宽度，横向上无需搭接，缝合丝端头与格栅丝扭结。边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用3~5个绳卡固定。安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN，锚垫板的弯钩必须卡入格栅网孔，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆上侧。检查格栅与坡面的贴紧情况，需要时布设短锚杆。当孔径小于65mm时也可利用以下顺序施工：规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。顶排边界锚杆放线钻孔安装和注浆。以碎落台或边坡平台为基准放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，间距不大于设计值的10%。在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处开凿坑口凹坑。将格栅固定到顶排锚杆上并向下展开铺设和缝合连接。在容许范围内调整优化孔位。自上向下钻凿锚杆孔。安装锚杆并注浆，清理锚杆头使其裸露长度不小于15厘米。边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用3~5个绳卡固定。安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN，锚垫板的弯钩必须卡入格栅网孔，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆上侧。检查格栅与坡面的贴紧情况，需要时布设短锚杆。

预制场及生活区根据本合同段的主要工程量及其分布、业主要求等，整个标段设预制场一座，设置在k60+136分离立交桥附近，预制场场地硬化，以满足备料条件。项目经理部设置在马家岗镇内，施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。

施工用电本合同段工程，沿线均有高压线路通过，在主要桥梁构造物及预制场设变压器站一座，容量为320KVA，并向当地变电所申请接入；其它桥涵均设发电机组；照明电采用附近照明电路。同时自备柴油发电机组作为开工电源及施工中电力不足时的后备电源。

临时占地临时占地尽量利用公路征地界内的土地；取弃土场地在设计文件要求的基础上与当地政府协商后，在少占耕地、少破坏植被、保护环境的原则下选定具体地点；其他施工场地诸如预制厂、生活区、仓库等临时设施就地租用土地。

供水施工用水采用打井取水或沿线河水，生活用水采用打井取水的方法。预制厂和拌和站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。

施工便道为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的乡村道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场，并沿高速公路两侧修建2条主线便道，以满足施工运输要求。主线便道考虑到运输车型，宽度为7m，横坡4%，填筑石渣，震动压路机压实，基本形成稳定板块，在高强度的车流作用下不至于跑翻。主线便道在高强度的车流作用下易于跑翻，注意经常巡视和养护。本标段施工便道合计22000m。

过水涵洞及施工便桥临时道路跨越河流、沟渠等，设置临时过水设施。临时过水设施应满足雨季最大过水量，以不影响农田排灌为原则。过水断面较小时设置过水涵洞，过水断面较大时设置临时便桥。本标段施工便桥合计150m，临时涵洞24道。

本合同段简易砂石路面工程有：15厘米泥结碎石面层23077m2；15厘米级配碎石基层6352m2；15厘米水稳砂砾面层4078m2。

泥结碎石面层：施工方法采用拌和法。

施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。

级配碎石基层：施工方法采用路拌法。

根据路段摊铺宽度、厚度及预定的压实干容重，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每车料的堆放距离；用平地机将料摊铺整平，必要时进行减料或补料；采用平地机或多铧犁拌和；拌和过程中，用洒水车洒足水分；当没有出现颗粒离析现象，含水量比最佳含水量大1%时，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，在用平地机进行整平和整型；每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。工艺流程为：准备下承层→施工放样→运输和摊铺碎石→洒水使碎石湿润→运输和洒布石屑→拌和并补充洒水→整型→碾压→养生。

水稳砂砾面层：施工方法采用路拌法。

按施工图设计及有关变更文件准确放样，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业.在摊铺前，应将路基顶面、底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业。根据路段摊铺宽度、厚度及预定的压实干容重，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每车料的堆放距离；用平地机将料摊铺整平，必要时进行减料或补料；采用平地机或多铧犁拌和；拌和过程中，用洒水车洒水闷料；用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，在用平地机进行整平，使其表面平整，以利摆放和摊铺水泥；根据路段摊铺宽度、厚度及预定的干容重、水泥剂量，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每袋水泥的摊铺面积；计算纵横间距，摆放水泥；采用平地机或多铧犁拌和；用洒水车补充洒水后继续拌和，混和料拌和均匀色泽一致，没有灰条、灰团和“花面”。用平地机进行整平，使其表面平整，整平过程中，对局部的低洼处，用新拌的混合料补平。每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。工艺流程为：准备下承层→施工放样→运输和摊铺集料→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥→干拌拌和→加水湿拌拌和并补充洒水→整型→碾压→接缝处理→养生。

五、各分项工程的施工顺序

依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及及花头本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。

以组织流水施工，均衡生产为基本方法。

(二)、工程总工期与分阶段工期

本项目开工日期为2003年6月10日，竣工日期为2004年7月20日，总工期为13个月，计划分五个阶段进行施工，各阶段工期目标如下：

第一阶段：2003年6月10日~8月25日。完成路基填方25%~30%以上，软基处理完成100%，完成小型结构物的主体工程；完成管线改移；完成临时道路和交通导改线施工。万事开头难，第一阶段是关系本标段能否正常按计划工期完成的第一步，所以要求在2003年6月7日，项目经理及各施工队伍人员陆续进场；2003年6月12日，所有大型机械设备进场；2003年6月15日，项目经理部、施工队伍临建、中心实验室等建设完毕；2003年6月20日，主要控制工程、涵洞通道等扩大基础施工开工；2003年6月25日，施工便道全线贯通，施工全面展开，进入正常施工阶段。

第二阶段：2003年8月26日~9月15日。涵洞全部完成，小桥下部工程全部完成，完成小桥通道的梁板预制的90%，大中桥梁板预制的60%，完成路基填方工程50%，恢复排水系统。

第三阶段：2003年9月16日~11月15日。完成路基填方70%以上，路基挖方的60%以上，小桥通道全部完成，中桥下部全部完成，上部完成85%以上，大桥下部完成85%以上，上部完成70%以上，主梁预制完成85%以上。

第四阶段：2003年11月16日~2004年3月25日。冬季施工只进行少量的石方爆破工作，石方爆破完成75%以上。

第五阶段：2004年3月26日~2004年7月20日。全线竣工，具备交工验收条件。

(二)、初步的工程进度计划

由于工期短、工程量大，准备加大机械设备及人员的投入，经计算以路基土方填筑、中桥基础、下部工程和预制场主梁预制为主导工序，按平行、流水作业相结合方法组织施工。

(1)准备工作:2003年6月1日~2003年6月15日

(2)软基处理:2003年6月15日~2003年8月20日

(3)路基填筑与路基挖方:

2003年6月25日~2003年10月25日主要工作：填筑70%与路基挖方60%2003年10月25日~2004年3月25日主要工作：石方爆破75%与弃方85%2004年3月25日~2004年5月25日主要工作：填筑100%与路基挖方100%。

(1)准备工作2003年6月1日~2003年6月20日

(2)基础工程2003年6月20日~2003年11月15日

(3)墩、台身2003年7月10日~2003年10月25日

2004年3月25日~2003年4月15日

(4)盖梁、台帽2003年7月25日~2003年10月25日

2004年3月25日~2003年5月15日

a、准备工作2003年6月1日~2003年7月15日

b、预制2003年7月15日~2003年10月25日

2004年3月25日~2003年4月25日

(6)梁板安装2003年9月25日~2003年11月15日

2004年3月15日~2004年5月30日

(7)、桥面系2003年10月1日~2003年11月5日

2004年4月5日~2004年6月30日

3、涵洞2003年6月20日~2003年9月10日

4、排水及防护2004年5月1日~2004年7月15日

5、简易砂石路面工程2004年5月1日~2004年7月15日

2003年6月25日~2003年10月25日主要工作：填筑70%与路基挖方60%2003年10月25日~2004年3月25日主要工作：石方爆破75%与弃方85%2004年3月25日~2004年5月25日主要工作：填筑100%与路基挖方100%。

填方总量为112万m3，计划用6个月来完成路基填方，月完成18.7m3，按月有效工日数为20天计，每天完成9350m3。据此，可安排60辆15吨自卸汽车运输，平地机9台，推土机9台，30T压路机6台，50T压路机3台，确保按月、按工期完成路基土方施工。

(1)、本标段主要工程量为：

桩基础：372根扩大基础：28座墩台:110座主梁：1056片桥面系：88孔

根据桥位处的地质情况，我们采用回旋钻钻孔的方法成孔，计划于2003年6月20日正式开钻，计划用5个月时间完成，钻机28台，日完成4根桩，由于有丰富的此类地质条件下钻孔的经验，因此可确保完成。

采用流水作业，墩台身计划时间为2003年7月10日~2003年10月25日、2004年3月25日~2003年4月15日；墩台盖梁正式开工时间计划在2003年7月25日~2003年10月25日、2004年3月25日~2003年5月15日，肋板台采用组合钢模板，墩柱采用定型模板，盖梁底模16套，侧模11套，这样可以保证正常周转。

待工程正式开工后，计划用45天时间进行预制场准备工作，2003年7月15日预制梁板。预制工期在2003年7月15日~2003年10月25日、2004年3月25日~2003年4月25日，4个月，安排详见主梁预制章节，可确保在计划工期内预制完成。

梁板安装计划为：2003年9月25日~2003年11月15日

2004年3月15日~2004年5月30日

桥面系计划安排在2003年10月1日~2003年11月5日、2004年4月5日~2004年6月30日。

为不影响路基填筑，涵洞及通道计划在2003年6月20日~2003年9月10日。

计划安排在2004年5月1日~2004年7月15日。

计划安排在2004年5月1日~2004年7月15日

上述计划已充分考虑了不利天气、环境、施工条件等影响，因为月有效工作日仅安排20天，另外安排计划时也充分地留有一定的余地，因此我们有条件在合同工期内完成施工任务。具体安排见图表。

六、确保工程质量和工期的措施

为确保本合同段保质保量按期竣工，实现业主提出的“四个一流”的目标，加强施工管理，确保工程质量和工期。

１、确保工程质量的措施

建立健全质量保证体系，项目经理为第一责任者，对监理工程师负全责。建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。为确保锦州至朝阳高速公路第九合同段的工程质量，除按设计图纸、施工技术规范和监理工程师的指令精心施工外，主要采取以下质量保证措施。

(2)质量责任制项目经理、项目总工、施工负责人、以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。

(3)质量否决制质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。

(4)施工挂牌制目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。

(5)首件验收制由技术主管、各工程队技术负责人主持有关技术质量管理人员进行首件验收，在原始记录上签具意见并签字。

(6)质量检查制包括首件检查、中期检查和竣工检查。其中施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。

(7)质量管理活动制重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。

２、确保工期的标准措施

(1)加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性

(2)加强施工资金的管理，确保工程款专款专用，解决“等、靠、要”错误思想。

(3)加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。

(4)加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率，加快施工进度。

(5)优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。

(6)加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(7)做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等

(8)实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖，坏的罚。

七、冬、雨季施工及农忙季节的工作安排

(1)雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

(2)雨季施工应保持现场排水设施的畅通。

(3)低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工。

(4)雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压。每层填土面应筑成2～3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

(5)雨季开挖土路堑时，宜分层开挖，每层底面有大于1％的纵坡；挖方边坡宜沿边坡预留300mm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑宜于距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

(1)河心工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产；

(2)做好水泥、钢材等材料的防雨工作；浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷；预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。

(3)做好河道疏通及临建周围的排水工作。

3、雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。

4、雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。

（二）农忙季节的工作安排

１、适当提高工人的工资，使其增加的收入用于农活雇工的支出。

２、农忙季节，提前做好工人农忙季节休息的人数、时间统计，临时增加工人的人数，以保证总人数的平衡，保证生产的顺利进行。

３、本地的工人，在农忙季节安排两班作业，为农忙提供方便。

本标段除石方爆破考虑冬季施工外，其它工程均不进行冬季施工。在施工中如出现气温达到冬季施工的情况时，将采取如下措施进行控制：

混凝土拌和增加搅拌时间，适当减少水灰比；

缩短工序间隙，模板预设测温孔，随时测定内温；

准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖，尤其在迎风面更要覆盖密实；

混凝土表面及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象；

及时与当地气象部门联系，听取天气预报，做好各种防范措施。

八、质量保证与安全保障体系

(一)、质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务，具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。

质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目技术负责人专门主持的工程施工企业质量自检体系。根据辽宁省交通厅（1993.3）下发的《辽宁省公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》的要求，本合同的质量组织机构由项目经理挂帅，项目总工牵头由各施工队伍工程技术人员组成。

上城国际花园工程施工组织设计（二）、质量检查程序：

质量体系必须结合工程施工的进行顺序、进展情况及时、有效地开展工作。

在开工前负责进行：１、原材料的验证试验、配合比设计等标准试验及定线等测量工作；２、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；３、施工准备情况的自检；４、开工报告完成及报批。

在施工过程中负责进行：１、进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。２、记录整理施工原始记录。３、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。４、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。５、对工出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理。６、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。

浙赣铁路电气化提速改造工程施工组织设计工程竣工后负责进行：１、对工程进行自检评定工作。２、整理竣工资料。３、完成竣工报告。４、负责工程质量责任期内的质量问题处理。５、合有关部门对工程进行交(竣)工工整程质量鉴定和工程验收工作。

单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

２、工程材料的质量保证