施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

超高层塔楼总承包工程应急通道安全专项施工方案（91页）

B、带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。

C、用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。

4）触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害

A、如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来[湖北]高层住宅小区工程施工组织设计，应使触电者安静休息，不要走动，并对其严密观察。

B、如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。

C、如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。

D、人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。

E、对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。

F、对于假死的触电者，要迅速持久的进行抢救，有不少的触电者，是经过四个小时甚至更长时间的抢救而抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，才能够决定停止抢救。

（1）事故调查组提出事故处理意见和防范措施建议，项目经理部负责落实处理。

（2）因忽视安全生产、规章作业，违章指挥、玩忽职守或发现事故隐患、而不采取有效措施以至造成伤亡事故，由企业主管部门给予企业负责人和直接责任人员行政处分，构成犯罪的移送司法机关追究刑事责任。

人行通道属于紧急情况下疏散工人的施工设备，它与所有设备一样，需要定期维修保养，其保养的好坏程度直接影响着爬架平台的爬升情况和使用寿命，必须按照制度严格执行。

（1）每半月定期由安全员对架体的螺栓、螺母、导轨、提升受力件等进行检查。检查是否有缺损、松动、变形、失效等异常情况，发现问题应及时进行维护更换，并做好记录。

（2）导向件的导轮和定位螺栓表面必须定期润滑（一般每一个月润滑一次），外露的螺纹表面必须用黄油涂抹，防止锈蚀和混凝土凝固。

（3）施工期间，每次浇注完混凝土后，必须将导轮表面的杂物及时清理，以便导轮顺利运行。

（4）葫芦的表面要用帆布或塑料布包封，以免杂物掉入，同时葫芦的链条和提升钢丝绳要定期涂润滑油（一般每半个月润滑一次），以防链条生锈。

（5）架上杂物必须安排专人及时清理。

（1）严禁拆卸或损坏爬架平台所用螺栓、螺母、钢丝绳、锁具卸扣、连墙挂板、钢管支架、电缆线等零部件

（2）严禁拆除或损坏爬架用防护设施。

（3）严禁利用外爬架用作支模板架；

（4）严禁利用外爬架用作垂直运输工具。

（6）在爬架上严禁集中堆放材料和机具。

（7）爬架升降过程中，除爬架操作员外，其他人员禁止在爬山架上或爬架防护临边作业。

（8）做好爬架升降前检查记录表

（9）记录好爬架升降过程人员分工检查记录表

（10）做好爬架升降后使用检查交接表

附着式升降脚手架首次安装完毕及使用前检查验收表：

注：本表由施工单位填报，监理单位、施工单位、租赁单位各存一份。

应急通道提升（下降）作业前检查验收表

注：本表由施工单位填报，监理单位、施工单位、租赁单位、安拆单位各存一份。

应急通道提升（下降）后使用交接检查记录表

应急通道维护保养记录表

说明：严格按照维护保养制度执行；保养应坚持日常维护和定期保养结合；定期全面保养间隔应不超过1个月并有责任人签字；日常保养应由班组长或指定人员负责。

季节性施工安全技术要求

由于冬季混凝土强度增长慢，爬架在卸载边梁部位的混凝土强度要求达到70%以上，如不能达到，根据经验应采取如下卸荷措施，其一是在卸载边梁部位的梁底模板支撑延迟拆除直到混凝土强度达到70%；其二是对爬架机位处边梁连续进行辅助支顶，将爬架载荷分摊到爬架以下两个楼层。采取以上措施后，边梁拉裂等现象可以避免。

夏季施工，注意防暑降温。根据天气预报发布的高温预报，适时调整露天作业时间，避开高温照射时段。避免因高温引发连锁事故；项目部针对员工高温作业配备如下生活用品：生活用房间配置降温设施，保证工人舒适休息；施工现场及作业楼层配备防暑药品和防暑饮料。高温天气易引发火灾事故，应加强易燃物品（如油漆、等）的防晒降温管理。

人行通道笼必须用一根扁钢或铜线与结构物中的避雷钢筋用螺栓可靠连接，以便于架体避雷。在提升和下降作业时临时卸开连接螺栓，架体停止运行后，要及时恢复。

施工期间，工地应有专人负责发布气象资料，每天通报全体施工人员，以便安排工作和及时采取措施。及时掌握雷电天气，实施雷电预警。对施工人员进行防雷安全知识教育与安全培训。

（1）雷雨天气和五级以上大风应停止架上作业。同时要安装水平支顶拉接钢管等安全装置，大风过后要对架上的脚手板、安全网等认真检查一次。

（2）本地区雨季、大风施工期间，总包委派专人负责天气预报，每天通报全体施工人员，以便安排工作和及时采取措施；大风过后对爬架垂直度、主要承力件、螺栓螺母进行逐件检查；及时恢复风前拆除防护设施，并由总包、监理、分包共同验收合格后方可投入使用。

（3）两个角安装避雷针（避雷针规格长度2米，φ16的）；或者分片安装，提升时连成一片。

（4）雷雨天应在户内躲避，远离人行通道笼。人行通道笼应接结构良好。

（5）人行通道随建筑物的升高而不断增高，当爬架不在相邻避雷装置的保护范围之内时，则必须对爬架架采取以下防雷保护措施： 1) 爬架架应至少有两处与建筑物的接地装置对称可靠连接（接地电阻经过测试且符合要求），连接线可采用截面不小于25×4 mm2的镀锌扁钢。 2) 当无法与建筑物的接地装置连接时，应单独设置人工接地体。

（6）对电线和钢脚手架进行绝缘包扎，并将包扎好的电线与包扎好的钢脚手架通过绝缘物绑扎牢固，以免晃动摩擦。

人行通道采用全钢材料拼接，防火性能良好，并且设置灭火器。但是为了避免不必要的事故，禁止在爬架上堆放油漆等易燃物品。

任何员工一旦发现施工楼层或人行通道笼局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的火情，应立即进行扑灭。初起火灾往往面积小，燃烧范围不大，火势蔓延慢，烟雾小，火场温度低，扑救难度小。因此，迅速扑救初起火灾是防止火势蔓延、扩大的关键。最先发现火灾发生地点员工应及时扑救。

局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，任何员工一旦发现后一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向作业现场值班工长或安全值班负责人汇报。

当建筑物一端起火向另一端蔓延时，可以从中间适当部位控制；中间起火时，应从两侧控制，以下风方向为主；楼层火灾时，应从上下控制，以上层为主。将易燃物品尽快拆除搬离火场，隔断火势的蔓延．从而达到扑救的目的。

易燃易爆物仓库或堆放处起火时，若不能迅速扑灭，应疏散和保护好有爆炸危险的物品。不易疏散和保护时，要采取冷却措施，防止受热膨胀爆裂或起火爆炸。

材料堆垛起火时，应防止向邻垛蔓延。

火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理：

现场施工员立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由应急救援小组负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,立即通知指挥员或消防队员。

文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。现按照国家及当地政府有关规定，我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。

1.自觉遵守工程现场各规章制度，严格要求自己班组的言行。

2.定期举行文明施工会议，总结和检讨施工和生活中的文明问题，并予以通报。

3.加强员工环保意识，共同创建和谐生活和施工环境。

4.加强文明施工检查，积极监督员工的自觉性和规范性。

5.注意搞好现场各兄弟单位之间的团结协作，作好互谅互让，讲文明、讲礼貌、不吵架、不打架、遵守纪律。绝对服从项目部现场管理。

6. 施工现场管理要体现企业精神面貌，管理面貌，施工面貌，文明施工现场要讲究社会效益。

7. 开展综合治理和环境保护。开展文明施工教育，加强治安与保卫，加强成品保护和环境保护。

8. 加强对人员的环保知识教育，严格控制人为噪声最大限度的减少噪声扰民。合理安排施工工期，对施工人员加强文明施工教育，控制噪声污染。

项目部绿色施工管理组织机构

项目部已经成立了 “绿色施工实施小组”，建立了绿色施工管理体系，明确了项目部主要管理人员及相关部门的工作职责，项目部绿色施工实施小组组织机构图如下：

绿色施工小组成员每一个月召开一次工作会议，各单位汇报工作的进展情况，对工作中的不足展开讨论，制定下个月的工作重点，各专业分包每个月将各施工范围内的资料收集汇总上报总包单位。

根据公司已有的制度，制定完善的适合本工程的绿色施工管理制度，如教育制度、检查评估制度、环境保护管理制度、资源消耗统计制度、奖惩制度、食堂管理制度及卫生标准、洒水清扫制度、限额领料制度、《职业健康安全计划书》、《CI实施计划书》、《环境管理计划书》等。

项目经理部在进行施工前设立健全的安全文明绿色施工组织结构，配备安全文明绿色施工管理人员，并建立组织机构相关人员的安全生产责任制。

每月组织绿色施工教育，加强宣传“绿色施工”的力度，增强全员“绿色施工”的意识，提高全员综合素质，使每个施工者和管理者从自我做起，自觉爱护施工现场的一草一木，节约用水、用电、用纸，不乱扔废弃物，保持现场环境整洁，是实现“绿色施工”的基础。通过对项目经理部管理人员及全体施工人员节约教育和培训，提高全体人员的节约意识，共同实现项目经理提出的节约目标及承诺。

架体搭设情况及计算单元的选择

架体采用特制型钢与螺栓连接,架体宽度1.8米，步距2.175米；架体总高度21.75米;最大提升跨距1.125米,架体导轨离梁边缘标准距离0.35米。

所选取的计算单元参照爬架相应规范，满足以下两个条件：(1)架体高度与支架跨度的乘积≤110m²；架体计算跨度≤7.0m。整个架体共布置3个机位，最大提升跨度1.125米,架体总高度21.75米,两项乘积24.47平方米,小于规定110平方米，满足要求。

导轨自重： 约 2.1KN

桁架自重： 约 5.5KN

楼梯自重： 约 1.2KN

合计 ： 8.8KN

分项系数： 1.2

固定荷载小计： 10.5KN

标准值： 3.5KN/ m2

分项系数： 1.4

使用年限调整系数： 0.9（5年以下）

通道面积（单跑）： 3.2×0.6+0.8×1.6=3.2m2

活荷载小计： 14.1KN

单套荷载合计： P=P静+P活=24.6KN

故架体总荷载： P1静=8.8×5=52.5KN

P1活=14.1×5=70.5KN

P1总=5×P=123KN

由于整个架体共布置3个机位，其中两端有悬挑的机位受力较大。

计算单元荷载： P2静=（52.5/3.8）×1.34=18.5KN

P2活=（70.5/3.8）×1.34=24.9KN

P2总=（123/3.8）×1.34=43.4KN

导轨及导轨与架体连接螺栓受力计算

导轨制作为成型框架，主要承受垂向荷载。具体受力见计算简图,按“容许应力设计法”进行计算：

f≤[f]、τ≤[fv]

导轨制作材料为双拼8#槽钢，主要参数为：截面积 AS1＝1024.8mm2,

导轨小横杆为φ25圆钢，截面积：AS3＝490.6mm2。

许用应力[f]＝ 215N/mm2 ，[fv]＝125N/mm2

P1=P2静/2＝18500/2＝9250N（导轨由两根槽钢组成）

σ1＝P1/AS1＝9250/1024.8＝9.1N/mm2＜[f] ＝215N/mm2

小横杆件为φ25圆钢，AS3＝490.6mm2

σ2＝P2静/AS3×2面＝18500/（490.6×2面） ＝18.9N/mm2＜[fv] ＝125N/mm2

升降时：＝＋×L×H×350

＝18500＋1.4×1.34×1.8×350＝19681.9N

防坠时：＝×=2×19681.9＝39363.8N

故坠落工况为人行通道工作的最不利工况。

P坠=39363.8N

σ3＝P坠/AS3＝39363.8/（490.6×2面）＝40.1N/mm2＜[fv] ＝125N/mm2

3）小横杆件焊缝抗剪计算

角焊缝抗拉、抗压、抗剪：τp’＝118N/mm2

总焊缝长度：L＝25×3.1415×2＝157.08(mm)

焊缝有效高度：he＝0.7hf＝0.7×6＝4.2(mm)

升降坠落状态下为最不利状态：

承受的荷载为：NV ＝P坠＝39363.8N

fv＝NV/helw＝39363.8/heΣL＝39363.8/（4.2×157.08）

＝59.7(N/mm2) ＜[τp’]＝118N/mm2

由计算知，单个结构即可满足要求，导轨主框架内侧这样的结构不少于3个，承载完全满足使用要求。

（2）导轨与架体连接螺栓抗剪验算：

螺栓规格：M16 有效直径： 14.1mm 螺栓数量： 3

两点接点间距： 1800mm

强度设计值（*.8s）： 抗剪 fv 1*0N/mm2

抗拉 ft 170N/mm2

螺栓受拉： （ 参见图1）

拉力： P1=P2总x950/1800=22.9KN

螺栓面积： M=3x3.1*x1*2/*=**1.*mm2

螺栓拉力： F= P1/M =**.9N/mm2<170N/mm2

满足要求。

（3）桁架节点焊缝计算

强度设计值（Q235）: 抗剪fv 125N/mm2

S = 3mm ， lw =*50mm

he = 0.5xS =1.5mm

剪力： τf = P/(he x lw)

= 22.25N/mm2< 125N/mm2

满足要求。

架体相对于支座的正常偏心距离为300+300=*00mm。

FA+FB＝F使＝P2静=18500N

则FA＝18500/2＝9250N

（1）连接固定附着支座螺栓强度验算：

普通螺栓： ≤1 ”

“螺栓连接的强度设计值” 螺栓的许用应力值为：

承受剪力为：NV＝FA＝8750N

（2）升降时螺栓的受拉和受剪强度计验算：

即：f＝Nt/A≤[]，fv＝NV/A≤[]

考虑最不利情况，按荷载最不利情况，偏心G＝0.*m考虑时计算:

承受拉力：Nt＝GP坠/L＝0.*×18500/*＝2775N

承受剪力：Nv＝9250N

则：f＝Nt/As＝2775/*15＝*.51() ＜[f]＝170，满足使用要求，达到抗倾覆能力。

fv＝Nv/As＝9250/*15＝15.1()＜[fv]＝1*0，满足使用要求

（3）防坠落时卸荷支顶器根部螺杆的抗剪力计算

坠落时，P坠＝γc× P升=2×19*81.9＝393*3.8N

小于M20螺栓的双面许用安全抗剪力 ＝nvπd2×fbv/*×2面＝π×202×1*0/*×2面＝879*2.0N，故满足使用要求。

模型及荷载输入（KN/㎡）

杆件内力复核（KN*m）

杆件应力复核（KN*m）

杆件应力比复核结果（最大值为0.35）

基本杆件截面承载力情况复核如下：

2L 80*50*5角钢（计算时采用1*0**3*5/10mm槽钢代替）：

安装平台采用1*#工字钢作为主梁，12#槽钢作为次梁，上铺模板木方，平台大小2.5m*5m。架体在平面上的投影面积为1.77**3.8=*.75㎡，架体自重为1.8~2t（单层），折算为均布荷载为0.3t/㎡，木方模板的自重取0.3KN/㎡，计算时恒荷载取3.0+0.3≈3.5KN/㎡，施工荷载取2.0KN/㎡，荷载组合取1.2恒+1.*活，计算结果如下所示：

模型输入情况（恒载3.5KN/㎡，活载2.0KN/㎡）

支座反力计算结果（单位：KN）

位移计算结果（最大位移23mm）

剪力验收结果（单位：KN）

弯矩验收结果（单位：KN.m）

平台构件承载力满足要求。

每个支座设置2颗M1*膨胀螺栓与剪力墙连接，验算结果如下：

螺栓选用普通螺栓，A级或B级，M1*

受剪面数目为2个

单个螺栓受剪承载力 Nvb = *8.3*11 KN

单个螺栓受压承载力 Ncb = ** KN

螺栓群受力 N = 0 KN V = 22.3 KN（同支座反力） M = 0 KN.M

螺栓个数 BoltNum = 2

排列方式： 对齐排列

( 0, 0) ( *5, 0)

螺栓群形心位置 (22.5,0)

(0 , 0)处螺栓受剪力最大：

受到N产生的剪力 Nx1 = N/BoltNum = 0 KN

受到M产生的剪力 Nx2 = 0 KN Ny2 = 0 KN

Nv = sqrt[ (Nx1+Nx2)^2 + (Ny1+Ny2)^2 ] = 11.15 KN

Nv <= min( Nvb , Ncb ) 满足!

支架部分由内侧竖龙骨、外侧竖龙骨、导轨、辅助承重竖龙骨、辅助加强横杆、斜拉杆、斜拉带、水平龙骨框架、水平联接板等通过螺栓联接而成，架体平台走道宽度0.*米；架体步高可根据施工需求调整；其中内外竖龙骨采用80x*0x3矩形焊管、横龙骨采用*0x30x3矩形焊管，内外龙骨间斜拉杆采用*0x*0x3矩形焊管。螺栓采用M1*×110等规格。

该系统由导轨、可调式卸荷限位支顶器、导轮组、附墙支座和穿墙螺栓组成。

每一提升点位根据楼层高低沿架体高度安装3～5根导轨，覆盖五层楼板。并在结构上安装三对呈抓钩状导轮组控制住导轨，导轮组与附墙支座组装成导向件，再通过穿墙螺栓与建筑结构相连。升降时导轨与架体平台一起沿导轮组上下**，形成对架体导向和防倾作用。使用状态下导轨通过防坠档杆、可调式支顶器、支顶器座固接于附墙支座上，将架体荷载传给附墙支座，再由附墙支座转传给结构物。承传力直接明确。

该系统包括提升挂座、穿墙螺栓、电*提升机、钢丝绳、钢丝绳过轮、上下承重梁。

上、下承重梁位于架体内部的内外立杆和导轨、辅杆之间，通过横担、承重钢梁连接构成承力骨架。电*提升机上钩钩挂在上承重梁横销上，下钩与传力钢丝绳钩接。传力钢丝绳通过下承重梁钢丝绳过轮到架体外的提升挂座固定，提升挂座由穿墙螺栓固定在结构物上，架体整体荷载通过固定穿墙螺栓传递到结构物上 。提升机采用环链电*葫芦，额定提升荷载7.5t；电*提升机设置吊挂在架体内部，一次吊挂不必反复移*，由钢走道板遮挡，避免雨淋和建筑砂浆的污损，减少电*提升机损坏机率，也大大降低了操作工人的劳*强度，并且降低了吊挂时的操作危险 。电缆相对固定也降低了漏电风险。此吊挂安装方式经过多次升降和超载吊挂试验均未发现架体形变等异常现象。

本系统由防坠装置、轨道防坠档杆、附墙支座、穿墙螺栓组成。防坠装置连接在附墙支座上方，包括顶头、调节螺栓、套筒、弹簧等组成部分。

附着式升降式脚手架(DM300)的防坠系统由可调式防坠卸荷限位支顶器、轨道防坠档杆、附墙支座、穿墙螺栓组成。可调式防坠卸荷限位支顶器通过高强度铰接在附墙支座上方，包括：可调式防坠卸荷限位支顶器、拉紧弹簧、触发联*钢丝绳、索具螺栓、连接螺栓、附墙支座等部分组成。

可调式防坠卸荷限位支顶器由顶头、螺杆、螺套等组成。顶头的V型叉头支顶在导轨上的防坠档杆上，顶头与调节螺杆联接，调节螺杆与螺套联接，螺套下端通过连接螺栓与附墙支座连接，通过可调式防坠卸荷限位支顶器和连接螺栓将载荷传递给附墙支架，再由附墙支架通过穿墙螺栓传递给建筑物。在上升阶段，可调式防坠卸荷限位支顶器始终在弹簧力作用下靠向导轨随时起到防坠作用。

另外，可调式卸荷限位支顶器在爬架平台提升过程中始终搭靠在轨道防坠档杆上，一旦因异常出现爬架下坠，则支顶器可即时顶住导轨，起到防下坠作用。因此该支顶器在爬架平台使用工况既起到卸荷作用，在爬架提升工况又同时起到防坠作用。

本型爬架平台施工防护系统由外立面钢框镀锌钢丝编结安全网、防滑钢走道板、安全密封钢防护翻板及连接螺栓构成。外立面为镀锌钢板冲孔网，防护严密，防火绝燃，抗冲击能力远远大于尼龙密目安全网，有效抗击施工过程钢管、钢筋、木方的坠落冲力，从而避免高空坠物；防滑钢走道板采用*0x30x3矩形管做主龙骨，辅以20x20矩形焊管做水平横杆、水平斜腹杆，用2.0毫米防滑钢板铺面，经过焊接构成稳固的水平桁架结构,通过螺栓与竖向龙骨组装成整体该走道板主要采用*米、3米、2米等模数，通过连接板、螺栓形成整体；根据施工防护需要可以增设内挑板以减小架体与结构间距离，通过钢防护翻板进行内封闭。

简述：本系统是严格按照《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》标准研制而成的爬架升降预警系统，可对附着升降脚手架（爬架）各机位荷载进行超载、失载预警和控制，确保整体升降同步*行。优点：信号采集采用单一双绞屏蔽线并接多个监测点与主控器、PC机连接，远距离传输抗干扰能力强，免除施工现场多点多线连接，更加适应复杂工况。

主控器是整个系统的核心，负责每一通道的通讯控制。每一通道只有在连接到主控器后才能对该通道进行标定设置和正常的显示。PC机用于各通道数据的监视和存储，每间隔1秒钟，保存一次数据，存储在软件所在目录下的record文件夹，每天创建一个新的数据记录文件。

注意：未连接到系统的通道将不提供报警监测；已连接的通道，如果断开，以断开时的重量作为报警判断值。

2.1适用范围：0.5t～9.99t各种规格的电*葫芦及起重机；

2.2每段架体共布置3个机位，提升时每个电*葫芦用电量为500W共计1500W。

2.3系统误差：小于±2.5%（F·S）；

2.*报警方式：蜂呜器报警、PC机显示三种报警色；

（1）失载值报警（SR1）：当各通道中荷载小于失载报警值时，该通道分控器和主控机发出断续的报警声（短声），显示重物重量；

（2）超载值报警(SR2)：当各通道中最大荷载达到额定报警值时，该通道分控器和主控机发出断续的报警声（长声），显示重物重量；

（3）超载限制值报警(SR3)：当任一通道荷载达到超载限制报警值时，该通道分控器和主控机发出连续的报警声泉州市汽车客*中心站施工组织设计方案（水电设备安装部分），且在1秒钟内主控机继电器输出开关信号切断主控回路，PC机上显示切断时各通道状态；

2.5传感器的静强度：传感器的静强度为额定荷载的1.5倍；

2.7分控器及主控器电源电压：AC220V，50HZ或按用户要求；

2.8继电器触点容量：继电器触点容量为AC220V，*A；

2.9绝缘电阻不小于0.5MΩ，接地电阻不大于10MΩ；

2.10显示方式：四位LED（红色），左一位显示通道标志，右三位数字显示起重量；

2.11本控制系统具有防水钢筋工程常见问题及防控措施，1*8页可下载.pdf，防尘措施。