施工组织设计下载简介

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道外区团结镇勤劳安置区项目多塔作业施工方案

《哈尔滨市道外区勤劳安置区施工图纸》

本工程建设单位为黑龙江省龙一房地产开发有限责任公司，监理单位为黑龙江省龙泉建筑监理有限公司，施工单位为黑龙江省建工集团有限公司。工程建设地点为规划进取二街，开发三路、郭地方路、开发四路合围区域。

1#楼土0.000高程为135.6m合肥市装配式建筑应用技术系列手册 09（灌浆工培训篇），2#楼土0.000高程为135.0m，8#楼土0.000高程为142.0m，9#楼土0.000高程为142.0m，10#楼土0.000高程为140.5m.

根据工程需要，本工程拟在现场安装五台QTZ63塔吊，1#塔吊位于1#楼，2#塔吊位于2#楼，8#塔吊位于8号楼，9#塔吊位于9号楼，10#塔吊位于10#楼，塔吊型号相关的参数详见下表，塔吊臂与另一塔吊标准节间的距离均在有效的安全范围内详见现场塔吊平面布置图。

1#楼与2#楼塔吊距离58.9m，1#楼与9#楼塔吊距离105m，1#楼与10#楼塔吊距离57.4m，2#楼与8#楼塔吊距离139.1m，2#楼9#楼塔吊距离83.5m，2#与10#距离78.6m，8#楼与9#楼塔吊距离72.7m，9#楼与10#楼塔吊距离52.8m。

1#塔吊初始安装高度为25米，2#塔吊初始安装高度为30米，8#塔吊初始安装高度为20米，9#塔吊初始安装高度为35米，10#塔吊初始安装高度为30米。

4、塔吊基底与各栋楼的承台底标高一致，1#、2#与8#、9#、10#楼土0.000相差约7米，以上初始安装高度与塔吊安装高度满足安全距离。

5.1塔吊施工消灭死角。

5.2塔吊相互之间满足安全距离，在平面位置不能错开时，必须保证位置错开一个安全距离。

5.3因塔吊布置较多，布置时利用了施工进度之间的时间差，来保证满足安全距离要求。

5.4便于安装和拆除。

四、危险源分析及对应安全措施

五、多塔作业防碰撞运行原则

塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机的运行情况后再运行。

在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。

在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。

执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优先。

使用单位应合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。

六、多塔作业防护及防碰撞技术措施

为保证各塔机在夜间能顺利运行，每台塔机塔臂、尾端、小车设醒目红旗标志，再设一醒目的红色指示灯并确保足够的照明度，使每位塔机司机能够看清楚自己的塔机与相邻塔机交会时钩绳位置避免碰撞。

根据现场施工平面图所示，在塔机的旋转半径之内均有施工区加工棚等，为防止塔机运转作业过程中吊运物件意外下掉砸坏临时构筑物，现采取如下防范措施：凡在塔吊旋转半径之内的加工棚都需搭设安全防护棚。

3.1塔吊在水平面方向的防碰撞措施

低位塔吊的起重臂端部与高位塔吊塔身之间防碰撞措施：塔吊在现场的定位布置是关键，通过严格控制两台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身。依据《塔式起重机安全规程》中的 10.5 之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有 2 米的距离”。由塔吊现场平面布置可知，5 台塔吊的相对位置均满足上述要求，即满足了施工需要，又克服了处于低位的塔吊的起重臂端部与高位的塔吊塔身之间的碰撞。

3.2塔吊在垂直方向的防碰撞措施

3.2.1低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施：高位塔吊的起重钢丝绳位于低位塔吊起重臂工作区间时，有可能引起低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳发生碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免出现塔吊交叉工作区。同时，项目必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。当现场风速达到 6 级风，相当风速达到 10.8～13.8 米/秒时，塔吊必须停止作业。塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。

3.2.2高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施：由于相邻塔吊的作业面有交叉处，所以低位塔吊起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。为此，塔吊安装时高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于 6 米，高塔起重臂下端距低塔起重臂拉杆上端高差不小于 2.5 米。如此，能保证低塔起重臂拉杆上端距高塔大臂下端的距离控制在 2 米以上，符合《塔式起重机安全规程》中的 10.5 之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有 2 米的距离”。

4.1为防止运转时塔机之间相互碰撞，各个塔机分别加设限位器，固定在自己主旋转扇区，信号工和司机必须注意临塔的工作状态，正确指挥，避免事故发生，

4.2塔机吊装停止使用时，行程小车应尽可能收近塔身，以免起吊钢丝绳与相邻塔臂发生碰撞。

4.4处于高位的起重机（吊钩升至最高点）与低位的起重机之间，在任何情况下，其垂直方向的间距不得小于 2 米。

4.5二台同样高度的塔机，其起重臂端部之间，应大于 4 米，二台塔机同时作业时，其吊物间距不得小于 2 米。

多塔作业安全距离示意图

4.6多台塔机作业范围应设立警戒限位，防止碰撞事故发生。

4.7多台塔机作业时，各机指挥要默契合作，不得在大臂交叉范围内同时吊运，要合理安排吊运时间，使各塔机能够充分利用各自空间工作。

4.8高塔避让低塔：高塔在转臂前应先观察低塔运行情况再进行作业。

4.9前臂让后臂：当作业半径内有其他塔机后臂时，必须判断其运行方向，前臂避让后臂。

4.10信号指挥员和塔机司机必须严格执行“十不吊”作业原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊，信号不清不准吊，吊物下方有人不准吊，吊物上方站人不准吊，埋地物不准吊，斜拉斜牵物不准吊，散物捆绑不牢不准吊，立式构件、大模板等不用卡环不准吊，零碎物无容器不准吊，吊装物重量不明不准吊。

4.11必须对塔机司机与信号工配备对讲机，对讲机要统一设定频道，并必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。

4.12信号工，塔机司机要相对固定，无特殊情况不得更换。

4.13信号工在指挥过程中，必须时刻目不斜视，目视塔机，塔钩与转臂过程，同时还须环顾相邻塔机的工作状态，及时发出安全信息。

4.14必须在塔机起重臂，平衡臂端，塔帽顶端安装红色闪光和红色旗帜，在起重臂上还需安装驾驶员看的清楚小车运行的照明灯。

4.15如遇到突然停电或出现故障时，为使大臂不影响其它塔机工作，减少碰撞危险，要用手动装置调整大臂朝向，在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能及时先固定大臂，但周围塔机要避让该塔机。

七、多塔作业防碰撞管理措施

1、多台塔吊安装时、必须考虑在不同一水平高度，在交叉半径范围内，处于高位塔吊的最低位置的部件与低位塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离为 5~10m；

2、每台塔吊配 2 名专业特证上岗司机和 1 名持证上岗指挥人员，作业时注意上下左右必须相互错开，做好塔吊安全三保险（吊钩、绳筒、爬梯护圈）、五限位（超载限位、变幅限位、超高限位、行走限位、回转限位）齐全、灵敏、可靠。

3、调整起升高度限位器：启动起升机构使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘 0.7m（倍率 2 时为 1 m，把电线接入限位器内，拧紧限位器输轴与卷筒主轴上止动螺钉，调整好高度限位器，然后再启动起升机构，下放吊钩 10 m 左右，再经高速提升，到达 0.7 m，起升高度限位，切断上升电源，只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位准确，直至符合要求。提升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊唁钩并再次下降，吊钩落地时应自动断电，不合符要求重新调整，直至符合要求。当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。

4、调整回转限位器牵引小车（空钩）运行到起重臂要部，并保证电源电缆处于不打绞状态，用手指逐个压下微动开关，确认控制左或右的微致力开关是否正确，向右回转达 540O，松开螺钉，调动调整凸轮，使该凸轮动作至使微动开关瞬时换接，然后拧紧螺母。同上方法，调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。

5、调整幅度限位器启动牵引机构，使载重小车的吊钩离回转中心最小和最大工作幅度处，分别把电线接入限位器内，拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好幅度限位器。然后再启动牵引机构，载重小车向内开到离回转中心最小工作幅度处，向外开到离回转中心最大工作幅度处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位，切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能再向外（只能向内）变幅。重复数次，直至符合要求。

6、调整起重量限制器据起重量选择倍率，倍率变更调整方法如下：

6.1当起吊 5t 以下重物时，可使用 2 倍率或 4 倍率工作，但当起吊 5t 以上得物时必须采用 4 倍率工作。

6.2滑轮倍率装置的目的，为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更，使起升机构起重提高一倍，提高一倍而起速度降低一倍。倍率变更方法如下：将吊钩降至地，取出中间的销轴，然后将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住，这时吊钩滑轮由四倍率变为二倍率，利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需将吊钩落地，放下上滑轮，用销轴将上下夹板连接即可。

八、多塔作业防碰撞安全措施

1、夜间施工必须有足够照明措施。密切注意对方塔吊动向，及时正确密切配合。

2、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。

3、信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。

4、指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

5、信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。

6、塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置。

九、各类事故的预防及处理措施

2、机械损坏和坠物发生后：应立即更换有缺陷或已损坏的零件，必要时停止使用塔吊，上报厂家及有关部门对其进行处理。如坠物未伤及人员，应迅速将坠物清理归堆，如伤及人员，应立即将伤者救出并送往医院抢救。

3、撞坏高压线及建筑物后：应停止塔吊作业，立即与有关单位协商，并配合相关单位的整改工作。

十、塔吊作业范围在建筑物及主干道时的安全保证措施

1、塔吊所吊材料应固定牢固。钢管按照长短分件吊起，箍筋、水泥、砌筑用砖吊运时应使用专制的封闭式吊斗，所有材料起吊前应有信号工确认是否固定牢固后方可起吊信号。

2、当吊物须经过马路、建筑物等人群经过区域上空时GB／T 39278-2020 0.1m～2m屏蔽壳体屏蔽效能的测量方法.pdf，应将吊钩收至现场内方可回转，严禁吊物从上述区域上空运行。

3、指挥塔机作业时，信号工应注意物体与周围物体是否能安全通过，并指挥作业人员避开，重物放好后将吊绳拉出才能起吊，以免吊绳弹出伤人，进入交叉区域应减速运行。

4、每班作业完后塔机司机应将小车收至起重臂根部1/3处。

5、塔机司机应准备两个专用质地坚硬的木楔，在驾驶室备用并妥善保管。当遇到大风、停电等情况，回转机械自动失效时，塔机司机应携带木楔从驾驶室下到上层维修平台，将两个木楔放入回转减速器小齿轮与转支轴承齿轮圈的咬合间隙左右两侧，以阻止起重臂旋转避免吊物与另一台塔机钢丝绳相碰。

跨京广线人工挖孔桩专项施工方案十一、防止停电的技术措施

塔吊一旦临时停电，可能会造成重物砸落的后果，为防止突然停电带来的后果，将采取如下预防措施：