施工组织设计下载简介

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桂林市七星区福隆园片区（上关、三联）棚户区改造项目03号地块施工组织设计

塔吊基础的制作，根据塔吊说明书的具体要求和具体的土质情况，按说明书上的塔吊图施工。基础浇捣时，必须捣实，塔吊地脚螺栓要牢固，浇捣时不能移位，并要做好钢筋隐蔽验收记录及砼试块以便塔吊验收。

地基处理，塔吊基础持力层为场区内土层的砂砾层，该层地基土承载力为250KPa，地基承载力满足需求。

3、塔机用电独立设置配电箱福华山水库除险加固二期工程施工组织设计，并设置在离塔机5米处。

4、塔吊的接地的做法，是由施工单位在塔吊基础上表面引两根接地铁至塔吊基础内，与基础主筋焊接，焊接长度≥50mm,基础平台上做两个接地测试点,确保接地电阻≤4欧姆。

在塔吊安装前，项目部要保证一条塔吊的安装行走路线，该路线要能满足安装吊车（25T汽车吊）和运输车辆的承载力要求，安装现场不得有任何的架空线和其他的障碍物。安装时需要把安装场地上的材料清理并平整，确保安装吊车和运输车的道路畅通以及零部件有足够的场地堆放。

塔吊安装作业前，项目部把安装场地的清理、平整、夯实，确保安装车辆的道路畅通，保证零部件有足够的合理堆放场地。

塔吊基础浇捣后十天左右，砼强度达到85%后，经验收，地脚螺栓的位置正确和水平误差在1.5mm以内,准备安装塔吊,安装前一定要拿到塔吊基础砼基础报告,确定砼强度已经达到85%以上后,方可以进行安装。

3、安装的工具和防护用品

安装前必须把安装的必备的安装工具和劳动防护用品准备齐全，确保安装工作能快速有序的进行，安装的必备工具和劳动防护用品如下：

4、安装吊车和运输车辆

根据QTZ塔式起重机的具体参数和现场实际情况，安装塔式起重机塔吊使用1台35T汽车吊和4台10T运输车。

5、塔机零部件安装前的检查及清点

塔机安装前必须对塔吊进行全面的检查，确保安装工作的安全、快速、有序地进行，具体检查项目如下：

1）检查塔吊的基础情况，基础混凝土是否有裂缝，地脚螺栓是否紧固。

2）爬升架各个部分是否连接可靠，围拦是否松动，顶升机构是否有漏油，工作是否正常。

3）检查回转各个部分是否连接可靠，焊缝是否有裂纹，工作时是否有异常响声，是否正常。

4）检查起重臂、平衡臂是否连接可靠，各机构工作是否正常。

5）检查钢丝绳有无断股、扭曲、以及严重断丝锈蚀现象。

6）检查漏电保护器是否灵敏，各电器是否完好，电源电压是否正常。

7）清点各零部件的数目及规格是否齐全。

8）做好各项检查记录，以便验收。

1、配置25T汽车吊1台，以及各类吊具、吊索。

2、人员配置：指挥2名，塔机司机4名，电工1名，司索2名，安装人员10名。

A安装拆卸顺序及说明：

整机安装（或拆卸）建议用大于25t的汽车吊。

5.2.1安装底架(见图1)

将预埋支腿按图纸尺寸放置基坑内，与预制的基础配筋固定在一起，保证四根支腿顶部平面度以及垂直度。

5.2.2安装加强节、标准节、套架(见图2)

将加强节吊装到底架上，用8件专用螺栓和16件专用螺母将底架与加强节连接，再吊装2件加强节，（塔身节上有踏步的一侧应与准备安装平衡臂的方向一致），用标准节螺栓连接好后吊装套架，使套架上的爬爪放在加强节的踏步上，在吊装套架前注意应把16个爬升导轮的调整尺寸放到最大。

注：可将液压顶升泵站放在靠近顶升油缸的套架平台上。

图2安装加强节标准节、套架

5.2.3安装回转总成(见图3)

下支座、回转支承、上支座（包括回转机构）出厂时已用螺栓连为整体，在上支座上设有4个安装吊耳，将该组件吊装到套架上，对正下支座上四根主弦杆与标准节上的止口，用销轴与套架连接起来，并用8件M36的标准节螺栓将下支座与标准节连接，然后安装上支座的工作平台。

5.2.4安装回转塔身(见图4)

吊起回转塔身，安装时注意安装平衡臂铰点的一方在标准节有踏步的一侧，使靠近起重量限制器一边的支耳与准备安装起重臂的方向一致，8个高强螺栓将回转塔身与上转台联接好。

调整16件爬升导轮与塔身主弦杆之间的间隙2—3毫米。

注：爬升导轮与标准节间隙的调整工作必须在安装塔顶之前进行。

5.2.5安装塔顶(见图5)

吊装前在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯装好（为使安装平衡臂方便，亦可在塔顶的左右两边各装上两根平衡臂拉杆），随后把塔顶吊到回转塔身上，用4件销轴将回转塔身与上转台联接。吊装时应将塔顶垂直的一侧朝向起重臂方向。

如果条件允许，也可在地上先将回转塔身与上支座装好。

5.2.6安装平衡臂总成(见图6)

在地面上把平衡臂组装好，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固接上，吊起平衡臂（平衡臂上设有4个安装吊耳）。

用销轴将平衡臂与回转塔身铰接并穿好开口销，然后将平衡臂逐渐抬高直到将平衡臂拉杆用销轴铰接并穿好开口销，然后缓慢地将平衡臂放下，再吊装一块1.93吨重的平衡重安装在平衡臂尾部。图29为平衡臂拉杆示意图，图8为平衡重块示意图。

平衡重共6块：15.56t

司机室内的电气设备安装齐全后，把司机室吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板上孔的位置，然后用三根销轴联接并穿好开口销。

5.2.8安装起重臂总成(见图9)

图10起重臂拉杆示意图

图11起重臂拉杆与拉板连接处示意

图12塔顶与起重臂拉板连接处示意

图13安装起重吊臂拉杆时起升钢绳穿绕图

5.2.9安装平衡重(见图14)

平衡重总重15.56（11.8）（11.2）吨，共有七块。平衡重的配置及安装位置严格按要求安装，然后用长螺栓，将每块平衡重之间互相串联好装入弹簧垫圈，拧紧螺母。

吊装完毕后，按图13的要求，进行起升钢丝绳的穿绕，钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔顶上部导向滑轮向下，经过起重臂根部滑轮，再绕到变幅小车和吊钩滑轮组，最后将绳头固定在吊臂头部的装置上。

安装平衡重(图14)

5.2.10电气安装及调试

5.2.10.1电气安装

a.电气安装应在塔机安装完毕后(塔机处于安装高度时)进行,参看原理图,外部接线图及控制接线图。联接控制与动力电缆、制动器电缆、及安全装置、接地装置、障碍灯、探照灯、风速仪等的线路；

b.送电之前对电气系统进行检查，符合要求后方可通电；

c.所有线路联接必须正确无误，该固定的电线电缆应有可靠的固定，防止塔机在运行时损伤电缆；

d.在通电之前应对电气进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于0.5兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于4欧；

e.主电缆（地面加司机室电缆）在进入司机室前应穿入电缆保护圈后再进入司机室，并留适当长度，保证塔机在左右一圈半的旋转时不致损坏电缆，且保证爬升时不损伤电缆；

f.将司机室所有操作机构放置在安全位置，主开关放在断电位置，最后联接好地面电源电缆。

5.2.10.2通电调试

a.将地面电源开关合上，送电到司机室，检查三相电源应三相平衡，且电压应为380V±10%（地面电网应能提供足够的容量，以保证电机正常启动和运转）；

b.松开高度限位器，幅度限位器，配合机械安装，穿好起升小车的钢丝绳；

先操作起升手柄，观察起升运转情况，当变幅手柄向内拉时，吊钩应向上运动，向外推时，吊钩应向下运动，否则应调整接至起升电机的电源的相序，以符合以上要求；

d.起升调试完毕后，分别操作回转和变幅手柄，回转手柄向内拉时小车向内走，手柄向外推时，小车应向外走，否则应调整接至各电机电源线的相序，以符合以上要求。

5.2.10.3使用注意事项

a.电送到司机室后（空气开关合上之前）障碍灯和司机室照明可通过操作台上的开关送电，插座上也有电，可供插风扇之用；

b.按启动按钮时，各操作手柄必须归零位，总接触器2C才可得电自保；

c.在起重臂向右（向左）转后，不能马上向左（向右）转，须有8秒的间隔，回转手柄归零后踩下刹车踏板不能马上刹车，须有8秒延时才能刹住。

5.2.11顶升两个标准节后安装斜撑杆

顶升过程应在风级小于4级下进行，顶升前应使上部回转机构处于制动状态，并不允许有回转运动。

顶升过程中，塔机除自己安装需要吊装外不得进行吊装作业。若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查有无顶升障碍和油路系统故障。

5.2.11.1顶升前的准备

a.按规定的泵站用油给液压泵油箱加油；

b.清理好各个标准节，在标准节上端连接处涂上黄油，将待顶升加节用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，按顺序先装加强节，再装标准节，位置不能颠倒，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短；

c.将起重臂旋转至顶升套架的前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油缸在套架后方）。

5.2.11.2顶升操作

a.在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身标准节的四个角上，然后吊起标准节并安放在引进平台外伸框架上（见图15）。

c.继续开动液压系统使活塞杆全部伸出，稍缩活塞杆，使爬爪搁在标准节的踏步上，然后油缸活塞全部缩回，重新使顶升横梁的轴头在标准节的上一组踏步槽内准确就位扶正后，再次伸出油缸活塞杆，直至塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，利用引进滚轮在外伸框架上滚动，把标准节引至塔身正上方，对正标准节上的定位凸台，缩回油缸至上下标准节的凸台对正接触时，用8件M33的高强度螺栓将上、下标准节连接牢靠（预紧力矩不小于2kN·m）。

卸下引进滚轮，调整油缸的伸缩长度，将下支座与标准节连接牢固，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。

(1)顶升过程中必须利用回转机构制动器，将起重臂制动住，严禁起重臂回转，保证起重臂与引入标准节方向一致；

(2)若要连续加几节标准节，则每加完一节后用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有一个M33×3的螺栓连接。如不再继续加节，则下支座与标准节之间的八条高强螺栓必须全部连接好；

(3)所加标准节上的踏步必须与已有标准节对正。

(4)设专人在顶升过程中注意扶正顶升横梁并注意轴头在踏步槽内准确就位以确保安全。

5.2.11.3安装四根斜撑杆(见图16)

加完第二个标准节后，将下支座与标准节之间的八条连接螺栓都拧紧。然后在第二节上部的四个主弦杆上装好四个活动撑杆上耳座，然后用销轴分别把四根斜撑杆连接到底架和塔身之间的对角线方向上。

5.2.11.4塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和底架与加强节和地脚螺栓的紧固状态（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就拧紧正下方的螺母，就此把这些螺母从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。

至此塔机才算安装完毕，此时应检查塔身的垂直度，允差为2/1000然后经过调试后即可进入正常工作状态。若还须加节按上述方法进行即可。顶升工作全部完成后按道理应将顶升套架降到塔身底部或最上一道附着架处并固定牢。

4、安全保护装置及调试

安全保护装置主要包括起重力矩、起重量、起升高度、回转和幅度限制器及风速仪。

FKDX多功能限制器可以有效地进行起重力矩和起重量及工作幅度的限制。

具体调试方法详见其使用说明书。

整机安全保护装置的安装位置(见图17)

图17整机安全保护装置的安装位置

5、塔机安装工作中的注意事项

1）整个塔机安装工程由专业安装队队长专人负责，统一指挥，明确讯号，项目部负责配合。

2）安装塔机过程中，在拼装塔臂的方向和塔身周围10米范围内必须设置警戒线，并有警戒人员值班，严禁在警戒区内有闲人走动或停留。

3）凡进入警戒区的操作人员都必须戴好安全帽，高空作业人员要系好安全带，足穿软底鞋，操作人员思想必须高度集中，不要让零件或工具从高处掉下来，严格遵守高空作业的安全规定。

4）升塔时，风力不得超过四级，遇雨要停止安装，夜间不得安排安装作业。

5）所加标准节的踏板必须与已有的塔身标准节上的踏板对准，否则，将无法顶升。

6）顶升时，要注意检查有否妨碍塔机自升的阻力，以及塔臂、平衡臂的前后力矩的平衡，如偏差过大，可用变幅小车前后作微动调整，使顶升阻力处于最小状态。

6.1.1塔机撤出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转。

6.1.2在试运转过程中,应有目的地对限位器,回转机构的制动器等进行可靠性检查。

6.1.3在塔机标准节已拆出，但套架与塔身还没有连成整体之前，严禁使用回转机构。

6.1.4塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查。

6.1.5顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦杆之间，套架与塔身之间），如果套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜，应停止上升，并立即下降。

6.1.6起重机的拆卸方法：

塔式起重机的拆卸顺序是安装的逆过程。即：后装的先拆，先装的后拆。

由于塔机拆卸一般是在工程基本峻工时进行，有的还是在长期闲置后拆卸，设备技术状态和完好程度上很有可能存在一些问题，所以对拆塔前的准备工作和拆塔过程都应高度重视。在认真检查、充分准备的基础上，按现场具体情况制定可靠措施后，才可进行拆塔作业。拆塔作业应切实注意以下几点：

（1）拆塔前应仔细检查各主要受力部件是否完好，焊接部位是否正常，各紧固部位螺栓副是否齐全完好，各销轴、挡板是否齐全完好。

（2）认真检查电气系统是否正常、完好，是否可靠。

（3）检查各机构，特别是液压顶升机构的运转是否正常，其技术状态是否可靠。

（4）将起重臂回转至标准节引进窗口方向上，并使用回转限制器等装置可靠定位。

（5）拆下最顶一节标准节与下支座相联的八条螺栓，开动泵站，使油缸活塞杆伸出，顶升横梁的轴头落在下面第二个标准节相应的踏步槽内，就位并扶正。使顶升横梁尽可能靠近塔身，与油缸纵轴线尽可能在同一平面内。微微顶起塔机上部机构，使下支座下平面与第一节标准节刚刚脱离接触，然后吊钩由臂根处向外运行，观察套架的前后导轮与塔身的间隙，待间隙基本均匀时（约1.5～2mm）即是基本平衡，小车停止运行（应将此平衡点记录下来）。

（6）拆下第一节与第二节标准节之间的八条联接螺栓，继续开动泵站，使油缸活塞杆外伸分两步顶升，使两标准节间接触面脱开50mm左右，然后安装左右引进轮组，将第一节标准节沿引进平台推出套架。

（7）操纵换向阀，缩回油缸活塞杆，同时注意适时将爬爪放入踏步槽内，直到顶升横梁从下一组踏步槽内提出，操纵换向阀，油缸活塞杆外伸，直到顶升横梁两端轴头准确地放入再下一组踏步槽内，并顶起在50～100mm，将爬爪提起，以便套架继续下落。

（8）操纵换向阀，缩回油缸活塞杆，直到下支座的下平面与第二标准节上平面接触，落实后，在对角各穿一个塔身标准节联接螺栓，并紧固。

（9）塔机主吊钩吊挂的标准节下放到地面，再将小车开到平衡点的位置。

（10）卸下下支座下平面的四条联接螺栓，重复6～9的动作，即可将标准节逐节拆下。但应注意的是：在装有附着装置时，应在套架下落到哪一节标准节时，先将相关附着装置拆下，切不可过早拆除。

（11）当套架下落到四根斜撑杆的上部时，先把撑杆拆除，以降低拆卸高度。

（12）套架下落到最低位置时，拆下起升钢丝绳及吊钩组，并将起重臂和平衡臂上的电缆线拆卸下来，然后把配重腔内的配重组解体，并将腔中的配重卸下来一部分，（只留下平衡臂尾部的一块配重块并稳固牢靠），即可准备拆卸起重臂。

（13）以起重臂安装时的吊点为吊点（作好标记处），用20t汽车吊将起重臂仰起10°～20°角，分别将前后拉杆第一、二节之间的销轴卸下，并将在起重臂上的拉杆用铁丝捆牢，然后慢慢将臂放平，拆下臂根销轴，把起重臂慢慢放在地面的支架上。

（14）吊下平衡臂剩余的配重，以平衡臂安装时的吊点为吊点（作好标记处），将平衡臂仰起10°～20°角，分别将两根拉杆的第一、第二节间的联接销轴拆下，并将平衡臂上的两节拉杆用铁丝捆牢，然后慢慢将平衡臂放下，拆下臂根销轴，将平衡臂慢慢放在地面上。

（15）拆除司机室与外面相联的电缆线，依次拆下司机室、塔顶、上支座、下支座。

（16）将顶升套架从塔身节上抽出来，再依次将塔身节拆下来，再将底架压件及底架拆下。

至此，拆塔作业基本完成。

拆卸时风力应低于四级，由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地不如安装时宽敞，故在拆卸时应注意工作程序，吊装堆放位置，不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。

6.2塔机拆卸后的注意事项

6.2.1塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查。

6.2.2对主要受力的结构件应检查金属疲劳，焊缝裂纹，结构变形等情况，检查塔机各零部件是否有损坏或碰伤等。

6.2.3检查完毕后，对缺陷、隐患一一消除修复后再进行除锈、涂漆防腐处理。

7.1投入使用前的工作

塔机在投入使用前,应进行全面地检查和必要地试验,对机构和安全装置进行认真地测试,以避免防碍正常工作秩序和不安全事故发生,保证塔机的使用和安全运行。

1、塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节）2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。

1、上岗前对上岗人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后操作。

2、塔机的安拆工作时，风速超过13m/s和雨雪天，应严禁操作。

3、操作人员应戴好必要的安全装置，保证安全生产。

4、服从统一指挥，禁止高空抛物。

5、注意周围环境，如高压线、地面承载力的，确保拆装安全。

6、安装拆卸塔机派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。

7、拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规。

十、塔吊平面布置示意图、基础示意图

（2）塔吊基础受力情况

比较桩基础塔吊基础的工作状态和非工作状态的受力情况,塔吊基础按工作状态计算

Fk=620.00kN，Fh=23.00kN，Mk=1210.00+23.00×1.40=1242.20kN.m

Fk，=620.00×1.35=837.00kN，Fh，=23.00×1.35=31.05kN，Mk，=(1210.00+23.00×1.40)×1.35=1676.97kN.m

长(a)=5.50m，宽(b)=5.50m，高(h)=1.40m

强度等级C30，ft=1.43N/mm2，γ砼=25kN/m3

（3）基础底面尺寸验算

Gk=abhγ砼=5.50×5.50×1.40×25=1058.75kN

Pk=(Fk+Gk)/A=(620.00+1058.75)/(5.50×5.50)=55.50kPa

基础底面矩W=0.1179a3=0.1179×5.503=19.62m3

Mk/W=1242.20/19.62=63.31kPa

Mk/w=63.31kPa>Pk=55.50kPa,则进行偏心距计算

(Mk+Fvh)/(Fk+Gk)=(1242.20+23.00×1.40)/(23.00+1058.75)=1.18m

偏心距e=1.18m＜0.25×5.50=1.38m,基础底面尺寸满足要求。

地基承载力特征值fak=250.00kPa、地基土γ=20.00kN/m3

（1）修正后的地基承载力特征值计算

Pk=(Fk+Gk)/A=55.50kPa

Pkmax=(Fk+Gk)/A+Mk/W=(620.00+1058.75)/30.25+1242.20/19.62=118.81kPa

Pkmax=118.81kPa＜1.2×fa=301.62kPa,地基承载力满足要求。

倾覆力矩M倾=Mk=1242.20kN.m

抗倾覆力矩M抗=(Fk+Gk)a/2=(620+1058.75)×5.50/2=4616.56kN.m

M抗/M倾=4616.56/1242.20=3.72

M抗/M倾=3.72＞1.60,抗倾覆满足要求。

Pj=Fk'/A+Mk'/W=837.00/30.25+1676.97/19.62=113.16kPa

at=1.60m,ab=1.60+2×1.33=4.26m,am=(1.60+4.26)/2=2.93m

0.7βhpftamh0=0.7×0.96×1.43×2.93×1330=3744.77kN

FL=PjAL=113.16×2.72=307.80kN

α=1,βhs=(800/1330)0.25=0.88,am/L=2.93/5.50=0.53

FL=307.80kN<0.7βhpftamh0=3744.77kN

基础抗冲切承载力=3744.77kN＞Fl=307.80kN,基础抗冲切满足要求。

基础受剪切承载系数=0.86＞am/L=0.53,基础受剪切满足要求。

Pjmax=Fk'/A+Mk'/W=837.00/30.25+1676.97/19.62=113.14kPa

JCT1073-2008标准下载M=1/12a2[Pjmax(3L+a’)+PjI(L+a’)]

=(1/12×1.952)×[113.14×(3×5.50+1.60)+52.53×(5.50+1.60)]=767.09kN.m

基础采用HRB335钢筋，fy=300N/mm2

As1=M/(0.95fyh0)=767.09×106/(0.95×300×1330)=2024mm2

按照最小配筋率ρ=0.15%计算配筋

As2=ρbh0=0.0015×5500×1330=10973mm2

基础配筋As=29×380=11020mm2>As2=10973mm2,满足要求。

章江桥路基施工工艺（新）强度等级C30,双向底筋29Ø22。