施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

铁路框架立交桥注浆加固施工方案

鹿泉市西外环下穿石太铁路立交桥工程。设计单位设计的地基处理方案为静压方桩，但铁路部门要求顶进涵施工要保障畅通、不影响既有线路的正常运行，经过对施工场地实地考察，静压桩施工将会中断铁路正常运营。经与设计单位的协商，设计单位同意采用注浆加固进行地基处理，并要求注浆处理深度与原设计静压桩桩尖深度一致，加固后地基承载力特征值不小于180kPa。

1.2.2该注浆法的实质是对土体及砂、卵石进行物理、化学加固，通过注浆管把浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，将土颗粒或砂石缝隙中的水分和空气排除后占据其位置，经一定时间后，浆液将原来松散的土粒或沙石胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“凝结体”。

1.2.3注浆采用水泥浆，水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰，水灰比采用0.3～0.5，注浆时根据现场注浆情况决定冬季施工方案xiugaiye，在保证浆液能够注入的前提下优先采用低水灰比。

注浆材料按照设计配比制备水泥浆，加入顺序为：水→水泥→粉煤灰，注浆浆液搅拌均匀，随搅拌随使用，一次拌合的水泥浆应在初凝前使用完毕。

1.2.4本次对既有线路进行加固,拟采用在线路基南侧采用钎孔锤跟PVC管打孔注浆。排距、孔距均为1m。注浆采用隔孔跳注，待第一批注浆12小时后，再进行下一批孔的注浆。根据场地地质条件，施工时先完成外围注浆孔的注浆工作，从外向内逐步进行注浆。

1.2.5该方案在施工中根据现场具体情况进行调整。在施工过程中加强对既有线路的沉降变形观测，根据观测结果及时调整施工工法，做好信息化施工。

1.2.6根据设计单位提供的场地勘察成果资料，本次注浆加固的主要土层为砂夹卵石，按《地基处理手册》（第二版）中有关砂夹卵石注浆量的经验公式计算，预计注浆孔注浆段每延米注浆量为0.082m3，需水泥约60kg/m。

质量指标：分部、分项工程全面达到设计标准，按优良工程标准筹建，合格率100%，优良率95%。

安全指标：对施工全过程做到安全生产、安全无事故。

2.1.1施工前应具备工程平面图、建筑场地工程地质资料、场地地下设施分布及类型等相关资料。

2.1.2设备进场前要做到“三通一平”，即路通、水通、电通，场地平整。

2.1.3限于场地允许的工作面，施工平面布置要力求合理，特别是拌和站和注浆泵，要有利于交叉作业。

2.1.4施工所用临时设施，如供水、供电、道路、排水、暂设房屋等，应在开工前准备就绪。

2.1.5按照设计要求，定购水泥、粉煤灰，索取材质检验报告及出厂合格证。

在开工前，按照每道工序进行技术交底，使全体施工人员明确施工工艺流程，明确每道工序的质量标准和质保措施。由项目经理及项目负责人填写开工报告送批。择优选取正规厂家的产品，材料进场前索取产品出厂合格证等有关资料，并由专人负责验收进场。水泥堆放要利于保护，有防雨、防水措施，防止污染。

2.2施工方法及技术要求

依据施工图纸，所有桩点一次性全部测放。严格控制桩位精度，确保孔位准确。钻孔采用钢筋定位，钢筋埋深控制在30cm左右，拔出钢筋，灌注白灰。

施工前先将作业面清理干净，采用钎孔锤机械成孔（钻杆采用空心钻杆）。成孔时钻头与PVC管同时跟进。达到设计深度后将注浆管与钻杆连接注浆。成孔时如遇到较大石块难以成孔时，应重新调整角度再次成孔。按设计要求的孔深、角度和孔径进行钻孔，严格保证质量，逐孔进行验收记录。

因注浆加固土层为砂夹卵石成孔后直接从钻杆中注浆。注浆前拔出钻杆0.5m。注浆材料采用水泥粉煤灰浆，水灰比为0.3～0.5，压力0.3～0.5MPa。

此次注浆采用分层分段劈裂注浆。当注入的浆液量达到要求时，将钻杆拔出1m，重复上述步骤注浆。

水泥浆在送浆前要不停搅拌，防止水泥浆液离析。输浆管道不能发生堵塞，注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路。

2.2.5注浆量监测。

注浆工程技术要求采用双控法鉴定注浆效果，即压力控制与返浆控制。或者能保证试验得出的压力值，或者见到浆液返出才可认为该孔注浆完成。注浆过程中，设专人盯控注浆机压力表，发生压力超限时，立即要求停机。

确保本工程质量验收达到优良工程，争创部级优质工程。确保全部单位工程均达到设计要求。工程一次交验合格率达到100%，优良率达到95%。依据全面质量管理体系和ISO9001：2000质量体系标准，确保工程质量体系的有效运行。

针对本工程特点和创优要求，建立工程质量保证体系，详见下图：

质量保证体系组织机构图

3.2保证工程质量的组织措施

（2）强化全面质量管理意识

对工程质量要高起点，严要求，牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，认真贯彻本院“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。

（3）建立质量检查制度

凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工区，提出黄牌警告；连续二次检查合格率不足100%，撤消施工队长的职务。对一次合格率达100%，内实外美且现场有序的施工队给予奖励。

设立各级专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。

4安全保证措施、文明施工措施

（1）注浆施工中，获鹿站与获鹿北站各设驻站员一名，施工现场设防护员两名，监护人员到场，驻站人员，防护人员到位的情况下方可施工。

（2）施工中防护人员随时保持联系，报话机出现问题，用手机及时通报，调换报话机，调换报话机由候补人员执行，防护人员坚守岗位，随时用手机沟通。

（1）在施工中，依靠监控和数据的不断反馈可避免盲目施工、冒险施工。根据本工程的规模和环境控制的要求，施工监控包括三项内容：沉降、高低、方向和水平位移，防止三角坑的产生以确保绝对安全。

在监测站采用水准仪，通过测量取得的数据与原始值进行对比分析，并绘制沉降速率表，有效地掌握沉降量，要求线路

三角坑：缓和曲线：6mm

当发现沉降量接近控制量，必须立即停止施工，调节压力控制值，并采取相应的跟踪注浆措施的同时进行起道填充石碴。对于线路水平应保持同一水平根据《铁路技规》保证120km/h＜v≤160km/h的区段应保证正线及到发线不大于4mm。各监测站进行全过程沉降、位移检测、汇总数据，分析取得的数据。超过允许偏差立即调整养护。

监测工作由专业人员实施，在施工范围内，每股道每隔3m设一组观测点（每股钢轨上一个观测点）。各监测内容的初始值的获得，其测值次数不少于3次。列车通过后观测，注浆过程中随时观测， 必要时连续观测数据及累计数据变化规律进行分析。及时提供沉降、位移观测曲线图。

（4）应急措施及处理原则

（1）严格执行“安全生产条例”制度，每班组设置安全员一名，实行项目管理。

（2）开工前，进行全员安全生产教育，确保“安全第一”。

a）施工现场设置警示牌，拒绝外来人员围观。

c）开工前进行设备大检修，禁止设备“带病作业”，并严格按机具设备的操作规程操作。

d）实行安全生产责任制，安全工作落实到人。

e）实行奖惩制度，首次违章者进行思想教育，再次违章者罚本人100元/次，罚安全员50元/次，对安全文明生产的机组奖500元。

f）生产全过程确保安全第一，质量至上，保质保量完成任务。

（4）对既有线路北侧埋设的电缆，在注浆前探明位置，并挑出防止出现挖断电缆事故。

（1）按照公司文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立企业良好的形象。

（2）各项临时设施、驻地，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

（3）水泥、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。

（4）注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

（5）施工便道、场区道路要合理规划布置Q／GDW 1848-2012 电子式电压互感器技术规范.pdf，定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。

（1）开工前进行施工设备大检修，保证机具的正常运行。

（2）根据施工进展情况随时调配人员设备，确保工期。

（3）室内资料整理统一协调、多人参与，保证分析、计算准确无误。

（4）合理安排、周密布署，在保证质量的前提下按期完成任务。

GB／T 7920.12-2013标准下载1.3技术经济指标 2

2.2施工方法及技术要求 3