施工组织设计下载简介
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某水电站进水塔交通洞施工方案交通洞开挖支护及砼浇筑施工方案
×××××××工程局团坡项目部
玉三高速公路实施性施工组织设计--正稿2006年04月08日
引水隧洞进水塔交通洞布置于1#引水隧洞顶部，其洞轴线与1#引水隧洞轴线方位相同，两洞口高差25m，交通洞洞口底板高程EL816.0m；进水塔交通洞进口位于右岸交通洞内，进口底板高程EL814.69，该交通洞全长91.53m。底板纵坡比为1.61%。进水塔交通洞为城门洞型，其开挖支护形式为A、B两种断面，具体设计参数见下表：
引水隧洞进水塔交通洞各断面开挖与支护主要设计参数表
洞身段Φ25、L=3m随机锚杆；洞脸锁口锚杆Φ25、L=4.5m，两排，间排距2.0m，梅花型布置；喷C20砼，厚10cm；
全断面衬砌砼厚0.4m，边墙及顶拱为钢筋砼，底板为素砼。左侧排水沟30cm×40cm净断面。
JK0+005.25~JK0+010.00
Φ25、L=3m随机锚杆；素喷C20砼，厚10cm；Φ50排水孔，L=3.0m，每断面2孔，纵向排距4m，两侧壁梅花型布置。底板素砼，厚0.3m。左侧排水沟30cm×30cm净断面。
JK0+010.00~JK0+091.53
右岸交通洞及1#施工支洞部分洞段二次处理
清理底板碎渣0.3m，边墙及顶拱素喷C20砼厚10cm，底板素砼厚0.3m。左侧排水沟30cm×30cm净断面。
S0+005.0~S0+062.17
J0+000.00~J0+055.01
1#施工支洞锁口衬砌砼
全断面衬砌砼厚0.4m，边墙及顶拱为钢筋砼，底板为素砼。左侧排水沟30cm×40cm净断面。
S0+000.00~S0+005.00
引水隧洞进水塔交通洞工程主要工程量如下：
引水隧洞进水塔交通洞主要工程量表
1#施工支洞及右岸交通洞部分洞段
进水塔交通洞施工道路直接利用下坝公路及1#施工支洞和右岸交通洞即可满足施工需要。
进水塔交通洞开挖及支护施工用风主要为手风钻造孔及喷射混凝土施工，根据建筑物的布置、施工特点、施工程序安排及工作面具体情况，设置1台20m3/min电动空压机作为风源，布置在右岸交通洞内距进水塔交通洞进口20m位置。洞内主供风管采用DN108钢管引接，沿洞壁专用固定支架铺设至各工作面，主供风管路的合适位置布置5m3的稳压储气罐进行稳压储气，以保证风压和风量的稳定。
砼浇筑用风主要为仓面冲洗，利用1#引水隧洞施工形成的供风系统以及进水塔交通洞开挖施工形成的供风系统即可。
施工用水主要为手风钻造孔和喷锚支护用水以及砼浇筑时仓面冲洗用水。在右岸交通洞内的空压机旁边设置1个15m3的水池，该水池从右岸交通洞出口的涟江内抽水，各部位用水时从水池内抽取即可。
施工用电主要为施工照明、喷锚机、搅拌机、通风机和电动空压机及砼振捣设备等。各部位施工用电直接从1#施工支洞附近的变压器上引接即可。
洞内采用220V、200W的汞灯照明，每15m安装一个灯具。潮湿的施工工作面采用36V的低压照明灯具，用行灯变压器将380V或220V电压降为36V供电，照明主线采用低压电缆。
所有的照明均采用带漏电保护装置的开关。
本工程施工排水主要是施工期地下洞室生产污水及地下渗漏水的排放。
施工时在隧洞一侧设置排水沟，生产污水经排水沟引流至右岸交通洞排水沟内，利用1#施工支洞排水系统进行排放。
地下渗漏水采用“堵排结合，以排为主”的方式，采取钻排水孔或预埋排水管引流等方式将水排入洞内排水沟；涌水量较大时找出涌水点埋管集中引流风冷热泵机组安装工程施工工艺质量标准，并对涌水点周围实施灌浆封闭，将地下涌水通过大直径主埋管引流。
根据现场实际条件，本工程可利用渣场为2#渣场，平均运距约4km。2#渣场维护与管理按监理人要求分区规划，派专人指挥倒渣、推渣及渣场的维护，渣料自下而上分层进行堆筑，反铲或装载机整平摊铺。堆渣体填筑过程中尽量使堆渣平起上升，以便于机械化快速施工。堆渣场周围及场地内做好防洪、排水等保护措施，以防止冲刷和水土流失。
引水隧洞交通洞施工主要采用机械强制式通风，通风设备选用低噪音隧道风机，通风管选用阻燃风管。风管百米漏风率按2.0％计算；施工人员每人每分钟供应新鲜风量3m3；0.15m/s≤风速≤6m/s，施工柴油机械需风量按4.1m3/kW.min计算。
2.5.2通风设备的布置
通风管根据通风机型号配置相应直径的风筒，风筒架设在洞侧壁，距开挖掌子面小于30m。
同时对所有进洞的柴油机械，配置水滤净化装置以确保开挖掌子面附近氧气含量满足规范要求。
2.5.3完善地下系统施工通风环境的措施
洞内的废气污染源主要为大功率的内燃机械，柴油机所产生的大量有害气体NB／T 47019.9-2021标准下载，主要集中在装碴运输作业面。为搞好良好的施工环境，采取如下措施：
对洞内作业的柴油机械进行水净化处理；