施工组织设计下载简介

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灵江特大桥37#～45#深水桥墩基础及墩身施工方案

表1 主要工程数量表

本桥位于三江口上游，施工水位受潮水影响较大。Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,施工水位5.88米,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。

桥区属于亚热带季风气候SPMP-STD-EM2003-2016标准下载，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北～北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏南风，3～5月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。

桥位处灵江主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。

表2 37#～45#桩基结构形式表

灵江北岸修建临时栈桥1处、临时码头1座，南岸修建临时栈桥1处，租借码头一处，其中北岸临时栈桥计划修至41#墩，南岸临时栈桥修至44#墩，具体情况如下：

临时栈桥桥面宽6.0m，主要供汽车运输材料、设备。临时码头横桥向宽24m，顺桥向长18m，其上设35T汽车吊一辆，同时作为急需材料的堆放场，临时码头处水深在枯水期要保持在不小于2米，以保证驳船顺利靠近；

临时栈桥及临时码头顶面标高+7m。栈桥码头主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土用船运输的平台。栈桥码头基础采用双排φ711mm钢管桩，桩顶布设Ⅰ28型钢用作垫梁，钢管桩间用[16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设[30b槽钢。

钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12～24m，首节长度14m以上，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。

在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系，在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁，之后由吊机将运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。

根据本工程特点，水中钻孔桩及承台砼用量很大，具体工程数量见表3，为此，在江北设立两座自动计量拌合机JS1000，在江南设立两座自动计量拌合机JS750，进行砼拌制，1台JS1000拌合站每盘各出料1.0m3，每盘连续拌合时间3min，每小时实际生产能力为1×60÷3=20m3，北岸砼混凝土生产工厂每小时实际生产能力为2×20=40m3，南岸砼拌合站的生产能力为30m3,满足桥梁基础及连续梁施工的砼需求。

表3 水中桩基及承台砼数量

砼运输方案：37#～43#墩基础及承台施工时，北岸的混凝土采用砼搅拌运输车水平运输至岸上的砼输送泵，混凝土输送泵泵送入模。北岸共设两台砼输送泵供水中桩基础施工，7台砼输送车进行砼运输。南岸设两台砼输送泵，5台砼输送车进行砼运输，由砼输送车将砼运送至砼输送泵，通过便桥上敷设的砼输送管进行44#～45#墩桩基施工。在桩基混凝土施工中，江中备4～5条30吨以上动力船，每船备两个载重3方的料斗，以备混凝土泵管及与混凝土有关的设备出故障时，保证混凝土由码头运至桩基处，由浮吊吊混凝土入桩，从而保证桩基混凝土顺利灌注，不致出现灌桩事故。

3、钢筋笼的加工及运输

钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车运送至码头，汽车吊吊送装船，由驳船运送至墩位，由50T浮吊吊送入桩孔中，钢筋笼的长度由浮吊的起高度和起吊能力决定，钢筋笼的接长采用套管连接和焊接相结合。

本桥用电采用从业主提供的10KVA专用输电线路接入，在江南设立1000KVA和500KVA变电站各一座，在江北设立800KVA、1500KVA和630KVA三座变电站，供岸上及水中桩基及墩台施工用电。水中桩基及墩台施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，同时备用2台350KVA发电机组，以保证停电时施工用电。

生活用水由就近村庄的自来水管道引入。施工用水采用打井取水的办法解决。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。

我部生活房屋部分采用租赁方式租用当地民房，部分采用防台风彩钢板活动房屋，生产房屋采用防台风彩钢板活动房屋，生活及生产设施共占地23400m2。

航道维护。根据设计提供的资料灵江主河道为四级航道，施工中我们将与航道、港监积极联系采取可靠的施工防护措施，如在水上设置通航标志、栈桥墩身上设置警示灯、发布施工通告、设置防撞桩等措施保证航道的通航安全。

通讯联络采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流，主要施工调度人员采用手持式对讲机进行现场施工调度。

桩基施工完毕后，开始进行承台施工。根据灵江的实际情况，我部拟采用钢板桩围堰施工方案，钢吊箱围堰施工方案备用。

1、钢板桩进行承台围堰施工

利用水上浮吊、振动锤和运输船，采用水上振动沉桩法插打钢板桩进行承台钢板桩围堰，钢板桩围堰施工采用钢板桩(拉森Ⅳ, L=19.0M)，打封底砼后，进行承台施工。

2、钢吊箱进行承台围堰施工

钢吊箱在工厂分节分块制作，驳船运输至钻井平台，在钻井平台上进行拼焊，用液压千斤顶配合手动葫芦分节下放到位，打封底砼，进行承台施工。

承台施工完毕后，在其上安装塔吊，进行墩身施工。墩身分段进行施工，第一节出水面后，拆除围堰，继续上部墩身施工。

一)水中钻孔桩施工方法

在两艘250t甲板驳上利用贝雷梁、型钢组拼成打桩导向架。待钢管桩插打完毕，吊装组焊导向架。然后用250t铁驳将钢护筒运至墩位，依靠5～8t砼锚、甲板驳上的锚机收缆定位。50t浮吊起吊打桩锤插打钢护筒，使其沉放至河床面以下一定深度。最后在钢护筒上焊接钢牛腿及桩间联结系，从而形成稳固水中钻孔平台。

50t浮吊配振动打桩锤插打钢管桩、钢护筒。钢管桩为壁厚9mm的φ610钢管，直接采购成品，钢护筒采用16mm钢板，在工地加工厂卷制，直径比桩径大30cm，内径为φ280mm。为了保证钢管桩和钢护筒的入土深度，首节钢管桩的长度不小22米，首节钢护筒的长度要保证进入土中不小于2米，以保证钢护筒准确定位。

每个平台布置气举反循环旋转钻机各3台，泥浆制备分离系统一套，墩旁配备泥浆船，满足泥浆循环、钻渣外运需要。钢筋笼在岸上集中加工，用船运至墩位处，浮吊起吊接长安装就位。

因为桩的垂直度偏差不大于1%，因而钻机顶部起吊滑轮轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于10mm，因此，水上平台应牢固、平稳。

在砂层中钻进时，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍孔，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。

当钻机进尺达到设计要求以后，即可开始清孔。可采用泵吸反循环出渣，大部分钻渣在钻进过程中从孔底直接由砂泵排出，沉渣厚度不大于5cm，清孔后，对泥浆各项性能指标及孔内沉淀物进行检测，达到规范规定标准后方可提钻，再使用长度和外径符合施工技术规范要求，用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等。

另在钢筋笼、导管安放完毕后，若沉渣厚度和泥浆指标有变化，用导管进行二次清孔。

清孔时，保持孔内水位在河流水位以上1.0～1.5m，防止坍孔。

钢筋笼在加工场统一加工，制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋接长时的对位度，每节长度20m,用自制炮车运至现场。采用50T浮吊安装。当底节骨架下降到孔口上只有一个箍圈时，用钢管将骨架临时支承于孔口，此时可吊来第二节骨架进行连接，连接完毕后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓慢下放。不要碰撞孔壁，如此循环，直到全部连接完毕。钢筋笼顶部通过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。

灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，符合设计要求。混凝土采用拌和站集中拌和，输送泵灌注。

砼灌注时应连续进行，导管为直径30cm壁厚10mm的无缝钢管，浇注前要复核导管长度，进行必要的水密、承压和接头抗拉试验。同时对导管以试验时的拼接顺序进行编号，导管用高密封快插接头连接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的距离，且漏斗首批砼的储量由计算确定，满足导管初次埋置深度≥1.0 m的需要。

灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速向漏斗内注入砼，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当砼进入钢筋笼1～2m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，一气呵成，以保证桩的质量。最后灌注时导管不要急于拆卸，要尽量加大长度，增加砼压力，确保砼质量。

灌注过程中，经常用测锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2～4米，最深不得超过6m，且溢流出的泥浆应引至泥浆池，水中桩灌筑时泥浆应用船运至岸边，排到泥浆池中，禁止向江中排放，防止污染环境。

灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高80cm～100cm，为防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，因此施工中按超灌1m控制，且要由技术人员用捞碴器证实。混凝土终凝后，人工凿除桩头松散混凝土。

1)实际施工过程中，随时检测地质情况，当与钻孔资料有较大出入时，及时书面上报设计、监理及业主单位，及时采取措施处理。

2)沿桩周每隔2m加圆形砼垫块，保证桩有足够厚度的保护层，不用定位钢筋。

3)钢筋笼在加工场分节制作，运至桩位处，采用浮吊安装，尽量减少钢筋笼的接头数量，缩短就位安装时间。

1、钢板柱围堰施工方法

2)现场材料加工、堆放

根据现场实际情况，决定利用临时码头进行50T水上浮吊杆件存放、拼装，钢板桩的存放、导向材料存放、加工、制作在北岸加工厂内进行。

50T水上浮吊为现场拼装机械，由众多单元杆件组成，如：50T动臂吊机、电动锚机、标准舟节、栈桥梁、锚锭设备等，单元杆件由汽车运输到临时码头后，由汽车吊（25T）进行杆件拼装。

钢板桩采用振动打桩机下沉，其原因为：振动打桩施工速度较快；拔桩时，效果更好；相对冲击打桩机施工的噪声小；不易损坏桩顶；

根据水中墩承台的尺寸，考虑在施工过程中，测量放线、钢板桩插打过程中存在一定误差，同时考虑到承台施工过程中承台模板的支护，钢板桩围堰尺寸每侧比承台大1m。

5）钢板桩围堰施工流程：

测量放线→插打定位钢板桩→设置导桩框架→清理钢板桩→插打钢板桩→吸泥→硬化基底→设置内支撑→抽水堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。

（1）插打桩前的准备工作

钢板桩进入施工现场前均需检查整理，只有完整平直的板桩方可运入现场。对多次利用的板桩，尤其要强调检查使用过的板桩，在拔桩、运输、堆放过程中，容易受外界因素影响而变形，如不整理，不利于打入。检查方法可用小平车，在其上放置一块长1.5～2.0m的标准板桩，从头至尾沿被检查板桩走一次新建雨污水方涵沟槽开挖降排水施工方案（2019），发现缺陷随时调整，板桩整理后，在运输和堆放时要尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连续锁口碰坏。堆放场地应平整坚实，不产生大的沉陷。最下层板桩应垫木块。不同断面板桩需分开堆放，每堆板桩间要留出一定通道，便于吊机或运输车辆的通行。

②插打钢板桩的导向设备

设置导向装置是确保施工后的板桩轴线满足规范要求，导向桩或导向梁根据需要采用钢质材料或木质材料，导向梁间的净距即板桩墙宽度。为保持准确距离，可在导向梁间，每隔一定距离，嵌一临时垫木。导向装置在用完后，可拆出移至下一段继续使用。

钢板桩由岸上汽车吊吊放到运输船上，并运至水上浮吊作业范围之内，由浮吊吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。

在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，应先打下导向架。在插打钢板桩时，第一根钢板桩在流水条件下必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中消防（智能）工程施工方案，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。

②基坑开挖、钢板桩内支撑