施工组织设计下载简介

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0009 浙江省台缙高速公路台州至仙居段施工组织设计

在进行砼施工前，拌和站应按计划要求备够原材料，同时，试验室要检验砂及碎石的含水率，以调整砼施工配合比。

砼开盘前必须检验计量的准确性。检查办法：可将各种材料先用磅秤称其重量，然后送入拌和站单相运行检查复核自动计量部分。水泥计量不允许以50KG/袋计量，必须事先称重量，并在水泥袋上重新标注实际重量或拆包成散装水泥过磅的办法计量。砼开盘前各种计量器具必须达到规定精度：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于2%，水、外加剂不大于±1%。

操作员在砼开盘前应开机检查机器的运转情况，和试验员一起检查自动计量部分。

砼搅拌必须持续3 min以上[河南]基坑支护施工方案，并随时观察搅拌砼的和易性。

砼拌和后由砼输送车运输，用砼输送泵直接输送到施工梁段。

1、梁段灌注前，必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。检查人员应高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注砼用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，检查无误用水冲洗后，准备灌注；亦要检查振捣人员分工定位情况，并经技术主管签认后方可开盘。

砼依照先底板、后腹板，最后顶板、翼板的工序施工并按标高由低至高进行。灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以免发生裂纹。

（1）捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。

（1）浇注梁体腹板时，从顶下料，往往有些松散砼留在顶板上，待浇注顶板时，这些砼已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口周围用木板挡住。腹板与底板相连的倒角部分砼，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。

（2）吊斗砼不得直接卸漏在钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管。

（3）0#块施工时，要按灌注位置和振捣范围，预留顶板及腹板“天窗”，使用漏斗或串筒灌注砼，以保证砼灌注和捣固质量。

（4）捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触，砼捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。

（5）砼入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪，未振完前，禁止操作人员在砼面上走动，否则会引起管道下垂，促使砼“搁空”、“假实”现象发生，必要时用竹片将砼塞入管道下方。

（6）捣固砼时应专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆，附着式振捣器固定螺栓松动情况。

（7）试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。

（9）炎热气候的砼施工，在浇注前砼温度应小于32℃，且应采取对砼及原材料遮阳围盖的措施以降低砼入模温度。

梁体张拉检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。

《预应力施工工艺细则》

为保证本标段预应力施工质量，根据有关技术资料、技术规范及我单位施工经验，特对预应力张拉及压浆施工制定详细的施工工艺细则以指导施工。

（1）预应力钢绞线的进场检验。

首先，应检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单；其次，检查外观质量是否合格——钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不能有已经锈蚀成肉眼可见的麻坑；最后，进行力学性能检验。

钢绞线检测时，应从进场的每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验（每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成，且每批重量不大于60吨）。

检查结果中如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复检。如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。

波纹管在现场卷制。波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。

外面检查，应从每批进场锚具中抽取10%的数量并不得少于10套，检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格后方可使用。

硬度检验，应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对锚具和夹片进行硬度试验。每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围。如有一个不合格，同锚具的外观检验执行一样的复检程序。

静载锚固试验，经上述两项试验后，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重作试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。

预应力筋、锚具和波纹管应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。

（1）油料采用经过过滤的清洁机油，油中不能有水。

（2）接好油路后进行试运行，行程应不小于180mm，运转时若发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止，一般要空转三次。

（3）有下列情况之一千斤顶要校验：a、使用期超过两个月；b、千斤顶严重漏油；c、油表指针不能回零点；d、千斤顶调换油压表；e、张拉时连续断筋；f、实测预应力筋的伸长值与理论计算相差过大。

（1）检查油泵是否能正常使用。

（2）检查油泵的润滑系统是否加足了润滑油。润滑油宜采用高级机油。

（3）油泵储油量不少于张拉过程中对千斤顶总输油量的150%。

（4）油泵上安全阀必须预先检定，应能保证在规定量最大压力时，能灵敏地自动开启回油。

（5）油泵所用油料根据外界气温采用10号或20号机械油，使用前应使钢丝布过滤，保证清洁。

（6）油泵与千斤顶间联接应采用高压油管，在使用时保证顺直或大半径弯曲，任何地方都不得有小于90度的锐角；油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土浸入油路影响油质和避免接头有漏油。

（1）压力表在使用前应送国家计量认可单位校验。

（2）标准油表每年校正一次（工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%）。

5、千斤顶、油泵、压力表的配套标定

在千斤顶、油泵、压力表的校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。

（一）钢绞线的下料、编束和穿束及锚具安装

钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度计算时应注意加上张拉时需要的工作长度。

钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。

为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包囊，以防穿坏波纹管。采用穿束机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦同上处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与穿束机连接牵引。

固定端锚具严格按设计位置安装，并使挤压套与固定端锚板密贴。

张拉端锚垫板安装时定位孔螺栓要拧紧，使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚垫板上的灌浆孔要用绵纱塞紧，锚垫板与模板间夹海绵条，喇叭口与波纹管相接处，要用胶布缠裹紧密，以防砼浇注时漏浆堵孔。

中短束（直束L≤60M、曲束L≤50M）由人工穿束；长束和曲束使用穿束机穿束。

钢绞线在穿束前，应检查外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有应更换后才能穿束。

穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象再用空压机吹干孔内水份。

为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液，涂沫时钢束两端宜留出2m勿涂。

（二）钢绞线的张拉工艺

钢绞线预应力张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行，钢束张拉程序如下：

（1）检查张拉梁段的砼强度，达到设计强度85%（合拢段90%）以上，方可进行张拉。

（2）检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。

（3）向孔内压风，清除孔内杂物。

（4）清洁锚垫板上的砼，修正孔口，依特制样板的周边圈，用石笔绘出锚圈安放位置。

（5）钢绞线对号穿束。

（6）为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际伸长与理论计算值相比较，如与计算值相差6%以上时，应检查其原因后，再进行张拉。

（7）张拉作业时，应根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。

（8）将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，宜采用两端同时对称张拉。

（9）若两端同时张拉时，应配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，确保持油压上升速度相等，并密切注视滑丝断丝情况，做好记录。

（10）在张拉过程中，均需认真填写有关张拉记录表以备查核。

钢绞线张拉程序为：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）。

（1）千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。

（2）千斤顶、锚圈与孔口中心线应位于同一轴线上。

（4）锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。

（5）油压表理论读数计算

油压表理论读数=预应力筋的总张拉力/千斤顶张拉油缸液压面积。

（6）所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张途中出现故障应立即停止张拉。

（7）预应力张拉质量应符合〈规范〉规定，张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉。

（9）操作安全注意事项：

a．油管不许踩踏攀扶，如有破损及时更换。

b．千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接口，防止高压油射出伤人。

c．油泵电源线应接地避免触电。

d.要保持安全阀的灵敏可靠。

e.张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。

1、预应力粗钢筋张拉采用轧丝锚和与之配套的YC60型千斤顶进行。

2、粗钢筋下料长度按设计图预应力钢筋材料表，并在下料时考虑增加挂篮轨道的锚固长度。

检查孔道是否畅通→→将锚固端清理干净→→旋上锚具→→用连接器连接千斤顶张拉杆与竖向预应力钢筋→→安装工具锚→→按程序张拉到设计吨位→→检查各项张拉控制指标→→上紧轧丝锚→→卸载进行二次复拉→→旋下工具锚.

当竖向预应力筋与普通钢筋相碰时,应保证预应力筋的设计位置,可将普通钢筋做适当调整。

每节段中竖向预应力筋的张拉，最后一根需留至下一节段完成后方可张拉。

其它注意事项与钢绞线相同。

采用现场加工的方式制作波纹管，随用随制、避免生锈。

安装时，用井字形骨架固定波纹管并使用铁丝将波纹管与钢筋架绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮和移位。

穿入波纹管时应小心操作，避免刮伤。

波纹管安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后，应检查波纹管位置、曲线形状、固定措施是否符合设计要求。

根据本标桥梁的孔道长度和压浆要求，可选用UB3型灰浆泵，JW180型灰浆搅拌机。UB3型灰浆泵最大工作压力为1.8Mpa，垂直输送距离为150M，输送量3M/h。贮浆桶可以自制，并有低速搅拌设备。

1、张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为尽快达到压浆程度，可在泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快强度增长速度。

2、为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。使用中性肥皂液的孔道更应尽量冲洗直至排出清水为止，最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。

3、使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好的灰浆经4900孔/平方厘米筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶应低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于10分钟。

4、压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆通畅无阻。

6、压浆时压浆泵内不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。

7、出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。

8、同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则应安装水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。

10、压浆时每班应制作7.07×7.07×7.07cm3的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。

11、压浆工作必须在梁体砼的温度在40小时内不低于5℃的情况下进行GB 50974-2014 消防给水及消火栓系统技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf，如果压浆后温度下降，应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃，夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。

12、张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀或松驰。

13、若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。

(三)灰浆的调试及技术要求

1、水泥浆使用的水泥及标号须与梁体所用水泥相同。

2、灰浆强度符合设计要求。

4、灰浆流动度用3486锥体不得大于20S。

某沥青道路工程、雨水管道工程、污水管道工程、给水工程、电力排管工程、信息排管工程等工程施工组织设计.doc5、具体配合比由试验室试配。