京沈高速某桥连续箱梁施工工艺

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京沈高速某桥连续箱梁施工工艺

某高速公路某桥连续箱梁施工艺

某立交桥位于某高速公路XXX处。该桥全长77.2m,宽8.0m,下部结构为碎石垫层,扩大基础,薄壁式桥墩(高8m、宽1.9m、厚45cm),重力式台身,盆式台帽,GJZF4系列橡胶板式支座;上部结构为四跨现浇连续箱梁,防撞护栏,GJS型伸缩缝,桥面铺装。

施工要点:该桥突出结构特点为现浇连续箱梁,梁位于竖曲线和单向纵坡上,单向纵坡为2%。箱梁采用钢支架支撑现浇,施工顺序为:底板、腹板、顶板。支架各孔跨中设置L/600(L为桥梁计算跨径)的预拱度。施工前支架必须预压,预压重等于箱梁重的90%,随着施工的进行逐渐减压。待混凝土强度达到设计强度的100%时,方能卸架白家村镇供水工程施工组织设计方案,卸架顺序为先跨中后支点。箱梁混凝土含筋量0.31T/M3,全梁必须一次浇筑完成,不能留施工冷缝。因此箱梁混凝土浇筑工序、箱梁支架的稳定是该桥施工工艺的关键。地基为强风化页岩。

该桥遵循先下部后上部的施工顺序:

基础开挖,测试地基承载力≥250KPa铺设碾压碎石垫层,浇筑扩大基础,注意预埋桥墩钢筋。

2.2薄壁式桥墩,重力式台身施工

2.2.1薄壁式桥墩采用定型钢模板,对拉螺栓加固,由于该桥桥墩墩高8m,要求一次浇筑完成,可能对桥墩模板产生较大侧压力,为了保证墩身施工中的质量和安全,墩身模板采用定型钢模板,对拉螺栓加固,混凝土最大侧压力、模板对拉螺栓布置进行校核计算如下。

2.2.1.1浇筑砼最大侧压力计算,已知:最高墩身H=8.0m横断面尺寸如图混凝土浇灌速度V=8/6m/h=1.33m/h,混凝土入模温度T=15℃,坍落度控制35mm,混凝土不掺外加剂,振捣产生侧压力400kg/m2[1]

混凝土侧压力计算公式: 〔V<6m/h 〕

2.2.1.2模板对拉螺栓强度校核:墩身直线段模板对拉螺栓强度校核计算:

对拉螺栓采用φ16钢筋,内径1.355cm,截面积A=1.44cm2,钢筋屈服强度

σ=2400kgf/cm2

由以下数值得螺栓能承受最大拉力

[P]=Aσ=2400×1.44=3456kgf

对拉螺栓受拉力计算公式:

设a=0.7mb=0.9m

P=4000×0.7×0.9=2520kgf

通过上述计算,直线段模板拉杆M16取:水平间距0.7m,竖立间距0.9m。

两端圆弧予制模板对拉螺栓校核:

首先求砼对弧段模板侧压力P(有效侧压力)建立如图极坐标系。求P:

故予制圆弧段模板拉采用竖直间距0.9m。

先绑扎墩身混凝土钢筋,支立定型钢模板,对拉螺栓固定、加固,墩身周围搭设施工承重脚手架,上挂混凝土缓降器,防止骨料分离。浇筑墩身混凝土时,混凝土由强制式拌和机拌和,吊车吊料斗上料,浇筑过程中,混凝土浇筑速度保持在1.3m/h,测量人员随时观测,防止模板变形、倾斜。混凝土浇筑完毕,7日后拆模,塑料薄膜覆盖洒水养生至28d。

2.2.2重力式台身为素混凝土,施工工序为支立模板,对拉螺栓加固,浇筑混凝土。待混凝土强度达到设计强度100%时,支立台帽混凝土模板,绑扎钢筋,浇筑台帽混凝土。为保证橡胶支座安装位置精确,浇筑台帽完毕,在台帽混凝土初凝前安装四氟滑板橡胶支座。以便对支座进行调整,并保证橡胶支座与台帽混凝土结合紧密,防止橡胶支座与台帽混凝土之间有架空现象,以免影响连续箱梁整体质量。

2.3上部主体结构工程施工工艺

2.3.1连续箱梁是该桥的主体和施工要点其具体施工方法为:搭设箱梁支架(用φ48×3.5脚手管搭设满堂脚手架),将支架基础破碎岩石清除干净,砂浆找平,上垫小块钢板。立杆顶部设微调装置,上接10号槽钢。槽钢上铺设箱梁腹板钢模板,铺设钢模板前,在支架第二步堆放预压荷载,其重量等于箱梁自重及模板等各种活荷载总重的90%,施工中注意预压荷载堆放均匀,与施工荷载一致。铺设箱梁腹板模板,对箱梁底模板、腹模板进行测量,利用立杆顶部微调装置进行调整、加固。跨中预留L/600预留拱度。

箱梁两侧腹板各有5片φ25钢筋骨架,钢筋骨架在专设的预制厂加工成以每跨长为单位的小骨架,骨架跨中预留L/600预留拱度,为防止骨架运输变形,各片小骨架用人工抬运至箱梁底模板焊接为整体。绑扎箱梁底板、腹板钢筋,钢筋保护层用提前加工的与混凝土等强度砂浆块垫支。

箱梁混凝土分两次浇筑完成,第一次浇筑底板、腹板钢筋,然后浇筑顶板。混凝土由强制式拌和机拌和,吊车吊料斗上料,浇筑顺序采用由箱梁一端向另一端退仓法浇筑,预压荷载随混凝土浇筑卸载。待混凝土强度达到设计强度100%时,拆卸支架,拆架顺序先跨中、后支点。最后进行防撞护栏,桥面铺装施工。

2.3.1现对连续箱梁支架稳定设计计算校核

某天桥箱梁施工支架用Ф48×3.5钢管满堂脚手、立杆株距1.0m、行1.2m顺水、横排木间距1.5m,顶部以10号槽钢作为托梁横向支撑组合模板及其它荷载。

对箱梁支架稳定校核如下。

已知:立杆株距1.0m、行距1.2m、顺水间距1.5m、钢管规格φ48×3.5r0=0.035/m、δ=0.0065、10号槽钢10kg/m模板及连接件50kg/m2,砼振捣对模板荷载200kg/m2,A3钢弹性模量E=200×109Pa[2][3]。

解:首先计算压力P值

本结构为四次超静定GB 51384-2019-T:石油化工大型设备吊装现场地基处理技术标准(无水印,带书签),根据力法原理建立以下力法方程

2.3.2连续箱梁预拱度竖曲线计算连续箱梁预拱度竖曲线经过计算,其计算公式分别为:

y=-0.00025x2+0.0393(两中跨)

y=-0.0004x2+0.025(两边跨)

QX/T 157-2020标准下载连续箱梁底模板高程由竖曲线和单向纵坡相加构成。

通过以上计算证明该连续箱梁支架在设计上是稳定的。

某连续箱梁支架在施工前已报某高速公路建管局、设计单位、监理处审核,并经过实际施工检验,各项指标能很好的满足设计、施工规范要求。充分体现了结构力学、材料力学、理论力学、高等数学在工程施工实践中的重要作用。某桥最后经某高速公路建管局、设计单位、监理处联合验收评定为优良。

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