施工组织设计下载简介

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厦门集美大桥高崎侧接线一、二期工程土方回填施工方案1

施工组织设计(土方回填工程)报审表

监理机构：福建省交通建设工程监理咨询公司

现报上土方回填工程施工方案，请予审查和批准。

DLT1462-2015 发电厂在线氢气系统仪表检测规程1、土方回填工程施工方案1份

2、特殊工作人员证件复印件1份

3、大型机械出厂合格证1份

承包人：广东省航盛建设集团有限公司

技术负责人：报审日期：

本表由承包人填写一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各留一份。

2.1、标准击实试验 1

2.2、现场碾压试验 1

2.4、施工工艺参数 2

2.5、施工前技术交底 3

3.1、施工现场布置 3

3.2、拟投入机械及人员 3

3.3、拟投入的人员 3

五、施工方法和程序 3

5.1、施工工艺流程图 4

六、质量控制及验收标准 5

6.1、质量控制标准 5

6.3、质量检查流程图 6

6.4、质量保证措施 6

7.1、施工机械安全措施 7

7.2、安全生产教育 7

集美大桥高崎侧接线一、二期工程C标段造地工程位于集美大桥机场下穿隧道两侧。隧道衔接段的软土地基采用振冲砂桩加固，砂垫层以上粘性土填筑，分层碾压。回填面积12.75万㎡，回填土工程量24.08万m3。

土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送有相应资质实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的A、B、C、D四个回填区域分别进行，压路机静压1~2遍后，振动碾压4~5遍，测定各项参数，达不到要求再碾压6遍、8遍测定直到合格，确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。

1、施工采用装载机+汽车转运的方法，压路机堆填碾压的施工方法。

采用压实机械：25T振动平碾。

压实遍数：静压1~2遍以后，振动碾压4~5遍。

铺土厚度：每层摊铺55cm，碾压后为33cm。

碾压方式：碾压方向从堆土区四周逐渐向中心，每次碾压要有20cm重叠，振动凸块碾的行驶速度不超过2Km/h。

2、施工时接近水平地分层填筑压实，施工间隙为防下雨积水，可以将填土表面设计成i=1%的外倾坡率。

1、土填筑前进行土料的重型击实试验DL／T 5435-2019标准下载，确定土料的最大干密度

dmax（g/cm3）和最优含水量Wopt(%)。

2、碾压粘性土，碾压层厚不超过0.4m。

3、压施工完毕后进行密度和填土的含水量进行检测，并计算个测点处的土样干密度和压实度。

重型击实法的密实度（%）

4、检测点密度，检测点每1000m2不少于一个。

2.5、施工前技术交底

土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

CJJT 96-2018 地铁限界标准-20190401实施.pdf3.2、拟投入机械及人员