标准规范下载简介

CJJT 96-2018 地铁限界标准-20190401实施.pdf

8.3.1线路结构内净空尺寸断面测量基准应采用结构中心，由 若干断面结构中心形成轴线。检查值应以建筑限界加变形预留值 确定

8.3.2检查测量精度应为10mm

A.0.1区间车辆限界车体部分偏移量的计算应符合下列规定：

3）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

DB4206／T 5-2017标准下载△YBPd=fo1十fo1十fi十fo2十f2十△Mtg十十wo十w或wl AM2 (AM)2( (AXBV)

△X =LV(2 （g 2n+a+ e+△M+△X

2n+a+ Ae+ △M+ AX

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

[(+S)+[(1+S)] k kos k ko

限界转向架部分偏移量的计算应符

1当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相同时，横 向偏移量应按下式计算：

△Ytu=△Mt11或△Mt16+ (Af, 2m±p +(8c)2 P

△Mtl或△Mt6+ c2m (0)2 kp 1500 kd ko

Ytd=fo1+Ow+fo1+fi++o+Mu2或 △Mt16 +100 X mz X g(1 S)

式中Ytd 转向架构架竖向向下偏移量（mm）； M12一 转向架构架向下竖向制造误差值（mm）； △YxPx2 悬挂故障引起的构架竖向向下偏移量（mm）， 4当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相反时，横 向偏移量应按下式计算：

5当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相同时，向 上偏移量应按下式计算：

6当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相反时，向 下偏移量应按下式计算：

1500 1500 hsw AwXPw(1+S)X 17 kd

hcp kop 簧下部分横向偏移量应按下式计算 +△c? + AMi3+ Ad AXw： 2 Y Dha h2 (A. 0. 1500 AXw 簧下部分横向偏移量（mm）； AM13 转向架簧下部分横向制造误差值（mm）。 黄下部分竖向偏移量应按下式计算： AY

7簧下部分横向偏移量应按下式计算

AXw= L +c² + AMa3+ Ad e 2 2 Y + Nha衣 ha (A. 1500

式中：△Xw 簧下部分横向偏移量（mm）； △M13 转向架簧下部分横向制造误差值（mm）。 8簧下部分竖向偏移量应按下式计算：

式中:XAYwd 簧下部分竖向向下偏移量（mm）； △Mt4转向架簧下部分竖向制造误差值（mm） 9轮缘部分竖向偏移量应按下式计算：

式中：△Yr———车轮轮缘部分竖向向下偏移量（mm） 10踏面部分竖向偏移量应按卜式计算：

AYr =0m +8+0u0

△hel Nhe △Ym=+Owo+ c 2+ 2 2

式中: AYm 车轮踏面部分竖向向下偏移量（mm)

Ygu=vd+w+S

AYsul = AYtu +AM.16

Ysul 上部受流工作状态时受流器根部转轴点的竖向 向上偏移量（mm）。 3）上部受流工作状态时受流器与接触轨接触点的竖向向 上偏移量应按下式计算：

5）上部受流工作释放状态的竖向向上偏移量应按下式 计算：

AY su3 = AYu +AHu +AM16

式中：△Ysu3 上部受流工作释放状态的竖向向上偏移量（mm）； △H 一上部受流器切除竖向向上位移量或下部受流工 作释放反弹量（mm）。 6）上部受流工作状态时受流器根部转轴的竖向向下偏移 量应按下式计算，且计算△Ya时应由w取代wl。

AYsdl = AY td ±AM16

式中：△Ysdl 上部受流工作状态时受流器根部转轴的竖向向 下偏移量（mm)A 7）上部受流工作状态时受流器与接触轨接触点的竖向向 下偏移量应按下式计算：

△Y s2 = AC

AY s3 = AYd + AM

武中：△Ysd3 一上部受流工作释放状态的竖向向下偏移量（mm）。 10）下部受流工作状态的竖向向上偏移量应按下式计算：

AYsu = AC!

式中：△Ysu4一一下部受流工作状态的竖向向上偏移量（mm）。 11）下部受流工作释放状态的竖向向上偏移量应按下式 计算：

AYsu5=AYtu+AHt+AMt16

式中: AY su5 下部受流工作释放状态的竖向向上偏移量（mm）。

12）下部受流工作状态的竖向向下偏移量应按下式计算：

AY sd4 = ACw

式中：Yd4 下部受流工作状态的竖向向下偏移量（mm）。 13）下部受流工作释放状态的竖向向下偏移量应按下式 计算：

AYs5=AYd+AM16

AXBX + (Mt6)2 +(AM)2 + H

a 十 k +mB Xa(1+S)X( kop

式中：△q3 转向架一系弹簧横向复原对中误差值（mm）； △2转向架二系弹簧横向复原对中误差值（mm）; △slm一塞拉门开启的推出量（mm）。 2竖向偏移量应按下式计算：

YBPd=fo1十fo1十fi十fo2十f2十△Mg十十wo十w或

△XBX △YBPu =△Mig + /(△Mts)2 +(AMs)? + Ha

(1+S) +[(1+S)] kdp kos

体竖向向下偏移量应按下式计算

(AM)? +(AMz)2 + H. (8）2+ 一 +Aw× Pw(1+S)x(h) Rd

2当车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相反时 偏移量计算应符合下列规定：《 1）车体横向偏移量应按下式计算：

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

2）车体竖向向上偏移量应按下式计算：

体竖向向下偏移量应按下式计算

AYBPd=foi+fo2+Mg+d+wo+w或w

[(+S)x]+[(1+S] kop

3当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相同时，横 向偏移量应按下式计算：

4当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相反时，向 上偏移量应按下式计算：

(1 +Si)X "+「(1+Si)x 1500 1500 kop

当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相同时，向

下偏移量应按下式计算

(8)2+ L1500 kop

6当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相反时JTS201-2011《水运工程施工通则》，横 向偏移量应按下式计算：

7当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相同时，向 上偏移量应按下式计算：

(8)2 + kop

8当构架竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相反时，向 下偏移量应按下式计算：

B.0.1缓和曲线引起的几何加宽量的计算应符合下列规定

式中: ehi 轨道超高引起的缓和曲线内侧限界加宽量（mm）； eho 轨道超高引起的缓和曲线外侧限界加宽量（mm）； 计算曲线内侧限界加宽的设备限界控制点的横坐标 值(mm) ; Yi 计算曲线内侧限界加宽的设备限界控制点的纵坐标 值(mm); 计算曲线外侧限界加宽的设备限界控制点的横坐标

值（mm）; Y2—一计算曲线外侧限界加宽的设备限界控制点的纵坐标 值(mm); hac—[ 圆曲线段轨道超高值： htc一一缓和曲线上计算点处的超高值（mm）。 0.3曲线轨道参数变化引起的缓和曲线加宽量et计算应按本 准第3.2.5条的规定执行。 0.4缓和曲线上限界加宽总量应按下列公式计算：

E;= epiehi E。= epo太ehoA

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： V 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”T／CECS 634-2019标准下载，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜"反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应 符合……的规定”或“应按……执行”。