施工组织设计下载简介

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1.1双梁桥式起重机构成

1.1.2桥式起重机各部件重量见下表

2.7《桥式起重机安全检查规程》

苏州工业园区星塘街星塘街南延路桥、河道工程标段粉喷桩施工组织设计2.9《吊车轨道联结》G325

4.1.1桥式起重机安装前需要审查的资料如下

1)       设备质量证明书

2)       安装（使用）说明书

3)       产品电气接线图

4)       产品电气原理图及符号说明

5)       产品部件安装图

4.1.2编制施工方案（措施）

4.1.3办理审批手续，并出示下列资料

1)       安装许可证副本

2)       特种作业人员资质证

3)       随设备出厂的有关图纸以及技术资料

4)       建设单位和施工单位双方签订的施工合同

4.1.5安装前，对施工机具、计量器具进行确认

4.1.6安装前，应进行技术交底

对于该新安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。

4.2.1按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。

4.2.2机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。

4.3.2桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收

4.4轨道铺设、车挡安装

4.4.1轨道安装前应进行检查，若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装

4.4.2起重机轨道跨度S的极限偏差值ΔS不得超过下列数值:ΔS=±4mm。(见图1)

将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。

4.4.3轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每2m测量长度内不得大于2mm。

4.4.4在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm。沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。(见图3)

4.4.5轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。

4.4.6轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。

4.4.7轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。

4.4.8轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。(见图4)

4.4.9轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值(见图5)

长度方向：tgβ≤0.003；

横向：tgβ≤0.005。

4.4.10两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照

a.车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。

b.同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，若不在应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差≤4mm。

c.车挡及缓冲挡板安装完毕后，应立即安装吊车行程限位开关。

4.4.11轨道安装完毕进行检查验收，施工质量应符合下表规定

4.5.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。

4.5.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。

4.5.1.3桥架对角线检测方法：(见图6)

用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。

4.5.1.4主梁水平旁弯的测量：(见图7)

将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为：

X=1/2（X1—X2）

4.5.1.5主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8)

选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：

上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。

以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线

L3、L4的距离，都加上修正值，就是实测的数据。

4.5.1.6车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9)

禄劝县思源实验学校边坡施工方案双梁桥式起重机安装施工方案（四）

4.5.1.7车轮水平方向偏斜的检测：

选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为：

ΔL1=b1－b2及ΔL2=b3—b4

同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2

4.5.1.8大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起软弱围岩施工工艺研究，不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。