施工组织设计下载简介

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深圳市某人行天桥拆除施工组织设计

1、施工期限：计划工期23天。 2、甲方须为乙方提供充分的条件（拆迁施工许可证、临时道路占用 许可证、绿化占用许可证、环保、城管、交警、水电使用等手续应由甲 方办理），以便乙方施工的顺利进行。 3、拆桥前须把电缆线路切断，交通警示牌等拆下搬走，天桥上国土 规划局的坐标点应安排转移。 4、运输条件：拆桥工程在深南大道上，拆下物可直接运离现场，施 工机具、材料可直接运抵现场。 5、施工用水、用电可就近接通，水量、水压和电量、电压都可满足 需要，排水可就近引入城市下水道。 6、施工机具、劳动力及专业技术工人均可满足施工的正常开展，一 天两班制轮流作业。

1、划分施工段进行依次拆除作业。共分两大段：南半部车公庙人行 弧梯至3号柱左侧；3号柱左侧至北向东海花园人行弧梯，以一段为例 其施工顺序为：（1）车公庙人行弧梯、人行道、非机动车道；（2）次机 人 动车道（8.5米）；（3）2号柱左侧至主机动车道中间（8.45米）；（4）主 机动车道中间至深南大道中央分隔带3号柱左侧。 天桥平面布置图见附图工 2、施工组织机构 西人行天桥拆除工程采用项自法施工，接到工程任务书后就组建项 目经理部。

项目经理部人员安排表

四、环境保护及施工特点 西人行天桥建筑于深圳市繁华地段，贯穿深圳市的深南大道更是车 水马龙，该拆除工程的关键不在于施工难度，而在于拆除工程中确保地 面的行车畅通、行车安全，同时必须保证在施工过程中及时清理施工垃 圾，并减小对周边环境的噪音污染。

大道某综合楼电气施工组织设计方案五、主要施工方法及机具的选择

该工程根据原施工工图纸提供的工程数量分析，人行天桥上部结 构的主梁C40砼浇注量为176.2m”，I、ⅡI级钢筋制安34.20t，根据以上 工程数量计算主梁总重量为422.88t，平均单孔理论重量为105.72t。 为保证施工过程中地面道路行车畅通、安全，同时考虑到单孔拆除 的重量较大，大型吊机出场费用较高等因素，拟在每跨间设置钢管支柱 和工字钢支撑横梁、分配梁作为主桥梁体临时墩支承体系，将每孔分五 段拆除吊装。（详见施工方案附图） （一）工艺流程详见《施工工艺流程图》

1、桥墩拆除运用炮机进行破除，破除后用挖机将砼碎块铲起装进自 卸车运走，倾倒到碴土处理场，力求安全、快速、优质圆满地完成该工 程项目。 + 2、清理场地竣工机械和人员将场地内废碴彻底清除干净后，修复 绿化（1000m2）并逐步撤离。 A 八、交通组织 1、交通概况：整个人行天桥横跨深南大道主次车道及绿化带其上部 区间为全封闭式施工，钻孔切割后用大型吊机及运输机械（放置正常行 驶车道）将分割出的桥梁块体运走。 2、运输车辆运行方式、路线和时间安排

（1）车辆运行方式：运送施工材料车辆在进行过程中，必须有防 护网覆盖，严防掉物。 （2）运行路线：运输车辆尽量不走主干线（由深南大道改走支线 桥城西路，绕道北环大道后进入西丽倒土场），运距在15公里。 （3）南半幅桥梁块体装车后，由于被施工支撑及防护架阻挡不能 由掉头匝道向西掉头，因此需在人行天桥西侧绿化带上用20厚的钢板铺 设一条5米宽的通道作为运输车辆往西掉头之用。 2 （4）由于运输切块超宽，运行途中必须由交警指挥人员带路引导 车辆进入西丽倒土场。 （5）时间安排：运输车辆避开上下班高峰期，降低道路繁忙程度 （吊装运输作业尽量安排在晚上12点过后作业）

（1）主要材料计划表

（2）主要机具计划表

十一、施工期间交通维护 由于施工现场车流量巨大，行人较多，在施工期间难免对交通造成 影响，为了在施工期间保证车辆行人的通行安全，拆除期间应尽可能地 维持该地段的正常交通，经反复的商讨和研究，确定采用以下方案维护 交通： 1、 如后面附图所示 ，支撑防护架总长88.7米、宽6.0米，净空高 度为4.2米左右，能满足在钻孔切割桥梁期间为过往车辆留置通道的要 大 求。 2、对交通影响较大的工序，如支撑防护架的搭设，桥梁块体的吊 装运输，均安排在晚上12：00后作业。 3、在搭设防护支撑架时，每半幅分三段进行施工并疏导车流，现 以南半幅为例说明车流的疏导方案： （1）先封闭次车道及人行道，并利用一个晚上搭设该处支撑及防护

架，疏导车辆从主车道通过。 （2）封闭主车道A搭设3号柱南侧至主车道A处支撑及防护架 疏导车辆从主车道B、C和次车道通过。 （3）封闭主车道B、C，搭设该处支撑防护架，疏导车辆从主车道 A和次车道通过。 4、 在吊装桥梁块体时，亦采取与搭设支撑防护架相同的分段疏导 车辆方式。 5、在深南大道中部绿化带上设一临时通道，用20厚钢板铺就。 宽5米。使平板车可以在南半幅调头转到到北半幅顺向行驶。 6、施工期间，在离桥梁30米处设置限高、限宽、限速及导向标 志，封闭车道和可通行车道分界线处设置闪光灯标，位于距天桥100米 处。杜绝车辆进入封闭车道。限高标志采用组合龙门架，上挂醒目的限 ? 高限宽指示牌。 2 7、 和交警部门密切配合，派专人24小时值班，负责指挥疏导过 往车辆和行人。 7 8、 保证过往车辆及行人安全的措施： （1）所有搭设的车行通道，均用钢管、木板、密目式安全网，完全 封闭。 人 （2）在通道顶部，满铺两层木板，两层之间的间距为50CM长江大桥施工组织设计，用钢 管支撑，作为施工人员的走道，在走道的边缘设置2mm厚，0.9米高木 板护栏，防止施工中各种碎块落入车道

主要安全维护设施计划表

配有专业的电工、焊工，非电工、焊工不得擅自动用施工电具及配电箱 等。各种机电设备的安全装置和起重设备的限位装置，都要安全有效。 8、因场地无公共厕所，租用市环卫所流动公共厕所一个，方便施 工人员使用。 9、 吊机、安全网及施工现场临时用电，搭设完时必须专人验收合 格并填写验收单及领取合格准用证后方能使用。 10、施工现场坑、井、沟和各种孔、洞、高压线、变压器周围，都 + 有要指定专用设置围拦或盖板和安全标志。 11、实行逐级安全技术交底制度。 12、二米以上的高处悬空作业而无安全设施的，必须挂好安全带 扣好安全保险钩，不准穿硬底和带钉易滑的靴鞋，不准向下或向上乱抛 材料和工具等物件。 13、按规定使用经检测的安全网。 14、机械设备不准”带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中 ? 维修保养。 15、在各种临边必须有可靠的防护设施。上下交叉作业及有危险的 出入口，必须有隔离措施，防护棚或安全通道。 16、 工地现场防火措施及防火管理，必须符合公司有关防火制度的 人 规定。 17、 执行特种作业人员持证上岗制度。 18、 吊装区域非操作人员严禁入内，吊臂垂直下方不准站人。 19、 进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。 20、操作人员不准喝酒。

21、现场内不准赤脚，不准穿拖鞋或高跟鞋。 22、非有关人员不准进入危险区内。 23、 未经施工负责人批准公路砌石挡土墙施工工艺，不准拆除支撑及安全装置。 24、 不准在平台探头、探身、探手。 25、 搭设及拆除支撑架时应与交警密切配合，由交警指引行车安 全。 26、 在施工过程中保证生产与安全两不误。 27、施工现场无公共保证完工清场，保持场地的清洁卫生。 28、开工前须对工人进行安全文明施工教育。

十三、安全文明保证措施

不定期地检查创优工作的落实情况；制定奖罚制度，提出奖励标准。领 导小组面员按分解目标各负其责包干到底。 4、项目经理对项目工程创优目标全面负责。组织贯彻落实创优目标 会议，及时总结创优经验，分析过程中存在问题，制定纠正措施。领工 员对本工种的工程创优全面负责，对本工种任务，劳力安排，施工安全 场地清洁全面负责。各班长对本工班所承担的任务，劳动指标，安全质 量全面负责。工人对自己所承担的任务，安全质量负责。 5、项目部要大力宣传创优工作的重要性，搞好工程质量是强国之本 富民之策，是企业生存和发展的需要的宣传，经过宣传教育要使全体职 工、民工把抓工程质量变为自觉的行动。 6、建立以技术负责人为首的技术责任制，强化施工技术管理，实行 全过程管理，严把”三关”。一是严把图纸审核关，对施工图纸要进行认 真复核，充分理解设计意图，严格按图和规范组织施工，并层层进行技 术交底；二是严把测量关；三是严把检验关。 7、进行质量管理制度，施工图审签制，技术交底制，质量（三检） 制，隐蔽工程检查签认制，分项分部工程质量评定制，质量事故报告制 等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中要做到认真落实，相互 监督，善始善终。 K人 1 8、技术人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管 理者，现场管理人员及操作者了解整个工程设计意图清楚技术标准，掌 握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合，研究方案，进行处理。 9、及时收集整理技术资料，测量记录、施工记录，施工图纸等要及 时收集，保证资料齐全，完整可靠。