施工组织设计下载简介

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达成铁路铺架第一标段施工组织设计

（1）对于一般质量问题，在问题发生7天内，项目经理部书面上报局安质处和监理工程师；对于一般质量事故，项目经理部在3天内书面上报相关质检部门及业主。

（2）对于重大质量事故，项目经理部必须以最快方式向监理、业主及局上报，并向当地建设行政主管部门及监察、劳动部门报告，同时在24小时之内上报书面材料。

（六）设立质量保证基金

实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。方法是职工交抵押金，从管理费抽5%作为质量保证基金。

DB11／T 1880-2021 自动驾驶地图特征定位数据技术规范.pdf9.1人员、设备进场周期

我单位将朔黄铁路肃宁北至黄骅港段铺架工程（已经完成）的人员、机械设备投入本工程，在接到中标通知2天内即组织有关管理、技术人员进场，做前期准备工作；5天内组织各工程队施工人员和施工机械陆续进场，15天内所有人员、机械设备全部进场。

大型机械设备、轨料采用火车运至大无缝车站，汽车转运至现场，小型机械设备和地产料采用汽车运至现场。

10.主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表配备

10.1主要施工机械设备

拟投入本工程主要施工机械设备见投标书附表3。

10.2主要测量、检测仪器

拟投入本工程主要测量、检测仪器见投标书附表4。

11.主要材料、设备供应计划

工程项目创优规划流程图

（2）强化创优意识教育

对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。

（3）实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。方法是职工交抵押金，实现质量目标双倍返还质量押金。

（4）实行创优检查奖罚制

十三、雨季、冬季施工及防洪、防雷电、防台风的主要措施

（一）冬雨季施工安排及措施

由于本工程开工时间为2002年5月20日，混凝土工程、铺轨需安排在冬、雨季施工。针对冬雨季的气候特点，切实做好建筑物的防雨、防冻措施，严格按照《规范》要求的标准操作，从原材料的采购、运输、储存、使用，以及操作规程和管理上严格控制。

原材料：在冬季严格控制受到冻害的原材料进场，合格的材料进场后，需储存的及时覆盖保温，并存放在保温的料库内。

操作规程：冬季施工前对员工进行相应的施工技术培训，使员工对自己参与的操作要求心中有数，并且进行考核，不合格者不得上岗。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

成品防护：对已经完工的工程，注意根据冬季季节的特点进行防护，如冬季对构筑物进行覆盖保温，对重要的构筑物建立防护档案，安排专人负责每日进行防护和检查。

现将各项目冬雨季施工需采取的措施分述如下：

1、混凝土冬雨季施工措施

原材料：优先采用硅酸盐水泥、普通水泥，并且根据具体情况选用引气型减水剂、防冻剂。拌和：采用加热水的方法拌制混凝土，用于拌和混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物合成后所需要的温度。由于在冬季施工，在拌制、运输及浇筑成型的各个阶段有热量损失，混凝土成型时的温度必须满足规范要求。

养护：采用蓄热保温法养护。

采取临时排水措施，避免雨水流入基坑。

雨后对碎石、砂等材料及时作含水量试验，调整施工配合比，确保配合比的准确性。

2、铺轨工程冬雨季施工措施

做好防火与防冻工作，重点是电器设备，要增加防护设施。

掌握每天的天气情况，温度超出设计锁定轨温范围时严禁进行单元轨排锁定施工。

轨温0℃以下时，不得进行焊接作业。

1、防洪抢险工作的指导思想

坚决贯彻执行国家有关防洪抢险法令法规，开工前，制定《津滨快速轨道交通工程防洪抢险预案》，建立防洪抢险组织，完善防洪抢险制度，坚持“以防为主，防抢结合”的防洪抢险方针，确保整个施工期安全渡汛。

防大洪，抢大险，不断道，不翻车，强化汛期防护，消灭责任水害事故，确保汛期行车安全畅通，确保汛期施工安全无事故。

2002年3月15日~2002年9月30日。

由机械队组成防洪抢险队。

6、防洪抢险机械设备及物资配备

（1）本工程配备防洪抢险机械设备10台，其中：汽吊1台，汽车1台，小翻斗车2台，抽水机4台，发电机1台，指挥车1台。

（2）防洪抢险物资储备

编织袋1000个、片石50立方米、石碴50立方米、抢险队按人数储备十字镐、铁锹、抬杠、竹筐、土箕等抢险工具。

（1）开工前，认真做好防洪排水工作，根据现场情况分别采用改沟、截水、防渗、加固等措施。

（2）开工前，备足施工所需材料后方能开工，以确保施工连续不间断。

（3）凡遇雨天，加强防洪巡查，派出防洪巡查员进行巡查。

强制执行“汛期两检制”即：雨中检查、雨后检查；

气象资料收集、预报制度；

（5）实行划段清淤责任制。

在雷雨季节到来之前，对防雷装置进行全面检查，检查合格后方准继续施工。施工期间，经常对防雷装置进行检查，发现问题及时维修，并向有关负责人报告。

配电室的进线或出处要将绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接。

施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30Ω。

各机械设备的防雷引线可利用该设备的金属结构体，但应保证电气连接。

机械设备上的避雷针（接闪器）长度为1至2m。

安装避雷针的机械设备所用动力、控制、照明、信号及通信等线路，采有钢管敷设。并将钢管与该机械设备的金属结构体作电气连接。

当最大风力等级超过6级（强风，相当风速V＝10.8—13.8m/s，39—49km/h，风压强度为71.49—116.72Pa）时停止吊装作业。

大风雨后要检查架子是否变形，发现问题及时处理加固。

作业人员在风中施工时必须有可靠的安全设施。四周设置安全网。

做好与气象部门及时联系，掌握风向、风力情况。做好风期的一切安全准备工作。

8.安全目标、安全保证体系及措施

以创建安全标准工地活动为载体，以施工现场安全管理为中心，党政工团齐抓共管，认真贯彻“安全第一，预防为主”的八字方针，努力实现项目安全生产目标。

创建市级安全标准工地。

安全生产指标：杜绝重大伤亡及重伤、交通、电力机械设备、火灾、爆炸、中毒事故；杜绝一般以上行车责任事故；项目全员轻伤负伤频率控制6‰以下。

（四）安全管理组织机构

坚持每日班前安全讲话，实行安全操作挂牌和交接班制度。坚持交接班签认制度，交接班必须有安全内容。

实行周安全活动日制度。本工程规定每周四晚上两小时为安全活动时间，任何其它活动不得挤占。

预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。

起重、架子、电焊、气焊、维护电工、机械等特殊工种持证上岗。

工地保卫人员和当地公安派出所在业务上取得联系和接受指导，形成上下同心的保安全力量。

对新工人贯彻三级安全教育制度，以师带徒，边教边学。

坚持组织每周不少于二小时的安全学习，由安全员定期上安全技术课。

对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发安全合格证后方能上岗操作。

项目经理部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。

在施工生产中实行定期安全检查制，项目经理部每月一次，施工队每半月一次，班组每周一次，检查时队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理之中。

针对施工中的存在安全隐患环节（如长轨的装卸、铺设施工），施工前进行详细的安全调查，制定周密的安全措施设计，预防事故发生。

事故隐患控制申报：政府行业主管部门、上级主管部门、监理、业主代表提出的事故隐患通知，由项目经理部及时制定措施，实施整改，自查合格后，再报以上主管部门和单位消项。

安全月报制：项目经理部安检工程师每月填写安全报表，并上报上级主管部门、业主代表及监理。

对停留车辆(含轨道车、运轨车、以及各种机动车辆)，均打上穿销式止轮器，拧紧手制动，钢丝绳捆绑，设防溜枕木，作好防溜措施。

调车速度规定：牵引为15km/小时，推进为10km/小时，有车线为5km/小时。

列车在上坡道停车后，起动困难需压钩时，先大阀减压制动后压钩，起动车时，需掌握缓解时机。

列车在下坡道行车时(指推进运行)，司机尽量使其车钩处于伸直状态。

推进运行的列车，必须进行试拉(调车同样)，并有运转车长引导。在最前端第一位车辆上安装临时车长阀，在正常运行中车长可不显示引导信号，需减速运行或接近停车地点时，车长必须显示引导信号。

上岗前进行安全常识教育，未经岗前培训教育人员，一律不准进入铺架作业现场。

邻线来车时，停止作业，注意瞭望。

设专人检查焊缝是否爬上轨枕，由于轨底焊缝处带有焊瘤，若爬上轨枕，放行列车时将危及列车行车安全。

拆卸扣件及安装扣件时，要注意装卸的扣件在同一轨枕上，不允许一根轨枕上一股有扣件，而另股钢轨无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。按照有关规定装卸扣件，以保行车安全。

合龙口轨不得用氧气—乙炔焰切断和烧孔眼。

及时设置位移观测标志。无缝线路的锁定情况及钢轨内部产生的不均匀内应力，都将直接影响行车安全，因此，必须及时设置位移观测标志，以判断无缝线路的位移情况，并在短期内测量出位移数值。

工地临时用电一律采用“三相五线制”配线，每个临时配电盘（箱）必须全部安装灵敏的漏电保护器。

施工现场采用380/220V电压，照明用电为220V，均采用绝缘电缆连接。

通往工地的配电线路架空敷设，架设时线路严禁设在树木或脚手架上。

配电系统设置室内总配电屏和室外分配电箱，实行分级配电。

线路设备的绝缘必须良好，布置整齐。各种电气开关和设备的金属外壳，必须设接地或接零保护，各种电气设备必须装专用开关、插头和插座。露天、棚内使用的开关插座应装入配电箱内，箱底距地面高度不小于1.5m，并加锁，采取防雨措施。

动力配电箱和照明配电箱分别设置，并设在干燥、通风及常温场所，周围不得堆放任何障碍物。所有配电箱均标明其名称、用途、编号，并做出分路标记，门上加锁，专人负责，定期检查维修。

用电设备开关的设置为“一机一闸一保险和漏电保护器”，保证能在任何情况下都可以使用电设备实行单独用电隔离，漏电保护器安装在设备负荷线的首端处。所有配电箱、开关箱、用电器在使用过程中遵循以下操作顺序：

（出现电器故障的紧急情况除外）

严格执行各类机械使用说明书中所规定的操作规程，操作者必须事先取得操作合格证后方可独立上岗操作。

将电动机起动一次，根据机器运转的速度、噪音、振动、温升等情况，仔细检查电动机的三角带传动及被压系统的运转状况是否正常。

电机温升超过60℃，振动轴温升超过50℃，各部位销轴温升超过70℃时，应停机检查并及时处理后方可运转。

油箱、偏心铁、振动框架出现裂纹，液压系统漏泊，油管互相严重碰擦时，要处理好后方可再使用。

需要液压、风控、电气系统协同工作的机械必须按规定程序进行操作。

柴油机应按规定起动。若连续按起动按钮4～5次仍不能起动时，应检查原因，排除故障后方可再起动。待水温超过55℃，风压达到45OKPa以上时方可进行区间行走作业。

区间运行起步要用一档，换档时要先脱开离合器。换向必须停车进行，停车要先逐渐减速，然后将车停住，尽量少用急刹车。

十五、环境保护、水土保持及文明施工的主要措施

本工程的环境保护目标为：扬尘、噪音、污水排放达到国家标准规定范围内。对工地范围及相邻周边环境进行保护，是我们施工单位义不容辞的责任。为此，自进场至退场，我们将把对“环境的保护”作为文明施工，创社会信誉的形象工程来抓。

在本项目的施工过程中会产生粉尘、废水、噪声、固体废弃物等，如果处理不当，会引起当地区域性环境的恶化，给居民造成不便，针对本工程的实际情况，采用如下措施：

（1）加强法规宣传与职工教育，严格按照国家《环境保护法》组织施工,切实执行国家及地方政府颁布的有关环境保护的政策、法规和法令。

（3）在施工生产中，遵守下列规定：

本合同段工程部分地段紧邻居民区，施工噪音较大的作业YS／T 5208-2018标准下载，尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。

各种车辆进出要文明驾车，慢速行驶，遇当地车辆礼让三先，尽

可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰居民。

为保护环境，同时减少浪费，混凝土施工时采用集中拌和；使用袋装水泥，及时将水泥纸袋收集整理，禁止随意弃置或焚烧。

废水排放遵循清污分流、雨污分流原则,各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。

对施工现场的管线、阀门等定期进行检查，杜绝跑、冒、滴、漏。

生活区及施工区建规范的厕所，严禁随地大小便。生产和生活污水，建立净化池，按环保要求经沉淀硝化处理达标后排放到业主指定的地点。

搞好现场文明施工0047 昆山某公司脚手架搭设施工方案，爱护农作物和经济作物，保护当地资源。完工后按与地方政府有关协议及时做好清理和恢复工作。

本合同段工程部分地段紧邻居民区，施工过程中产生粉尘、废水、固体废弃物等，如果处理不当，容易污染附近的耕地和水源，给当地的水土资源造成破坏，针对本工程的实际情况，采用如下措施：