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(CFG)桩施工工艺及过程控制总结新建铁路南京至杭州客运专线
水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工工艺及过程控制总结
一、施工过程控制依据
老城区排水系统污水管道改造施工方案三、CFG桩主要技术要求
六、CFG桩施工工艺
九、安全环保措施、文明施工
CFG桩施工工艺及施工过程控制总结
一、CFG桩施工过程控制的依据
1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；
3、《新建铁路南京至杭州客运专线路基施工图》，宁杭客专施图I标；
4、中铁四局在京沪高铁路基试验段CFG桩复合地基施工技术研究所取得CFG桩技术成果。
通过对CFG桩施工工艺及过程控制的总结，进行成桩工艺性试验，来确定CFG桩相应的参数：
1、通过CFG桩施工工艺的总结，来完善施工过程控制，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，确定充盈系数、钻进电流及成桩电流。
2、确定CFG桩施工时采用施工机械，保证施工质量的控制措施。
三、CFG桩主要技术要求
1、本施工段CFG桩桩径均为0.4～0.5m，按正方形布置，桩间距1.6～1.8m不等。桩长根据地质情况长短不等，但不大于20m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用抗侵蚀水泥、粉煤灰采用二级粉煤灰、水采用纯净无侵蚀的水。
3、桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15及C20混凝土配比设计，混合及料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于10MPa。
四、CFG桩施工位置及型号
1、上坊车站：①DK11+649.81～+087.5段桩距1.6～1.8m、桩径0.5m，混凝土强度为C15；②DK12+087.5～+312.5段桩距1.8m、桩径0.4m,混凝土强度为C20，③DK12+510～+700段桩距1.8m、桩径0.4m,混凝土强度为C20。
2、区间路基：DK12+700.00～DK20+383.24，前接上坊站、后接句容河特大桥，中间隔一座胜利河特大桥，其中：DK12+700.00～+750.00、DK18+438.87～+471.51、DK18+655～+747.5、DK19+240.00～+810.00、DK19+810.00～DK20+383.24段桩距1.6～1.8m、桩径0.5m,混凝土强度为C15。
1、施工工艺：采用长螺旋芯管内泵浆工艺；
2、配合比：CFG桩为C15混凝土配合比：水泥=248kg、砂=867kg、5～20mm碎石=1021kg、水=178kg、外加剂（RAWY101）=2.97kg、掺合料（粉煤灰）=82kg；
C20混凝土配合比：水泥=263kg、砂=834kg、5～20mm碎石=980kg、水=176kg、外加剂（RAWY101）=3.159kg、掺合料（粉煤灰）=88kg；
3、每盘料搅拌时间：搅拌时间不小于3min；
4、泵送混合料坍落度：160～200mm；
5、钻机在该持力层的最大电流值：140A左右；
6、拔管速度：采用2m～2.5m/min；
7、施工顺序：同排连续法施工。
1、施工工艺流程见“长螺旋钻孔法CFG桩施工工艺流程图”。
长螺旋钻孔法CFG桩施工工艺流程图
2.1.施工准备:清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30～50cm种植土、腐质土，然后平整场地并用压路机碾压密实，当施工场地坡度不能满足钻机就位及整平时，要求开挖成台阶。场地要作好排水设施，确保施工场地不积水。
2.2.测量放样:测量班根据设计图纸用全站仪精确放出CFG桩处理范围边线，中间桩位拉钢尺定位，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。
2.3.钻机就位：钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量钻杆的垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，检查合格后方可开钻，记录好桩位偏差和垂直度。
2.4.施工工艺及顺序
亦采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工方法。
CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
2.5.钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。钻孔到达设计要求持力层后报监理工程师确认后才能终孔。记录好开钻时间、钻进速度、不同地质条件下的电流值、成桩瞬间电流，以进行地质复核。
2.6.混合料搅拌、运输：混合料搅拌采用集中拌和，混凝土由搅拌站集中供应，各种原材料按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》分批抽检。按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间控制在90～120秒，混合料坍落度控制在160mm～200mm。运输采用砼罐车运输到施工现场。
2.7.灌注及拔管：钻孔至设计标高后，停止钻进，钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管，混合料的泵送量与拔管速度相匹配，混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面15～25cm，拔管速度分别采用2m/min、2.5m/min、3.0m/min进行试验。每根桩的投料量不小于设计灌注量。施工桩顶高程一般应高出设计高程50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制采用记录泵压次数的办法，据泵压次数来计算混合料的投料量。记录好灌注时间、拔管提升速度、砼坍落度、砼实际灌注量。
2.8.移机：当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
2.9.桩间土清除及桩头截除、修整。
施工完成后及时清除打桩弃土并运至弃土场。清运时不得扰动桩间土，不可破坏未施工的桩位。CFG桩施工完7d后用小型挖掘机和人工开挖桩顶以下50cm桩间土。
桩头处理采用改装后的轻型锯石机，清土时间不少于7d龄期。
①一定要保护CFG桩，不能使桩受撞击，标高控制要严格，要符合规范和设计要求；
②严禁用挖掘机扳断桩头；
JT／T 738-2009标准下载③严禁用钢钎单侧把桩凿断；
④用锯桩机锯桩，严禁单侧锯一半就扳断桩头的方法。
试桩须制作试件2组，1组进行7d强度检验，以推算28天强度是否满足设计要求，第2组进行28d强度检测。试桩监理单位全部见证。
成桩7天后用低应变法检测桩身质量、完整性。试桩每根桩都需检验，监理见证。
成桩28天后采用静压试验验证桩基单桩承载力，试桩仅检验一根，监理见证。
1、CFG桩施工机械配备见“机具设备配备表”。
桩基础工程施工方案--精选--(11套)YTZ20及JZL600型履带式
2、人员配备见“CFG桩施工人员配备及工作职责表”：