施工组织设计下载简介

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计划2003年4月26日开工，2003年7月30日竣工，工期95天。

本段土方由第一土方施工队填筑，施工组织机构如下：

四、主要施工方案和施工方法

银川博文小学给排水及电气施工组织设计b、路堤填料最小强度和最大料径应符合下表。

表2路堤填料最小强度和最大粒径要求

填料最小强度(CBR)(%)

150(不适用填石路堤)*

*石方下路堤总监办要求层厚为35cm，石块最大允许粒径为层厚的2/3即23cm。

c、下列土为填方非适用材料，不能用于填筑。

①、沼泽土、淤*、*炭；

②、含有树根和易腐朽物质的材料；

③、有机质含量大于5%的材料；

④液限大于50%及塑性指数大于26的材料；

⑤土样材料CBR>3%(4天浸水)；

2、路基填方开工前28天，应将填方工程断面图进行核对，并将复核的结果提交监理工程师审定。现横断面已全部复核完毕，并已得到监理工程师的确认。

试验路段已经完成，试验路段所得的结论为：

①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制为30cm，压实厚度在cm左右。

②、先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18压路机静压一遍，再用平地机精平。

③、用YZ18压路机再碾遍，压实度能达到%。

试验路段已完成，试验路段所得结论为：

①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)。

②、松铺厚度控制为35cm，压实厚度一般在cm左右。

③、该地段石方为*质砂岩，先用165KW以上推土机推平，推平的过程中进行了初步碾压，然后用YZ18压路机碾压遍，压实度能达到93区的要求。

该填方地段已增设了水准点和导线点，原地面表土、*皮已清理完毕，纵向施工便道已经开辟，能满足施工的需要。

该填方工程拟投入一线做业人员人，其中：工长1人，边坡修整人，控制卸料人，其他杂工人。

b、原地面碾压：土方填筑前，当填土高度>0.8m，用YZ18压路机将原地面压实，其压实度应不小于90%；当填土高度<0.8m时，如果土质符合规范要求，应将地表面翻松至95区底部，然后整下压实，如果土质不符合规范要求，应将95区的土质全部换填。

c、第一层放土：原地面压实后用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制28cm，压实厚度控制cm。每一网格卸一车土DB11／T 1610-2018标准下载，每一网格的面积×松铺厚度=一辆车所装料的松方体积。

d、填料要求：填方应用不含腐植土、树根、**或其他有害物质，具有规定强度和规定尺寸并能被压实到规定密实度和形成稳定填方的材料。

e、中间层摊铺：每层填筑前，应测量出下承层高程，放出填筑边线(用石划边线)，中部每层用石灰划网格，每一网格卸1车土。松铺厚度控制28cm，由专人指挥控制。土方应分层全幅摊铺。

f、整平：先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18(18t)压路机静压一遍，再用平机机精平。

g、碾压：采用YZ18(18t)的压路机碾压，碾压遍数最小应达到遍。

碾压采用分层分段全幅碾压，先填低畦地段，后填一般路段，始终保持一定的路拱和纵坡，以防路基积水。

h、每层碾压后测量验收：每层碾压后应进行中线测量、高程测量、宽度测量、厚度测量、横坡测量和压实度检测JT／T 1335-2020 港口浮式起重机修理技术规范.pdf，报监理工程师验收后再填筑下一层。

a、对汽车运土填筑，划石灰方格网放料，每一方格卸土一车，每一方格的面积×松铺厚度=一辆汽车装料松方体积。