施工组织设计下载简介

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本段处于天山～内蒙古～兴安地槽褶皱系一级地质构造单元。该地槽褶皱系是巨大的中亚－蒙古地槽的一部分，属古生代褶皱系，为原生地槽。区域所涉及到的两个次级构造单元分别是温都尔庙－翁牛特旗加里东地槽褶皱带和苏尼特右旗晚华力西地槽褶皱带。区域上断裂构造比较发育，以北北东～北东方向的断裂为主，是区域上主要的控制性构造。北西向和近东西向发育次之。据《内蒙古赤大白地方铁路大板～白音华段地震安全性评价报告》（辽宁省地震研究所2004年7月）近期地震勘探成果及现有资料，断裂在晚更新世以来基本都没有活动，而且大部分第四系覆盖层较厚，因此可以不考虑断裂活动对铁路的影响。

(1)风沙：本段范围以流动沙丘及半固定沙丘为主，间夹固定沙丘及固定平沙地，为风沙危害严重地段。

(2)季节性冻害：区内存在较厚的季节性冻土层。在冻结期，若水分补给充足，将引发冻胀病害；在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于冻结状态，起到隔水作用，在土体自重和上部动荷载反复作用下，将引发翻浆冒泥等铁路病害。

（2）水动态特征及水化学特征

本段地下水的分布很不均衡，在河谷平川地区，地下水较丰富JB／T 8682-2011 YM系列木工用三相异步电动机技术条件(机座号71～100).pdf，埋藏深度较浅，一般为1～5m；河谷、平原地区的地下水，除降水补给外，还有河水渗漏和一部分基岩裂隙水及松散堆积物中的孔隙水补给。山前平原及河谷阶地，是接受山区地下水径流补给量最多的地区。

从里程区间划分，本段路基地水较为丰富。经对地下水及地表水水样进行试验分析，线路沿线地下水及地表水对混凝土结构多不具侵蚀性。

2.本段工程施工范围及内容

本段起止里程为DK150＋100～DK155+500线路正线长度5.4km本段起点3.9km（150＋100～DK154＋000段）位于内蒙古通辽市奈曼旗境内，其余地段均位于内蒙古赤峰市敖汉旗境内。

本段主要施工内容为路基工程。

主要工程数量见下表1：

附属土石方、加固及防护

对现场风积砂进行取样地下停车场安全设施施工方案，经试验检测属粉细砂，天然含水量为6%左右，最大干容重为1.79g/cm3。最佳含水量为11.1%±2。

全标段导线控制网、高程控制网均已布设完成。由导线控制网测设本段基底压实后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，每50m一个桩，原地表起伏较大时加桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记

本段满足施工所需纵、横向施工便道已打通，原有土质路面上填筑40cm厚山皮石，便道路面宽4.5m，便道局部加宽，形成会车道，保证重车通行。

根据现场条件，施工用水均采用打井取水。全段地下水含水量较丰富，沿线路每1km左右打设一口井（内径315mm），供水量达到12～15T/h，满足土方施工需求。

水井采用自吸泵抽水，发电机供电,现场输水管喷洒。

T／CECS G：Q71-2020 公路桥梁管理系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf5、劳动力和机具设备配置

劳动力和机具设备配置如表2、表3所列。