施工组织设计下载简介

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北京绕城公路(六环路)良乡至黄村段工程施工组织设计方案

在钻孔作业过程中的注意事项：

a.提升钻头时，注意锁紧底部仓盖，防止在提升过程中仓盖突然打开，发生卡钻事故。

b.旋挖作业时，操作人员随钻进深度调整钻机的工作压力和扭矩XXXX广场项目电气系统及空调、采暖及通风系统安装工程施工组织设计，保证钻杆的安全。

c.钻进时及时检查钻头的磨损情况，必要时进行修补，以保证孔径、孔形，避免缩孔现象。

钻机配置的电子测量系统随时准确地显示钻进的深度，终孔后提升钻杆及钻头，用测绳校核深度，检孔器校核孔径、倾斜度，确认合格后，进行下道工序作业。

8.1.8.2射风悬渣

在钢筋笼、砼灌注导管安装后及水下砼灌注前，往孔底射风，使沉积在孔底的剩余钻渣浮在泥浆中，以减少桩底沉渣厚度。射风风压控制在0.6Mpa以上，空压机排风量6m3/min以上。射风时间以孔内泥浆向孔口涌起为限。

8.1.8.3质量标准

群桩不大于10厘米，单排桩不大于5厘米

摩擦桩：不小于设计规定

8.1.8.4质量控制措施

8.1.8.4.1严格控制护筒底埋置高程和及时补充稳定液，防止护筒底端的地质层塌落。

护筒底端的地质层塌落易发生在护筒底部为软土、淤泥、砂土、砂、杂填土、卵石等较松软的地质层，主要原因是护筒埋置深度和高度不适、孔内压力偏低。为此，根据不同地质、地下水位、地表水位情况，确定护筒的埋置深度（不小于5m）和提高护筒顶相对高程，并严格施工。

由于钻机的钻杆、钻头占有一定的体积及钻进速度较快，当钻头、钻杆全部从孔中提出并出渣时，如果不及时补充稳定液，孔内压力会迅速下降。及时补充稳定液、始终保持护筒内有充足的稳定液，并保证最低稳定液面可有效防止护筒底端的地质层塌落。

8.1.8.4.2严格控制稳定液粘度、孔内水位和钻杆升降速度防止孔壁坍塌。

孔壁坍塌大都发生在砂层，在砂层钻进时，控制好稳定液的粘度是成孔成败的关键（稳定液粘度值参见下表），在施工过程中通过提高粘度监测频率来及时调控稳定液的粘度，以满足施工需要。

以下情况，粘度取值大于表中值：①砂层连续存在时；②地层中地下水较多时。

粘度（S）（500/500CC）

为防止孔壁坍塌，通过补水确保孔内水位高出地下水位2m以上。

根据孔壁地质情况、孔径的大小调节钻头的升降速度，并且当钻头装满钻渣时，缓慢提升，以避免在钻头下方产生大的负压而导致孔壁坍塌。

8.1.9.4.3通过设置稳定液沉淀池，使用高频振动泥浆筛、旋流除砂器，严格过程操作，做好清孔工序，控制桩底沉渣过厚。

清孔工序包括两个步骤，一是在成孔0.5h后，用清底钻头捞出沉碴；二是在灌入砼之前进行，采用泵升法，即利用浇注导管，在其顶部接上专用接头，然后用抽水泵进行反循环排碴（若沉碴小于50cm，可以用水泵进行浊水循环，使沉碴浮起，当沉碴厚度达到规范要求，随即灌注混凝土）。

8.1.9.4.4桩孔垂直度

施工时经常观察仪表，发现垂直度超过标准时，及时调整。

8.1.9.5安全措施

8.1.9.5.1操作人员进行专门的培训后持证上岗，严格按操作规程作业，非操作人员严禁操作。

8.1.9.5.2旋挖钻机自重大，进行设备转移时，对走行路线和道路状况进行详细的勘察，对软弱地基、陡坡加固处理。

8.1.9.5.3钻进过程中随时观察孔内有无异常情况。施钻前检查钻头、钻杆的连接情况。

8.1.9.5.4终孔后立即组织进行下道工序的作业。吊放钢筋笼和导管时防止碰撞孔壁，确保孔壁安全。

8.1.10钢筋笼的制作安装

采用种类、钢号、直径等均符合设计规定的钢筋。钢筋笼在钢筋加工场绑扎成型，汽车运至现场。

钢筋笼采用“箍筋成型”法施工，即先在箍筋圈上标出主筋位置，再在主筋上标出箍筋位置，然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋圈，将2根主筋穿入箍筋圈内，按上面的标记对准位置，依次扶正箍筋并逐根焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

钢筋笼加工中，确保钢筋的间距，以防止在运输中由于受外力而影响钢筋笼的结构。钢筋笼在起吊安装中采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。

钢筋笼采用汽车吊进行安装，向孔内吊放时，对正、慢放，防止碰撞孔壁，造成塌孔。钢筋笼吊放前，先检查其质量，以保证顺利入孔。安放好后，为防止在浇注砼时产生浮笼现象，在护筒上口用两根槽钢横穿钢筋笼，并将钢筋笼、槽钢和护筒焊接成一体。

钢筋笼制作受场地条件、运输方式及吊装能力的限制，分节制作，孔口立焊连接。

为保证钢筋笼在吊装过程中不变形，在钢筋骨架内设若干个圆形和十字支撑加强钢筋，吊装时临时绑扎钢管或木杆增加骨架的刚度。吊点选择在总长度的1/3处，起吊时尽量竖直，钢筋笼过长时，用两台吊车选择合适的吊点起吊。

8.1.11水下混凝土灌注

水下混凝土灌注包括导管安装、混凝土制备、混凝土灌注。

8.1.11.1安装混凝土导管及储料漏斗

采用内插卡扣式导管，内径273毫米，壁厚6毫米，分节长度分为2米和4米，另有0.5米和1米的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉、接头水密性试验，合格后投入使用。安装时在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装，分段拼装前仔细检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凸凹，粘附的灰浆擦拭干净。

8.1.11.2水下混凝土灌注

混凝土采用商品混凝土，其抗冻指标≥F200，抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。

水下混凝土采取垂直导管法灌注施工，厂家用混凝土运输车运料至桩位，混凝土经过储料斗和导管到达孔底。施工中确保灌注工作的连续。首批灌注混凝土量经计算确定，确保首次灌注后导管口埋入砼深度达到2.0米以上，以防止导管内进水。

开始灌注前先将储料漏斗底口关紧，然后用混凝土运输车向漏斗内注入混凝土，漏斗装满后，打开阀门，混凝土沿导管徐徐灌入孔中，确认导管无进水后，将储料斗吊走，改用小漏斗继续灌注。小漏斗外形尺寸150厘米×80厘米×40厘米（长×宽×高），距地面高约80厘米左右。

导管提升采用旋挖钻机自带装置作业，每次提升经测量之后再进行，以确保混凝土始终埋入导管底2.0～4.0米。任何情况下导管埋入混凝土深度不小于2.0米,以免造成断桩事故。导管提升缓慢，防止过猛，并确保及时提升，防止导管埋入混凝土过深或导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土之间摩阻力过大而造成埋管。

灌注的桩顶标高预加一定高度，以保证桩头质量。预加高度比设计高度高出0.5～1.0米。

为防止断桩，灌注中始终保持孔内水头高度，保证连续灌注，控制好混凝土的稠度和骨料级配及粒度。

在灌注水下混凝土过程中，设专人采用测深垂球法量测导管深度、混凝土顶面高度，以确保提管时混凝土埋入导管底的厚度。防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外渗入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，使测深不准。

导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

混凝土灌注过程中，对灌注时间、混凝土顶面的高度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，设专人进行记录。并按规范规定及时制取混凝土试件。

在桩基施工完毕且承台开挖后，对于超灌的桩头混凝土采用风镐进行清除，并防止对桩基非清除部分损坏和扰动。

灌注结束时，钻机移位，进入下一循环。

首先严格按设计强度配制混凝土。在保证混凝土质量合格的前提下，采取如下控制措施：

a.导管法水下灌注混凝土首批使用大体积混凝土冲击灌注法，掌握排气技术，防止形成气堵。

b.混凝土料通过网筛(网眼8～10cm左右)进入料斗，防止夹杂大直径块石、水泥块等造成卡管。

c.确保混凝土和易性，防止混凝土离析。

d.混凝土灌注时，随混凝土料的下落不断向上提动导管，控制提动幅度，并掌握好时机。

e.当混凝土灌注接近桩顶部位时，复核已灌注桩身顶部高程，确保桩身及预留桩头的长度。

8.1.12桩头处理与桩基无损检测

对于超灌的桩头混凝土采取风镐进行清除，并防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。

桩基施工完毕后，逐桩进行无损检测。基桩检测采用小应变、反射波法，即采用RSW—24DF型基桩信号分析仪进行检测。

8.2永定河大桥T梁架设的施工方案、方法及措施

本桥T梁架设先采用汽车吊架设第一、二孔梁，以此作为架桥机拼装平台，以后逐孔采用穿巷式架桥机架梁。成品梁由运梁平板车运至桥下，再由龙门吊吊至运梁台车，运梁台车通过轨道进入架桥机。

主梁由贝雷片拼成单层叁排式，长度48米，上、下均有加强弦杆，主梁上平面与下平面穿插用定位架联成一体，每一个节段用双梁定位架固定；前支腿系根据现场情况自加工而成，高度以能够保持架桥机纵向在一个水平面为准，支腿前端用大的联接架使主梁两排成为一个整体。前支腿下安有横梁和轮箱；

后支腿在架桥机后部经计算后合适的位置，由加强弦杆、横梁和后轮箱组成；

天车系统由贝雷片拼成，上有卷扬机、天车横移轨道，下有轮箱；

8.2.2架梁施工工艺和施工方法

8.2.2.1工前的准备

工前检查架桥机所有关键部位的焊缝、销轴及栓接有无不规范之处，并定期上油保养，检查钢丝绳有无断丝现象，检查电控系统运转是否正常。

在已架好的第一、二孔跨单幅上，安设两台高低腿龙门吊，作为垂直提升梁体之用。梁体垂直提升后，吊装在轨道上的运梁台车上。

8.2.2.2架梁作业

当运梁台车行至架桥机腹内后横梁处停住。前后起重天车行至架桥机后部，前起重天车在前运梁台车处挂好起吊钢丝绳，将梁兜起；前起重天车吊梁与后运梁台车同步前行至合适位置后，挂好后起重天车的钢丝绳，后起重天车起吊梁后端，二台起重天车用低速同步吊梁前行。尽量降低梁高度后架桥机移至待架位置将梁徐徐落下（在架设边梁时应系上防倾翻钢丝绳），落梁到位后，用方木撑稳及时焊接梁间的横隔板。

8.2.2.3架桥机前移

架桥机前移前，该跨所有T梁全部安装就位，并且梁间的横隔板焊接完毕。纵向轨道铺设完成。运一片混凝土梁至运梁车上，两台运梁车同步运混凝土梁至架桥机尾部，将二个起重天车行至架桥机末端，用前一台起重天车的起吊钢丝绳兜住混凝土梁吊点处，将吊具上紧，架桥机尾部小拉杆与前台运梁台车用销连接起来。操纵卷扬机将架桥机前端徐徐压翘起，然后使后支腿轮箱与二台运梁车同步低速向前走至待架孔前端盖梁上方，放好调平垫块，落下前支腿，将前后轮箱放上铁靴，重复上述工序，开始进行下一跨的梁体安装。

“穿巷式架桥机架梁施工工艺框图”和“汽车吊架梁施工工艺框图”见附表5。

9.冬季和雨季的施工安排

根据总工期要求，本合同段工程不存在冬季施工。

10.质量、安全保证体系

本投标人已通过ISO9001：2000国际质量体系认证，施工中认真贯彻执行ISO9001：2000国际质量体系标准、部颁的现行工程质量检验评定标准，接受质量监督和施工监理。

质量保证体系见“工程质量保证体系框图”。

10.1.2质量保证体系说明

加强职工教育，统一组织人员进行岗前培训，提高质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，施工过程中，严格按照质量控制流程和工序管理程序进行施工，做到“检查上工序，干好本工序，服务下工序”确保施工质量。对新的施工工艺组织人员认真研讨，尽快将新工艺运用到本工程中。积极开展全面质量管理，定期召开质量会议，实行全员、全方位、全过程的质量控制。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程的具体情况，明确安全目标，成立以第一管理者为组长的各级安全管理组织，并配备相应的专职安全员。坚持安全交底制度，特殊作业人员持证上岗制度；组织经常性的安全教育和安全检查，开展安全标准工地建设，最终实现安全管理目标。

安全保证体系见“安全保证体系框图”。

在实施本合同工程的全过程中，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故、无火灾爆炸事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；创建全线安全文明样板工地。

10.2.2安全保证体系说明

10.2.3安全保证措施

10.2.3.1组织保证措施

10.2.3.1.2项目经理部设质量安全部，配专职安全工程师。

“安全生产组织保证体系图”附后。

10.2.3.2制度保证措施

10.2.3.2.1严格执行安全施工的有关制度、规定、办法，根据本标段工程的特点和所投入的机械设备情况，制定相应的安全操作规程及使用规定。

尿素仓库m落地拱施工组织设计.doc10.2.3.2.2建立各种安全管理制度

建立安全生产责任制。各级负责人签订安全生产责任状，做到“纵向到底，横向到边”。

建立安全抵押金制度。按建设单位的要求与其签订有关协议，并缴纳风险抵押金。内部对下逐级签订安全风险合同，每月计价扣留2%安全抵押金。每百日无安全事故返还抵押金，并按计价额的2‰奖励，发生事故则扣留抵押金，并根据事故的大小及性质追究有关人员的责任。

建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，每周召开两次调度会，及时消灭不安全隐患。

建立安全生产定期和不定期检查制度。项目经理部每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合上级机关

安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

10.2.3.3思想保证措施

10.2.3.3.1全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程xxx市中心医院门诊科技楼工程施工组织设计，自觉遵守有关安全生产的管理规定。