施工组织设计下载简介
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桥梁工程缆索吊装施工方案拱箱接头和箱端用样板校正，突出部分应予凿除，凹缺部分用环氧树脂砂浆抹平，应保证端面与拱箱中线相垂直，接头面的倾斜度正确，接头砼接触面要凿毛，钢筋部分应除锈，螺栓孔要用样板套孔，规格不合格时用挫扩孔。在接头及向端面上还要标定中线。
7.1.2墩(台)拱座的检查
墩台拱座修凿后南京质量监督局施工组织设计，检查时应要求拱座水平面高程稍小于等于设计标高，拱座端平面应与桥轴线垂直，倾斜面的水平倾角应符合设计要求或小于设计角度。同时在拱座端面上标出拱箱安装位置的台口线、拱轴线和拱肋宽度线。
复核两岸起拱线间净跨，对其施工误差在允许差值范围内可垫钢板来调整。
7.2拱箱纵向稳定措施
7.2.1在五段吊装的拱箱边段与次边段接头接头，合拢后易发生上冒变形，次边段与顶段接头发生下沉变形，这是由于拱肋线与裸肋压力线不重合，以及拱的弹性压缩所引起的。因此，必须在边段与次边段接头处设置下拉索张拉，这样不但可以减少1#接头上冒，而且也相应减少2#接头下沉。
下拉索用2根φ21.5mm钢丝绳帽固在接点下放，收紧程度以观测的拱箱接头上冒程度来控制。下拉索应保留至拱上构造施工完毕后方可摘除。
8.1缆索设备的检查与试吊
8.1.1地锚试拉：在施工现场将地锚进行分类设置后，地锚应全部进行试拉。一般采用试吊来检测主地锚的状况。
8.1.2主地锚的设置施工应严格的按设计图纸进行。环环检查签认。
8.1.3作主地锚锚杆抗拔试验：在主地锚洞开挖成型后，按设计设置锚杆，并请权威专门机构对锚杆作抗拔试验，以确定安全加强措施的最大值。作到安全系数及安全加强措施双保险。
8.2钢丝绳与及索具检查
8.2.1钢丝绳的检查：当钢丝绳在受力过程中拉伸、弯曲的次数超过一定值时，便开始破坏，并且由于钢丝与钢丝、钢丝与滑轮、索鞍等相互摩擦发生断丝现象，从而降低了钢丝绳的承载能力。为保证安全，当钢丝绳一个节距内的断丝数超过一定的数值时，即不能继续使用。工作钢丝绳的外观检查，应20天一次，1～4个月进行一次定期润滑。8.2.2索具的检查：定期、定人检查索、吊具。主要是检查钢绳夹头、弯曲处的耳环、卸甲、转向轮、收紧处的滑轮组、手动葫芦及动力装置的连接是否可靠，安装是否符合安全要求，是否有裂纹，润滑是否良好。
8.2.2所有操作人员应具有相应工作岗位的上岗证。并具有高空作业的健康身体
8.2.3吊装系高空作业，所有工作及工序应遵循高空作业的要求设置相应的安全防护设施，如安全绳、安全网、安全区域。
8.3.1吊装中的通讯方式：主要采用短波无线对讲机，同时还要约定旗语、口哨、手势等联络方式，以确保对讲机无法使用时的安全作业。
8.3.2要经常维护检查短波无线电对讲机，在有备用电池块的情况下，每块电池要保证5小时的正常工作，无备用电池的情况下要保证8小时的正常供电。
8.3.3吊装前要对有关人员进行通讯联络演习，明确各种联络方式的定义，防止工作中发生差错。
吊装的主要系统必须在0#、6#台墩完成以后才能实施，安排塔架搭设时间计划40天，布索10天，完成该系统的安装及试运行5天。拱箱吊装时间计划18天。但受场地所限拱箱不能一次制完，吊装时间受制梁所限，此时间不定。
缆索吊装系统总检查验收表
φ47.5（6*37+1）
φ21.5（6*37+1）
φ21.5（6*37+1）
φ21.5（6*37+1）
φ15.5（6*19+1）
φ36.5（6*37+1）
φ8.7（6*19+1）
缆索吊装安全检查验收表（一）
φ47.5钢丝绳走“7”
φ21.5钢丝绳走“12”
按设计、钢轨、支撑牢固
1主索为平坡，采用∮47.5的钢丝绳走7布置，跑车间距为18米，塔架间距l为215米，起重钩行程为40米，作用于主索上的载荷为：
集中载荷：p=p1+p2+p3+p4+p5=64.06t
2主索最大张力和相应垂度：
当跑车满载位于跨中时，主索张力最大，控制主索的设计，取控制主索安全系数K=3.5，
容许张力Tmax：Tmax=Tn/K=234.52t
取：主索水平张力H=Tmax，
3主索的安装张力及安装垂度：
为了保证主索加设后再吊重时的最大张力不超过容许值，则需求出主索的安装张力和安装垂度，以便利用控制调整主索的张力和标高，
4、在索鞍前25米位置安装拱肋时主索的张力和垂度，
k=[σ]/σ=3.7>[3]
1、起重索采用Φ21.5钢丝绳“走12”布置，起重和转向滑轮均采用球轴承（n=0.98）转向滑轮数c=4，动滑轮数a=6
y=4.64t可采用8t卷扬机作动力装置。。
拉力安全系数：k=[T]/y=5.226>[5]
由前面计算可知，跑车吊运拱肋在塔架前25米处主索升角θ=10.48，牵引索按“走4”布置，3个转向滑轮（均为球轴承滑轮），当起重索一端固定在支架上（如图所示），跑车运行阻力系数为f=0.01：
ω=ω1+ω2+ω3=25t
卷扬机牵引力：y=ω/4*0.983=6.58t
k=[T]/y=3.98<[5]
扣索采用∮47.5钢丝绳走4布置正扣方式，由于沐川端的扣索夹角最小，扣索力最大，故计算沐川端的扣力，
次边段扣索拉力∑T1=t1+t2=97.4t
∑H=H1+H2=90.378t
∑V=V1+V2=50.898t
安装边段拱圈产生的扣索拉力（拱圈自重）。
H2=t2cosβ1=28.385t
次边段拱圈架设后，架设中箱时产生的竖直力产生的边段扣索拉力。
t3=V1X2/A1=59.26t
次边段拱圈扣好后，安装中箱时产生的水平力产生的边段扣索拉力。
∑T2=t1+t2+t3=80.71t
∑H=H2=28.385t
∑V=V2=38.7t
扣索采用Φ47.5钢丝绳走“2”“4”布置。
边段扣索拉力安全系数：
K=[T]/0.5T2=2.8
次边段扣索拉力安全系数：
K=[T]/0.25T2=4.6
5、扣索收紧系统的选择:
扣索收紧滑车组选用Φ21.5钢丝绳走10布置,
α=10*0.986*=8.858
次边段：y=T1/(α*4)=2.86t
边段：y=T2/(α*2)=4.73t
1、安装中段时，塔架承受水平力最大，
H水平=H主+H次边+H边=27.05t
2、单肋合拢前两岸锚碇承受最大拉力，塔架承受最大垂直力，
T拉=T主+T1+T2=419.67t
V=V主+V1+V2=293.024t
主地锚承受最大拉力为：T拉=T主+T1+T2=419.67t
拉力夹角为α=26.6
一、外力：水平力H=400×Cos27。+31=387.4t
竖直力V=400×Sin27。
二、锚定尺寸拟定（宽度B取10m）
1、上拔力（安全系数取2）
折合片石砼体积V=363.2/2.2165m3
滑动力H=387.4t
把锚定与土体间的摩擦力作为安全储备，由后端Φ1.5m抗滑桩提供的剪切力抵抗水平力（H=387.4t）则：
387.4×9.8×103=3976520N
（1）抗滑桩所需钢筋（Φ25）根数：
（2）桩嵌岩层深度：砂岩抗压强度取0.3MPa，桩按4根布置，则
h×1.5×0.3×106×43976520
SYT 7491.1-2020 油气藏岩石力学性质测试技术规范 第1部分：砾岩.pdf(3)抗倾覆稳定考虑（安全系数取2）
倾翻力矩：M倾=2×31+（5.5×tg27。━2.0）sin63。×400=311.2t.m
抗倾覆力矩：组合形心：y=2.23x=2.425混凝土比重取2.2
M抗/M倾=1251.525/311.2=4.02>2（可行）
GBT 39561.7-2020 数控装备互联互通及互操作 第7部分：工业机器人测试与评价.pdf承载力（均布）F/2.3×10=1.87kgf/cm2
地基承载力取2kgf/cm2