施工组织设计下载简介

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液压式锤重≥180KG；导杆式锤重≥300KG

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

（1）立柱放样：根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

（2）复核：放样后，调整每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整相关立柱的位置，改变固定方式。

（1）立柱安装：按设计图要求施工组织设计方案报审表，并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法,施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。

（2）波形梁安装：通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧，以便调整。

（3）活动护栏安装：垂直于地面，纵向线形适顺；基础的预埋管件采取保护措施，防杂物掉入。

（1）立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度；在护栏板安装前检验并调整。

（2）护栏板安装后调整，使护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。

（3）波形梁护栏的端头处理应满足设计要求。

（4）所用钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌涂层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。涂层厚度和涂层工艺应符合设计要求。

（5）采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。

（6）护栏板的搭接方向正确。

（7）安装的护栏一般取500m为验收单位，连续取10跨护栏进行验收。

（8）活动式钢护栏立柱插座位置正确。

（1）定位放样：按设计图确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。

（2）选购符合图纸设计要求的优质防眩板，按设计要求的角度，根据放样位置安装支架及防眩板，连接位置牢固不晃动。

（1）防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。

（2）施工前，确定控制点，并在控制点之间侧距定位、放样。

（3）施工过程中，不得损伤构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换。

（4）按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。

（1）防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。

（2）防眩设施整体应与路线线形一致。遮光角应符合图纸要求。

（3）防眩板平面弯曲度超过板长的0.3%时，该防眩板不得使用。

（4）防眩设施安装牢固。

（5）防眩板设置应无高低不平现象，以及色泽不匀、变色等外观缺陷。

（6）防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。

（1）测量放样：根据施工图放样。

（2）轮廓标外观检查：检查轮廓标支架及反光片有无损伤、擦痕。

（3）安装轮廓标：人工安装轮廓标。

（1）附着式轮廓标的后底板、支架，按图纸要求采用钢板制造，连接件采用钢材制造，并符合《轮廓标技术条件》的规定。

钢板的性能符合《一般结构用热连轧钢板和钢带》的要求。用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm，并进行热浸镀锌的表面处理，镀锌层厚度不小于50μm。连接件亦应经镀锌处理。

（2）镀锌钢板的尺寸、形状和螺栓孔按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。

（1）反射器的光学性能在入射角为0°～20°范围内保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。

（2）视线诱导标的图形、符号及材质、几何尺寸符合图纸要求，板面应平整，超过±3mm/m者不得使用。

（3）安装前检验反射器、板材、型材、管材的产品质量合格证，不合格者不得使用。

（4）视线诱导标的粘贴剂品种、粘贴厚度及其工艺符合图纸要求。

（5）防腐层不得有汽泡、擦伤、划痕等表面缺陷

（1）刺铁丝隔离栅基础为C25钢筋砼结构，施工时均采用预制场集中预制。基础为C15素砼。施工前的砼配合比设计、钢筋、水泥、砂石的试验报告报监理工程师批准。

（2）基础模板采用槽钢涂隔离剂以保证砼表面质量光滑，钢筋严格按图纸加工制作，并保证其设计尺寸及外观质量。

（3）刺铁丝采用低碳合金钢丝，采用锌铝合金镀层防腐工艺处理，其镀层必须满足设计要求。电焊网隔离栅要求焊网平整光洁，焊点脱焊率不得超过2%，电焊网片及立柱应按重锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂防腐工艺处理，工艺必须满足设计要求，镀层均匀，光亮，不得有漏镀，针孔，流淌堆积，粘结，烧焦，裂解等缺陷。

（4）焊接网隔离栅钢立柱和刺铁丝钢立柱运到工地现场之前经监理工程师确认抽检，符合要求后方能用于安装。

（1）隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，施工前制订详细的施工组织设计方案，并送监理工程师审批；

（2）严格按照操作规程施工，以确保路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全。

（3）严格按照施工图纸的要求及实际地界、地形、地物等情况进行施工放样，先定出立柱中心线，然后按设计的柱距定出柱距。每个柱位均应按设计要求确定高程，必要时应进行场地清理和挖除树根。确保下一步隔离栅的安装线形与公路界地形相协调，在根据公路用地界限进行必要的修整后，平坡地段设置成水平状。纵坡地段焊接网隔离栅顺坡平行设置，即采用异形网或将立柱作特殊处理进行，对高低不平的地势进行修坡且保证坡度的一致性，避免出现坡面的凹凸，坡度控制小于等于250。

（4）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。这样从纵向看，可确保立柱的轴线在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；在高度上立柱顶应平顺，不得出现高低不平、参差不齐的情况。

（5）桥梁防护网的施工：立柱按设计位置及固定方式固定于跨桥两侧砼护栏背面，竖直度符合规范要求。网片安装方式与电焊网雷同。

安装好的隔离栅和防护网应满足如下要求：

（1）隔离栅和防护网用的材料规格及防腐处理应符合现行《隔离栅技术条件》及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》设计和施工规范的规定。

（2）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。

（3）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。

根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。

基坑开挖采用机械开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。

模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。

钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。

（1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。

（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。

（3）钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后浇筑。

采用商品混凝土直接运输至施工点，浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。

立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经质检局、监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材料包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染支撑件表面。安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。

各类标志牌加工制作后，经质检局、监理工程师检查合格可进场安装。标志所采用的安装方法及组合方式的详细情况报监理工程师审批。所有标志板及配件材料须符合有关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。图案制作符合图纸设计和规范要求。反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分；标志板在车间剪裁或切割，边缘应整齐、方正。

标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并防止边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微倾斜，保证标志的最佳使用效果。所有标志牌的安装均应符合国家现行规范的要求。

所有标志安装完毕后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填夯实。为了消除路侧标志表面产生的眩光，安装后的标志应能避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

（1）材料：交通标线采用的涂料、玻璃珠应符合设计要求。热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向质检局、监理工程师提供试样二份，一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。

材料在运输和储存时应妥善处理，并注意产品的有效日期，变质材料不准使用。

（2）施工准备：设置警告标志和警戒线，阻止车辆及行人在作业区内通行。标线施工前将所施工地段路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻物质或其他有害物质。根据图纸设计标线的位置和图案放线，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。

为了保证施工质量，应通过试验段总结标线施工工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。

（3）涂料标线施工：利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—230℃之间并充分搅拌5—10分钟后即可涂敷。标线采用刮涂式标线车施工，热融涂料通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，在涂料敷设时，均匀布撒玻璃珠，注意保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时温度不应低于180℃，施工安排在白天进行，雨天、尘埃、风大和温度低于4℃时应停止施工。施工期间应禁止车辆通行，防止将标线破坏或形成车辙。所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观，标线顺直或平顺均匀，边缘有清晰、明确的切断。标线的湿膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面为170克。

标线施工后及时清理现场材料，多余的标线材料必须清除。必要时进行深层清理安徽某高速路桥施工组织设计，保证路面磨耗层的清洁和使用功能。标线施工完成后，要对其进行围栏等必要的保护，以防止被污染和破坏。

第五章重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

本工程的重点工程是护栏工程，因为该工程的工程量大，占总工程量的50％以上，且与路基、路面工程有交叉施工的现象，故为了确保工期，我们做如下安排：

（1）护栏材料由江苏国强生产，由于护栏材料占整个工程材料的绝大部分，因此在工程前期我们必须主动与材料供应部门做好材料供应的协调工作，及早提交材料供应数量与计划，配合材料供应单位搞好材料供应工作，为早日完成护栏工程作准备，决不能因停工待料影响工程的如期完成。

（2）护栏工程中又以护栏立柱打入工程为工程的重中之重，几乎占整个工程工作量的50％以上，而且是整个工程里分项工程中工期最长的一个单项工程。因此，工程一开始我们就应该最先展开该项工程，并将该工程作为整个工程的关键工程。

（3）在狠抓内部管理的前提下，主动与主体工程施工单位协调好关系，并把主体工程单位的施工计划作为我们工程计划的制定依据，随时根据主体工程施工单位的施工计划调整我们的工程计划，把计划工作着动态管理，尽量做到与主体工程错开施工工作面，并见缝插针的展开施工，确保护栏施工顺利进行。

（4）如已出现总体施工进度滞后情况，应采取各种可能的办法GB 51419-2020-T：无线局域网工程设计标准（无水印，带书签），追赶工期。如加大人力投入；当地联系加工业务，保证安装材料供应；采用多点平行流水施工，加快施工进度等。

难点工程有两项：一是隔离栅工程，二是标线工程。隔离栅工程的难点不在于其施工技术与工艺上，而在于其公路地界的纷争上，工程进度常常受地界的不清或其他未处理好的工作被当地村民的阻挠。标线工程的工作量虽然占总工作量的比例较少，但受路面工程进度的制约和天气的影响很大，所以总是存在抢工期的现象。故为保证上述两项工程的顺利展开，在施工时应进行合理安排：

（1）、工程一进场就公路征地事宜积极主动的与工程指挥部和地方政府部门联系，及时邀请相关人员指明公路地界，掌握公路征地情况。